Kaupunkien bussien kilpailutukset sähkö on paras ei käryä niinku noi vanhat dösät
eikä perät pidä ääntä ku kaaniasa volisee kauheesti ihme etsaa olla ihmiskul jetuksissa
Ensirekisteröinneissä sähköbussit ohittivat perinteiset dieselit viime vuoden aikana ja muutostahti on kiihtynyt alkuvuonna.
Suhteellisesti korkein sähkön osuus autokalustosta on nyt Joensuussa, jossa on käytössä 13 sähköbussia kesän loppuun mennessä. Se on kaluston kokonaismäärään suhteutettuna paljon.
Muuallakin tullaan kovaa perässä, nyt Turku ja Kuopio ovat 20 prosentin tasolla ja pääkaupunkiseutu pian 200 sähköbussilla 15 prosentissa.
– Kyllä vauhti on tällä hetkellä aika merkittävää, saa nähdä, tuleeko uusia dieselbusseja enää juurikaan, sanoo Länsilinjat Oy:n toimitusjohtaja Terhi Penttilä.
Syitä sähköistymiselle ovat päästöjen, melun ja hajun vähentyminen. Lisäksi EU-direktiivi vaatii tietyn määrän päästötöntä kalustoa.
Joensuu kilpailutti liikenteensä juuri, kun direktiivi tuli voimaan.
– Se tuli vähän yllätyksenä, että sähkö tuli näinkin suuresti mukaan ja tietysti voitti kilpailun. Tuntui olevan liikennöitsijällekin mieluinen, eihän he sitä silloin tienneet, miten edullinen tästä heille tulee tai sanotaanko kilpailukykyinen, kertoo Joensuun kaupunginjohtaja Kari Karjalainen.
– Kyllä energiakustannus tippuu huomattavasti siinä kohtaa, kun siirrytään dieselistä sähköön
eikä perät pidä ääntä ku kaaniasa volisee kauheesti ihme etsaa olla ihmiskul jetuksissa
Ensirekisteröinneissä sähköbussit ohittivat perinteiset dieselit viime vuoden aikana ja muutostahti on kiihtynyt alkuvuonna.
Suhteellisesti korkein sähkön osuus autokalustosta on nyt Joensuussa, jossa on käytössä 13 sähköbussia kesän loppuun mennessä. Se on kaluston kokonaismäärään suhteutettuna paljon.
Muuallakin tullaan kovaa perässä, nyt Turku ja Kuopio ovat 20 prosentin tasolla ja pääkaupunkiseutu pian 200 sähköbussilla 15 prosentissa.
– Kyllä vauhti on tällä hetkellä aika merkittävää, saa nähdä, tuleeko uusia dieselbusseja enää juurikaan, sanoo Länsilinjat Oy:n toimitusjohtaja Terhi Penttilä.
Syitä sähköistymiselle ovat päästöjen, melun ja hajun vähentyminen. Lisäksi EU-direktiivi vaatii tietyn määrän päästötöntä kalustoa.
Joensuu kilpailutti liikenteensä juuri, kun direktiivi tuli voimaan.
– Se tuli vähän yllätyksenä, että sähkö tuli näinkin suuresti mukaan ja tietysti voitti kilpailun. Tuntui olevan liikennöitsijällekin mieluinen, eihän he sitä silloin tienneet, miten edullinen tästä heille tulee tai sanotaanko kilpailukykyinen, kertoo Joensuun kaupunginjohtaja Kari Karjalainen.
– Kyllä energiakustannus tippuu huomattavasti siinä kohtaa, kun siirrytään dieselistä sähköön
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.