Luin viimeistä TM:ää ja sinä luki, että
Focucsessa on vielä RUMPUJARRUT !!!!!! takana.
Voi helevata !!!! Anglian tekniikkaa vielä 2000 -
luvulla !!!!
Focucsessa on vielä RUMPUJARRUT !!!!!! takana.
Voi helevata !!!! Anglian tekniikkaa vielä 2000 -
luvulla !!!!
Vastaukset 19
Vanhimmat
takarummuissa on? En usko että esim. auton jarrutusmatka lyhenee metreillä, jos takana onkin levyt. Niitä on käytetty Angliasta Avensikseen.
Et ilmeisesti omista edes autoa, koska et tajua
jarruista yhtään mitään. Lähes kaikissa
normaaleissa perheautoissa, joissa on levyt
takana, on ongelmia jarrutustehon kanssa muutaman
vuoden käytön jälkeen. Tämä johtuu siitä, että
normaalissa ajossa ei tule niin kovia
jarrutuksia, joissa takajarrut aktiivisesti
hidastaisivat ja näin ollen ne
pikkuhiljaa "jäykistyvät" siihen kuntoon, että
saa herkistellä ym. ennen katsastusta. Levyjarrut
toki kuuluvat nykyautoon, mutta mitään
järkiperusteita ei taida rumpujarrujen
hyllyttämiselle olla.
Kyllä nykyäänkin taitaa 90 %:ssa autoissa olla
rummut takana ja on mielestäni normaalikäytössä
parempi ratkaisu.Monia autoja on, joissa nämä
takajarrut ennenpitkää lakkaavat toimimasta ja
sitten ovat levyt umpiruosteessa ja niitä sitten
yritetään huolloissa korjailla.Yleensäkin
takajarrujen merkitys on melko vähäinen,
tosiasiassa jarrutuksessa hommat suurimmalta osin
hoitavat etujarrut ihan noihin fysiikan lakeihin
perustuen.Tuossa Focuksessakin on joissain
malleissa levyt takana, mutta eipä taida olla
paljon vaikutusta jarrutusmatkoihin.Levyjarrut
pääsevät oikeuksiinsa oikeastaan vaan todella
toistuvissa paniikkijarrutuksissa, joissa
rumpujarrut alkavat häipyä lämpiämisen takia,
levyjarrut nimittäin ovat rakenteensa takia
paremmin tuuletetut.
Kerropas syitä takalevyjarrujen käyttöön
perheautossa. Perusteeksi ei riitä ulkonäkö
ylisuurien avoimien vanteiden kanssa...
Levyjarruista on etua ainoastaan kovassa käytössä
(radalla tms.), jolloin jarrujen hyvä jäähdytys
on tarpeen. Muussa tapauksessa rumpujarrut ovat
täysin riittävät.
Nykyaikaisissa autoissa jo vakiona olevat abs-
jarrut on mahdollista toteuttaa järkevästi vain
levyjarrujen yhteydessä. Mitä jarrujen
jumiutumiseen tulee, on se ollut syynä
rumpujarruista luopumiseen. Levyjarrullisissa
autoissa on hyvin harvoin ns. puoltamista, mikä
taas on tyypillistä rumpujarruille.
Että tämä tästä tälläkertaa
Suurin syy levyjarrujen ongelmiin takana on
teiden suolaus. Se aiheuttaa jarrujen
jumittumisen, kun autossa on jarrut oltava
turvallisuussyistä etupainoiset. ABS -tekniikka
ei edellytä levyjarrujen käyttöä. Paremmat jarrut
levyillä saadaan, mutta takan tulee ongelmia.
Rumpujarrut takan kestävät hyvin, ajoin omallani
(306 Td) 275 tkm ennen kun tarvitsi takajarruja
korjata. Kitkapinta( jota oli vielä riittävästi
jäljellä) irtosi kengästä.
vai jumiutuminen on ollut syynä rummuista
luopumiseen, kuinkas monesta tapauksesta olet
kuullut että olisi ollut rumpujarrut suolauksen
takia jumissa, levyjarrut takana ovat suomen
olosuhteissa turvallisuus riski. suola tuhoaa
kaikki liikkuvat osat levyjarruista ja sitten
ihmetellään kun meni metsään. rumpu jarruissa on
sekin hyvä puoli että jos se rupeaa jumittamaan
niin harvoin se jaksaa vetää taka pyörää lukkoon.
Rumpujarrujen käytön ainoa syy autoteollisuudessa
on se, että ne on halvempi valmistaa. Ei tarvita
apurumpuja kässärille. Rumpujarrut ovat
historiaa. Ne eivät reagoi ABS:iin yhtä nopeasti
ja säädöt lähes poikkeuksetta luistavat
kauemmaksi, jolloin takapäässä ei ole käytännössä
jarruja. Lisäksi rumpalit kuluttavat kengän
soikeaksi, joka aiheuttaa kovemmissa
jarrutuksissa äkillisiä lukkiintumisia, kun
kengät kiilaantuvat rumpua vasten. Lisäksi
kastuttuaan ne ovat todella lukkintumisherkät.
Yksi edellinen kehui ajaneensa 275km samoilla
jarrukengillä: se ei voi olla mahdollista muuten
kuin siten, että takajarrut ovat käytännössä
olleet pois käytöstä. Äkkijarrutuksessa tai
kovemmassa sellaisessa pinta sitten on irronnut.
Hyviä puolia rumpaleissa on se, että niissä ei
ole juuttuvia osia kuten levyissä, mutta huonoa
on nuo edellämainitut asiat ja se että
korjaaminen on paljon suurempitöinen tehdä kuin
levyissä.
kyllä niitä on tullut vastaa että on ajettu
autolla 350tkm ja siinä kohtaa vasta menee kengät
uusiksi, mulla on mittarissa 250tkm ja vielä on
kengissä pintaa ja paljon. siks toisekseen kun ei
ole abs:siä niin eipä kulu rummut eikä muutkaan
osat autossa soikeiksi. kyllä se on penkin ja
ratin ja penkin välissä vika jos ei pärjää ilman
abs:ää
Tuossa ollut juttua jarrujen kestosta.Minulla oli
edellisenä autona Opel Kadett, jolla ajoin
130000km, auto tuli minulle uutena.Edessä oli
minulta lähtiessä alkuperäiset jarrupalat
(levyjarrut).Kun nyrkkisääntönä voi sanoa, että
takajarrut kestävät puolitoistakertaisesti, niin
kyllä yli 200000km olisi ajanut takapään
rumpujarruilla ennen remonttia.Joku kertoili
rumpujarrujen jumittumisesta.Itse omistin Volvo
Amatzonin, jossa etulevyjarruissa oli päällekäin
kaksi syllinteriä.Näistä toisen pyörän toinen
syllinteri alkoi jumittua ja niin kerran kun
talvikelillä painoin jarrua, veti etujarrun
lukkoon ja josen olisi ollut moottoritiellä, niin
olisi käynyt melko huonosti, auton onnistuin
nimittäin pitämään tiellä heittelystä
huolimatta.Syynä tuohon oli, että pala oli
kulunut kiilamaiseksi ja aikansa kuluttuaan se
hirtti jarrun.En tiedä onko nykyään missään
autossa tuolla tavalla toteutettua levyjarrua,
mutta jos alkavat sylliterit jumittua, niin ovat
melko vaaralliset pelit.Enemmän tuo
takarumpujarrun käyttö on muotiasia, on tietenkin
kevarivanteiden kanssa hienompi katsella
kiiltävää levyä kuin melko karun näköistä rumpua.
kadettin tapauksessa tuo kertomani asia pitää
paikkansa. Minullakin on ollut uusi Kadett ja
siinä ei takajarrut IKINÄ ottaneet kiinni.
Jarrutus tapahtui VAIN etujarruilla. Eihän ne
mihinkään kulu, jos ne eivät edes toimi
jarrutustapahtumassa! Yksinkertaista porukkaa?
ilmeisesti osaa lukea? Ja mitä tähän liittyy
toteamuksesi että" kyllä se on penkin ja
ratin ja penkin välissä vika jos ei pärjää ilman
abs:ää "? Montako nykyautoa on olemassa ILMAN
ABS:iä? Taitaa olla hieman parantamisen varaa
sekä lukutaidossa että lukemisen ymmärtämisessä...
Kyllä nuo kadetin takajarrut kerran avattiin ja
kyllä olivat toimineet ihan normaalisti, koska
oli jarruliinat kuluneet.
Olet siis keksinyt ikiliikkujaan verrattavan
laitteen! Onnea! Voi pyhä yksinkertaisuus... Jos
ne kengät kestävät lähes 300000km niin ei niillä
ole autoa pysäytetty! Oma GT 1.8 Kadettini ei
ainakaan jarruttanut takajarruilla juuri
ollenkaan. Eipä ole ihme jos kestävät. Oletko
kuullut jutun, että seisonnassa olleessa autossa
jarrukengät vain paranivat! Niihin kasvoi
itsestään pintaa lisää! V***u miten tyhmää
porukkaa, kun ei ymmärretä fysiikan laista
mitään...
Rumpujarrut takana on vain kustannusten säästöä
ja käytännöllisyyttä. Mikään tavallinen auto ei
tarvitse sellaista jarruvoimaa taakse, että se
vaatisi levyjarrut. Voimakkaassakin jarrutuksessa
riittää rumpujarrun teho. Jokaisessa autossahan
on lisäkssi mekanismi joka vähentää jarruvoimaa
takana äkkitilanteissa. Myös käsijarru on helppo
ja yksinkertainen rakentaa samaan rumpuun. Eli
takajarrut ovat hyvin pieni osa
jarrutustapahtumaa.
kummat on mutta onhan se tietysti ulkonäkö jos
laittaa isot aluvanteet niiin levyjen hyväks.
mutta kun katsoo näitä 1.6 golf tai vastaava
niin ei ne levyt takana kyllä oo paljo cd-levyä
isompia.että jos siihenki laittaa 17" vanteet niin
ei hyvältä näytä.
Ei jumalauta uskois, että itsestäänselvyyksistä
tarvii vääntää tällätavalla. huh huh.
kun ostaa 1.8 tai 2.0 litrasella koneella. Hyvät
on :-)