Palkka mitä on yleensä?

Edellinen kirjoittaja liioitteli työpäivän pituutta, ehkä pienissä kuljetusyrityksissä tällaista 12-15 tunnin jatkuvaa työputkea harrastetaan,kunnes tarkastaja lähettää yrittäjälle kirjeen jossa pyydetään kuljettajien työaikatiedot tiedostona sähköpostilla tarkastajalle. Ja tällaiset kirjeet ovat ihan arkipäivää kaikille yrittäjille niin leipomon ajossa oleville pullakuskeille kuin isommille yrityksille. Kyllä digi aika on mahtavaa. Kun yrityksen asiat on tarkastettu ,niin sitten yrittäjä saa selittää miksi asiat on näin. Kyllä saa olla kunnon savolainen selittäjä jos meinaa selvitä ilman rangaistusseuraamusta. Siksi kaikki keski- ja suuret kuljetusyritykset ovat ottaneet lakisääteisen linjan ,ettei ylitöitä juurikaan tehdä. Kuljettajan työaikaa seurataan ja kun huomataan,että ylitöitä tulee liikaa ,niin vapaapäivälle kaveri. Siksi isoilla työnantajilla ei kuski juurikaan ansaitse ylitöitä tekemällä. Tämä on linjassa AKT:n tavoitteiden kanssa ,jossa järjettömiä ylitöiden tekemistä pyritään estämään.
Kuten minua nuorempi sukupolvi sanoisi " On muutakin elämää kuin työnteko"

Anonyymi kirjoitti:

Edellinen kirjoittaja liioitteli työpäivän pituutta, ehkä pienissä kuljetusyrityksissä tällaista 12-15 tunnin jatkuvaa työputkea harrastetaan,kunnes tarkastaja lähettää yrittäjälle kirjeen jossa pyydetään kuljettajien työaikatiedot tiedostona sähköpostilla tarkastajalle. Ja tällaiset kirjeet ovat ihan arkipäivää kaikille yrittäjille niin leipomon ajossa oleville pullakuskeille kuin isommille yrityksille. Kyllä digi aika on mahtavaa. Kun yrityksen asiat on tarkastettu ,niin sitten yrittäjä saa selittää miksi asiat on näin. Kyllä saa olla kunnon savolainen selittäjä jos meinaa selvitä ilman rangaistusseuraamusta. Siksi kaikki keski- ja suuret kuljetusyritykset ovat ottaneet lakisääteisen linjan ,ettei ylitöitä juurikaan tehdä. Kuljettajan työaikaa seurataan ja kun huomataan,että ylitöitä tulee liikaa ,niin vapaapäivälle kaveri. Siksi isoilla työnantajilla ei kuski juurikaan ansaitse ylitöitä tekemällä. Tämä on linjassa AKT:n tavoitteiden kanssa ,jossa järjettömiä ylitöiden tekemistä pyritään estämään.
Kuten minua nuorempi sukupolvi sanoisi " On muutakin elämää kuin työnteko"

Lue lisää

Kaikki ei osaa erotta ajoaikalakia ja työaikalakia.

Taas jätekuski vauhdissa. Yes ! hyvä meininki ! Kas kummaa kun Suomen lainsäädäntö määrittelee ettei jätteiden keräily/kuljetus samoin kuin maidon keräilyajo maatiloilta/ teiden kunnossapito/auraus ei ole kuljetusalan työtä joita valvotaan samalla tavalla kuin muuta kuljetustoimintaa ( Näin tyhmästi lakipykälät määrittävät asian)luulee olevansa ikuinen Duracell pupu joka jaksaa seuraavat 40 vuotta painaa samaa tahtia ja haluaa kertoa tämän mahtavan tarinan meille kaikille. Lisäksi jokaisen kuljettajan pitää kysyä lupa työpaikaltaan saako ajaa työajan ulkopuolella muita ajotehtäviä toisessa kuljetusyrityksessä. Näin työaikalaki määrittää asian. Jos työnantaja ei suostu niin ei ajeta. Hyvässä työpaikassa kuljettaja kaikilla ikälisillä, työhön liittyvillä bonuksilla , TES palkalla ja ruoka/ osapäiväraha korvauksilla pääsee hyvin lähelle tuota 50 000 euroa ja aikaa jää todella hyvin myös perheelle. On myös muuta elämää kuin vain työ.

Anonyymi kirjoitti:

Taas jätekuski vauhdissa. Yes ! hyvä meininki ! Kas kummaa kun Suomen lainsäädäntö määrittelee ettei jätteiden keräily/kuljetus samoin kuin maidon keräilyajo maatiloilta/ teiden kunnossapito/auraus ei ole kuljetusalan työtä joita valvotaan samalla tavalla kuin muuta kuljetustoimintaa ( Näin tyhmästi lakipykälät määrittävät asian)luulee olevansa ikuinen Duracell pupu joka jaksaa seuraavat 40 vuotta painaa samaa tahtia ja haluaa kertoa tämän mahtavan tarinan meille kaikille. Lisäksi jokaisen kuljettajan pitää kysyä lupa työpaikaltaan saako ajaa työajan ulkopuolella muita ajotehtäviä toisessa kuljetusyrityksessä. Näin työaikalaki määrittää asian. Jos työnantaja ei suostu niin ei ajeta. Hyvässä työpaikassa kuljettaja kaikilla ikälisillä, työhön liittyvillä bonuksilla , TES palkalla ja ruoka/ osapäiväraha korvauksilla pääsee hyvin lähelle tuota 50 000 euroa ja aikaa jää todella hyvin myös perheelle. On myös muuta elämää kuin vain työ.

Lue lisää

Miksi kukaan kuski ei koskaan anna mitään arvoa vapaa-ajalle`?
Onko tämä porukka ainoa työntekijä ryhmä jolle vapaa-aika on täysin sivuseikka?
Tämä keskustelufoorumi jättää valtavasti kysymysmerkkejä ??????????
Eikö kuljettajat arvosta vapaa-aikaa ollenkaan?????
Päätyön lisäksi pitää ajaa myös muissa firmoissa ...... ihan sairasta.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kukaan kuski ei koskaan anna mitään arvoa vapaa-ajalle`?
Onko tämä porukka ainoa työntekijä ryhmä jolle vapaa-aika on täysin sivuseikka?
Tämä keskustelufoorumi jättää valtavasti kysymysmerkkejä ??????????
Eikö kuljettajat arvosta vapaa-aikaa ollenkaan?????
Päätyön lisäksi pitää ajaa myös muissa firmoissa ...... ihan sairasta.

Lue lisää

Kake Randelin Youtubesta antaa vastauksen sinulle : Pakko painaa pitkää päivää.

Sitten täällä taas satusetä on vauhdissa Keksillä ja tosi makeilla karkeilla sekoillaan ja mikä parasta purkupaikat on todella hvyiä. Hän elää todella sadussa ja kun autona on vielä MB Atego niin elämä on yhtä juhlaa. Mersu miehen unelmaduuni.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten täällä taas satusetä on vauhdissa Keksillä ja tosi makeilla karkeilla sekoillaan ja mikä parasta purkupaikat on todella hvyiä. Hän elää todella sadussa ja kun autona on vielä MB Atego niin elämä on yhtä juhlaa. Mersu miehen unelmaduuni.

Lue lisää

Makeisia ajan kyllä erikoistukusta ja purkupaikat ovat hyviä kun pääosin isompia liikkeitä ja 10 paikkaa päivä noin keskimäärin.
MB Atego viime vuoden malli on erinomainen auto ja ei ole satua olen unelmaduunissa, toki palkka saisi olla parempikin mutta en mihinkään vuorotöihin, bussin ajoon enää palaa oli kusista hommaa ja rekkaakin ajoin 5 vuotta ja nukuinkin peltihytissä.
Hyvää päivää.

Anonyymi kirjoitti:

Makeisia ajan kyllä erikoistukusta ja purkupaikat ovat hyviä kun pääosin isompia liikkeitä ja 10 paikkaa päivä noin keskimäärin.
MB Atego viime vuoden malli on erinomainen auto ja ei ole satua olen unelmaduunissa, toki palkka saisi olla parempikin mutta en mihinkään vuorotöihin, bussin ajoon enää palaa oli kusista hommaa ja rekkaakin ajoin 5 vuotta ja nukuinkin peltihytissä.
Hyvää päivää.

Lue lisää

Herää jo sieltä erkoistukun unesta.

Nyt kyllä ammattimiehet/ naiset haluavat selvennystä tämän makeiskuskin toiminnasta. Kuulosta aivan liian hyvältä duunilta jos alue on Lahti, H:linna Salo Turku. Kyseinen henkilö väittää ,että käy työpäivässä ainoastaan 10 asiakkaan luona. Vanhana myyntimiehenä väitän ettei kyseinen henkilö ole kuljettaja vaan myyntimies joka käy myyntikohteissa tarkistaa makeisten määrät ja tekee tilauksen ,noutaa tavarat autosta ja hyllyttää eli laittaa tuotteet esille ja suorittaa asiakkaalle tulevien uutuustuotteiden esittelyn ja ennakkomarkkinoinnin. Ihan arvostettava ammatti ,mutta olet selkeästi väärällä keskustelufoorumilla,sinun pitäisi olla myyntialan keskustelupalstalla. Jokainen täysjärkinen kuljetusalan ammattilainen ymmärtää sen tosiseikan nyky-Suomessa ,että ajamalla karkkia 10 asiakkaalle päivässä ei yksikään kuljetusyritys pysy pystyssä,saati pysty maksamaan palkkaa kuljettajalleen. Ei ole taksat sillä tasolla ,ikävä kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt kyllä ammattimiehet/ naiset haluavat selvennystä tämän makeiskuskin toiminnasta. Kuulosta aivan liian hyvältä duunilta jos alue on Lahti, H:linna Salo Turku. Kyseinen henkilö väittää ,että käy työpäivässä ainoastaan 10 asiakkaan luona. Vanhana myyntimiehenä väitän ettei kyseinen henkilö ole kuljettaja vaan myyntimies joka käy myyntikohteissa tarkistaa makeisten määrät ja tekee tilauksen ,noutaa tavarat autosta ja hyllyttää eli laittaa tuotteet esille ja suorittaa asiakkaalle tulevien uutuustuotteiden esittelyn ja ennakkomarkkinoinnin. Ihan arvostettava ammatti ,mutta olet selkeästi väärällä keskustelufoorumilla,sinun pitäisi olla myyntialan keskustelupalstalla. Jokainen täysjärkinen kuljetusalan ammattilainen ymmärtää sen tosiseikan nyky-Suomessa ,että ajamalla karkkia 10 asiakkaalle päivässä ei yksikään kuljetusyritys pysy pystyssä,saati pysty maksamaan palkkaa kuljettajalleen. Ei ole taksat sillä tasolla ,ikävä kyllä.

Lue lisää

Olet oikeassa olen autonkuljettaja/myyntimies mutta vanhana ammattikuskina pidän itseäni autonkuljettajana.
Toki laitan tavarat hyllyyn ja ten tilaukset mutta ajoa tulee pävässä 200-300 km ja päivätyö,viikonloput ja arkipyhät vapaat,lomarahat,kerran vuodessa bonuksia ja suklaata saa kotiin useasti.
Hyvä työ on ja juuri alkoi viiden viikon kesäloma.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa olen autonkuljettaja/myyntimies mutta vanhana ammattikuskina pidän itseäni autonkuljettajana.
Toki laitan tavarat hyllyyn ja ten tilaukset mutta ajoa tulee pävässä 200-300 km ja päivätyö,viikonloput ja arkipyhät vapaat,lomarahat,kerran vuodessa bonuksia ja suklaata saa kotiin useasti.
Hyvä työ on ja juuri alkoi viiden viikon kesäloma.

Lue lisää

Hikiset reppurit liituraidoissaan ei ole koskaan olleet mitää kunnioitettuja autonkuljettajia. Ehkä fiilis sille edustajalle on sama mutta se tyrkyttävä limainen ylipirteys ei ole muuta kun ulkokuorta.
Usein ne farkkuautot ja pikkupakut (ei mitään kuorma-autoja) seisovat laitureiden edessä ja ne jotka todella tuo ne keksit ja suklaat sinne kauppaan eivät pääse laituriin.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa olen autonkuljettaja/myyntimies mutta vanhana ammattikuskina pidän itseäni autonkuljettajana.
Toki laitan tavarat hyllyyn ja ten tilaukset mutta ajoa tulee pävässä 200-300 km ja päivätyö,viikonloput ja arkipyhät vapaat,lomarahat,kerran vuodessa bonuksia ja suklaata saa kotiin useasti.
Hyvä työ on ja juuri alkoi viiden viikon kesäloma.

Lue lisää

Vilpittömät onnittelut tälle " vanha myyntimies" kaverille. Harvoin tällä keskustelufoorumilla kommentoija osuu naulankantaan . No onhan se päivänselvää jos itse on tehnyt tuota vaativaa myyntimies/ kuljettaja työtä niin aistii ja haistaa toisen kirjoituksesta tosiasiat. Itsekin nuorena myyntiautoa ajanut 1980 luvulla ja sen pohjalta olen sitä mieltä,että myyntimies on myyntimies. Kuljettaja on kuljettaja. Myyntimiehen työnkuva on myydä ja markkinoida mahdollisimman paljon yrityksen tuotteita.
Kuljettajan työtehtävä on taas toimittaa tilatut tavarat aikataulussa ja ehjänä perille. Siinä on vissi ero ammateissa. Molemmat työt ovat ihan yhtä arvokkaita.Pääasia ,että työ on mieleistä.

Anonyymi kirjoitti:

Hikiset reppurit liituraidoissaan ei ole koskaan olleet mitää kunnioitettuja autonkuljettajia. Ehkä fiilis sille edustajalle on sama mutta se tyrkyttävä limainen ylipirteys ei ole muuta kun ulkokuorta.
Usein ne farkkuautot ja pikkupakut (ei mitään kuorma-autoja) seisovat laitureiden edessä ja ne jotka todella tuo ne keksit ja suklaat sinne kauppaan eivät pääse laituriin.

Lue lisää

Hikiset reppurit nimimerkille. Ei pidä sotkea "liituraita" miehiä BMW/ audi miehiä noita lima nuljaskoita YES YES miehiä niihin todellisiin työnsankareihin jotka kuorma-autoilla kiertävät päivästä toiseen myymälöissä ja toimittavat tavarat asiakkaille. Tosiasia on kuitenkin se ,että tämä ammattiryhmä on kuoleva ammatti. Yksi toisensa jälkeen myyntityö loppuu. Tunnetuin on varmasti pullistaan tuttu Pågen jolla myyntiautot täyttivät kaupan hyllyt. Enää ei myyntimies täytä hyllyjä. Inex ja Kesko hoitaa homman. Maailma muuttuu ja meidän on se hyväksyttävä ja hyvä niin myyntiauton kuljettajan työ on äärimmäisen raskas ja jos tulosta ei synny niin ei tule palkkaa, siis todellinen työnorja.

Anonyymi kirjoitti:

Hikiset reppurit nimimerkille. Ei pidä sotkea "liituraita" miehiä BMW/ audi miehiä noita lima nuljaskoita YES YES miehiä niihin todellisiin työnsankareihin jotka kuorma-autoilla kiertävät päivästä toiseen myymälöissä ja toimittavat tavarat asiakkaille. Tosiasia on kuitenkin se ,että tämä ammattiryhmä on kuoleva ammatti. Yksi toisensa jälkeen myyntityö loppuu. Tunnetuin on varmasti pullistaan tuttu Pågen jolla myyntiautot täyttivät kaupan hyllyt. Enää ei myyntimies täytä hyllyjä. Inex ja Kesko hoitaa homman. Maailma muuttuu ja meidän on se hyväksyttävä ja hyvä niin myyntiauton kuljettajan työ on äärimmäisen raskas ja jos tulosta ei synny niin ei tule palkkaa, siis todellinen työnorja.

Lue lisää

Myyntiauto on myymäläauto, katoavaa kansanperinnettä. Kaksi ja pullapojat on hömppäporukkaa. Ennen oli LA puhelimien aikaan oikein henkilöauton tuulilasilla REPPU 10 tai joku oma numero. Luulivat olevansa automiehiä. Ne olikin oikein pohjasakkaa kulmahousuissaan ja suavet päässään.

Hemmetti minä olen aina luullut ,että Kesko, Inex ja lidl logistiikkakeskus toimittaa kahvipaketit kauppoihin. Olenko ymmärtänyt tämän asian 50 vuotta väärin. Onko minua huijattu ,joku rahti-pentti väittää ,että toimittaa 2 akselisella Scanialla kahvit kauppoihin. Onko tämä sama kaveri joka väittää olevansa Joulupukki?

Tää on joku AD-HD kuski. Hän liittää koko työelämänsä muutamaan lauseeseen. Auto, palkkaus, työaika ja kuljetusyrittäjien haukkuminen Siinä se tuhti paketti. Hyvä tuli mielipiteesi selväksi lyhyesti ja ytimekkäästi.

Niin ajaa se KOA eli Kilon osuusauto edelleen joka päivä Meiralta kahvia Inexille Keravalle. KOA on kuljetusliike joka suorittaa ajotehtäviä Keravan Inexiltä asiakkaille.
KOA on kuljettajien omistama osuuskunta pohjainen kuljetusliike, mutta miten on ,onko enää tänä päivänä nuorella kuljettajan alulla mahdollisuus päästä osakkaaksi tähän yritykseen vai onko mahdollisuus uusille suljettu pois. Ihan mielenkiinnon vuoksi olisi kiva kuulla miten tällainen osuuskuntapohjainen kuljetusliike toimii. Itse olen todennut ,että tällainen Moondo kuljetusyritys on vallannut merkittävästi Inexin ajoja pääkaupunkiseudulla ja vastaavasti KOA kuorma-autojen määrä on vähentynyt merkittävästi ja tilalle on tullleet KOA;n pakettiautot jotka kuljettavat verkkokaupan tuotteita S-ryhmässä. Asiallisia kommentteja kiitos !

Anonyymi kirjoitti:

Niin ajaa se KOA eli Kilon osuusauto edelleen joka päivä Meiralta kahvia Inexille Keravalle. KOA on kuljetusliike joka suorittaa ajotehtäviä Keravan Inexiltä asiakkaille.
KOA on kuljettajien omistama osuuskunta pohjainen kuljetusliike, mutta miten on ,onko enää tänä päivänä nuorella kuljettajan alulla mahdollisuus päästä osakkaaksi tähän yritykseen vai onko mahdollisuus uusille suljettu pois. Ihan mielenkiinnon vuoksi olisi kiva kuulla miten tällainen osuuskuntapohjainen kuljetusliike toimii. Itse olen todennut ,että tällainen Moondo kuljetusyritys on vallannut merkittävästi Inexin ajoja pääkaupunkiseudulla ja vastaavasti KOA kuorma-autojen määrä on vähentynyt merkittävästi ja tilalle on tullleet KOA;n pakettiautot jotka kuljettavat verkkokaupan tuotteita S-ryhmässä. Asiallisia kommentteja kiitos !

Lue lisää

Olen kiinnittänyt huomion samaan asiaan. Ennen KOA hoiti lähes kaiken SOK:n ajon ,mutta nyt Moondo kuljetus oy on joka paikassa tiellä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla ja kyydissä on Inexin tavaraa S-ryhmän kauppoihin. Olen yrittänyt Googlata mikä tämän Moondo kuljetusyrityksen historia on ,mutta tyhjää lyö. Paljon todella uusia ja hienoja autoja pöllähti tienpäälle,mutta koko yritys on kuin Fenix lintu tyhjästä syntynyt. Vaikea ymmärtää miten sellainen on mahdollista?

Anonyymi kirjoitti:

Olen kiinnittänyt huomion samaan asiaan. Ennen KOA hoiti lähes kaiken SOK:n ajon ,mutta nyt Moondo kuljetus oy on joka paikassa tiellä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla ja kyydissä on Inexin tavaraa S-ryhmän kauppoihin. Olen yrittänyt Googlata mikä tämän Moondo kuljetusyrityksen historia on ,mutta tyhjää lyö. Paljon todella uusia ja hienoja autoja pöllähti tienpäälle,mutta koko yritys on kuin Fenix lintu tyhjästä syntynyt. Vaikea ymmärtää miten sellainen on mahdollista?

Lue lisää

Hyvä kun otit asian esille. Itsekin olen ihmetellyt viime vuosina näitä uuden karheita autoja joissa monissa on valtavasti ledi-tilpehööriä hytissä. Yritys on täysin tyhjästä syntynyt ei mikään 1930 luvulla perustettu perheyhtiö vaan ponkaisi jakelutaivaalle ihan tyhjästä????

Anonyymi kirjoitti:

Olen kiinnittänyt huomion samaan asiaan. Ennen KOA hoiti lähes kaiken SOK:n ajon ,mutta nyt Moondo kuljetus oy on joka paikassa tiellä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla ja kyydissä on Inexin tavaraa S-ryhmän kauppoihin. Olen yrittänyt Googlata mikä tämän Moondo kuljetusyrityksen historia on ,mutta tyhjää lyö. Paljon todella uusia ja hienoja autoja pöllähti tienpäälle,mutta koko yritys on kuin Fenix lintu tyhjästä syntynyt. Vaikea ymmärtää miten sellainen on mahdollista?

Lue lisää

Jos se on tään suklaa ja keksihepun erkoistukku ??

Anonyymi kirjoitti:

Olen kiinnittänyt huomion samaan asiaan. Ennen KOA hoiti lähes kaiken SOK:n ajon ,mutta nyt Moondo kuljetus oy on joka paikassa tiellä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla ja kyydissä on Inexin tavaraa S-ryhmän kauppoihin. Olen yrittänyt Googlata mikä tämän Moondo kuljetusyrityksen historia on ,mutta tyhjää lyö. Paljon todella uusia ja hienoja autoja pöllähti tienpäälle,mutta koko yritys on kuin Fenix lintu tyhjästä syntynyt. Vaikea ymmärtää miten sellainen on mahdollista?

Lue lisää

Moondo on ainakin verot maksujärjestelyssä… tarkoittaa että raha on tiukalla.
Siinä ja siinä täyttääkö tilaajavastuulain vaatimukset.

Anonyymi kirjoitti:

Moondo on ainakin verot maksujärjestelyssä… tarkoittaa että raha on tiukalla.
Siinä ja siinä täyttääkö tilaajavastuulain vaatimukset.

Siis näin vanhana konkarina 40v. alalla ihmettelen tätä Moondo kuljetusyritystä. Mistä tämä syntyi ja kasvoi yössä valtavaksi pääkaupunkiseudun valtiaaksi. Onko kyseessä velkarahalla pelaavat pellehermannit vai sukupolvien pikkuhiljaa rakentama kuljetusyritys? Joka tapaukseessa ei pars esimerkki nuorille jotka alelalle ovat tulossa.

Anonyymi kirjoitti:

Siis näin vanhana konkarina 40v. alalla ihmettelen tätä Moondo kuljetusyritystä. Mistä tämä syntyi ja kasvoi yössä valtavaksi pääkaupunkiseudun valtiaaksi. Onko kyseessä velkarahalla pelaavat pellehermannit vai sukupolvien pikkuhiljaa rakentama kuljetusyritys? Joka tapaukseessa ei pars esimerkki nuorille jotka alelalle ovat tulossa.

Lue lisää

Itse vielä vanhempan konkarina ihmettlen myös en ole kuullutkaan yrityksestä.
Aloitin itse ajot vuonna 1974 Sok suurvaraston kuljettajana siihen aikaan oli hyvät hommat, apumies oli autossa ja ei ollut kiirettä, palkkaa saimme Akt tes tuotantolisät, eism sompasaaren satamasta Kilon suurvarastolle ajettiin hedelmiä 3 kuormaa pävä ja täsät sai suoritelpakka lisä, jakoajossa saattoi olla 20 paikkaa päivä ja siitä sai tuotikset.
Kaiholla muistan noitä päiviä, autot olivat Bedfordeja avolava ei ohjaustehostajaa j akylmä hytti, umpikoriautot jotka ajoivat kauppaan rullakoita olivat parempia Volvoja ja mersuja.
tyhmyyttäni lähdin armeijan jälkeen pis Sok ajosta, en nähnyt Kilon osuusauton sntymistä, mutta pitkään KOA toimi menestyneenä yrityksenä en tiedä miten on nyt jos menettäneet ajoja..
Ajoin myöhemmin toisen osuueliikken autoa ja 80 luvulla mm- kaksi kertaa viikko Hki-Tampere reitti ja 3-4 paikkaa päivä, tämä projekti toisn kesti vain vuoden verran mutta oli ihana ajo
90 luvun lamassa jouduin lähtemään bussin ajoon ja ajoin niitä eläkkeelle asti se homma muuttui koko ajan kusisemmaksi...
Kertokaa ihmeessä KOA:n nykytilnateesta jok tietää.

Anonyymi kirjoitti:

Itse vielä vanhempan konkarina ihmettlen myös en ole kuullutkaan yrityksestä.
Aloitin itse ajot vuonna 1974 Sok suurvaraston kuljettajana siihen aikaan oli hyvät hommat, apumies oli autossa ja ei ollut kiirettä, palkkaa saimme Akt tes tuotantolisät, eism sompasaaren satamasta Kilon suurvarastolle ajettiin hedelmiä 3 kuormaa pävä ja täsät sai suoritelpakka lisä, jakoajossa saattoi olla 20 paikkaa päivä ja siitä sai tuotikset.
Kaiholla muistan noitä päiviä, autot olivat Bedfordeja avolava ei ohjaustehostajaa j akylmä hytti, umpikoriautot jotka ajoivat kauppaan rullakoita olivat parempia Volvoja ja mersuja.
tyhmyyttäni lähdin armeijan jälkeen pis Sok ajosta, en nähnyt Kilon osuusauton sntymistä, mutta pitkään KOA toimi menestyneenä yrityksenä en tiedä miten on nyt jos menettäneet ajoja..
Ajoin myöhemmin toisen osuueliikken autoa ja 80 luvulla mm- kaksi kertaa viikko Hki-Tampere reitti ja 3-4 paikkaa päivä, tämä projekti toisn kesti vain vuoden verran mutta oli ihana ajo
90 luvun lamassa jouduin lähtemään bussin ajoon ja ajoin niitä eläkkeelle asti se homma muuttui koko ajan kusisemmaksi...
Kertokaa ihmeessä KOA:n nykytilnateesta jok tietää.

Lue lisää

Kiitos muistelemisesta. Ensinnäkin Bedford kuorma-auto Englannista( valmistetaan edelleen afrikassa lisensillä) Bedford kuorma-auto oli vastaus sodan jälkeiseen Suomeen valtavaan pulaan edullista kuorma-autoista joita tarvittiin 50-60 luvun Suomessa.
Bedford oli todella paljon halvempi kuin Vovo, Scania tai Sisu. Bedford oli todella kylmä auto talvella. Kun lisänä mainitsen ,että autossa ei ollut riippupolkimia vaan polkimet tulivat lattiasta lävitse. Pakkasilla kylmäilma tuli myös lattiasta lävitse. Jalat ja polvet oli umpijäässä ,koska kylmä ilma sukelsi suoraan housun lahkeeseen , Lisäksi hytissä istuttiin kuin näyteikkunassa. Tuulilasi oli niin alhaalla ,että hyvä ettei polvet näkyneet ikkunasta ulos. No vi..tu sentään Bedfordilla Suomi rakennettiin nykyiseen loistoon.
Mitä Kilon osuusautoon tulee niin todella harvoin näkee kuorma-autoa , mutta kotiinkuljetuspakettiautoja ratissa teinipoika sitä useammankin. Onko se hyvä suuntaus.... en tiedä.....

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos muistelemisesta. Ensinnäkin Bedford kuorma-auto Englannista( valmistetaan edelleen afrikassa lisensillä) Bedford kuorma-auto oli vastaus sodan jälkeiseen Suomeen valtavaan pulaan edullista kuorma-autoista joita tarvittiin 50-60 luvun Suomessa.
Bedford oli todella paljon halvempi kuin Vovo, Scania tai Sisu. Bedford oli todella kylmä auto talvella. Kun lisänä mainitsen ,että autossa ei ollut riippupolkimia vaan polkimet tulivat lattiasta lävitse. Pakkasilla kylmäilma tuli myös lattiasta lävitse. Jalat ja polvet oli umpijäässä ,koska kylmä ilma sukelsi suoraan housun lahkeeseen , Lisäksi hytissä istuttiin kuin näyteikkunassa. Tuulilasi oli niin alhaalla ,että hyvä ettei polvet näkyneet ikkunasta ulos. No vi..tu sentään Bedfordilla Suomi rakennettiin nykyiseen loistoon.
Mitä Kilon osuusautoon tulee niin todella harvoin näkee kuorma-autoa , mutta kotiinkuljetuspakettiautoja ratissa teinipoika sitä useammankin. Onko se hyvä suuntaus.... en tiedä.....

Lue lisää

Kiitos myös,hyvin kiteytit bedfordin ominaisuudet,sitä kuitenkin nuori mies kesti kun työtahti oli mukava pitkät kahvitauot ja ruokatunnit.
Ajoin 80 luvulla Fiat kuormautoa 13 tonninen ja tykkipyörät siinä oli samanlaiset polkimien läpiviennit kuin petterissä ja kylmä auto myös.
Bedfordista vielä olin 18v nuorukainen ja harkintakyky huono sain keikan hakea esabilta hitsauspuikkoja ja ne painoivat tonnin lava,lastasin lavat auton takaosaan ja näin ohjaus keveni ja oli hauskaa,onneksi ei mitään sattunut...
Oli aikoja vielä 80 luvulla ajettiin samassa kuormassa sementtisäkkejö,öljykanistereita ja elintarvikkeita.
Vanhat työkaverini perustivat kilon osuusauton.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos myös,hyvin kiteytit bedfordin ominaisuudet,sitä kuitenkin nuori mies kesti kun työtahti oli mukava pitkät kahvitauot ja ruokatunnit.
Ajoin 80 luvulla Fiat kuormautoa 13 tonninen ja tykkipyörät siinä oli samanlaiset polkimien läpiviennit kuin petterissä ja kylmä auto myös.
Bedfordista vielä olin 18v nuorukainen ja harkintakyky huono sain keikan hakea esabilta hitsauspuikkoja ja ne painoivat tonnin lava,lastasin lavat auton takaosaan ja näin ohjaus keveni ja oli hauskaa,onneksi ei mitään sattunut...
Oli aikoja vielä 80 luvulla ajettiin samassa kuormassa sementtisäkkejö,öljykanistereita ja elintarvikkeita.
Vanhat työkaverini perustivat kilon osuusauton.

Lue lisää

Osuuskaupan kuskit perustivat Kilon Osuusauton kun osuuskaupat päättivät lopettaa oman kuljetustoiminnan. Osuuskuntapohjainen kuljetusyritys onkohan edelleen ainut tällainen yritys Suomessa?. Alku oli todella tahmeaa sillä osuusliikkeen entiset autot olivat täysin loppuunajettuja romuja. 1990 luvun alussa tällaisia autoja kohtasin päivittäin. Jos jarrupaineiden nosto sille tasolle ,että auto pääsi pois laiturista kesti yli 5 minuuttia niin voimme kai puhua ,että romuilla ajettiin.Nykyisin kalusto on tuolla tienpäällä laadukasta,mutta todella harvoin enää näkee sillä tämä Moondo kuljetus on vienyt SOK:n ajot. Kilon osuusauto on totta tosiaan panostanut tähän verkkokaupan pakettiauto kuljetuksiin ja pakettiautoja on paljon. ( olisikohan syy se,että päteviä kuorma-auton kuljettajia on nykyisin todella vaikea saada. Nuoria miehiä ja naisia joilla on henkilöautokortti on helppo saada ajamaan pakettiautoa. Varsinkin jos on opiskelija ja tekee opiskelun ohella töitä,välivuosi ennen armeijaa niin mielummin ajelee pakulla kuin on osa-aikainen pullopoika kaupassa.

Kilon Osuusauton perustivat Sok kilon suurvaraston kuljettajat 80 luvulla kun Sok ulkoisti kuljetuksensa.
Aloitin Sok suurvarastolla 70 luvulla 18 vuotiaana oli hyvi hommia mm. Kevytkuorma-auto Mb 406 ja 508 ja yksi kuorma päivässä keskustaalueelle ja lähiseudulle.
Brdfordilla ajoin myös avolava mm.satamaajoja ja polarin ajoja vantaalta ja rullakkojakelua Mb 911 ja 1313 ja Volvo f 84,85 86.
Oli myös posiauton ajoa ww kleinbus 3 kertaa päivässä postin kuljetus espoosta helsingin vuorikadun pääkonttoriin.
Työaika ja tahti oli hyvä oli paras työnantaja missä ikinä ollut.
Sok:lla oli oma täysperävaunu joka ajoi kahden kuljettajan miehityksellä norjasta pakasteita auto oli Nokkamalli Volvo N 88 siinä oli omat vakituiset kuljettajat,talossa oli myös puoliperävaunu joka ajoi satamasta kiloon tavaraa kärry lyhyt kaksiakselinen ja myöhemmin tuli uusi veturi Mb 1926 ja tuurasin puoliperää kun hain armeijasta E kortin.
Ajat mukavat oli osuuskaupan ajoissa ja ei pelkästään aika kultaa muistot vaan kokemus opetti totuuden,tuonne Sok aikaan olisin halunnut ajan pysäyttää oli nuoren miehen kiva mennä töihin ja sai ajaa monenlaista autoa huonoa ja hyvää mutta työhön oli aikaa annettu.
T.Senior.

Anonyymi kirjoitti:

Kilon Osuusauton perustivat Sok kilon suurvaraston kuljettajat 80 luvulla kun Sok ulkoisti kuljetuksensa.
Aloitin Sok suurvarastolla 70 luvulla 18 vuotiaana oli hyvi hommia mm. Kevytkuorma-auto Mb 406 ja 508 ja yksi kuorma päivässä keskustaalueelle ja lähiseudulle.
Brdfordilla ajoin myös avolava mm.satamaajoja ja polarin ajoja vantaalta ja rullakkojakelua Mb 911 ja 1313 ja Volvo f 84,85 86.
Oli myös posiauton ajoa ww kleinbus 3 kertaa päivässä postin kuljetus espoosta helsingin vuorikadun pääkonttoriin.
Työaika ja tahti oli hyvä oli paras työnantaja missä ikinä ollut.
Sok:lla oli oma täysperävaunu joka ajoi kahden kuljettajan miehityksellä norjasta pakasteita auto oli Nokkamalli Volvo N 88 siinä oli omat vakituiset kuljettajat,talossa oli myös puoliperävaunu joka ajoi satamasta kiloon tavaraa kärry lyhyt kaksiakselinen ja myöhemmin tuli uusi veturi Mb 1926 ja tuurasin puoliperää kun hain armeijasta E kortin.
Ajat mukavat oli osuuskaupan ajoissa ja ei pelkästään aika kultaa muistot vaan kokemus opetti totuuden,tuonne Sok aikaan olisin halunnut ajan pysäyttää oli nuoren miehen kiva mennä töihin ja sai ajaa monenlaista autoa huonoa ja hyvää mutta työhön oli aikaa annettu.
T.Senior.

Lue lisää

Helsingin keskustukulla(Tuko)vantaalla oli myös 80 luvulla hyvät ajot autossa kaksi miestä aika usein jakaupan automiesten tessin päälle tuli merkittävät suoritelisät.
Siihen aikaan oli reilu meininki,varastossa kerääjillä oli myös suoritelisät normipalkan päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Helsingin keskustukulla(Tuko)vantaalla oli myös 80 luvulla hyvät ajot autossa kaksi miestä aika usein jakaupan automiesten tessin päälle tuli merkittävät suoritelisät.
Siihen aikaan oli reilu meininki,varastossa kerääjillä oli myös suoritelisät normipalkan päälle.

Lue lisää

Nyt seniori lataa isoja asiavirheitä. Sodan jälkeen vuonna 1942 perustettiin Tukkukonttori Oy eli lyhyesti Tuko Oy , Se perustettiin kilpailemaan SOK:n E -liikkeen ja Keskon kauppojen ylivaltaa vastaan ja tarkoitus oli yhdistää muut pienet kaupat saman merkin alle. T kaupat, Spar kaupat, Kotikulma, Kukkura kaupat myöhemmässä vaiheessa oli Anttila tavaratalot. Tavoite oli kova, kun vielä perustettiin Rautia rautakauppaketju niin yrityksen alamäki alkoi eikä sitä pystynyt hillitsemään mikään ja mikä on hauskinta niin edellinen kirjoittaja oikein korostaa sitä sairaan hulvatonta menoa mitä siellä Tukolla
miten mentiin kohti konkurssia. autossa 2 miestä. Paljon paremmat palkat kuin TES ja isot suoritteet. Kerääjiäkin pakittiin bonuksilla. Siihen aikaan kuljettajaa ei huolestuttanut työpaikan talousasiat ollenkaan, ei ollut ymmärrystä koko asiasta, ei muuta kuin ILMAN JARRUJA YRITYKSEN LOPPUUN.Ei kannattaisi kehua lopputulosta.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt seniori lataa isoja asiavirheitä. Sodan jälkeen vuonna 1942 perustettiin Tukkukonttori Oy eli lyhyesti Tuko Oy , Se perustettiin kilpailemaan SOK:n E -liikkeen ja Keskon kauppojen ylivaltaa vastaan ja tarkoitus oli yhdistää muut pienet kaupat saman merkin alle. T kaupat, Spar kaupat, Kotikulma, Kukkura kaupat myöhemmässä vaiheessa oli Anttila tavaratalot. Tavoite oli kova, kun vielä perustettiin Rautia rautakauppaketju niin yrityksen alamäki alkoi eikä sitä pystynyt hillitsemään mikään ja mikä on hauskinta niin edellinen kirjoittaja oikein korostaa sitä sairaan hulvatonta menoa mitä siellä Tukolla
miten mentiin kohti konkurssia. autossa 2 miestä. Paljon paremmat palkat kuin TES ja isot suoritteet. Kerääjiäkin pakittiin bonuksilla. Siihen aikaan kuljettajaa ei huolestuttanut työpaikan talousasiat ollenkaan, ei ollut ymmärrystä koko asiasta, ei muuta kuin ILMAN JARRUJA YRITYKSEN LOPPUUN.Ei kannattaisi kehua lopputulosta.

Lue lisää

HKT eli helsingin keskustukku oli Tukon alainen yritys ja T kauppoihin ajettiin tavaraa osin omalla kalustolla ja varasto oli hämeenkylässä vantaalla.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt seniori lataa isoja asiavirheitä. Sodan jälkeen vuonna 1942 perustettiin Tukkukonttori Oy eli lyhyesti Tuko Oy , Se perustettiin kilpailemaan SOK:n E -liikkeen ja Keskon kauppojen ylivaltaa vastaan ja tarkoitus oli yhdistää muut pienet kaupat saman merkin alle. T kaupat, Spar kaupat, Kotikulma, Kukkura kaupat myöhemmässä vaiheessa oli Anttila tavaratalot. Tavoite oli kova, kun vielä perustettiin Rautia rautakauppaketju niin yrityksen alamäki alkoi eikä sitä pystynyt hillitsemään mikään ja mikä on hauskinta niin edellinen kirjoittaja oikein korostaa sitä sairaan hulvatonta menoa mitä siellä Tukolla
miten mentiin kohti konkurssia. autossa 2 miestä. Paljon paremmat palkat kuin TES ja isot suoritteet. Kerääjiäkin pakittiin bonuksilla. Siihen aikaan kuljettajaa ei huolestuttanut työpaikan talousasiat ollenkaan, ei ollut ymmärrystä koko asiasta, ei muuta kuin ILMAN JARRUJA YRITYKSEN LOPPUUN.Ei kannattaisi kehua lopputulosta.

Lue lisää

Älähän mylvi,Helsingin Keskustukku oli Tukon alaisuudessa oleva yhtiö joka hoiti varaston ja kuljetukset.
90 luvulla Keskustukku sulautettiin emotukoon.
Oliko se väärin kun työntekijöille maksettiin suoritelisää se kannusti tekemään ja mukava palkanlisä.
Nykyään maksetaan lisiä vain johtajille mutta ennen oli joka kaupan keskusliikkeessä tapana maksaa suoritelisää peruspalkan päälle.
Keskossa maksettiin myös kerran vuodessa tuntuva jouluraha jopa kuukauden palkka riippuen palvelusvuosista.
Työ tekijäänsä kiittää ennen kaupan alan kuljettajilla oli hyvät ja asialliset olot oman liikkeen palveluksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Älähän mylvi,Helsingin Keskustukku oli Tukon alaisuudessa oleva yhtiö joka hoiti varaston ja kuljetukset.
90 luvulla Keskustukku sulautettiin emotukoon.
Oliko se väärin kun työntekijöille maksettiin suoritelisää se kannusti tekemään ja mukava palkanlisä.
Nykyään maksetaan lisiä vain johtajille mutta ennen oli joka kaupan keskusliikkeessä tapana maksaa suoritelisää peruspalkan päälle.
Keskossa maksettiin myös kerran vuodessa tuntuva jouluraha jopa kuukauden palkka riippuen palvelusvuosista.
Työ tekijäänsä kiittää ennen kaupan alan kuljettajilla oli hyvät ja asialliset olot oman liikkeen palveluksessa.

Lue lisää

Sok suurvarasto kilo espoo maksoi ns tuottikset peruspalkan päälle,siinä laskettiin kuormat ja lava ja rullakkomäärät oli hyvää rahaa tilipäivänä.
Os Elanto oli systeemi 3 kuormaa päivä tai yli 100 km päivä sai 15 markkaa päivässä lisää jos ajoit 4 kuormaa sait 30 markkaa,vaati tietenkin hyviä laituripaikkoja.
Elannon leivän ajossa ei ollut tuota suoritelisää mutta leipäkuljettajalle tuli kiinteä leipälisä 10%.
Elannolla omi pitkään ilmainen hammashoito ja sairauskassa joka maksoi osan lääkkeistä ja paremman sairauspäivärahan.
Oli se väärin kun duunarikin sai etuja,nykyään sentään kansanedustajilla on edut säilyneet mm.4% vuodessa eläkekertymä ym 8 tonnin kk palkan päälle+veroton kulukorvaus ja vuodessa 4,5 kk lomaa eli istuntovapaata.
Mutta duunari kadehtii toista duunaria jolla ollut joskus paremmin vaan ei enää.

Edellinen kirjoittaja oli tyytyväinen työhönsä, mutta todellisuudessa läpituntipalkalla ajaminen on laitonta hommaa Suomessa . Työehtosopimuksissa määritetään työaika, ylityöt ja palkanlisät, päivärahat jne. Kuljetusalalla kuuluu maksaa työntekijöille työehtosopimuksissa määritelty palkka. Se on oikeus ja kohtuus ,että näin työnantaja toimii. Ottaen huomioon kuljettajien vastuu kalliista kalustosta ja velvoitteet asiakkaita kohtaan onnistumisesta työssään korvaus tehdystä työstä on täysin surkea edelleen. Onko 2700 eur / kk kouraan asiallinen korvaus tosi vaativasta työtä ? niin ei todellakaan ole. Samaan aikaan paperimies tehtaassa kuittaa 4500 eur/ kk kouraan samoin satamissa ammattilaiset. Asennetta nuoret !!

Anonyymi kirjoitti:

Edellinen kirjoittaja oli tyytyväinen työhönsä, mutta todellisuudessa läpituntipalkalla ajaminen on laitonta hommaa Suomessa . Työehtosopimuksissa määritetään työaika, ylityöt ja palkanlisät, päivärahat jne. Kuljetusalalla kuuluu maksaa työntekijöille työehtosopimuksissa määritelty palkka. Se on oikeus ja kohtuus ,että näin työnantaja toimii. Ottaen huomioon kuljettajien vastuu kalliista kalustosta ja velvoitteet asiakkaita kohtaan onnistumisesta työssään korvaus tehdystä työstä on täysin surkea edelleen. Onko 2700 eur / kk kouraan asiallinen korvaus tosi vaativasta työtä ? niin ei todellakaan ole. Samaan aikaan paperimies tehtaassa kuittaa 4500 eur/ kk kouraan samoin satamissa ammattilaiset. Asennetta nuoret !!

Lue lisää

Itse vaan tekemällä alle tessin huononnatte palkkojanne. Kohta maksetaan palkka joka toiselta tunnilta yms..

Anonyymi kirjoitti:

Itse vaan tekemällä alle tessin huononnatte palkkojanne. Kohta maksetaan palkka joka toiselta tunnilta yms..

Tämä on totuus. Kun haette työpaikkaa kuljetusliikkeessä ja kyse on palkkaneuvotteluista niin hakijan pitää olla vahva omissa tavoitteissa ei kannata nöyristellä vaan pysyä tiukasti työnehtosopimuksien puitteissa. Tapaamiseen pitää valmistautua huolella. tutkit tarkasti työehtosopimuksen kohdat. Tulostat ne paperille tai tallennat puhelimeesi. Jokaisen työnhakijan pitää valmistautua mahdollisen uuden työnantajan tapamiseen. Jos et ole valmistautunut mitenkään niin epärehellinen yrittäjä vie sinua kuin pässiä narussa ja nauraa vielä päälle. Ihan sama kusetus kuin Thaimaan marjan poimijoilla . Kusettajia riittää Suomessa.

Ennen syötiin kuormastamm.persikoita ja banaaneja ei niitä kukaan laskenut ja kun bietiin kuormia eineskeittiöihin niin usein kuljettajalle kahvit tai ruoka tarjottiin.
Finnair cateringilla 70 luvulla tarjosivat kuskille ja apumiehelle palautunutta lentokoneruokaa joka olisi muuten mennyt roskiin.
Siihen aikaan kuljettaja oli ihminen ja työlot hyvät Volvo F 85 ja 86 oli auto jolla ajoin keittiöihin tavaraa ja työaika 7-15.30 ja aikaa oli työn tekemiseen ei ollut juoksupiirejä ja munkkibaarissa saattoi kahvitaukokin venähtää kolmen vartin pituiseksi ja se kuulu munkkibaari sijaitsi huopalahdentiellä helsingissä.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen syötiin kuormastamm.persikoita ja banaaneja ei niitä kukaan laskenut ja kun bietiin kuormia eineskeittiöihin niin usein kuljettajalle kahvit tai ruoka tarjottiin.
Finnair cateringilla 70 luvulla tarjosivat kuskille ja apumiehelle palautunutta lentokoneruokaa joka olisi muuten mennyt roskiin.
Siihen aikaan kuljettaja oli ihminen ja työlot hyvät Volvo F 85 ja 86 oli auto jolla ajoin keittiöihin tavaraa ja työaika 7-15.30 ja aikaa oli työn tekemiseen ei ollut juoksupiirejä ja munkkibaarissa saattoi kahvitaukokin venähtää kolmen vartin pituiseksi ja se kuulu munkkibaari sijaitsi huopalahdentiellä helsingissä.

Lue lisää

Tässä eläkkeellä oleva dementoitunut iäkäs kuskipoloinen kertoo , kuinka söi palautunutta lentokone ruokaa. Niin ymmärtää tämänkin asian laidan , hemmetinmoinen nälkä oli jatkuvasti , kun kaikki rahat meni Jalluun eli Jaloviinan. Silloin pelastus oli kun sai syödä palautusruokaa Finnairilla. Tiedän asianlaidan 1970- luvulla hyvin monessa yrityksessä kuskit työpäivän päätteeksi Naukkailivat Vinettoa, Vermettoa tai muuta Alkon paskaa taukohuoneessa ja kun yllätyskeikka iski niin vedettiin pitkää tikkua , kuka lähtee keikalle kännissä. Työolot olivat surkeat , turha mainostaa 45 minuutin munkkibaari juttuja samoin kuin sitä ,että ajettiin pulla mersu Hietaniemen uimarannalle ja mentiin katolle ottamaan aurinkoa työpäivän päätteeksi.
Silloin oltiin neuvosto-Suomessa. Nyt ollaan EU Suomessa. Muista seniori se seikka ,ettei tällaista toimintaa voi suorittaa vuonna 2025 missään työpaikassa. Eikä laittomuuksilla pidä kehua menneitä aikoja, pidä ihan omina muistoina.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä eläkkeellä oleva dementoitunut iäkäs kuskipoloinen kertoo , kuinka söi palautunutta lentokone ruokaa. Niin ymmärtää tämänkin asian laidan , hemmetinmoinen nälkä oli jatkuvasti , kun kaikki rahat meni Jalluun eli Jaloviinan. Silloin pelastus oli kun sai syödä palautusruokaa Finnairilla. Tiedän asianlaidan 1970- luvulla hyvin monessa yrityksessä kuskit työpäivän päätteeksi Naukkailivat Vinettoa, Vermettoa tai muuta Alkon paskaa taukohuoneessa ja kun yllätyskeikka iski niin vedettiin pitkää tikkua , kuka lähtee keikalle kännissä. Työolot olivat surkeat , turha mainostaa 45 minuutin munkkibaari juttuja samoin kuin sitä ,että ajettiin pulla mersu Hietaniemen uimarannalle ja mentiin katolle ottamaan aurinkoa työpäivän päätteeksi.
Silloin oltiin neuvosto-Suomessa. Nyt ollaan EU Suomessa. Muista seniori se seikka ,ettei tällaista toimintaa voi suorittaa vuonna 2025 missään työpaikassa. Eikä laittomuuksilla pidä kehua menneitä aikoja, pidä ihan omina muistoina.

Lue lisää

Mikä sinä olet nimittelemään muita dementikoiksi kun sinulla itsellä ei kaikki inkkarit ole kanootissa.
Taidat olla se vanha maitokuski joka ei muista kuljetushommista mitään tiedä vaikka esität tietäväsi.

Bedford kuorma-auton kaikki varttuneemmat tiedämme. Kas kummaa niitä valmistetaan edelleen siellä Afrikassa lisensillä. Pitäisiköhän edellisen kirjoittajan muuttaa Afrikkaan hula-hula tyttöjen naapuriin ja tanssia nuotion ääressä hurjia tansseja iso tissisten/ pyllyisten tyttöjen kanssa . Nyt vaan Googlaat missä niitä lisenssi Bedfordeja valmistetaan ja suuntaat sinne tyttöjen naapuriin. Näin meillä Kaania miehillä rauha tienata kunnolla täällä Suomessa.

Afrikasta tuodaan...... kirjoittaja kirjoitti ihan sontaa. Afrikkalaiset, kurdit ja Irakilaiset eivät halua olla perinteisessä työsuhteessa Suomessa . Tunnen monta kurdia jotka on saaneet Suomen kansalaisuuden. Heti ovat halunneet muuttaa vakinaisen työsuhteen yrittäjäksi.
Yhden miehen henkilöstöyrittäjäksi eli suomeksi ajaa omaan lukuun . He itse maksavat verot, eläkemaksut jne...... Todella moni on katunut tätä päätöstä ja palanut ihan perus työsuhteeseen. Mikä ihme näitä veijareita ajaa tällaiseen ratkaisuus, kyllä jokainen suomalainen kuitenkin ajattelee, että perinteinen työsuhde on se pars vaihtoehto. Niin ja edelliselle kirjoittajalle tiedoksi . Ei sieltä Afrikasta tule ketään tänne Suomeen ilman perusteluita. Seuraa mediaa TV , radio ja lehdistö. Kyllä maahantulo on nyt tiukasti kiinni.

Taas kyseessä trolli, kun henkilö painottaa asiaa,että saa pitää autoa kotona, niin jokainen kuljetusalan ammattilainen tietää , että kyseessä on trolli. Hyvin harva ihminen voi pysäköidä isoa ajoneuvoa taloyhtiön pihaan jos ei asu maaseudulla.

Anonyymi kirjoitti:

Taas kyseessä trolli, kun henkilö painottaa asiaa,että saa pitää autoa kotona, niin jokainen kuljetusalan ammattilainen tietää , että kyseessä on trolli. Hyvin harva ihminen voi pysäköidä isoa ajoneuvoa taloyhtiön pihaan jos ei asu maaseudulla.

Lue lisää

Kyllä niitä jakareita näkee parkattuina pääkaupnkiseudulla siellätäällä, ei tosin Helsingin keskustassa.

Anonyymi kirjoitti:

Taas kyseessä trolli, kun henkilö painottaa asiaa,että saa pitää autoa kotona, niin jokainen kuljetusalan ammattilainen tietää , että kyseessä on trolli. Hyvin harva ihminen voi pysäköidä isoa ajoneuvoa taloyhtiön pihaan jos ei asu maaseudulla.

Lue lisää

Trolli? Kyllä minulla on jakeluauto 'Kotona' ts. Kotikadun varrella kun siitä on helppo aloittaa ja lopettaa ja työnantajan kanssa on asia sovittu.
T.AP

Tässä taas on työtä vieruksuva paise joka vielä valehtelee ihan kunnolla.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas on työtä vieruksuva paise joka vielä valehtelee ihan kunnolla.

Niin kotikadun varteen pysäköinti ihan ok, mutta jos asut Jakomäessä , Hakunilassa , Kontulassa, Merirastilassa tai Vuosaaressa. Niin nämä ovat Helsinkiläisiä lähiöitä ja Vantaa Myyrmäki, Korso, Koivukylä ja ne muut lähiöt radan varressa niin työnantajan kärsivällisyys loppuu hyvin lyhyeen, jos ei polttoaineet ole pöllitty niin auton kyljet on sotkettu spraymaalilla. Kyllä firma puhdistaa, mutta se maksaa ja yrittäjän pinna on rajallinen. Siksi laadukas paikka työautolle on terminaalin piha. Siellä verkkoaidan sisällä valvontakameroiden ja valojen loisteessa auto on turvassa. Saapukoon Kuski tuunatulla BMW raadolla ajoissa korostan ajoissa ei myöhässä töihin ja hoitakoot työnsä asiallisesti niin minäkin riisto porvari maksan tosi hyvää palkkaa. Ja tämä on tosi on ollut jo yli 20vuotta.