...ja ovat nyt suurissa vaikeuksissa kevythybrideineen kun ihmiset eivät osta niitä.
Toyota on antanut täyshybrideihin littyvät patentit vapaaseen käyttöön, mutta eurooppalaiset autonvalmistajat eivät ole ottaneet niitä käyttöönsä ja ovat siksi suurissa vaikeuksissa kevythybrideineen.
Automaailman tekninen tiennäyttäjä:
Toyotalla on 24.000 patenttia, jotka liittyvät sähköistettyihin autoihin, etenkin hybrideihin. Sillä on 5680 vetytekniikkaan liittyvää ja 1400 autonomiseen ajamiseen liittyvää patenttia. Autonomiseen ajamiseen liittyviä patentteja sillä on näin ollen kaksi kertaa enemmän kuin seuraavana olevalla autonvalmistajalla. Toyotalla on myös eniten akkupatentteja ja sen uudet kiinteän olomuodon akut ovat jo koeajossa kuten lehdet kertovat.
Ylivoimaisesti eniten autonomisen ajamisen patentteja on Toyotalla, jolla niitä on peräti 1400. Se on kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi eniten patentteja omaavalla yrityksellä.
Toyota on antanut täyshybrideihin littyvät patentit vapaaseen käyttöön, mutta eurooppalaiset autonvalmistajat eivät ole ottaneet niitä käyttöönsä ja ovat siksi suurissa vaikeuksissa kevythybrideineen.
Automaailman tekninen tiennäyttäjä:
Toyotalla on 24.000 patenttia, jotka liittyvät sähköistettyihin autoihin, etenkin hybrideihin. Sillä on 5680 vetytekniikkaan liittyvää ja 1400 autonomiseen ajamiseen liittyvää patenttia. Autonomiseen ajamiseen liittyviä patentteja sillä on näin ollen kaksi kertaa enemmän kuin seuraavana olevalla autonvalmistajalla. Toyotalla on myös eniten akkupatentteja ja sen uudet kiinteän olomuodon akut ovat jo koeajossa kuten lehdet kertovat.
Ylivoimaisesti eniten autonomisen ajamisen patentteja on Toyotalla, jolla niitä on peräti 1400. Se on kaksi kertaa enemmän kuin seuraavaksi eniten patentteja omaavalla yrityksellä.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Ketä 20 vuotta vanhat patentit kiinnostaisi ?
Jokainen uuden Yariksen ostaja saa 5 kpl patentteja kaupanpäälle. Juhannustarjous!
Pitäisi kiinnostaa, sillä maailman suurimpana autonvalmistajana Toyota myi neljässä kuukaudessa miljoona autoa enemmän kuin kakkonen eli Volkswagen
Laskevan auringon tekniikkaa.
Kyllähän Toyotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on edelleenkin kaikkein paras, mitä autoihin on milloinkaan tehty, mutta muut autotehtaat eivät ole ottaneet sitä käyttöön hyvin yksinkertaisesta syystä. Vaikka kaikki patentit ja muut suunnitelmat annettaisiin niille vapaasti käyttöön, niin valmista tuotetta muut autotehtaat eivät koskaan saisi aikaan. Ainoastaan Toyota osaa tehdä varmatoimiset itselataavat hybridiautot. Tämä on karu totuus.
Karu totuus on, että hybridit ovat pian yhtä tärkeitä kuin hevosvankkurit.
Eurooppalaiset eivät lähteneet Toyotan hybridihumppaan, vaan keskittyivät seuraavaan vaiheeseen, eli ladattaviin hybrideihin ja sähköautoihin. Niillä mennään nyt ja Toyota yrittää pyristellä perässä, kaukana.
Hybridi on aikansa elänyt.
Seuraavaksi
-täyssähköautot
-vetyautot
-ydinjätteellä käyvät autot
Ketään kiinnosta tuollainen vanha patentti.
Toyota myi maailman suurimpana autonvalmistjana tammi- huhtikuussa miljoona autoa enemmän kuin kakkonen eli Volkswagen, joten kiinnosttaa näköjään kovasti. Myi suurimmalla erolla kuin koskaan ennen enemmän kuin koskaan ennen historiansa aikana.
Aivan sama kuin olisi vapauttanut höyrykoneen patentit. Eurooppalaisilla oli jo parempaa tekniikkaa omasta takaa eli ladattavat hybridit ja sähköautot.
Sen näkee jo siitä että Toyotakin on matkinut eurooppalaisia ja alkanut tekemään sähköautoja ja lataushybridejä. Eurooppalaiset eivät koskaan kiinnostuneet tuosta menneen ajan latauskelvottomasta tekniikasta.
Kumpi siis seurasi kumpaa?
No tuota jos kolme miljoonaa autoa on jo vuodessa myynyt enemmän kuin yksikään muu niin olisiko sittenkin kannattanut ennemmin kuin huijaaminen ja siitä "housut kintuissa" noloimmalla mahdollisella tavalla kärähtäminen?
Toyotan ladattavat täyhybridit ovat valovuoden eurooppalaisia kevythybridivirityksiä edellä. Jokaisen eurooppalaisen ladattavan hybridin koeajossa todetaan sähkön loppumisen jälkeisen polttoaineen kulutuksen olevan todella suurta. Toyotien koeajoissa ihmetellään kulutuksen pienuutta, jonka tekee juuri se täyshybriditekniikka.
Litmus testi on: kuluttaako polttoainetta? Jos kuluttaa, autolla ei ole tulevaisuutta.
Hybrideillä on tästä hetkestä kova alamäki tiedossa.
" Hybrideillä on tästä hetkestä kova alamäki tiedossa. "
********
Erittäin mukava ennustus. Jos on tiedossa paljon kovia alamäkiä, niin vasta silloinhan itselataavalla hybridi-Tojotalla ajo tuleekin erittäin edulliseksi, koska alamäessä akku latautuu hyvin usein aivan täyteen. Eihän bensiinimoottoria silloin tarvita juuri ollenkaan, joten kulutus jää todella pieneksi.
Toyotan itselataava on käytössä vielä vuonna 2039 ja eteenpäin. Meillä ja muilla.
Niiden myynti on jo loppunut Norjassa kokonaan ja sivistynyt maailma kulkee samaan suuntaan kovaa vauhtia. Myös Toyota on siirtymässä sähköautoihin. Perässähiihtäjänä mutta kuitenkin.
Kyllähän 2039 on joitain vanhoja latauskelvottomia reuhkoja jossain Kainuun papalla vielä käytössä mutta ei niitä ole kukaan enää pitkään aikaan ostanut. Eikä Toyotallakaan ole ollut sellaista myynnissä enää pitkään aikaan. Sellaisella ajaminen on nimittäin varakkaiden hommaa jos ajaa enemmän kuin 5.000km vuodessa niinkuin se Corollapapparainen.
Tojo seuraa eurooppalaisia tässä asiassa sellaisella 10 vuoden takamatkalla. Toyotaa ei seurannut kukaan tuohon hölmöilyyn ja Tojokin on niistä jo luopumassa.
Niinhän tuo on mennyt ja meneekin että aikansa kutakin, niitä, mitä kansa kulloinkin on ostamassa ja haluamassa maailman suurin ja mahtavin pystyy valmistamaan ja markkinoimaan niinkuin tilastoista voidaan todeta. Kolme miljoonaa autoa enemmän jo vuodessa on jo melkein puolet koko vlkavaginakonsernin surkean pienestä vuosi tuotannosta. Aikansa näivettyy ennen kuin loppu tulee? Näin se on mennyt muillakin hippohiihtomerkeillä ilman huijaus historiaakin. Villi veikkaukseni on että konsernilla loppuu aika. Rahathan ovat loppuneet jo ennen huijausta ja velka on ainoa mikä on kovalla kasvu-uralla.
Tojolta puuttuu mallisto ja tuotantokapasiteetti ainoassa kasvavassa segmentissä eli sähköautoissa. Kummankin rakentamiseen miljoonan myyntilukuihin menee vuosia.
VWllä on laaja mallisto ja miljoonamyynti jo nyt. Sekä tehtaat miljoonan sähköauton tekemiseen per vuosi.
Tojotalla on edessä kivinen taival tehdä sähköautoista kannattava miljardibisnes kun VWlle se on sitä jo nyt. Tojon markkinat kuilevat alta pois, Volsun markkinat kasvavat joka vuosi.
Pelkkää maalaisjärkeä.
Huh huh! Itse ajan korkeintaan 5 vuotta vanhalla autolla. Tällä hetkellä vaihdan 3 vuoden välein uuteen.
Miten se on takamatkalla kun Toyota tulee tänä vuonna myymään maailmansuurimpana autonvalmistajana kolme miljoona autoa enemmän kuin kakkonen eli Volkswagen. Suurin ero kuin koskaan Toyotan ja Volkswagenin historiassa.
Onpa pojalla haaveet ja kuvitelmat.
Niin, että mikä mallisto puuttuu?? Katso.
https://www.tivi.fi/uutiset/japanilaisjatilta-ei-itseluottamusta-puutu-tavoitteena-30-sahkoautomallia-vuoteen-2030-mennessa/7f5393af-0b39-4213-8752-f00f3066902f
Tavoitteena saada nuo markkinoille vuoteen 2030 mennessä. VWllä on suurinpiirtein noin monta jo nyt.
Niinkuin sanoin. Tojo on 10 vuotta volsua jäljessä.
Kevythybridit ovat huijausta. Itse ajan ladattavalla hybridillä 😊
Minä ajan Toyotan ladattavalla TÄYShybridillä. Eurooppalaisia en tule koskaan ostamaan koska ne ovat suurikulutuksisia kevythybridejä.
Kuten jo isoisäni sanoi Japanilaisista autoista 1960-luvulla. Kun väärän autoliikkeen oven avaa niin päällekäyvä myyjä sanoo TOI OTA ja näin on käynyt vuosikymmenet suomalaisille reppanoille. Tuo toinen Japanilainen myytiin suomalaisille iskulauseella 1970 luvulla : Lipsum lapsum ,osta Datsun ja Datsun 100 A myi hyvin ja se olikin tosi hyvä auto. Suuri perheauto kuten ajan kuvaan kuului kertoa kuten kaikista pienin takatuuppari Fiatkin myytiin tilavana perheautona vaikka polvet oli suussa kun takapenkillä istui. Tässä vaiheessa järkevä ajaa todella pienikulutteisella bensa-autolla ja tinkii suorituskyvystä,mutta nauttii todella pienestä kulutuslukemista. Vaihtoehtona biokaasuauto. Vety on se lopullinen tulevaisuuden polttoaine ja ei huolta sähköauton ystävät. Vetyauton teknologia perustuu sähkömoottoriin autossa.
Siis kaikki voimme olla onnellisia ja odottaa innolla mitä insinöörit seuraavaksi keksivät.
Vain Toyota tekee oikeanlaiset täyshybridit.
Toyotan+hybridit+ovat+surkeita+100%+bensalla+kulkevia+latauskelvottomia+muinaisjäänteitä+90-luvulta.
Toyotan vapautetun teknologian otti käyttöön Ford. Tuloksena syntyneitä automalleja on pääsääntöisesti kehuttu. Ford on toki amerikkalainen, laskevat tarkkaan mitä viivan alle jää, ilman muita motiiveja.
Toyota investoi sähköautoihin 31 miljardia vuoteen 30 mennessä. Vw "investoi" päästöhuijaus korvauksiin ja sakkoihin vieläkin enemmän. Amerikkaan meni jo ainakin 30 miljardia josta ei juurikaan huudella ja eikä siinä vielä kaikki, 7vuotta lusimista petoksesta ja maailman velkaisimmaksi valmistajaksi pääseminen. Kummankohan sijoittaminen on kannattavampi?
Toyotan sähköautot
https://images.almatalent.fi/cx91,cy0,cw1709,ch1280,650x/https://assets.almatalent.fi/image/73f7ff9e-55b0-504d-9086-15ff4505e058
Toyota tulee rajulla voimalla akkusähköautojen markkinoille.