Usein moni pettyy Customien pleksien ominaiksuuksiin ja lukemattomien säätöyritysten jälkeen poistavat koko kamppeen.
Kiusallisen kypärää paukatuttavan turbulenssiin kyllästyneenä aloin tutkia tätä ilmiötä ja totesin sen johtuvan pienistä osatekijöistä,kuten nopeus,moottorin kierrosluku jne.
Esim.Wild Starin kone täristää etupäätä harvakäyntisyyden johdosta siinämäärin ,että jo siitä syntyy pieni liike korkean pleksin yläreunaan. Myös patopaineella on oma taivuttava vaikutuksensa,tuulenvastus taivuttaa pleksiä jousimaisesti,jolloin se taipuu ja viima kiertää sen yli aiheuttaen sen takana ja edessä vuoroin tyhjiön (fortexilmiö) sama ilmiö saa lipun tangossa lepattamaan ilman kulkiessa vuoroin taipuvan tangon kummangin puolin.
Onhan tämän pumppausilmiön todettu romauttaneen siltojakin.
Kun pleksi pumppaa näin,aiheuttaa se rytmikkään turbulenssin taaksensa,jossa kuljettajan kypärä toistaa nämä ilmaiskut ja kuljettaja kuulee ja aistii ne häiritsevänä pampatuksena.
Kun asensin pleksiä eteenpäin työntävän kiristettävän tangon joka taivuttaa sitä kuperammalle,se jäykistyi siinä määrin,että pumppaus katosi lähes olemattomaksi.
Tanko on noin 15-20cm pitkä jossa on kierteet päissä ja lukitusmutterit,se pitää olla kiinnitetty sarviin niiden kiinnitys pukkien väliin,siis keskelle, koska sarvet on kumitettu irti rungosta ei tärinä pleksiin välity.
Tietysti tämäkin vaatii säätämistä ja asian ymmärtämistä.
Kiusallisen kypärää paukatuttavan turbulenssiin kyllästyneenä aloin tutkia tätä ilmiötä ja totesin sen johtuvan pienistä osatekijöistä,kuten nopeus,moottorin kierrosluku jne.
Esim.Wild Starin kone täristää etupäätä harvakäyntisyyden johdosta siinämäärin ,että jo siitä syntyy pieni liike korkean pleksin yläreunaan. Myös patopaineella on oma taivuttava vaikutuksensa,tuulenvastus taivuttaa pleksiä jousimaisesti,jolloin se taipuu ja viima kiertää sen yli aiheuttaen sen takana ja edessä vuoroin tyhjiön (fortexilmiö) sama ilmiö saa lipun tangossa lepattamaan ilman kulkiessa vuoroin taipuvan tangon kummangin puolin.
Onhan tämän pumppausilmiön todettu romauttaneen siltojakin.
Kun pleksi pumppaa näin,aiheuttaa se rytmikkään turbulenssin taaksensa,jossa kuljettajan kypärä toistaa nämä ilmaiskut ja kuljettaja kuulee ja aistii ne häiritsevänä pampatuksena.
Kun asensin pleksiä eteenpäin työntävän kiristettävän tangon joka taivuttaa sitä kuperammalle,se jäykistyi siinä määrin,että pumppaus katosi lähes olemattomaksi.
Tanko on noin 15-20cm pitkä jossa on kierteet päissä ja lukitusmutterit,se pitää olla kiinnitetty sarviin niiden kiinnitys pukkien väliin,siis keskelle, koska sarvet on kumitettu irti rungosta ei tärinä pleksiin välity.
Tietysti tämäkin vaatii säätämistä ja asian ymmärtämistä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuo on juuri customoinnin suola,voi kehitellä kaikenlaista,joillekkin sopii hyvin valmispyörät,joihin en itse tunne vetoa, valmiit ratkaisut ovat aina yleensä kompromissejä,eli eivät sovi kenellekkään.
torvi pistää cuctomiin pleksin, voi hyvä ihme näitä tyyppejä jotka lukevat talven pimeydessä katalogeja ja `cuuuctomoivat´ pyöräänsä, voi hyvä isä anna minun kaikki kestää, customoinnin ideahan on perimältään turhien osien riisumista pois ja korvata valmis osat pyörän tyyliin sopivaksi. tai jos käsi vapisee katkaisu laikka kädessä kannattaa jättää pyörä alkuperäisiin kuosiinsa.