Kaikki nuo vuodet hierottiin ja lopputulos on aivan keskeneräinen. Ei pysy edes pyörät kiinni.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyotalta-erikoinen-takaisinkutsu-pyoranpultit-voivat-loystya-nain-monta-autoa-suomessa-tarkastetaan/6f5d5f13-4bcf-48bb-86e2-e6171b74fb93
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyotalta-erikoinen-takaisinkutsu-pyoranpultit-voivat-loystya-nain-monta-autoa-suomessa-tarkastetaan/6f5d5f13-4bcf-48bb-86e2-e6171b74fb93
Vastaukset 99
Vanhimmat
Käyttääkö Tojo nykyisin pultteja vai muttereita?
Missä Toyotasta ei pyörät pysy kiinni?
”Tietojemme mukaan pyöränpulttien mahdollinen löystyminen ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita”, Toyota tiedottaa.
Aloittaja voisi ehkä opetella ymmärtämään lukemaansa tekstiä, ennen kuin tulee tänne ilmoittautumaan pelleksi koko maailman silmissä.
Tuhnu on venäläisen antama nimi suomalaisille tosin myös suomalaiset saattaa kutsua tsuhnuksi heitä. YouTube silmien väliin
"ainoastaan yksi ajoneuvo on ehditty luovuttaa asiakkaalle."
Tämä siis koko Euroopassa. Siis yksi ainoa on saatu liikenteeseen.
No se olisikin ollut tapaus kun siitä yhdestä ainoasta toimitetusta olisi heti irronnut pyörä.
Surkeaa laatua joka tapauksessa.
Jossain vaiheessa onnettomuuksia tulisi, se on varma.
Melko paskaa Toyota tuottaa jos ei edes renkaat pysy paikoillaan.
Juuei, eihän tolloloota ollut teitääkseen myöskään bugisen softan aiheuttamista hallitsemattomista kihtymisistä. Ja sama suhtautuminen myös turvatyynyihin. Ei pelkästään takatan tappovehkeisiin, vaan jossain malleissa oli sellaista vikaa, että pussukat poksahti liian myöhään. Vaan kun ei viranomaiset käskeneet tehdä mitään, niin asia painettiin villaisella.
Hyvin tasaista on laatu itäautoissa. Tulee heti mieleen datsunit, joissa ei pysynyt ratti kiinni.
Ja siitä tulee taas mieleen, että pimpatuista tollolootista on tarkoitus jättää mekaaninen yhteys etupyöriin pois. Ohjaustuntoon tällä ei ole vaikutusta, koska sitä ei koskaan ole ollut.
Monta ihmistä menetetty toyotan pyörät kun irtoaa ajajessa.Järkyttävää.
Tietysti pultit jos on väärää kokoa huonosti tehty voi löystyä tai tahallaan tehty sabotaasi.
Sinäkään et näköjään osaa ymmärtää lukemaasi tekstiä. No tyhmyys on lisääntyvä tauti maassamme, valitettavasti......
Heikosti menee kun yksi auto liikenteessä ja siitäkään ei ihan varmaan pysy renkaat kiinni. Mitä jos niitä olis tuhansia?
Ei kun alihankkija, jolta on ostettu halvinta ja huonointa laatua mitä ikinä vaan saa, on syyllinen. Kuten aina (vrt tollolootien runsaat sähköongelmat).
Kaikki tuo hypetys ja Tojo on saanut yhden sähköauton valmiiksi asiakkaalle koko Euroopassa vuonna 2022.
Ja sitten sille yhdelle tehdään takaisinkutsu kun pyörät voivat irrota.
On tämä Tojon touhu niin tragikoomista.
Pystyt kyllä parempaankin. Tämä Provo oli sarjassamme umpisurkea.
Umpisurkeisiin ei vastata. Sinä vastasit.
Miksi?
Minä olen täällä laitoksessa ja turpa vinossa yritän keksiä valheita ja odotan että joku vastaisi valheisiini.
No sanopa sinä monta sähkötuhnia on toimitettu asiakkaalle Euroopassa.
Lehden mukaan yksi.
"ainoastaan yksi ajoneuvo on ehditty luovuttaa asiakkaalle."
Ja onko se takaisinkutsuttu kun pyörät voivat jo irrota?
"Japanilainen autonvalmistaja Toyota julkaisi tänään tarkastuskampanjan merkin uudesta bZ4X-sähköautosta. Malli on niin tuore, että Suomeen niitä on ehtinyt vasta kaksi kappaletta.
Pyöränpultit voivat löystyä, mikä voi pahimmillaan johtaa pyörän irtoamiseen."
Missä valhe?
Ei vaan kestä tojohönön kasetti totuutta.
Valhe on siinä, että yhtään pyörää ei ole kuitenkaan irronnut, kuten sinä täällä valehtelet.
Vika niissä tojoissa kuitenkin on. Ei niitä huvikseen kutsuta takaisin korjattavaksi.
Kuvittelit varmaan olevasi fiksukin, kun jätit viimeisen lausekkeen uutisesta pois, eli
”Tietojemme mukaan pyöränpulttien mahdollinen löystyminen ei ole aiheuttanut yhtään onnettomuutta eikä muita vaaratilanteita”, Toyota tiedottaa.
Olet siis vain onneton nolo poika.
Pokswagen ei takaisin kutsuisi, vaikka niistä kaikista lähtisi jokainen pyörä irti yhtäaikaa. Sehän olisi vain käyttäjävirhe, jota takuu ei korvaa.
Pokswagenista ei kumminkaan pyörät irtoa ajaessa, sen verran laadukas auto.
Mutta löystynyt ja jossain kohtaa irtoaa. Tosin tärinä voi olla aika kova ja rikkoa autoa jos ei tajua pysähtyä heti.
Miten noin surkeaa kuraa voi tehdä?
Toyotan omapojalta iski kasetti totaali jumiin ja taas otti viimeisen oljenkorren käyttöön, eli harhautus ja kääntö asiasta pois.
Noloa ja naurettavaa.
On sulla kuvitelmat.
Ei ole irronnut Toyotastakaan. On sen verran laadukas auto.
Jos lehmä osaisi lentää, ja niin edelleen, sinä nolo poika.
Tosiasioiden julki tuominen ei ole mitään harhauttamista, sinä nolo poika.
Toyota tekee aina takaisinkutsun kun epäilee, että on mahdollista olla virhe. Todellisuudessa tuossakaan ole mitään vikaa. Tälläkin kertaa vain mahdollinen epäilys.
Ehkä saavat tällä kertaa tämän takaisinkutsun jopa suoritetuksi, kun noita tarkastettavia ei ole tuon enempää.
Koko Toyotan esitys on umpisurkea.
Ensi+kuussa+on+helppoa+julistaa+tuotantomäärien+kasvua+100+%.
Toyotalla on ollut sähköauto tulossa markkinoille jo joskus vuonna 2000. Toyota Rav EV. Akkuteknologian patentin omistaja esti....öljy-yhtiö.
Hihii, heikko yritys ja unohtui heti.
Patentteja on vaikka kuinka, mutta ei kelpaa kenellekään.
Tolloloota toi RAV4 EV patteriauton markkinoille jo 1997. Nimellinen toimintasäde 160-190 km (tottakai reilusti ilmaa lupauksissa) ja suorituskyky mallia "mitataan kalenterilla". Esim huippunopeus 126 km/h
Myynti loppui akkutekniikkaan liittyvän patenttirikkomuksen vuoksi 2003. Eikä näitä montaa myyty - taisi olla puhdasta markkinointitempausta koko auton teko.
2011 tuotiin markkinoille 2. sukupolven RAV4 EV, joka on käytännössä sama auto varustettuna Teslalta ostetulla akulla. Kelvollisesta akusta huolimatta ei kaksinen auto. Datsun Leaf pyyhki tällä pöytää viimeistään siinä vaiheessa, kun Leafin akku päivittyi 30 kWh kokoiseksi.
Ups olikin 1. sukupolven toimintasäde 153 km 27 kWh akulla. 50 kW moottori tarjosi pappatojolle tyypillisen räjähtävän suorituskyvyn ;-D
2. sukupolvella 130-190 km 50 kWh akulla, josta 37 kWh käytössä. Energiankulutus 20-28 kWh/100 km??????
Uunituore tuhnu eli liian pian otettuuunista eli raakana vai onko pultitkin jo muovia
Voi elämän kevät mitä skeidaa Tojo osaa pukata.
Näin on, myyntiykkösiä, kakkosia, kolmosia Suomessakin. Taisi olla viis kymmenen myydyimmän joukossa.
Mutta ei saa tojo pysymään pyörää kiinn ilman takaisinkutsua.
Tunarit.
"Näin on, myyntiykkösiä, kakkosia"
Toyotan myyntimiehet laittavat tyhmiä kakkoseen. Se on selvä.
Miten niin ei saa? Yksikään ei ole irronnut, pälli.
Jos tojo olisi varma että pyörät pysyisivät kiinni niin mitään takaisinkutsua ei olisi.
Nyt tojolla oli onni kun ehtivät toimittamaan vain yhden sähkötuhnun koko Euroopassa ennenkuin moka tuli ilmi.
Mitä mieltä itse olet tästä tojon laadusta? Onko jees kun pitää kutsua kaikki dähköautot takaisin etei pyörät putoa kesken matkan?
Saksalaisissa lukkiutumattomat jarrut menevät lukkoon! Oikein turvallista! Vielä riittää hierottavaa niilläkin! 🤣🤣
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c94489c1-0181-4975-932c-dd383e939ce7
O-sarjan esittelyauto, ei tule tuotantoon vikaisena.
Tosi ketju on Toyotan sutta.
Taas tojohönö joutuu vetämään muiden merkkien ongelmat savuverhoksi. Säälittävää.
Luuletko etä tojon laatuongelma poistuu sillä että osoittelet muden merkkien ongelmia?
Ei poistu. Tojon laatuongelma on edelleen olemassa.
En ole väittänytkään mitään tuollaista, mitä sinä täällä sopertelet. Näytin vain, että pitää niitä saksalaisiakin "hieroa" ihan samalla tavalla, mutta kasettisi ei tietenkään taas sitä kestänyt!! 🤣🤣
Tutkin sen auton rakenteen miten tehty ja siinähän pyörii pyörät väärinpäin kierteen mukaan ja siksi ne saattaa aueta.
Yleensä eka huollossa käännetään pyörimissuunta oikeaksi mutta näihin se tehdään luovutushuollossa.
Muutama ominaisuus siinä kärsii mutta sitä ei keskivertotojotisti huomaa.
Eikös se ensimmäinen sähköautoerä pitänyt olla juhannukseen mennessä jo asiakkailla?
Vai eikö kukaan sitten tilannutkaan niitä.
Niin tai näin,aika noloa.
Aika noloa on teettää uudehkoon autoon alk. 4000 euron öljyremppa.
https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/
i ole VWn sähköautoissa öljyremppoja eikä mitään muitakaan remppoja. Tojo joutui kutsumaan sähköautonsa korjaukseen heti. Melko paksoja.
Vilunkivaginasta kun on kysymys niin en yhtään ihmettelisi vaikka sähköautonakin söisi öljyä. Pyörän pulttien kiristys ei ole mikään korjaus mutta löysän jakoketjun "kirisrys" on oso ja kallis remppa. Eikä puhettakaan takaisinkutsusta?
Nippusitteen saapi marmoritiskiltä kooautosta mukkaan, eh eh.
Paha sanoa kumpi on nolompaa tojolle. Se että tojon kyky toimittaa sähköautoja on tasan yksi kappale koko Eurooppaan. Siis mitä viddua? Yksi sähkötojo kun Tesla ja VW tekevät miljoona sähköautoa vuodessa.
Ja se toinen nolous on että se ainoa sähköauto jonka tojo saa toimitettua on keskeneräinen tekele jota pitää korjata.
Sulla on täysin omat tarinasi, joista totuus on kaukana.
Perjantaina taas on koottujen selitysten päivä kun "osapula vaivaa", vaikka mainos lupaa useita malleja nopeaan toimitukseen?
Toyotan huono ajettavuus huononee entisestään kun pyörät tippuvat.
Pimpatuista tojoista (Lepsus) on tarkoitus jättää ohjauspyörän ja etupyörien välinen mekaaninen yhteys kokonaan pois. Kuljettajat tuskin huomaavat mitään eroa. Pelkkä matkustaja ratin takana istuvakin tuntee olevansa, kun tolloloota luikertelee omia menojaan talvikelillä.
Varmaan paranisi tosin eteneminen voisi olla huonoa
Ex tojon omistajana epäilen, että ohjautuvuus vailla pyriä voisi olla paljon loogisempaa talvikelillä.
Sähkötuhnit odottsaa pajalla että tojo keksisi miten saa pysymään pyörät varmasti kiinni.
Kuinkahan monta kuukautta kestää löytää ratkaisu? Varmaan moni palauttaa romun tojolle ja ostaa toimivan sähköauton muilta valmistajilta.
Hyvin näyttää pysyvän hybridimalleissa kiinni pultit, elokuu meni näin:
Toyota 1.
Toyota 2.
Toyota 3.
pahnan pohjalla wv.🤭
Tojo+on+aivan+pikkufisu+Suomessa+Volsuun+verrattuna+ja+pärjää+vain+pikkunumeroidem+hippohiihtokisoissa+keskittämällä+koko+nonsernin+myynnin+yhteen+merkkiin+ja+pariin+malliin+,
Kallis projekti kun kesti osaamattomilta noin kauan ja siksi piti taas keksiä lisää säästökohteita ja taisi mennä vähän liian pitkälle kun renkaat ei pysy paikoillaan.
Onkohan Toyota patentoinut tuonkin hienon systeemin?
Ajokieltoa pukkaa. Ei mennyt tojolla aivan putkeen.
Tojoissa on kaikenlaisia niin ja näin toimivia avustimia, kilkuttimia, merkkivaloja ja varoitustekstejä mutta onko niissä varoitusta irtoaville pyörille?
Takaisinostoa pukkaa kun korjausta ei pysty tekemään.
Vilppivaginan heikko menestys ei johtune pelkästään laatuongelmista ja törkeästä huijaamisesta. Ei siihen voi olla vaikuttamatta tuon tasoiset raivokkaat matalaotsaiset inttäjät, naurettavat pikkusinttimerkkien yhteen laskijat ja oman tilaston laatijat kun trafin virallinen masentaa Toyotan nöyryyttäessä. Lienee kuitenkin todennäköistä että kyseessä on vain yksi Toyotan leivistä pois potkittu katkeroitunut työtön jolla on aikaa roikkua netissä kaikki päivät.
Ei näköjään kestä kasetti kun kaikki sähkötojotseisovat odottamassa korjausta jota Toyota ei pysty tekemään.
Luuletko että tällaiset epätoivoiset ruikutukset VWstä saavat tojon pyörät pysymään kiinni paremmin. Enpä usko, ainoa vaikutus on se että pidät tätä tojon surkeasta mahalaskusta kertovaa viestiketjua etusivulla.
Kiitos siitä.
Torstaina taas Trafi kertoo voittajasta. Jaksamista!
Niinpä+ja+luvut+56%+ja+500+painaa+mieltä+jo+nyt.
Miten myyntiluvut vaikuttavat Tojon vakavaan laatuongelmaan? Ei se muuta mitään vaikka Trafin tilastossa olisi sata tai tuhat tojoa.
Edelleen sähkötuhnun pyörien irtoamiseen ei ole ratkaisua ja ne ovat ajokiellossa.
Vielä vähemmän asiaan vaikuttaa se kuinka monta VW:n valmistamaa autoa Suomessa rekisteröidään tässä kuussa.
Nuo VW:n voittoluvut syö Toyotan omapojan mieltä kuin ruoste Toyotan peltejä.
Toyota, vastuullisin autovalmistaja.
Toyota on valmistanut Hino-merkkisiä päästöhuijausautoja 20 vuotta. Mitä vastuullista siinä on?
"Sittemmin Hino on kertonut väärentäneensä tietoja joistakin moottoreista aina vuodesta 2003 alkaen – ainakin kymmenen vuotta aikaisemmin kuin alun perin ilmoitettiin. Kaiken kaikkiaan kyse on noin 64 0.000 ajoneuvosta, mikä on yli viisi kertaa alun perin paljastettua lukua enemmän."
Tässä on nyt maailman suurin päästöhuijaus. 640.000 Toyotan valmistamaa päästöhuijausautoa.
https://www.is.fi/autot/art-2000009024003.html
Päästöhuijauksesta on tuomittu vain Volkswagen. Oli vielä laatuaan törkeä ja vankeutta kin tuli peräti 7 vuotta. Miljoonista huijatuista kun oli kyse. Suurin ja rumin! Kaikki muut on tikkarivarkaita ja näpistelijöitä tuomitun ykkös huijarin rinnalla.
Ei Toyota ole valmistanut vaan Hino Motors.
Jotain testauksia jäänyt tekemättä. Volsu kyllä huijasi oikein kunnolla, käsittäen 11 miljoonaa autoa maailman laajuisesti. Se on paljon se!
Volkkari ag kruppen saamat sakot järisyttävät 40 000 000 000 euroa!!!
Vähän Onnellinen konserniasiakas on hyvä vaan ja kaivaa kuvetta!
Suunnilleen saman summan maksoi Toyota USAssa katkenneista piukupista.
Tuo ei kuitenkaan liity lainkaan Toyotan uutuuden ongelmaan jossa autosta irtoaa pyörät ajossa ja se jos mikä on nolointa mitä voi kuvitella nykyaikana uudesta automallista.
Asiakas ei tuota maksanut, vaan valmistaja.
Oletko ihan sekaisin?
Mistä valmistaja saa rahaa? Taikaseinästäkö?
Olen volsuni aikoinaan maksanut. Eivät ole tulleet pyytämä lisää rahaa päästähuijauksen takia jälkikäteen.
Osakkeenomistajat tuon laskun maksoivat. Korvaukset ovat pois liikevoitosta ja osingoista. Autonsa jo ostanut ei voi mitenkään joutua jlkikäteen maksunieheksi. Volsu ei voi myöskään nostaa uusien autojen hintoja tuon takia. Se hidastaisi myyntiä.
"Ei Toyota ole valmistanut vaan Hino Motors."
Hino on osa Toyota konsernia. Aivan samalla tavalla kuin Lexus.
Hino toimii konsernin osana ja Toyota vastaa koko konsernin tekemisistä.
Sitä se kokemattomuus ja jälkeenjääneisyys sähköautojen valmistamisessa teettää.
Volsu ei saa dsg vaihteita kuntoon ja öljypönttö aina mukana jees
Toyota testaa ensin autot ennen kun päästää myyntiin!
"Toyota testaa ensin autot ennen kun päästää myyntiin!"
No nyt on kuitenkin sellainen tilanne että Toyota on päästänyt myyntiin autoja joista voi lähteä pyörä irti. Nämä Tojot odottavat Toyotan korjaamolla sitä että ne saisi korjattua sellaiseen kuntoon että ne voisi päästää liikenteeseen.
Mitäs siitä sanot?
Toyota suhtautuu irtoamisriskiin vakavasti. He ovat ilmeisesti kuljettamassa kaikki tähän asti tuotetut bZ4X:ät takaisin tehtaalle romutettavaksi. Tilalle jouduttaneen suunnittelemaan kokonaan uusi alustarakenne, koska riski pyörien irtoamiseen johtuu alustasta eikä pyöränpulteista! Vastuullinen Toyota siis suunnittelee ja rakentaa mallin uusiksi, ja kuljettaa myöhemmin tilaajille uuden auton tilalle. Maksaa toki ja viivästyttää mallin lanseerausta, mutta mieluummin rehti peli kuin volkkarimainen vilunki.
Volkkari ja kaikki muutkin tekivät heti kerralla sellaiset pyörät jotka pysyvät kiinni.
Se on helppoa kun on osaavat insinöörit eikä financen kaverit halpuuta kaikkea liikaa.
Tojolta tuo ei onnistunut.
Kylläpä suunnittelussa ollaan menty pahasti pieleen jos pyörät irtoaa ja koko auto pitää romuttaa sen takia? Onkohan se kuningaspultti joka pitää koko auton kasassa liian heikko, hihii!
Melkoisia juttuja POIKA keksii.
puppua...erikois lukko mutterit saa Motonet ja pysyy....
Entä jos sieltä irtoaa vähän isompia kokonaisuuksia ja osia?
Sjokielto jatkuu. Tojo on yhtä neuvoton kuin naapurin Putte kun homma kusee reisille.
Millaisia tarinoita on luottomyyjät kertoneet viimeaikoina?
Saako Toyota pyörät pysymään kiinni ja sähköautot liikenteeseen jossain vaiheessa?
Miten noin yksinkertaista asiaa ei saada korjattua?
Jos asiaa väh'änkin ajattelee niin on selvää että kyseessä on isompi moka kuin joku mutterijuttu.
Siellä on isompaa feilua alustarakenteessa.
Eihän Toyota ole koskaan osannut kunnollista alustaa rakentaa.
Lexuksista ruostuivat tukivarret.