Toyota pitää kiinni harhaanjohtavasta uskomuksestaan, että akkukäyttöiset sähköautot eivät välttämättä ole tulevaisuutta, koska he väittävät hybridien ja polttokennovedyn pysyvän kilpailukykyisinä seuraavat 30 vuotta.
Sähköajoneuvojen vähättely on usein tullut suoraan toimitusjohtaja Akio Toyodalta, joka vielä viime vuonna levitti väärää tietoa akkusähköajoneuvoista .
Toyotan johtajat käyttävät sitten tilaisuutta hyväkseen levittääkseen jälleen väärää tietoa akkukäyttöisistä sähköajoneuvoista väittämällä, että akkujen valmistukseen käytetyt raaka-aineet voivat olla saastuttavampia kuin polttomoottorit.
He esittivät väitteen mainitsematta, että akkujen valmistukseen käytetyt materiaalit voidaan kierrättää, kun taas polttomoottorissa poltettu kaasu muuttuu haitallisiksi päästöiksi, ja siinä kaikki.
https://electrek.co/2021/06/16/toyota-delusionally-claims-hybrids-and-fuel-cells-will-stay-competitive-electric-cars/
Sähköajoneuvojen vähättely on usein tullut suoraan toimitusjohtaja Akio Toyodalta, joka vielä viime vuonna levitti väärää tietoa akkusähköajoneuvoista .
Toyotan johtajat käyttävät sitten tilaisuutta hyväkseen levittääkseen jälleen väärää tietoa akkukäyttöisistä sähköajoneuvoista väittämällä, että akkujen valmistukseen käytetyt raaka-aineet voivat olla saastuttavampia kuin polttomoottorit.
He esittivät väitteen mainitsematta, että akkujen valmistukseen käytetyt materiaalit voidaan kierrättää, kun taas polttomoottorissa poltettu kaasu muuttuu haitallisiksi päästöiksi, ja siinä kaikki.
https://electrek.co/2021/06/16/toyota-delusionally-claims-hybrids-and-fuel-cells-will-stay-competitive-electric-cars/
Vastaukset 9
Vanhimmat
Lähetä viestisi ja neuvosi suoraan maailman suurimmalle autotehtaalle.Tuskin ne Toyotalla seuraavat Suomi24
Akkusähköautot ovat vielä aivan raakileita.
Toyotalta meni 3 vuotta, että se sai hybridiautonsa kulkemaan ongelmitta 100 metriä, Nyt siltä putoavat sitten jo heti pyörät sähköautosts
Kyllä se noiden päästöjen hallinnan kanssa ainakin vilppivagina konsernin kannalta on ollut melkoisen kallista tervan juontia. Ei osattu muuta tehdä kuin päästöhuijausohjelma ja kärähtää nolosti niinsanotusti housut kintuissa ja maksaa 30.000.000.000, siis 30 miljardia kankkulan kaivoon! Mitäs rölli tähän?
No kyllä se pistää itkettämään mutta jatkan kumminkin Toyotan haukkumista. Eihän minulla muuta elämässä ole kun volkkarini jakopää hajosi käyttäjän virheeseen.
Se on volkkarin kanssa se käyttövirhe pahinta mitä voi tehdä ja tosi yleistä vikavaginistien tekemänä. Silloin ei kahden vuoden takuu korvaa mitään. Jotain vastaantuloa voi toki yrittää....
Huomaa kyllä että aloittajalla ei ole mitään ymmärrystä yritystoiminnasta eikä markkinoinnista.
Myös VW myisi polttiksia muuten mutta tuhosivat maineensa diesel-gate kuviossa ja ainoa tie ulos siitä umpislomusta on sähköautot.
Volkkarin tekniikka ei riitä ilman sähköauoja EU-päästösakkojen välttämiseen. Toyotan teknologia taas riittää ja siitä on todisteena myytyjen auojen määrä.
Autotehtaan on yrityksiä ja yrityksen tehtävä on tuottaa omistjailleen voittoa. Valittu voimalinjatekniikka on vain tapa liikuttaa autoa ja vain myydyistä autoista tulee rahaa ja ehkä jopa voittoa.
VAG myy tällä hetkellä pääasiassa polttiksia vaikka kuinka peräkammarin pojat koittaa muuta väittää. Ehkä jonain vuonna sähköautojen myynti VAG konsernissakin ylittää poltikset mutta ei vielä pitkään aikaan.
Alottajallaei ole mitään tekemistä VAG tuotteiden. Ainoa Volkkarini oli kupla 70-luvulla.
Tuleeko loppu tai allianssi pelastamaan ennen kuin maailman velkaisin valmistaja pääsee kuiville?