Toyotaliikkeessä katselin uusia ja ihmettelen miten heppoiset notkuvat pellit, ohuen kevyet ovet ja heiluvat etupuskurit on niissä! Onko teillä kestänyt kasassa auton kori? Luulisi että vaikkapa harjakone vetäisi pellit kuopalle ja puskurin irti?
Miksi huterat pellit ja puskurit?
Anonyymi
46131
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Japanilaisen insinöörin taidonnäyte. Jäykistyksillä ja pokkauksilla saadaan auto pysymään kasassa. Törmäyksen jälken siitä ei saada millään enää käyttökelpoista.
Kerro mistä nyky autosta saa.
Kaikissa on nykyään turvakori, joka vaimentaa törmäysiskua. Tuskin sinun Punto kestää edes 100 tuhatta miltään osin.
Löitkö kokeeksi etuovea kiinni? Peili jää väpättämään pitkäksi aikaa, sen verran on pellit ohuita ja surkeasti kiinnitys suunniteltu.
🤣😂Puntokuskin höpinöitä. Kyllä minuakin harmittaisi kun rahat eivät riitä.
Rouva janut nyt yli 200 tuhatta, leimaa varten on tarvinnut vaihtaa kuluviaosia.
Kumma kun väpättäväpeili ei ole vielä pudonnut.
Tuo onkin saavutus, 200tkm. Kaikilla sen pääsee helposti.
Ja jos puhuttaisiin kuitenkin tuoreimmista autoista,vei ketään kiinnosta vanhat romut, ne kun ovat yksilöitä ja riippuu pidosta kuinka kestää.
Tojon tyyli on hutera. Ajettavuus on hutetaa, kori on hutera, koko auto on hutera.
TOYOTAN TYYLI ON PASKAA ROMANIASTA typerille suomalaisille.
Törkeää Toyotan solvaamista josta pitäisi tulla vankeustuomio.
Eihän noissa solvata, kerrotaan totuuksia.
Kestä omapoika.
Ei Tojoissa ole mitään puskureita. Pieni keulaosuma ja lunastukseen.
Heppoinen on myyntikin. 1, 2 ja 3 kesäkuussa, hii ja hoo!
Jopa kiikkuva ja hutera autonkuvastus käy kaupaksi.
Tojo on halppis, siksi tehdään huterasti.
Ohutta ja heppoista rakennetta, niin on saatu painoa alas ja muutama desi kulutuksesta pois. Järkevyydestä voi olla useampaa mieltä.
Aika paljon kateutta herättää markkinajohtajamerkki.
Kateuttako, no ei. Lähinnä sääliä Toyotauskovaisia ja lähettiläät kohtaan jotka rummuttavat sitä ja haukkuvat parempia autoja. Ihan sama millä kukin ajaa, mutta jutuissa pitäisi olla jotain järkeä.
Pojat, miettikääpä mikä niiden ulkopeltien tarkoitus on.
Niillä ei ole mitään merkitystä kolareissa eikä auton rakenteessa. Ne on vain kuori ja muoto. Ne kannattaa olla mahdollisimman kevyttä ja jonkin verran joustavaa.
Kannattaa käydä kokeilemassa myös Renun, Opelin, Fordin, Volkkarin ym. peltejä. Ihan yhtä ohuita ne ovat kaikilla koska ulkopelteihin pistetyt ylimääräiset kilot ei auta mitään asiaa mutta nostavat kustannuksia ja kulutusta.
Käyttäkää nyt vähän järkeää...
Niin mutta kun lasketaan yhteen audin, seatin, skoodan ja vw pellit niin tulee aika monta. Terveisin helmitaulu-ukko.
Ehkei kolarissa turvallisuuteen mutta korjaaminen on jo eri juttu. Ohut folio rypistyy korjauskelvottomaksi, paksumpaan tulee korjattava lommo. Muovikeula valoineen ja sen takana olevine rakenteineen on niin kallis korjattava että auto menee aina lunastukseen.
Ai niinku et näin? https://m.nettivaraosa.com/en/varaosa-ja-kolariautot/2802315
Hehee, kyllä ne Toyotan pellit on ohuempaa ja maalikerros myös, eikä ruostesuojaa lainkaan.
Mitä tuolla kuvalla halusit sanoa?
Lunariin voi mennä myös pienestä jos on kunnon vakuutus.
Ei sun ruostevokkeloa kukaan vakuuta.
Ei mulla ole mitään vokkeloa, mitä poika sekoilee? Menikö Toyotan kurjuus taas ihon alle?
Aikoinaan oman Volvo V70:n perään ajoi uudehko Audi, ei tullut kuin pari naarmua. Käytin merkkikorjaamolla tarkistuksessa, ei kiinnikevaurioita tms. Veljelläni Corolla uusinta mallia ja ajoi epähuomiossa pakettiauton perään liikennevaloissa hitaalla nopeudella. Corollan keula pahasti kasassa, kuljetus hinausauton lavetilla pois ja vakuutusyhtiö lunasti kaskon osalta koska korjauskulut liian suuret. Eroa on koreissa.
Minusta 24 pullon kori on paras, sitten skodaladan.
Ero oikeiden autojen ja tojon riisiritsojen kanssa tulee selkeästi esiin pakkasella. Tojon kori elää joka kuopassa ja mutkassa. Se aiheuttaa nitinää ja natinaa kovamuovisessa kabiinissa.
Jämäkkien autojen kori ei notku vaan pysyy ryhdissä. Tämä on myös perusyy siihen miksi tojot ovat niin paljon huonompia ajaa.
Ilmanko oma Rav4 on aika holtittoman tuntuinen kun vaihtaa moottoritiellä kaistaa, hutero ajaa.
Joo mut aina audei mersui bemarei opelei volkkarei. Ja hei, me tienataan tällä
Hutera-Tojo.
toyotan kylki pellit lepattaa satasen vauhissa parivuotta sitten kun toyota oliTAAS VERTAILUTESTIN VIIMEINEN LEPATUS HUOMATTIIN....
Toyotan kauniit pintakomponentit ovat optimaalisia.
Tojo hajoaa kuin pärekori.
https://www.copart.fi/lot/50172808/Photos
Mene Ford-kauppaan ja painele Mondeon puskureita. Luule, että naurat pitkään.
Nyt on puhe Toyotan surkeudesta, älä yritä keksiä ja käännellä selviä asioita.
Toyotan säästöt on heikentänyt jo muutenkin heikon pärekorin entisestään, senhän tietää jokainen.
Lues poika tuosta:
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Uskallan väittää, ettei missään muussa Corolla-luokan autossa ole yhtä heppoista korirakennetta.
Olet aika rohkea poika.
Vahasin oman RA4 auton kattoa, nojasin kevyesti jakkaralla seisten auton katon taitekohtaan eli sivulasien ja kattokaiteen välinen osa. Siihen jäi muutama pieni painauma! Ohutta on pelti.
Aloittaja ei näemmä tiedä mitään autojen tai minkään muunkaan teknisen laitteen rakennesuunnittelusta.
Ne pellit ja puskurit on vain koriste ja ilmanvastuksen hallinnan vuoksi. Niillä ei ole mitään tekemistä törmäysturvallisuuden kannalta.
Painon säästön vuoksi ne kannatta tehdä ohuesta ja kimmoisasta aineesta.
Nykyään on suuntaus tehdä helmat ja lokasuojien kaaret muovista mikä sekin on fiksua koska ne on paikat mistä autot aina ekana ruostuu pahasti.
Ajapa pienikin kolari, niin auto menee heti lunastukseen. Silloin ei vakuutusyhtiö korvaakaan niitä kehuttuja autoliikkeen hyvityshintoja vaan kylmästi auton ikä ja kilometrit ratkaisevat. Kolariautoista ei vakuutusyhtiö saa myydessä kuin murto-osan siitä mitä kolariautojen korjaavat ennen niistä maksoivat. Moni auto myydään purettavaksi eikä korjattavaksi, jos esim turvarakenteet ovat vaurioituneet. Turvatyynyt maksavat jo tuhansia euroja jne.
Tästä syystä nykyisin Toyotien vakuutusmaksut ovat luokissaan korkeat! Iso ero esim. vastaavan hintaiset Golf, Astra, Focus, Golf.
Aika jolloin autot tehtiin vankemmasta pellistä oli 50-luvulla.
Kolarissa puskuri ja lokasuoja vääntyivät, huonossa tapauksessa valo ja vilkkukin hajosivat mutta matka ei katkennut. Nyt auto lyhenee puoli metriä ja kaikenlaista tavaraa hajoaa ja auto lunastukseen.
Onhan se hieman huteraa tekoa.
https://www.copart.fi/lot/50180854
Panssariajoneuvot ovat erikseen .