Millainen se on? Ensin opetellaan ja sitten otetaan joku Trafin hyypiö kyytiin ja lennellään? Ja maksaa varmaan tonneja koska Trafi?
Karsastan kaikkia kokeita nykyään ja saan pelkästä ajatuksestakin vatsan sekaisin.
A-korttin kun viimeksi suoritin niin en nukkunut ennen inssiä viikkoon ja vatsakin oli ruikulilla vaikka kaikki meni lopulta hyvin.
En ole ottanut yhteyttä vielä mihinkään kurssin järjestäjään eli noihin pieniin lentokenttiin joita tässä lähellä on.
Ajattelin että täällä mukavaa porukkaa jotka haluavat jutella.
Karsastan kaikkia kokeita nykyään ja saan pelkästä ajatuksestakin vatsan sekaisin.
A-korttin kun viimeksi suoritin niin en nukkunut ennen inssiä viikkoon ja vatsakin oli ruikulilla vaikka kaikki meni lopulta hyvin.
En ole ottanut yhteyttä vielä mihinkään kurssin järjestäjään eli noihin pieniin lentokenttiin joita tässä lähellä on.
Ajattelin että täällä mukavaa porukkaa jotka haluavat jutella.
Vastaukset 6
Vanhimmat
<Karsastan kaikkia kokeita nykyään
Tuon mukaan ilmailu ei ole sinulle sopiva harrastus.
Miksei? Moni ihminen vihaa kokeita. Etkö voi vain auttaa ilman turhaa vittuilua.
Se että ihminen vihaa kokeita ei tarkoita että ihminen ei olisi asiassa hyvä. Olen suorittanut elämäni aikani monia kokeita, olen erittäin vaativassa tehtävässä jossa jouduin suorittamaan vaativan kokeen. Mutta sitä koetta vihasin ja pelkäsin. Senkin läpäisin ja hoidan hommani hyvin.
Hei minuakin kiinnostaa lentäminen harrastuksena. Olen käynyt vain vuosia kyydissä mutta en ole ottanut puheeksi lupakirjan suorittamista vaikka se on vuosia ollut mielessä.
Miten homma menee? Ilmeisesti se on ultran lupa mikä ensin saadaan. Sitten käydään joku koe? Ja missä se käydään? Omalla kerholla vaiko muualla?
Ultran tai minkä tahansa muun lentolupakirjan hankkiminen tapahtuu jotakuinkin seuraavasti: ilmoittaudutaan kurssille koulusta järjestävälle organisaatiolle. Se voi olla lentokerho tai kaupallinen lentokoulu. Kerhoissa on usein hieman edullisempaa ja kaupallisessa taas aikataulut ovat usein pitävämpiä. Koulutus pitää sisällään sekä teoriaosuuden että lento-osan. Ne voi suorittaa myös erikseen. Teoriakurssiin kuuluu kokeet joka aineesta eli 9-13 koetta monivalintatehtäväkoetta koulutuksen järjestäjäntoimesta. Lentokoneluokassa traficom vielä pitää (samat) kokeet erikseen. Lento-osaan kuuluu myös väliarvio ennen yksinlentovaihetta ja lopussa lentokoe. Kokeissa on se hyvä puoli että jos ei läpäise niin ne voi aina uusia kun osaamispuute on paikattu lisäopiskelulla.
”Lentokoneluokka” tarkoittaa PPL- ja LAPL-lupakirjoja. Ultralentäjälle riittävät koulun järjestämät oppiainekohtaiset teoriakokeet.
Lentokoulutuksen päätteeksi on tarkastuslento, vrt autokoulun inssiajo.
Teoriaa voi opiskella rinnan käytännön lentokoulutuksen kanssa. Toki muutama teoria-aine on hyvä olla opiskeltuna ennen lentämisen aloittamista.
Ei mitään pelättävää :)