Mistäköhän tietää, milloin autossa on mennyt
laakerit rikki? Kyse olisi nimen omaan farkun
takarenkaista. Tunnistaako laakeririkon tai -vian
kenties jostain äänestä
(matala/korkea/säännöllinen/epätasainen) vai
kenties ajo-ominaisuuksien pienestä tai suuresta
muutoksesta??? Vai onko niin että kun laakerit
menee, niin autolla ei aja metriäkään? Ja toinen
kysymys: Löytyykö Focukseen mistään mitään muita
roiskeläppiä kun nuo vakiomallit. Autoani on
madallettu kolme senttiä ja toiset eturoiskeläpät
menossa...
laakerit rikki? Kyse olisi nimen omaan farkun
takarenkaista. Tunnistaako laakeririkon tai -vian
kenties jostain äänestä
(matala/korkea/säännöllinen/epätasainen) vai
kenties ajo-ominaisuuksien pienestä tai suuresta
muutoksesta??? Vai onko niin että kun laakerit
menee, niin autolla ei aja metriäkään? Ja toinen
kysymys: Löytyykö Focukseen mistään mitään muita
roiskeläppiä kun nuo vakiomallit. Autoani on
madallettu kolme senttiä ja toiset eturoiskeläpät
menossa...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos löydät tarpeeksi leveän tien tai vastaavan,
parkkipaikka, jossa kestopäällyste niin tee
molempiin suuntiin loivia kääntöliikkeitä
ajaessa. ei mitään renkaan lämmitys manöövereja
vaan loivia. Silloin pitäisi kääntyessä kuulua
mietoa jyrinää.
Tai nosta auto nosturille ja pyöritä renkaita.
Terve laakeri ei pidä ääntä. Toisaalta jarru
saatta laahata ja haitata tsekkaamista.
Jos se laakeri hirttää kesken ajon niin usko pois
kyllä huomaat....
Mun sierrassa ei ollut käytännössä katsoen
laakeria ollenkaan oikealla puolella niin kyllä
auto vähän silloin tällöin auto vähän haki että
kumpaan ojaan sitä nyt mentäisiin :)
tunnistaa ravistelemalla pyörää. Ihan vaan reilusti renkaan yläreunasta kaksin käsin kiinni ja ripeä nykäisy. Jos tuntuu lonksahdus on laakeri väljä. Kerran tai pari ne pystyy yleensä kiristämään (takapyöristä). Kun alkaa kuulua murinaa tai ujellusta on aika käydä laakerikaupassa.
Oikein väljä takapyörän laakeri alkaa tuntua ajossa kiemurteluna ja voi aiheuttaa ilkeitä yllätyksiä. Jurnuttava laakeri saattaa kuumentua ja leikata kiinni, jolloin pahimmassa tapauksessa jokin paikka pettää ja koko pyörä repeää irti. Eikä se ainakaan ajettavuutta paranna, että yksi pyöristä lakkaa yhtäkkiä pyörimästä.
Ensin matalaa urinaa joka laakerin huonontuessa
ja pyörimisliikkeen kohotessa alkaa nousta.
Viisaat osaavat kuunnella
tärinän "stetoskoopilla" metallinen kynä yms
kuuntelemalla värinää pyörän tuennan juuresta,
kun pyörää pyöritetään ilmassa.