Kaikki kansa rahtaa "fudeja" marketista 700 eurolla. Sitten aletaan täällä puolustuskannalla ylistää hankintaa. Kuka voi oikeasti väittää että fudet yltää missään asiassa merkkiskootterien tasolle?
Uusi fude hankittu ja tottahan se heti pitää saada kulkemaan. Miten voi virittää? Samat kysymykset toistuu tälläkin foorumilla kerta toisensa jälkeen. Ettekö osaa selata näitä topicceja taaksepäin tai kenties jopa käyttää googlea?
700 eurolla ei vaan saa uutta ja hyvää skootteria. Mikään asia ei puolla fuden hankintaa jos vähänkään on asioista perillä. Mitäkö vikaa fudessa on?
Vastaus: Teknisesti huono ja kaikin puolin hentoisesti tehty skootteri. Ahdas. Liian pienet ja kapeat renkaat. Laiska moottori. Ei kiihdy eikä jaksa ylämäkiä hyytymättä.
Mopollahan ei ole tietysti pakko kaatua mutta vahingon sattuessa fuden katteet on muisto vain. Osia kyllä saa laidasta laitaan, mutta niidenkin laatu on aina sitä kiinalaista tasoa.
Virittäminen fudessa mahdotonta. Huippunopeuden saa 50 km/h paikkelle eikä yhtään yli. Tuollakin nopeudella fudesta loppuu ajo-ominaisuudet kesken.
Tietenkin on hyvä asia että kuluttajille tuodaan vaihtoehtoja skootterikaupassakin. Ja ovathan uusien merkkiskootterien hinnat pysyneet kohtuullisella tasolla. Silti kannattaisi vertailla eri skoottereita ennen hankintapäätöstä.
Itsellä painaa rahaa enemmän vaakakupissa skootterin toimivuus, luotettavuus, teho jne. Kiinalaisille luvataan 4000-6000 km tai vuoden takuu. Peugeotiin saa kahden vuoden tehdastakuun. Kannattaa miettiä tuotakin asiaa. Uusi Peugeot irtoaa liikkeestä 2 tuhannella eurolla. Esim ostamalla kiinalaisen nyt ehdit ajaa sillä ehkä tuhat kilometriä max ennen talvea.
Sitten tulee hetki jolloin moposi käy tarpeettomaksi. Fudessasi on kilometrejä ehkä 2000 ja ikää reilu vuosi. Koitapa myydä kun uusia fudeja laivataan suomeen joka kevät isoja lasteja.
Uusi fude hankittu ja tottahan se heti pitää saada kulkemaan. Miten voi virittää? Samat kysymykset toistuu tälläkin foorumilla kerta toisensa jälkeen. Ettekö osaa selata näitä topicceja taaksepäin tai kenties jopa käyttää googlea?
700 eurolla ei vaan saa uutta ja hyvää skootteria. Mikään asia ei puolla fuden hankintaa jos vähänkään on asioista perillä. Mitäkö vikaa fudessa on?
Vastaus: Teknisesti huono ja kaikin puolin hentoisesti tehty skootteri. Ahdas. Liian pienet ja kapeat renkaat. Laiska moottori. Ei kiihdy eikä jaksa ylämäkiä hyytymättä.
Mopollahan ei ole tietysti pakko kaatua mutta vahingon sattuessa fuden katteet on muisto vain. Osia kyllä saa laidasta laitaan, mutta niidenkin laatu on aina sitä kiinalaista tasoa.
Virittäminen fudessa mahdotonta. Huippunopeuden saa 50 km/h paikkelle eikä yhtään yli. Tuollakin nopeudella fudesta loppuu ajo-ominaisuudet kesken.
Tietenkin on hyvä asia että kuluttajille tuodaan vaihtoehtoja skootterikaupassakin. Ja ovathan uusien merkkiskootterien hinnat pysyneet kohtuullisella tasolla. Silti kannattaisi vertailla eri skoottereita ennen hankintapäätöstä.
Itsellä painaa rahaa enemmän vaakakupissa skootterin toimivuus, luotettavuus, teho jne. Kiinalaisille luvataan 4000-6000 km tai vuoden takuu. Peugeotiin saa kahden vuoden tehdastakuun. Kannattaa miettiä tuotakin asiaa. Uusi Peugeot irtoaa liikkeestä 2 tuhannella eurolla. Esim ostamalla kiinalaisen nyt ehdit ajaa sillä ehkä tuhat kilometriä max ennen talvea.
Sitten tulee hetki jolloin moposi käy tarpeettomaksi. Fudessasi on kilometrejä ehkä 2000 ja ikää reilu vuosi. Koitapa myydä kun uusia fudeja laivataan suomeen joka kevät isoja lasteja.
Vastaukset 23
Vanhimmat
sun mielipitees. kuules, kun ostat peugeottisi n. 3000e hintaan liikkesstä ja mmyyt sitten vuoden pästä niin siinä laskikin se hinta jo yhden fuden verran, ja tosiaan.. mielenkiintoista että fudea ei saa kulkemaan yli 50; sanoppa miksi gps näytti lievään alamäkeen itsellä 74km\h ? kaikkia idareita täne mahtuu kyllä, pidä haukkumiset ja mielipiteesi omana tietonasi.
Käyttämäsi GPS on yhtä laadukas kun kiinalainen moposi.
Paikallaan seistessäsi se todennäköisimmin näyttää viittä kymppiä.
Kai merkkiskootterien onkin oltava "jollain tasolla" parempia, kuten ulkonäössä, JA IMAGOSSA, miksi niitä muuten kukaan enää ostaisikaan. Mutta ilmeisesti sinulla on kokemusta Fudeista kun kerran tiedät kaikki viat noinkin hyvin. Mutta luultavasti olet vaan pelkkä papukaija joka toistaa sitä mitä muilta kuulee. Sinun vaakakupissasihan painaa enemmän luotettavuus, takuu jne. Ja myös jomman kumman vanhemman paksu lompakko: onko muka 2000-3000 € kohtuullinen hinta jostain moposta? Maksapaaka mopoikäiset se itse niin alkaisi Fudekin jo kelpaamaan. Ja mitäpä siitä jälleenmyyntihinnasta, sehän on vain köyhiä varten! Ja mitä Peugeotiin tulee, on siinäkin (sähkö)vikoja ja katteet piloilla kun kaatuu.
Älyttömintä on laittaa viimeiset roposet johonkin Zoneriin, jossa on runsaasti vikoja ihan uutena.
Kunnon vehje kestää pitkään, Zoner ei edes takuuaikaa.
mistäs koululaiset saisivat edes 699€ mopoon.
Elikkä päätös on tai ainakin pitäsi olla vanhemman.
Minä isänä kiinnitin huomiota turvallisuuteen
skootteri hankinnassa.Iso pyöräinen ja kunnon jarrut
tukeva runko selkeät vilkut sekä valot.Huolto omalla
paikkakunnalla ja pitkä takuu.Pieni kulutus nopeudella ei väliä.
Näin valitsin sai kelvata pojalleni.
Mistä oot kekkassu että 99% ostaa vanhemmat?
Monet kaverini ostavat ihan ite moponsa ja kaikki muutkin sälät. Tosin myös monet nuoret maksavat kohtuullisen hinnnan kuten puolet mopon hinnasta siitä.
Mä ite jouduin ostaa ihan ite moponi ja kortin sun muut sälät kuten kypärän. Enhän mäkään opiskelijapoikana mikään hirmu rikas ole joten jouduin tyytymään itteco skootteriin. Olisin ihan varmasti ostanut parempaa laatua (siis kuin itteco tai fude) jos varat olisivat riittäneet.
Olen Ittecolla ajellut ja kaverit senkun painelivat isi-liising Peugeoteilla, Aprilioilla jne. Mutta mukana kyllä pysyttiin, saldona tosin 2 x moottorin kiinnileikkaaminen mutta paras huippunopeus (joo, ei ihan laillisia pelejä kellään mutta mitäs noista vanhoista). Eli kyllä ne ranskalaiset ja italiaanot kesti paremmin kuin taiwanilainen (ainakin silloin) mutta samapa tuo, hauskaa oli kuitenkin. Eikö ollut kuitenkin ihan hyvä, HEIKKOO, että tajuaa ettei kaikkea saa eikä pidä saada vaan kun pyytää...
Ja tossa aiemmin oli laatu = turvallisuus juttua. Enpä tiedä... Kyllä niissä kaikissa skotuissa on hyvät jarrut jne suuremmillekin nopeuksille kuin Suomessa on sallittu, turha puhua mistään renkaiden koosta jne. Kyllä pystyssä pysyy kun käyttää järkeä!
Mun täytyy päästä pisteesta A - pisteeseen B.
Siihen tuo soveltuu loistavasti.
En ole hetkeäkään katunut hankintaa.
Ensinnäkään ei oikein viitsis laittaa enempää pääomaa kiinni mopoon kun tuo mun auto ei ole eis 700e arvoinen. Toisekseen jos laittaisin pikkusen ennemmän kaksipyöräiseen ostaisin moottoripyörän,
mutta niissä on niin pirun isot vakuutusmaksut.
Hyvää tuossa on kun on niin yksin kertainen.
Eipä voi tulla kovin kummoisia vikoja.
10x3,5" renkaat ajavat oikein hyvin asiansa mopo nopueksissa.
Aavistuksen ahdas on mutta niin on pikku autotkin.
Moottori on aivan pirtsakka menemään kuhan laittaa
kaasarin ensin säätöihin ja vaihtaa kevyemmät rullat.
Minun 85Kg painolla menee isoonkin ylämäkeen reilut 60Km/h.
Samanlailla ne muoviosat hajoo kalliimistakin.
Kerro mulle millä lailla viritys on mahdotonta?
Niin kauan kuin polttomoottoreita on tehty niintä on myös viritetty. En ole vielä nähnyt sellaista moottoria jota ei vois virittää ja Fuden mylly ei ole poikkeus.
Hyvin tuo mulla ainaskin menee yli 70Km/h
Ja on vielä ihan kohtalainen ajaakin ja täytyy muistaa että tuon vaan mopo Prätkät on erikseen.
Seon hyvä asia että on vaihto ehtoja ja kilpailua.
Mulla vaan oli vaihtoehtona uus fude tai pappatunturi.
Takuusta sen verran et eipä paljon hetkauta jos jotain pikku vikaa tulee korjaa vaan sen isoa ei voi edes tulla.
Osathan on tuohon melkein ilmaisia.
Millä perusteella kerkee vaan tonnin ajamaan
Ite ostin viime kesäkuussa ja ajoin ennen talvee
4000km nyt on työ matka vielä pitempi niin eiköhän syksyllä ole 11-12000km mittarissa
Ja jos tommonen 15 kesäselle tulee niin tulee kilometrejäkin enenmmän. Ite ajoin penskana mankilla 15Tkm vuoteen.
Mitä sitten myyn sen parilla satasella pois tai vien romikselle. Kalliimasta skootterista lähtee
Fuden hinta aika nopeesti pois.
Tällä hetkellä luotettavia kilometrejä takana 5500Km.
Maksoin Streamystä vuosi sitten 990 Euroa, nyt tästä saisi 200...250 Euroa käteiskaupassa, vaihtoon ei kelpaa pääkaupunkiseudulla.
700 Euroa on siis pudonnut hinta vuodessa - vähän tai paljon, miettikää itse.
Vikojen vuoksi - niitä nyt yksilöimättä - haluaisin tästä eroon. Asun kerrostalossa enkä halua rassata skootteria. Ei ole paikkaa, aikaa, työkaluja ja taitoa.
Menopelin pitää olla luotettava.
että laskette sen h*lvetin hinnanalennuksen prosentteina ostohinnasta, oli se sitten 700 egeä tai 2000 egeä. Siis prosentteina, ei euroina...
Minä ostin pojalle viime vuonna Peugeot Squabin (nyk. Trekker) vm. -97, ajettu 4200 km 900 eurolla (pojan tililtä 500€). Pidin silloin ja pidän edelleenkin kauppaa hyvänä. Mopoon oli silloin tehty 4000 tkm:n huolto ja kunto oli uutta vastaava. Harkitsin silloin kiinalaista mopoa, mutta koeajon jälkeen harkinta loppui. Mitä noita Pösöjä nyt vielä netistä löytyy myytävänä, niin eipä ole hintapyynnöt ainakaan paljon laskeneet. Noin vähillä kilometreillä on tosin hankala löytää. Tällä hetkellä mittarissa lienee n. 6 tkm, josta iskän ajoja ehkä 50 km.
Kyllä minuakin hirvittää kiinalaisten huteruus ja ajo-ominaisuudet. Varsinkin, kun tietää nuorten järjettömyyden ajopelien kanssa. Pösö on ainakin Fudeen verrattuna kuin junalla ajelisi. Toivon tosiaan, että niiden virittäminen ei onnistu. Nuo "gps-mitatut" nopeudet voi laittaa nappuloiden rehvastelun piikkiin.
Keskustelu ajo-ominaisuuksista minua hieman ihmetyttää: kertokaapa nyt "asiantuntijat" mikä fudejen ajo-ominaisuuksissa on vikana?
Omalla Streamyllä yksi vuosi ja 10000km takana ja voin sanoa, että kertaakaan en ole huomannut, että ajo-ominaisuudet olisivat loppuneet - miltä se muuten edes tuntuu, kun ne loppuvat??
Ei ole mikään kehumisen aihe, mutta ajan myös kovaa vauhtia (siis mopoksi) - käytännössä koko ajan "tuppi kaakossa", mitä se nyt sitten ikinä rajoittamattoman fuden kohdalla tarkoittaa => siitä huolimatta en ole huomannut, että ajo-ominaisuudet olisivat loppuneet.
Väitän, että asvaltilla - siis sillä alustalla, jolle tämä mopo suunniteltu, eivät edes kuristamattoman fuden ajo-ominaisuudet lopu kesken normaaliajossa.
Eniten ajoon ja sen sujuvuuteen vaikuttavat oikea tilannenopeus ja ajolinja. Tässä taas tarvitaan kokemusta ja ennen kaikkea tilanteiden ymmärtämistä. Puutteellinen ajotaito vie merkkimopon metsään yhtä helposti kuin fudenkin.
Olen mielenkiinnosta kokeillut myös usemapaa ns. merkkimopoa. Ajo-ominaisuuksien osalta eivät erot ole suuria puoleen, eikä toiseen - käyttömukavuus (varauksin) on se, missä eroja syntyy.
Luettelo arvostamistani ajo- tai muista ajettavuuteen vaikuttavista ominaisuuksista:
- mopo on vakaa, vaikka tiessä on monttu tai tienpinta on esim. hiekkaa (riittävän isot renkaat)
- ajoasento on luonnollinen myös pitemmälle kuskille
- mopossa on omaa painoa sen verran, että painopiste pysyy alhaalla
- yleinen tunne mopon päällä on tukeva eikä "kinnerimäinen"
"minä olen sinun merkkiskootterini, älä pidä muita jumalia, älä etenkään halpiksia, sillä minä olen särkymätön, hintaa vastaava kaksipyöräinen ja toimin ikuisesti."
kaikkia paskanjauhajia riittää, jutut täälä on niin laidasta laitaan:
-Fudet PASKOJA
-merkkiskootterit TÄYDELLISIÄ
Koittakaa nyt perkele nähdä myös muut sävyt kuin mustavalkoiset. On toimivia fudeja ja paskoja merkkiskoottereita. Nämä on niitä ikuisuusväitteitä. Ajettuani itse ennen merkkivehkeellä ja nyt jonkun verran eräällä kinkkivehkeellä on eroa toki. Mutta EI 2000 euron edestä, ei vaikka kuinka kehuisi parin vuoden takuita ja ajo-asentoja.
Nämä nimittäin on vain MOPOJA, kummatkin kaksipyöräiset.
Oma näkemykseni esittämistäsi argumenteista:
"- mopo on vakaa, vaikka tiessä on monttu tai tienpinta on esim. hiekkaa (riittävän isot renkaat)"
=> kuten sanottu, ei tämä ole mikään hiekkatieohjus , kun ei ole sellaiseksi suunniteltukaan (en kyllä usko, että ovat muutkaan skootterit ns. katurenkailla sen vakaampia). Mitä taas tulee kuoppiin, on totta että fude kärsii pienestä rengaskoostaan - sen sijaan ainakin itseni painoisen miehen alla (77kg) riittää iskunvaimennus yhdessä jousituksen kanssa pitämään renkaan tien pinnassa myös ruotavaurioissa.
"- ajoasento on luonnollinen myös pitemmälle kuskille"
=> totta, runkomitoitus on pieni, mutta ei vaikuta siihen, mitä minä ymmärrän niillä ajo-ominaisuuksilla, jota "loppuvat" vauhdin myötä.
"- mopossa on omaa painoa sen verran, että painopiste pysyy alhaalla"
=> selitäpä minulle, miten havaitset tämän ilmiön tai sen puutteen fudessa
"- yleinen tunne mopon päällä on tukeva eikä "kinnerimäinen" "
=> olen kanssasi samaa mieltä, moni merkkimopo tuntuu tietyllä tapaa tukevammalta, mutta ei fudekaan kyllä mikään "banaani" ole
Minulla ei ole mitään sen suurempaa kiinnostusta puolustaa fudea - seuraava skootterini (sitten, kun fude on ajettu loppuun - veikkaan ensi vuoden kevättä, kun toisen ajotalven suolat ovat "huuhdelleet" loput moposta pois ja mitarissa 20tkm) tulee olemaan ns. merkkiskootteri, mutta vaihdon syy ei ole puutteelliset/vaaralliset ajo-ominaisuudet. En vain voi olla samaa mieltä siitä, että ko. laitteen ajo-ominaisuudet loppuisivat jotenkin kesken - siinä merkityksessä kuin itse termin ymmärrän.
Pienet 10" renkaat tekee siit aika himmelin, renkaiden laatu kans. Iskunvaimennus on huono ja iskareiden liikevara puolet mitä mun Hondas.
Tunnoton jumiutuva takajarru ja etujarru ei oo kovin hyvä, huonot renkaat lisää ongelmaa.
Sit siinä voi olla noita laatuongelmii, tärkeät osat on sekundakamaa ja asennustyö tehty huonosti.
Itse olen ajanut halpisskotuilla kuten Itteco Ergon ja San Remo sekä "premiumilla" Peugeot Speedfightilla. Olihan viimeksi mainittu tietysti hieno ja hyvä ajo-ominaisuuksiltaan (etenkin 12" renkaiden ansiosta) mutta oli siinäkin sähkövikaa jos toista. Mutta ihan ok peli hintaisekseen. Tulihan siinä lopulta vähemmän kustannuksia kuin Ittecossa (2 x sylinterin poraus männän vaihto 10 000 km aikana) mutta ehkäpä hinta-laatusuhteet olivat kohdallaan? Mutta ei minusta minkään ajo-ominaisuudet huonoja ole. Ittecossa tosi kevyt etupää etenkin soralla ajattaessa, mutta eipä siitä suurempia haittoja ollut. Pösö aika tukeva missä vaan ja San Remo siltä väliltä.
"- mopossa on omaa painoa sen verran, että painopiste pysyy alhaalla
=> selitäpä minulle, miten havaitset tämän ilmiön tai sen puutteen fudessa"
Tätä on vaikea selittää sellaiselle, joka ei ole perehtynyt lainkaan fysiikan ilmiöihin. Kokeilla voi kuitenkin seuraavasti:
Pyydä isältäsi vasaraa lainaksi (HUOM! älä käytä mihinkään muuhun kuin tähän kokeeseen). Laita vasara pöydälle siten, että vasaraosa on alaspäin ja varsi sojottaa kohtisuoraan pystyyn. Vasaran mallista riippuen sen pitäisi pysyä aika tukevasti pöydällä. Seuraavaksi käännät vasaran 180 astetta niin, että vasaraosa onkin ylhäällä ja varren alapää on pöytälevyä vasten. Ei ole kovin tukevan oloinen, vai mitä. Sama ilmiö tapahtuu, kun mopon satulalle laitetaan 100 kiloa ns. kuollutta painoa.
Tämän pitäisi selvittää havainnollisesti, mitä tarkoittaa, kun mopon painopiste on riittävän alhaalla. Näin ei ollut ainakaan siinä Fudessa, mitä minä ajoin.
Ei olisi tarvinnut selittää matalaa painopistettä yleisellä tasolla, ymmärrän sen kyllä (ja ajoneuvotekniikkaan ja yleiseen fysiikkaan perehtyneenä ymmärrän paljon muutakin) - jos luit kysymykseni loppuun asti, huomasit siellä varmaan sanan "fude" ja sen inessiivi-muodon.
Ja ikävää, että sinunkin nimimerkkisi takaa paljastuu asiallisen kekustelun jälkeen myös epäkypsyyttä: näin 33-vuotiaana se olen yleensä minä, joka lainaan 63-vuotiaalle isälleni työkaluja, kuten vasaraa - tosin harvemmin fysiikan ilmiöiden mallintamiseen.
No, tätä keskustelua on lienee turha jatkaa - oman havaintoni mukaan painopiste yhdessä pyörien hyrrävoimien kanssa ovat riittäneet ja riittänevät jatkossakin takaamaan moponi (riittävän) vakaan kulkemisen myös mutkissa, rengasprofiilin tarjoamissa rajoissa (tosin vasemmalle käännyttäessä, ottaa keskiseisontatuki maahan kiinni ennen rengasprofiilin loppumista - mutta silloin "nojataankin" jo niin paljon, että nopeus suhteessa olosuhteisiin on karannut turhan korkeaksi).
Ok, mutta luuletko että jos toinen mopo painaa 10kg enemmän kuin toinen, vaikuttaa se jotenkin merkittävästi painopisteen sijaintiin ja sitä kautta ajo-ominaisuuksiin, 100kg kuskin alla ?
Toisekseen jos ajatellaan vasara esimerkkiä. Vasaran varsi painaa noin 10x vähemmän kuin itse vasarapää. Tästä johdettuna merkkimopon tulisi painaa yksinkertaisesti ajateltuna vajaat 1000kg että havainnoillistava esimerkkisi olisi edes jokseenkin kohtuullinen.
hyvä Tommy...
oli sen verran "kiihkeää" kestiä että koivutkin puhkesi kukkaan ja viimeisetkin jäät lähtivät (kuusi)järvestä... ei puuttunut kuin löylyn heittäjä kiuas kun oli jo kuumana :)
miten ensi viikolla (esim tiistaina) saataisiinko porukka kasaan jos se viimeinenkin olisi sen uuden "kootterinsa" jo viimeinkin pihaansa...
Ehdottomasti - tiistai kuulostaa aika hyvältä ajankohdalta.
Laitetaan vähän yleisempi kutsu uuden otsikon alle, niin toivon mukaan muutkin veteraanit sen löytävät.
Mun muistaakseni kaikis fudes/san remos jne. malleis
seisonta tuki osuu maahan ku kääntyy tarpeeks jyrkästi, iskee kipinää