Ostin tuossa syksyllä ison nelarin ja nyt on jokunen kilometri ryvetty. Uusin ketjut talvella, taitaa olla sellaiset vahvat o-renkaiset. Niisä oli joku vaha päällä kun runttasin ne suoraan paketista paikoilleen. Mutta miten niitä hoidetaan? Kokemusta ei ole kuin moottorisahasta ja polkupyörästä...
ketjuhuolto
ensio nelari
91514
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse pesen ketjut ensin jollain liuotin pesuaineella jonka jälkeen niihin pitäisi laittaa ketjusprayta.
Itseltäni kyseinen ketju spray on aina loppu joten laitan öljyruiskulla puhdasta auton moottoriöljyä.
Moottori öljy ei sitkostu, eikä siis pysy hyvin ketjussa. Siksi rasvaan ketjut joka rata-ajon jälkeen, mutta pitää ne ketjut rasvata yhtä usein vaikka käyttäisi oikeaa ketjusprayta jos ajaa radalla...
tavallinen hypoid peräöljy pysyy aika mukavasti, sae 80w90 viskositeettinen. Sitä mm. did suosittelee voiteluaineeksi. Omien kokemuksien mukaan O -renkaat näyttää "märiltä" vielä 300km ajon jälkeen mutta olen pitänyt öljyämisvälinä noin 250km. Ei sotke pyörää enempää kuin spray -kama ja lähtee pelkällä pesuaineella pois (ei tarvitse liuotinta). Lähes 8000km ajettu ketjulla eikä kertaakaan pesty, öljy ei kerää paskaa kiinni ketjuun kuten sitkostetut spray -kamat.
Eräs hyvä öljy on moottorisahan teräketju öljy!
on hyvä pysymään kovassa rumbassa ja ei ole kovin hintava!
Ei muuta kuin kekseliäisyyttä hieman ja kovaa ajoa
Itse välttelisin voimakkaiden liuottimien käyttöä ketjujen pesussa, samoin voimakasta suoraa suihkua painepesurilla. O-rengaketju ei välttämättä siitä pidä. Huoltopukin päällä rengasta pyörittämällä harjaus ja pesu sekä varovainen huuhtelu painepesurilla on hyväksi koettu.
Teen suojauksen kolmessa vaiheessa: Ohut CRC-tyyppinen aine ensimmäiseksi, se imeytyy kapilaarin vaikutuksesta hyvin ja syrjäyttää veden. Toiseksi (Motonetin) ketjurasva päälle, siitä haihtuu liuottimet pois ja se jättää hieman vahamaisen pinnan. Kolmanneksi laitan valkoisen vaseliinin suihkeena päälle. Jää hieman tahmaiseksi, mutta suojaa hyvin. Valkoisena ei haittaa vaikka keskipakovoima hieman roiskiikin ajossa. Mustaa rasvaa kannatta välttää, koska se on aika näkyisää tavaraa pyörässä ja ajokamoissa. Näillä eväillä pärjää aika hyvin enskapoluolla ja montussa. Vaikka aika työläs, niin kannattaa tehdä jokaisen pesun yhteydessä.
kun otetaan pakasta etu ja takaratas ketjuineen niin niillä pääsee maantie ajossa n.40000km ja vain 2 kertaa ketjua kiristämällä.
2 kerta on kun n.puolivälissä (20000km)vaihtaa eturattaan uuteen.
niin siinä välissä ei ketjuja kiristellä.noin normaalisti ja jos ei takapyörää tarvii irrotella.
ja kun noi 40000km alkaa olla täynnä ni uudet kamat.
ja jujuhan on toi eturattaan vaihto jos se juju ees on.
Tiellä ketjut kestää tosi hyvin, kuten edellisessä viestoissä kuvataan. Montussa iso nelari venyttää ja kulutta ketjut äkkiä paskaksi vaikka kuinka rasvailisi. Huolellinenpesu ja öljyäminen kuitenkin jatkaa käyttöikää.
joo tiettyne joutuu kovemmalle montussa.
rasvailut kuuluu asiaan ,mut moni vaan kiristää ja aina vaan kiristää ketjua .
ja silloin kun tarvii katjua kiristää sehän on jo sökö.
eli siin puolivälis kun vaihtaa etu rattaan niin pääsee siis puolta pitemmälle.
etu ratashan se ekana kuluu ja se taas alkaa syömään ketjua.
ite voiteluun käytän teflon voiteluainetta. ei jää hiekat ketjuihin.
X- ja O-rengas ketjuja ei tarvitse rasvailla tai öljyillä, ellei sitten halua estää pinta ruosteen muodostumisen. Se x/o-rengas pitää ne rasvat sisällä niin kauan kun pitää, sen jälkeen ketju menee vaihtoon.