Pohtii ja miettii tänään Häsan sivuilla, miten keskustaan saataisiin kävelijöitä ja fillaristeja. Tätähän tämä huonon hallinnon aikainen kovapalkkainen virkamies on pohtinut jo vuosikausia, mutta lanttu ei ilmeisesti leikkaa, koska taaaas huudetaan konsultti miettimään, mitä pitäisi tehdä.
Viimeisin keskustavisio tilattiin muutama vuosi sitten juurikin konsultilta sadalla tonnilla ylistämään toriparkin ihanuutta, ja uusin visio kustantaa veronmaksajille jälleen 45 tonnia. Eikä tässä suinkaan kaikki, vaan ennen toriparkkivisiota, oli sitä edellinen kerinnyt vanhentua vain muutaman vuoden.
Pidän kyllä todella erikoisena, että tuolle postimerkin kokoiselle keskustalle laaditaan näitä visioita muutaman vuoden välein, eikä niistä ole tullut koskaan mitään toteuttamiskelpoista. Mistä ihmeestä tälle Lähteenmäellekin maksetaan, kun ei itse osaa muutaman kadun pätkän visiointeja tehdä itse.
Viimeisin keskustavisio tilattiin muutama vuosi sitten juurikin konsultilta sadalla tonnilla ylistämään toriparkin ihanuutta, ja uusin visio kustantaa veronmaksajille jälleen 45 tonnia. Eikä tässä suinkaan kaikki, vaan ennen toriparkkivisiota, oli sitä edellinen kerinnyt vanhentua vain muutaman vuoden.
Pidän kyllä todella erikoisena, että tuolle postimerkin kokoiselle keskustalle laaditaan näitä visioita muutaman vuoden välein, eikä niistä ole tullut koskaan mitään toteuttamiskelpoista. Mistä ihmeestä tälle Lähteenmäellekin maksetaan, kun ei itse osaa muutaman kadun pätkän visiointeja tehdä itse.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Pitäiskö soittaa Markulle? Kyl sää sen tiet.
Yksi kaupungin johtoryhmän jäsen, kuka tämänkin 45.000 euroa eli 270.000 markkaa maksavan "selvityksen" tilasi. Ja paljonko se seminaarin vuokrasopimus kustantaakaan kaupungille.
Suomessa ei ole matkkoja.
45000€ ei vastaa 270000 markkaa vaan n. 200000 markkaa
Mut mun mielestä pitää rakentaa IIIISOOOOO PAAAARRRKKKITAAALOOO KEINUSAAREEN!
ja taas käytetään konsultteja. vaikka suunnittelijoita koko kaupungintalo täynnä, että osa piti lähettää etätöihin. voi herra isä mitä touhua kaupungin varoilla. onkohan johdossa vikaa.
Selvästikkin on. Eikö touhulle pitäisi jo laittaa stoppi, uudet henkilöt voisivat saada hallintokulttuurin uusia linjoja, ja toivottavasti paluun viime vuosituhannelle kun asiat vielä toimivat jotenkin.
Ei voi olla vikaa koska persuilla tuli jytky ja kaikki muuttui
Siellä citymarketilla on se puisto voisi istuimia asentaa missä katos ja rantaan grillipaikka ja koirille oma aitaus.
Voisi olla muutama juomavesi piste ja jumppapaikka ulkona.
Voisi ja voisi. Lopeta jo suunnittelu.
Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, huonolla suunnittelulla koko hanke menee pieleen.
Öyh öhöhö Soittaa Markulle öhöhö !
Nyt ryhtiä ja munaa siihen touhuun j lauta!!!!
Läski Tuomas tietenkin staana olis se pitänyt tietää !
M unattomat persut nyt ryhtiä siihen touhuun !
Ihme hierojia läski Tuomas saanu mitään aikaan
Persu Emmi haluaa natzikärkkäistä
Ei oo Hämeenlinnan persuista mihinkään
En tunne Hämeenlinnan suunnitelmia, mutta Helsingissä ydinkeskustassa ovat toiminut hyvin autokaistan ja jalkakäytävän väliin tehty yksisuuntainen pyöräilykaista.
Tämmöinen on esimerkiksi remontoidulla Mechelininkadulla. Autot, pyörät, skuutit ja jalankulkijat pysyvät omilla kaistoillaan. Vaaratilanteet vähentyvät.
Ongelmana on vain se, että näitä on Helsingissä liian vähän, ja pyöräkaistat loppuvat yhtäkkiä. Pyöräteitä on tehty sinne tänne, milloin kadun laitaan, milloin keskelle, yksisuuntaisia ja kaksisuuntaisia.
Jos kaikilla vähänkin vilkkaammilla kaduilla olisi yksisuuntaiset pyöräkaistat, niin sekä autoilijat että jalankulkijat osaisivat ennakoida pyörän tulon, ja pyöräilijät eivät törmäisi toisiinsa.
Suosittelen!
Esikaupungeissa ja puistoissa toimii hyvin yhdistetty jalankulku- ja pyörätie. Vanhoihin ruutukaavalla tehtyihin kaupunkikeskustoihin ne eivät mahdu.
Helsingissä on niin paljon enempi pyöräilijöitä että siellä tuommoiset omat kaistat on ihan ok.
Tulevat tarpeeseen kun asukkaita on se reilut puoli miljoonaa. Tuntuu että hämeenlinnassa ei kannata olla huolissaan keskustan pyöräteistä kun tosiasia on sekin että keskustassa ei ole oikein mitään miksi sinne pyöräilisi.
Itse pyöräilen heti kun hiekotussepelit on kerätty ja jatkan pyöräilyä ensimmäiseen lumisateeseen asti joten olen pyöräilymyötäinen. Minä kaipaisin näiden nykyisten pyöräteiden asfaltin korjausta, samoin kaikkien pyöräilyä haittaavien reunakivien poistoa. Lisäksi kirjasto-puistonmäen matonpesupaikan välisen hiekkaosuuden voisi laittaa kuntoon. Ehdotukseni olisi että siihen levitettäisiin reilut viisi senttiä hiekkaa, karhuttaisiin ja jyrättäisiin. Näin tehden se olisi nurmea korkeammalla jolloin vesi ei seisoisi niissä noin miljoonassa montussa mitä siinä nyt on. Tuo on kuitenkin paras reitti ajaa kaupungin läpi etelä pohjoissuunnassa joten sen soisi olevan semmoisessa kunnossa että pysyy satulassa kuivin sukin. Ja tuota reittiä ei korvaa mikään hallituskadun pyöräkaista, siellä on rauhatonta ajella kun on jatkuvasti kadun ylityksiä ja ylämäki/alamäki riesana. Rantaa pitkin pääsee mukavasti.
Ei kannata pyytää mitään 10 senttistä kivimursketta, sen jälkeen kulkeminen on mahdotonta. Kyllä ne montut ajan kanssa lehdistä ja muusta luonnonroskasta täytyy ja kulkeminen on edelleen mahdollista.
Yleensäkin #Hämtonin hallinto kannattaisi lopettaa ja antaa ympäristön olla itsellään. Näin ympäristö pysyy asuinkelpoisena vielä 10 kertaa pidempään kuin mitä nyt aktiivisella toiminnalla saadaan tuhoa aikaan.
Hyvä esimerkki tästä tuhosta on Ahveniston tien nelikaistaisuus, viereinen ass-sairaala ja kevyen liikenteenväylän "oikaisu" mutkitellen pidempää kapeata ja liikenneturvallisuuden vaarantavaa reittiä.
Eivät asiat näin voi jatkua jos Hämeenlinnassa on tarkoitus asua jatkossa.
Yrittäkää kävellä kallistettuja autoteitä ja kevyenliikenteenväyliä yli kilometri, johan siinä on ihminen kun C-kirjain.
Mutta kun Hämeenlinnan persut vastustavat kaikkea, mikä vähänkin viittaa kevyenliikenteen olosuhteiden parantamiseen?
Miksi kaupungilla on virkamiehiä ja työntekijöitä jos nämä eivät tiedä mitään.
#Hämton hallinto tilaa aina haluamansa selvityksen "ulkopuolelta", vähintään yhden virkamiehen vuosipalkkaa vastaavalla summalla, kun tehdään suunnitelmia joita ei haluta omiin nimiin, suunnitelmien kyseenalaisuuden tähden.
#Hämtonin hallintokulttuurin olisi lopulta aika siirtyä normaaliin kuntalaista palvelevaan toimintamalliin, loputtoman vuosikymmeniä rakennetun ympäristön tuhoamisen sijaan.
Nyt siis yhden virkamiehen vuosipalkalla "selvitetään" onko keskustassa liikennettä vai eikö ole.
Olisi hyvä myös selvittää näiden konsultointien rahaliikenne ja näiden suunnitelmien mukaisten töiden rahaliikenne.
Olisi hyvä selvittää Hämeenlinnan persujen osaamisen ja ymmärtämisen aste. Eikö teillä ole mitään vastuuta mistään?
Synkkää olisi luettavaa.
Minulla ei ole mitään tarvetta mennä käveleen tai ajamaan pyörällä keskustaan vaikka olisi kuinka kävely- ja pyöräilypainotteinen ruutualue -keskusta!
Voi vainaja mitä näpertelyä taas Hämynlinnassa.....Luojan kiitos pääsin muuttamaan sieltä pois muutama kuukausi sitten :).
Pankaa siihen torille jättimäinen kaljateltta - jo riittää vipinää aamusta yömyöhään.
Toinen olisi Punaisten Lyhtyjen Katu. Jo alkaisi tulla "turistia" ovista ja ikkunoista.
Mutta ehkä tämänkertainen "selvitys" johtaa esimerkiksi avaruusaseman rakentamiseen Sunny Carin tontille :).
Toinen mahdollisuus tietenkin on pari parkkitaloa lisää ja uimahallin viereen rakennettava jättimäinen lätkähallihan on vieläkin tekemättä.
Tehkää siitä vaikka "Idiootti-Areena" - pääsisitte kansainvälisen median lööppeihin :).
Tuhoon tuomittu koko paikka. En käsitä, miten vuosikymmenestä toiseen Hämeenlinna kärsii päättäjiensä kyvyttömyydestä ja ammattitaidottomuudesta.
Toisaalta - demokratiassa valta on tyhmimmillä - siis kansalla - ja sitä saa, mitä äänestää!
Terveisiä Perseestä, Antti Hammarbergia siteeraten.
Ensin pitäisi antaa potkut näille jäljelle jääneille huonon hallinnon aikaisille virkamiehille, että meillä olisi toivoa.
Itse olette persuja äänestäneet. Kuinka monta persujen torppaamaa suunnitelmaa keskustaan on laadittu ja kaikki on ulistu nurin.
Pyörätiesuunnitelmasta jäi valtion tuet saamatta ja taas itketään, kun joudutaan laatimaan uudet suunnitelmat.
Tuki ja tuki.
Eikö tuollaisen pyörätien voi tehdä ihan kaupungin omilla rahoilla.
Kohta muuten loppuu valtion tuet muutenkin kun pahoinvointialueet aloittavat vuoden alusta....
Kysyn vain miksi minun tarvitsee mennä keskustaan kun siellä ei ole mitään tarpeellisia kauppoja tai palveluita . ainiin käyn passikuvassa kerran kymmenessä vuodessa keskustassa . se siitä liikenneongelmasta .
Tori oli ihan viihtyisä paikka joskus kymmenen vuotta sitten. Ei ole enää. En ole käynyt vuosiin keskustassa muutenkaan.
Hämeenlinnan suuri ongelma on myös että kaikki kaupat ja liikkeet sijaitsevat eri puolilla kaupunkia, jolloin autottoman on mahdotonta asioida missään.
"Pyörätiesuunnitelmasta jäi valtion tuet saamatta ja taas itketään, kun joudutaan laatimaan uudet suunnitelmat."
Meinaatko, että jos valtio maksaa millin täysin turhasta pyörätiestä, niin aina kannattaa laittaa itse toinen milli oli asia sitten mikä tahansa. Tällä opetuksellahan kaupungin talous laitetaankin kuntoon
Paikkakunta tunnetaan Hölmölänä ja konsulenttien helppona. sosialitoimistona.
Voiko joku konsulttiyhtiö ymmärtää jotain paikkallisliikenteesä ja sen tarpeista. Ei voi.
Ja joku Jukolan pyörätiesuunnitelma, suunnitelmassa oli kolme vaihtoehtoa, mutta yhtäkään niistä ei toteutettu. Koko toteutus on muutenkin täysi fiasko ja turvallisuusriski.
Mitä rapamäen kevyenliikenteenväylä olisi tarvinut turvallisuuden parantamiseksi?
Se olisi tarvinut länsipuolelle harjua hidastetöyssyt autoille ajoradan kohdalle ja uuden kevyenliikenteen yhteyden Ahvenistontieltä kevyenliikenteenväylälle, jolloin mäen vauhti olisi jatkunut suoraa linjaa, ja itäpuolelle harjua kevyenliikenteenväylän linjan pyöristämisen ja jyrkän kohdan loiventamisen, tämä jyrkän alamäenkohdan ja mutkan turvallisuuden parantaminen ei näille suunnittelija-konsulteille tullut mieleenkään. Länsipuolella ei saatu aikaan kuin mutkia matkaan näköesteiden takaa autotien kohdalle, ja kävele on pakotettu ahtaalle reitille joka tekee kävelyreitin aiempaa ahtaammaksi, kävelytieltä joudutaan poukkoilemaan yhdistetylle pyörätielle ja autotielle. Rahaa uppoaa ei turhuuteen vaan asiaintilan heikentämiseen, ja lopputulos on kummajainen ja ratkaisu joita näkeee lähinnä jyrkkärinteisessä vuoristossa.
Järjen hiventäkään tässä touhussa ei ole.
Valtiolla tuota rahaa riittää, pitää rakentaa oikorata, ja sen rinnalle vararata ja vielä kiertorata.
#Hämton saa miljardin kiertorataa varten niin #Hämton laittaa vielä toisen miljardin niin Hauholtakin pääsee Manseen inter-cityllä.
Seuraavaksi siirrytään Italian malliin ja suurten valmistuneiden rakennushankkeiden tonteilta löytyy pelkkää tyhjää.
No, SCC ei valmistunut, ehkä se vielä valmistuu, valtion ja #Hämtonin avustuksella.
Bussilinjojen reittikartta näyttää siltä kuin se olisi suunniteltu juovuksissa.
Onhan se voinut valmistua jossain päin maailmaa.
"Täysin turhasta pyörätiestä", voi vadelma teidän kanssa. Eikö tässä ollut tarkoitus kehittää kaupunkikeskustaa eikä laittaa kaupungin taloutta kuntoon?
Persujen jäljiltä kaupunki on sellaisessa kunnossa, että hävettää! Mitä nämä persujen valitukset ovat tulleet kaupunkilaisille maksamaan?!
Renkolaisen eläkeläisen mielestä kaikki pyörätiet ovat turhia.
Renkoon tulee kohta rautatieasema. Pysyyköhän pysäköinti ilmaisena.
Pysyy koska Renko City voi jälleen itsenäistyä aseman tulon jälkeen. Pysäköinti ei maksa tämän jälkeenkään mitään mutta jos on Hämeenlinnalainen junaan pyrkijä niin heille maksaa tietenkin. Heillä ilmaista ei ole joten ei ole ei.
VR vetää #Hämtonin kohdalla puolen junan mittaista tyhjien pysäköintivaunujen letkaa. Toijala - Riihimäki, Riihimäki - Toijaja jne.