Ja vieläpä siten että on ainoa osanottaja.
Aika on ajanut ohi tuosta fossiilipolttimesta jo 10-15 vuotta sitten ja muut
valmistajat eivät koskaan haksaneet tuohon hyödyttömään viritykseen.
Plugarikaan ole kuin väliaikainen hätäviritys sähköautoihin siirryttäessä mutta sillä sentään voi ajaa oikeasti verkkosähköllä. Järjettömyyden huippu on tojon systeemi jossa on sähköinen voimalinja mutta se kulkee pelkästään sikakalliilla bensalla.
Joku Corollakin vie nykyisillä bensanhinnoilla keskimäärin 12-14 euroa sataselle kun samankokoisella pääsee verkkosähköllä noin kahdella eurolla. Myös sillä plugarilla ne verkkosähkökilometrit maksaa tuon verran. Niitä plugarille kertyy suomalaisen tutkimuksen mukaan yli puolet ajetuista kilometreistä.
Tojon latauskelvottomilla näitä halpoja kilometrejä ei tule koskaan kun se kulkee pelkästään bensalla.
Mainosmiesten valheisiin uppoavat vain tyhmin kansanosa.
No nyt tojokin on ymmärtänyt karkean virheensä ja satsaa kaiken tuotekehityksensä sähköautoihin. Vuosikymmenen myöhässä mutta vihdoin lamppu syttyi Tokiossakin.
Aika on ajanut ohi tuosta fossiilipolttimesta jo 10-15 vuotta sitten ja muut
valmistajat eivät koskaan haksaneet tuohon hyödyttömään viritykseen.
Plugarikaan ole kuin väliaikainen hätäviritys sähköautoihin siirryttäessä mutta sillä sentään voi ajaa oikeasti verkkosähköllä. Järjettömyyden huippu on tojon systeemi jossa on sähköinen voimalinja mutta se kulkee pelkästään sikakalliilla bensalla.
Joku Corollakin vie nykyisillä bensanhinnoilla keskimäärin 12-14 euroa sataselle kun samankokoisella pääsee verkkosähköllä noin kahdella eurolla. Myös sillä plugarilla ne verkkosähkökilometrit maksaa tuon verran. Niitä plugarille kertyy suomalaisen tutkimuksen mukaan yli puolet ajetuista kilometreistä.
Tojon latauskelvottomilla näitä halpoja kilometrejä ei tule koskaan kun se kulkee pelkästään bensalla.
Mainosmiesten valheisiin uppoavat vain tyhmin kansanosa.
No nyt tojokin on ymmärtänyt karkean virheensä ja satsaa kaiken tuotekehityksensä sähköautoihin. Vuosikymmenen myöhässä mutta vihdoin lamppu syttyi Tokiossakin.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kun polttaa 2.4 euron bensaa tehdäkseen sähköä auton akkuun niin on päästänsä vialla.
Harvoin näkee noin lyhyessä kirjoituksessa noin paljon kielioppi- ja asiavirheitä. Aloittajalta on jäänyt apukoulukin kesken.
Aivan sama.
Joka tapauksessa Toyotan latauskelvoton on älytön viritys joka polttaa 2,4 euroa maksavaa bensaa tehdäkseen aukkuihinsa virtaa. Ladattavat ottavat tarvitsemansa virran verkosta murto-osalla siitä hinnasta.
Aina voi katsoa vaikka Trafin tilastoista millaiset autot käyvät kaupaksi, eli millaisia autoja ihmiset haluavat ostaa.
No tässä kesäkuun tilastot Trafilta. Sähköautoihin panostava VW on paljon ostetumpi kuin latauskelvottomia tekevä Toytota.
1.800 - 1.200
VW 763
Skoda 653
Audi 260
Cupra 67
Seat 45
Porsche 29
Tot 1.817
Toyota 1.194
Lexus 11
Tot. 1.205
Lisäksi, jos katsoo käyttövoimatilastoja niin latauskelvottomat ovat hyvin pienessä roolissa ladattaviin verrattuna ja ladattavien osuus nousee joka kuukausi.
Näköjään suomalaiset haluavat Toyota merkkisiä autoja. Koko alkuvuosi on menty Toyotan tahtiin ja se näyttää jatkuvan.
VW:n tuotteet menevät paljon paremmin kaupaksi.
Tuskin olet ainoa konsernin huijaus - ohjelmoitu totinen Taavi mutta manipulointi ja aivopesu on kyllä löytänyt oikeaan osoitteeseen. Innokkaampaa inttäjää tuskin löytyy. Onhan tuo konsernin syväkyykky masentava mutta lohduttavaa kuitenkin ettei huonolle ole joutunut häviämään.
Merkkikohtainen voitto 1.200 autolla on pikkunäpertelyä sen rinnalla että 1.800 suomalaista rekisteröi VW:n valmistaman auton.
Tojo menestyy vain pikkunumeroiden hippohiihto-kisoissa. VW on kokonaiskisan voittaja.
Toyotahan tuo on kyykännyt . VW myy paljon paremmin.
Toyotan tuotteet ovat parhaimpia ja myyvät eniten.
Testien mukaan ovat huonoimpia ja myynti Länsi-Euroopassa on vähäistä.
Voi harmi! Ylivoimaisesti kuitenkin Maailman myydyin! Konsernin tuotteita ei huijaamallakaan haluta.
Mikä aloittajan tarkoitus tuolla viestillä oli?
Maailman eniten myydyt autot on
1. Corolla
2. RAV4
Toyota myös myy maailmasa eniten autoja.
Autotehteiden tarkoitus on myydä autoja. Miten tuo Tojon tapauksessa jää toteutumatta?
Ja kehitysmaihin ei sähköautoja myydä, niin Toyotan markkinat pysyvät niissä.
Olisko joku tilasto mistä tuo käy ilmi?
Alla on 2021 arvoja.
Volkkarin päämarkkina-alue on selvästi Kiina. Kiina Afrikka ja muu aasia edustaa VAG mynnistäkin puolta.
Jos ajatellaan eurooppa ja pohjois Amerikkaa yhdessä niin VAG ja Toyota myy hyvinkin saman verran noihin ns. länsimaihin.
VAG
Western Europe 2,860,400
Central and
Eastern Europe 658,300
North America 908,400
South America 514,600
China (incl. HK) 3,304,800
Rest of Asia-Pacific 305,800
Middle East/Africa 329,600
Toyota group
NORTH AMERICA: 2,681,219
LATIN AMERICA: 385,246
EUROPE: 1,037,126
ASIA: 3,135,228
JAPAN: 1,476,136
OCEANIA: 273,768
MIDDLE EAST: 418,612
AFRICA 205,750
Tarkoitin tietysti USA länsieurooppa.
Onpas folkkari taantunut.
"Mikä aloittajan tarkoitus tuolla viestillä oli?"
Herättää muutkin huomaamaan aloituksessa kerrottu asia. Latauskelvottomilta katoaa markkinat alta. Ne kehitettiin 90-luvun Kalifornian rikkaille ituhipeille. He ovat ajelleet sähkötesloilla jo 10 vuotta. Samoin muut rikkaiden maiden ympäristötietoiset ovat jo siirtyneet tai ovat siirtymässä sähköautoihin. Pelkkä fossilipoltin on täysin out.
Köyhissä maissa monimutkaiselle latauskelvottomalle ei löydy ottajia koska siellä jatketaan tavallisilla yksinkertaisilla polttiksilla.
Ei rikkaisiin maihin, ei köyhiin maihin. Minne sitten?
Vastaus on: unholaan.
Rikkaat ostavat sähköautoja ja köyhät yksinkertaisia peruspolttiksia.
Onko volsumyyjällä hätä jo housuissa kun trolli käy noin lämpöisenä?Tulevat EU päästöhuijaus sakot lienevät luokkaa huolestuttavat volsulle vaikka kuinka yrittäisi maailman ykköstä haukkua ja solvata jolla kuitenkin hommat on hanskassa. Lapsellista postata tänne jotain itse laatimaa omaa tilastoa joka ikinen päivä. Siitä saa vain pelkkää sääliä kun Toyota kuitenkin on koko maailman ylivoimainen ykkönen niinkuin Suomessakin.
Hätä on ja kova. Tässä lienee enää turha rypistellä.
Persaukiset sähköautojat ostelevat.
Ei yksikään automyyjä postaa yhtään mitään Suomi24-palstalle.
Tokiosta on tullut jo hyvin selkeä viesti että Toyita panostaa täysillä söhköautoihin. On vain ajan kysymys kun siellä havaitaan että latauskelvottomille ei enää ole markkinoita ja niille käy kuin Avenikselle.
Kirvestä.
Avenis jätettiin pois mallistosta Camryn tieltä ja pian Camry nousee Suomessa myynnin ykköseksi! Patteripelle itkee!
Nykyisen Camryn myynti on ollut koko sen markkinoilla olon ajan säälittävän ja naurettavan välimaastossa.
Jos näkee tienpäällä yhden kuukaudessa niin se on jo paljon.
Camryn vähäinen myynti johtuu istuinmateriaalista. Auto toimitetaan vakiona nahkaistuimilla, jotka ovat kesällä hiostavat ja talvella kylmät. Nahkaistuimet ovat liukkaat sekä kesällä että talvella. Mikäli autoon saisi miellyttävät plyysi-istuimet, niin minäkin ajelisin nyt Camrylla.