Eli ongelma on seuraavanlainen: tyhjäkäynti on raskaan ja vaikean oloista, ilman kaasuttelua ei tod.näk. pysy käynnissä. Kiertää suhteellisen hyvin paikoillaan, mut ajossa ei jaksa -> kiihdyttäminen kestää ikuisuuden.
Kokeilin jo suurempia suuttimia, mutta ne vaan pahensi asiaa. 50:llä sai liikaa ja ei kiertäny, nyt on 47 ja sekin voi olla hieman liikaa. Kokeilin huvin vuoksi myös teharia ja sillä tuntui kiertävän paremmin(luonnollisesti), mutta voiko alkuperäisputken karstoittuminen aiheuttaa moisia ongelmia?
Tuli myös mieleen, että ehkä se ei saa kunnon kipinää, kun kerran bensan saannin on todettu olevan kunnossa. Kipinäki on tarkistettu moneen kertaan, kipinä tulee, mutta jos se ei olekaan riittävä?! Eihän ne tulpat paljoa maksa, etteikö se olisi kokeilemisen arvosta.
Ja kysessähän oli Tunturi Hopper.
Kokeilin jo suurempia suuttimia, mutta ne vaan pahensi asiaa. 50:llä sai liikaa ja ei kiertäny, nyt on 47 ja sekin voi olla hieman liikaa. Kokeilin huvin vuoksi myös teharia ja sillä tuntui kiertävän paremmin(luonnollisesti), mutta voiko alkuperäisputken karstoittuminen aiheuttaa moisia ongelmia?
Tuli myös mieleen, että ehkä se ei saa kunnon kipinää, kun kerran bensan saannin on todettu olevan kunnossa. Kipinäki on tarkistettu moneen kertaan, kipinä tulee, mutta jos se ei olekaan riittävä?! Eihän ne tulpat paljoa maksa, etteikö se olisi kokeilemisen arvosta.
Ja kysessähän oli Tunturi Hopper.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Saattaa olla, että kampiakselin stefatiiviste vuotaa magneeton puolelta, eli vetää ilmaa koneeseen, jolloin se käy laihalla. Omastani vaihdoin samanlaisen oireilun tähden, ja nyt kulkee iloisesti.
Enpä ole mikään mopoasiantuntija, mutta ajatuksiahan voi aina heitellä...
- sytystulppa (kannattaa 2T-vehkeeseen vaihtaa aina ensimmäiseksi, kun on käynnin kanssa ongelmia)
- Pakoputki tukossa
- sytytys pielessä (myöhäisellä)
- Kuluneet männänrenkaat (jolloin kannattaa uusia mäntä neulalaakeri tappi renkaat)
- Kampiakselin stefa maksaa muutaman euron, joten siinä ei korkealta putoaisi, vaikka sen vaihtaisi (keljumainen vaihtaa)
Ei tuo kipinän voimakkuudesta voine johtua - käsittääkseni kipinä joko tulee tai sitten ei (on/off).
Kuullostaa tuo stefa juttu ihan asialliselta, koska enää ei tule mitään muuta mieleen, kun on
-tiivistet vaihdettu
-kipinä varmistettu
-tankki,kaasutin ja koko mopo putsattu viimesen päälle
-bensan virtaus todettu hyväksi
-sytytysennakko tarkistettu.
Katselin juuri tuota morinin räjäytyskuvaa ja totesin, että projektia on tulossa. Eipä se siitä katselemalla parane, joten eiköhän se ole sama alottaa hommat.Kerron sitten miten kävi.
Omassani oireet vielä paheni, kun kone lämpesi. Uskon, että stefa-tiivisteen vaihto auttaa sinunkin probleemaan.
Kertoile sitten miten kävi.
MOK:"Ei tuo kipinän voimakkuudesta voine johtua - käsittääkseni kipinä joko tulee tai sitten ei (on/off)."
Tuo ei pidä paikkaansa! Minulla on lukuisia kertoja antanut heikon kipinän. Tälläkin hetkellä minulla on 2 vanhaa tulppaa joissa niin heikko kipinä ettei käyntiin lähde. Se on kyllä totta että aina kannattaa ostaa tulppa jos on vähänkin käymis ongelmia, tai ainakin putsata.
... ehkä vähän huolimattomasti - tulppa tietenkin pitää olla puhdas ja kunnossa, sen jälkeen kipinä joko tulee tai ei.
Siitä kampiakselin stefasta muuten yksi omakohtainen huomio: petilaakerin vierestä lähtee pieni kanava ylös sylinteriinpäin (parantaa varmaan jotenkin seoksen virtausta ja laakerin voitelua). Käsittääkseni stefan reunaan kannattaa tuohon kanavan kohdalle tehdä esim. sivuleikkurilla kolo, ettei stefan reuna tuki kanavaa.
Kaksihuulinen stefa on ehkä parempi kuin sellainen, jossa on huuli vain toisella puolella.