Olen monesti miettinyt sitä, mikä kumma Toyotassa oikein koukuttaa ihmistä. Kun hommaa ensimmäisen Toyotan, ja ajelee sillä yli 5 vuotta, niin sen jälkeen ainoa mahdollinen auto tuntuu olevankin Toyota. Minulle kävi juuri näin.
Aiemmin ajelin suhteellisen näyttävilläkin saksalaisilla autoilla, mutta aina minulla oli jotenkin rauhaton olo. Koskaan ei ollut varmuutta siitä, että toimiiko auto moitteettomasti seuraavan reissun, ja mikä nipeli autosta milloinkin irtoaa. Aina autossa piti olla työkalupakki mukana, sillä yllätyksiä sattui koko ajan.
Kun hommasin ensimmäisen käytetyn Toyotan, niin aluksi vähän vierastin japanilaista autoa, sillä mielessäni kaikuivat erilaset riisikuppitarinat. Muutaman vuoden jälkeen aloin tottua autoon ja erityisesti minua miellytti auton erinomainen käyttövarmuus. Koskaan autossa ei ollut mitään käyntihäiriöitä, vaan auto vei aina luotettavasti perille.
Jotenkin aloin silloin ajatella niin, että seuraava autoni on satavarmasti Toyota, koska se toimii niin luotettavasti. Koskaan autoa ei tarvinnut korjailla, vaan pelkät öljynvaihdot riittivät huoltotoimenpiteiksi. Aina oli varmuus siitä, että auto varmasti lähtee liikkelle, jos jonnekin pitää mennä. Arkikäytössä auton saattoi siis kokonaan unohtaa ja voi kaikessa rauhassa ajatella tärkeämpiä asioita. Toyotaan päteen hyvin slogan - osta ja unohda.
Toinen kiva seikka Toyotassa on se, että se ei herätä yhtään huomiota parkkipaikoilla eli Tojota-mies pääsee erittäin hyvin sulautumaan suureen massaan. Kun Toyotalla ajaa osuuskaupan parkkipaikalle, niin saa olla ihan rauhassa omissa ajatuksissaan, koska ketään ulkopuolista ei kiinnosta tavallisella Toyotalla ajava ihminen. Kukaan ei koskaan kysele sitä, paljonko autossa on tehoja ja miten kovaa se kulkee. Toyota-miehen ei siis tarvitse höpötellä kaikien ihmisten kanssa turhista autoasioista. Se tuo käytännössä suuren mielenrauhan elämään.
Kun ensimmäisellä Toyotallani oli ajettu jokapäiväistä ajoa 28 vuotta, niin vaihdoin sen 2 vuotta vanhaan hybridi-Toyotaan. Muita vaihtoehtoja en edes harkinnut, sillä olin niin vahvasti kasvanut kouliintunut huolettomaan ja rentoon Toyota-henkeen. Hybridi-Toyotaan siirtyminen ei aiheuttanut minulle mitään vieroitusoireita, sillä auton perustunnelma oli täysin sama. Jokaisena päivänä mielen täyttää vain ajatus, että osta ja unohda. Autoasioita ei siis tarvitse ollenkaan miettiä, kun varmatoimisella hybridi-Toyotalla ajelee.
Aiemmin ajelin suhteellisen näyttävilläkin saksalaisilla autoilla, mutta aina minulla oli jotenkin rauhaton olo. Koskaan ei ollut varmuutta siitä, että toimiiko auto moitteettomasti seuraavan reissun, ja mikä nipeli autosta milloinkin irtoaa. Aina autossa piti olla työkalupakki mukana, sillä yllätyksiä sattui koko ajan.
Kun hommasin ensimmäisen käytetyn Toyotan, niin aluksi vähän vierastin japanilaista autoa, sillä mielessäni kaikuivat erilaset riisikuppitarinat. Muutaman vuoden jälkeen aloin tottua autoon ja erityisesti minua miellytti auton erinomainen käyttövarmuus. Koskaan autossa ei ollut mitään käyntihäiriöitä, vaan auto vei aina luotettavasti perille.
Jotenkin aloin silloin ajatella niin, että seuraava autoni on satavarmasti Toyota, koska se toimii niin luotettavasti. Koskaan autoa ei tarvinnut korjailla, vaan pelkät öljynvaihdot riittivät huoltotoimenpiteiksi. Aina oli varmuus siitä, että auto varmasti lähtee liikkelle, jos jonnekin pitää mennä. Arkikäytössä auton saattoi siis kokonaan unohtaa ja voi kaikessa rauhassa ajatella tärkeämpiä asioita. Toyotaan päteen hyvin slogan - osta ja unohda.
Toinen kiva seikka Toyotassa on se, että se ei herätä yhtään huomiota parkkipaikoilla eli Tojota-mies pääsee erittäin hyvin sulautumaan suureen massaan. Kun Toyotalla ajaa osuuskaupan parkkipaikalle, niin saa olla ihan rauhassa omissa ajatuksissaan, koska ketään ulkopuolista ei kiinnosta tavallisella Toyotalla ajava ihminen. Kukaan ei koskaan kysele sitä, paljonko autossa on tehoja ja miten kovaa se kulkee. Toyota-miehen ei siis tarvitse höpötellä kaikien ihmisten kanssa turhista autoasioista. Se tuo käytännössä suuren mielenrauhan elämään.
Kun ensimmäisellä Toyotallani oli ajettu jokapäiväistä ajoa 28 vuotta, niin vaihdoin sen 2 vuotta vanhaan hybridi-Toyotaan. Muita vaihtoehtoja en edes harkinnut, sillä olin niin vahvasti kasvanut kouliintunut huolettomaan ja rentoon Toyota-henkeen. Hybridi-Toyotaan siirtyminen ei aiheuttanut minulle mitään vieroitusoireita, sillä auton perustunnelma oli täysin sama. Jokaisena päivänä mielen täyttää vain ajatus, että osta ja unohda. Autoasioita ei siis tarvitse ollenkaan miettiä, kun varmatoimisella hybridi-Toyotalla ajelee.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Näin se menee. Saksanpaskan hankkineilla pitää olla toimintatonni tai kaks per kuukausi pitääjseen vikaherkän rottelonsa hetken kunnossa.
Kyllähän ne vanhemmat saksalaiset autot olivat onnettomia tekeleitä. Uudemmista saksalaisista minulla ei ole kokemusta, koska viimeiset vodet olen ajellut varmatoimisella Toyotalla.
Heikompia provoja ei ole omapoika juurikaan keksinyt.
Nykyään on vielä hyvä, että lähes kaikki tojotat valmistetaan Euroopassa , osa jopa sitikan tehtailla ja muutetaan vaan merkit. Näitä malleja onneksi riittää,
No en olisi iloinen Turkkilaisesta tuotannosta ja Venäläinenkin on vähintään kyseenalaista.
Panttimaksu ja toiseksi se kun paskaan tottuu niin ei tajua paremmasta ja itsetunto ei enää siinä vaiheessa riitä myöntää että paskan ostin ja kärsin.
Jep. Tyypillinen saksanseisojan omistajan katkeroitunut kommentti, kun se saksalaispaska seisoo enemmän korjaamolla, kuin omaan pyllyn alla, mutta ymmärrän kyllä yskäsi.....
Paljon vähemmän saksalainen auto korjaamolla/huollossa viihtyy kuin Toyota. Saksalaiseen autoon tehdään huolto 30 tkm välein. On ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja tyyli kohdallaan. Noita ei saa Tojon romuihin edes lisävarusteena.
Heikko ja onneton yritys ja veikkaus, nolottaa ja myötähäpeän suomalaista Teroa.
"Paljon vähemmän saksalainen auto korjaamolla/huollossa viihtyy kuin Toyota. Saksalaiseen autoon tehdään huolto 30 tkm välein. On ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja tyyli kohdallaan. Noita ei saa Tojon romuihin edes lisävarusteena."
Moniin saksalaisiin autoihin tehdään huolto 30 tkm välein, mutta yhden tutun autokorjaamonomistajan mielestä se on liian harvoin. Hän kertoikin suositelleensa kaikille VAG-konsernin autojen omistajille öljyjen vaihtamista 15 tkm välein, jos on aikomus ajaa autolla yli 100000 km. Mikäli öljyt vaihdetaan vain 30 tkm välein, niin monissa VAG-autoissa moottorivaurioita alkaa esiintyä jo 60 - 80 tkm kokonaisajomäärän paikkeilla.
Ei tarvitse saksalaiseen vaihtaa öljyjä useammin kuin 30 tkm välein, etenkin jos suuri osa ajosta on matka-ajoa. Edellinen auto meni vaihtoon 483 tkm ajettuna, eikä öljyä tarvinnut lisätä koskaan.
Tälläkin hetkellä ajan saksalaisella autolla jossa huollot on tehty auton oman pyynnön mukaan 28000-30000km:n välein. Öljyä ei koneeseen ole tarvinnut lisätä koskaan, alkuperäinen lisäysöljypullokin on tallella. Seuraava huolto on 360000km:n kohdalla. Jakohihna ja oheiskilkkeet on vaihdettu 210000km:n kohdalla. Seuraavan kerran vaihto on 420000km:n kohdalla. Kertaakaan ei ole matka jäänyt tekemättä tai keskeytynyt, joten luotettavuus ei voisi parempi olla.
Trollitehtaan avaus! ! Älä kommentoi ! !
Se on kuulkaas runsas viikko enää kun Toyota taas nöyryyttää kansan kusetus konsernin eri merkkejä. Se täällä aiheuttaa kovaa harmia, paniikkia ja itkun tuherrustakin välillä. Hermostneimmat laskevat jo eri merkkejä yhteen ja pettävät itseään.
On se kumma, että suuri osa kansasta ei halua myöntää sitä, että Toyotan käyttämä HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on kaikkein nerokkain voimalinja, jota autoihin on milloinkaan tehty. Osa kansasta sen ymmärtää, ja siksi itselataavia hybridi-Tojotia myydäänkin niin paljon. Parempaa ja kestävämpää voimalinjaa kun ei ole olemassa.
Arvelen VW:n olevan ylivoimainen ykkönen, ja varmasti onkin.
Toyotan voimalinja on täysin susi.
"Toyotan voimalinja on täysin susi."
Voisitko esittää joitakin faktoja, miksi Toyotan hybridivoimalinja on susi? Sehän toimii hienosti, on äärettömän kestävä ja taloudellisiuuskin on erittäin hyvä. Mitä muita ominaisuuksia vielä kaipaat?
"Trollitehtaan avaus! ! Älä kommentoi ! !"
Palstalle on näköjään pesiytynyt kovin vainoharhaista porukkaa. Puhutaan kaikenlaisista trollitehtaista ilman mitään todisteita. Voin vakuuttaa, että avauskirjoitusta ei ole kirjoitettu millään trollitehtaalla, vaan minä vanha eläkeukko laitoin sen palstalle ollessani lähdossä viinakauppaan. Ajattelin laittaa viikonlopun kunniaksi sopuisan Tojotaa kehuvan viestin palstalle, jotta Toyotan myyntimenestyksestä hermostuneet VAG-miehetkin oppisivat keskustelemaan sivistyneesti autoasioista.
VW menestyy myynnissä paljon paremmin. Mutta eihän sillä myynnillä ole mitään merkitystä auton ostajalle.
Toyotan moottoria joutuu kierrättämään hirveästi ja melu on kova. Etenkin talvella Toyotan hybrideissä on suuria ongelmia.
" Toyotan moottoria joutuu kierrättämään hirveästi ja melu on kova. Etenkin talvella Toyotan hybrideissä on suuria ongelmia. "
Eipä taida sinulla olla omakohtaista kokemusta hybridi-Tojotasta. Jos halutaan reippaasti kiihdyttää, niin kyllähän Atkinson-moottori silloin kiertää aika iloisesti, mutta kun päästään normaaliin ajonopeuteen, niin moottorin kierrosluku ei ole ollenkaan kova. Ei Tojotan moottori siitä rikki mene, vaikka joskus kiihdytysvaiheessa sitä iloisesti kierrättääkin. HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja pitää huolen siitä, että moottoria ei voi ylikuormittaa, vaikka kaasupolkimen runttaa aivan pohjaan.
Hybridi-Tojotan talvikäytössä ei minulla ole ollut mitään ongelmia. Auto on lämmin, se käynnistyy hyvin talvellakin, koska suurjännitteisessä ajoakussa riittää hönkää. Tojotassa ei ole ollenkaan varsinaista 12 V starttiakkua (eipä ole starttimoottoriakaan), joten siitä syystä starttivaikeuksia ei voi ollenkaan esiintyä.
Kuka muka vapaaehtoisesti ajaa 5v Toyotalla? Eihän niissä ole kuin 3v takuu.
Lisäksi ajomelu on hirvittävä maantienopeuksilla. NMoottoiriteistä nyt puhumattakaan. Testeissä ei Toyota pärjää ja ongelmia riuittää.
Huomattavasti enemmät on VW tuotteita liikenteessä millä ajetaan yli 300.000km
VW:n kahden vuoden takuu se vasta huima onkin, kun sitä useasti myös tarvitsee.
Mutta aina vaan vedotaan asiakkaan käyttövirheeseen, ja siihen mitä kukin asiakas vaan milloinkin poraa. Ei siis aihetta korvauksiin, taikka takuun alaisiin korjauksiin.
Taas vain omapojan kuvitelmaa.
Täyttä todellisuuta asian kokeneena.
" Kuka muka vapaaehtoisesti ajaa 5v Toyotalla? Eihän niissä ole kuin 3v takuu.
Lisäksi ajomelu on hirvittävä maantienopeuksilla. NMoottoiriteistä nyt puhumattakaan. Testeissä ei Toyota pärjää ja ongelmia riuittää. "
Minä ajoin 6 vuotta käytössä olleella Tojotalla vielä 22 vuotta eli sillä autolla ajettiin jokapäiväistä arkiajoa peräti 28 vuotta. Katsastettuna ja hyväkuntoisena annoin sen vaihdossa autokauppaan, kun ostin sen tilalle (tietysti käteisellä) 2 vuotta vanhan hybridi-Tojotan. Silläkin autolla olen ajellut jo melkein 3 vuotta, ja moitteettomasti tämäkin Tojota on toiminut.
Omapojun juttuja.
Takuu on nykyään 10 v!
Ja 10 vuoden takuu tuli myös vanhoihin Toyotoihin.
TM 1/20 Passatin ja RAV4 melu on yhtä kovaa. Autot on saman hintaisetkin.
Onko Passat erityisen meluisa?
Ajoin japsiautoilla 31.5 vuotta. Liian kauan.
Niin varmaan.
Korjasin sakemanneja 31.5 vuotta. Liian kauan.
Kommentoinpa minäkin kun näkyi suosittuna aloituksena. Vaihdettiin yhtenä keväänä Nissan uuteen Toyotaan kun tarjosi parhaan välirahan. Ajettiin kesä ja loppusyksyllä tietysti talvipyörät alle. Keväällä kesäpyörät alle. Auto meni miten sattuu. Tarkistin ilmanpaineet ja oli oikeat. Tätä selviteltiin, oli kuulemma väärän merkkiset renkaat alla. Oli kuitenkin ensiasennus renkaat, miten voi olla väärät. Eka kesänä en ongelmaa tässä määrin havainnut. Seuraavana talvena käytiin koeajamassa käytetty BMW. Olihan se mahtava auto ajoltaan. Välirahaa oisi pitänyt maksaa paljon ja auto oli liian pieni meille. Liian hieno merkkikin. Seuraavaksi käytetty Volvo, kova väliraha eikä Bemarin veroinen. Sitten Toyotaa isompi n. 50.000km ajettu Ford. Siitä se ajokki alle löytyi vaikka väliraha oli iso. Kerran se riipaisee mutta saa paljon paremman auton.
Ford on paras saksalainen auto. Mersut, Bemarit ja Audit ovat paljon huonompia vehkeitä.
Ford ei ole saksalainen ja nuo muut ovat Fordia paljon parempia.
Kyllähän Ford-konserni on amerikkalainen, mutta Euroopassa myytävät Fordit voidaan katsoa saksalaisiksi autoiksi, vaikka monet mallit valmistetaankin Belgiassa.
Toyota tarjoaa parhaan vaihtohyvityksen 2 vuotta vanhasta Toyotasta.
Tarjoaahan se parhaan hyvityksen kaikista merkeistä. Uuden Toyotan hinnassa on niin paljon ilmaa.
Toyota vaan on nyt paras, vaikea se on röllillä myöntää.
Minäkin suuresti ihmettelen mikä Toyotassa koukuttaa. Omastani lopulta eroon päästyäni hyppelin riemusta. Oli ensimmäinen ja viimeinen japanilainen tässä talossa. Ei enää ikinä moisia idän ihmeitä.
Ei tule meidänkään talouteen enää noita idän riisi-imureita. Kaksi on ollut, toisen otin vaihdossa kun luulin, että siitä pääsee helposti eroon. Ei päässyt, yksi ainoa soitto tuli Tojotasta. Tämäkin soittaja oli humalassa, kertoi soittavansa sunnuntaina uudelleen. Ei kuulunut mitään. Myin sitten jobbarille halvalla.
Joku ihme koukutusvaikutus sillä oli, mutta kun pääsi eroon niin huomasi että kyllä sakemanni ja jopa rapea ranskalainen toimii ihan yhtä hyvin päivittäisessä käytössä. Joo niin joskus pitää jotain korjata, niin piti toyotaankin.
Tyhmyys ja tietämättömyys.
Jäi taakse kun tuli japanilainen taloon.
Minulle tyhmyys ja tietämättömyys tulivat tutuiksi kun vaihdoin japsin eurokinneriin. Toista kertaa en enää erehdy, opin kerrasta. Kallista tuli!