Jod lentokoneissa on tapana taputtaa onnistuneen lennon päätteeksi suosionosoitukseksi lentäjille ja kiitokseksi onnistuneesta laskusta, niin miksi ihmeessä busseissa ja junissa ei sitten taputeta? samalla lailla se voi junakin levitä raiteille 1, 2, 3 ja valtatielle 4, kuin voi lentokonekin rymistä taivaalta alas. Eivätkö maaliikenteen kuskit ansaitse yleisön suosiota aina kun päästään elävänä perille?
lisää taputuksista
puupää
362721
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Selvä kateellisuutesi lentäjiä kohtaan paistaa läpi. EI muualla kuin Suomessa Kanarian lennoilla taputeta (suurin osa matkustajista juntteja). Itse lentäjänä voin sanoa, että parempi jos ei taputeta.
Ilmojen Mies, vaikka niin lentäjä onkin, ei siis ole matkustanut kuin "junttilennoilla" Kanarialle. Tiedoksesi: Kyllä muuallakin maailmassa taputetaan lennoilla ja joskus jopa pelkästään hyvästä palvelusta. Suomessa kabiinin kiittäminen on tietenkin harvinaista, meillähän on tämä "hauku ja katso kieroon niitä leuhkoja haahkoja"-perinne. Lentäjiltä ei toisaalta paljon vaadita; riittää kun saa koneen maahan niin jo raikuu aploodit;)
Vai että oikein lennät, tarkoitit varmaan ravintolasta/koulusta ulos. Taputtaisit sinäkin, se on tosi kivaa ja veri kiertää.
Luulisi, että todellisella ilmojen miehellä olisi muutakin tekemistä, kuin kuittailla tuollaisia.
Todennäköisesti et ole lentäjä.
Itse en lennä Kanarian lentoja (en ainakaan vielä, kunpa lentäisinkin). En lennä edes Finskillä. Saabin puikoissa tällä hetkellä jos se mitään sanoo. Goldenilla siis duunissa. Vasta vuoden olen vasemalla penkillä istunut.
Et sinä varmasti saisi lentokonetta alas, et edes Saabia saati sitten sitä Bojoa. Miksi kaikki ovat kateellisia lentäjille?
Kabiinin kiittäminen eri asia kuin taputtaminen mielestäni. Ei siinä mitään antaa taputtaa jos joku haluaa kunhan ei kännissä.
Varmasti olen enemmän lentänyt kuin sinä :).
Vielä kerran:
Kyllä tuo lentäjän duuni on helvetisti vaativampaa kuin dösäkuskin.
Vai että ihan vuoden olet vasemmalla penkillä istunut;) Kuulostat kyllä enemmän joltain teini-ikäiseltä virtuaalitodellisuudessa lentäjältä : "Miksi kaikki ovat kateellisia lentäjille?" "Saabissa, jos se mitään sanoo" Hohhoijaa..."Hyvää" mainosta firmallesi kun nimenkin kehtasit ilmoittaa, jos siellä oikeasti työskentelet. (Ja kyllä siinä varmaan jonkun aikaa menee ennen kuin Saabilla Kanarialle lentelet;)
Mutta asiaan:
Et näköjään ole lentänyt paljon ainakaan ulkomailla, kun väität taputtamista "suomijunttien" yksinoikeudeksi.Muuten olisit huomannut, että se on ihan "yleismaailmallinen" ilmiö, ja joskus chartereilla matkustajat taputtavat kabiinille kiitokseksi hyvästä palvelusta, siis ovat olleet tyytyväisiä tarjoiluun, tunnelmaan lennolla jne.Tämä oli siis keskustelun pointti.
P**kat tuo mikään lentäjä ole, älkää nyt uskoko edes puolia mitä näillä anonyymipalstoilla näkee.
Kukaan lentäjäksi opiskellut ei tee tuollaista tekstiä, voi pyhä yksinkertaisuus. Kaikkea täällä ihmiset väittävätkin olevansa, milloin lentäjiä milloin lentoemäntiä, huh huh.
Menkää nyt takaisin koulunpenkille kasvamaan ja sivistymään!
"et saisi alas edes Saabia saati Bojoa"
Hämmästyisit, jos tietäisit kuinka vähän eroa on potkuriturbiinilla ja suuremmalla suihkukoneella kun lentämisestä puhutaan.
Tiedoksesi myös että Suomessa lentävien Golden Airien pilotit eivät ole "duunissa Goldenilla" vaan Finncomm Airlinesilla joka hoitaa Goldenin Suomen toiminnot.
Että kouluun vaan......
Ilmojen Mies on varmasti ihan aikuisen oikeasti lentäjä, hihhih. En kyllä voi uskoa että tuollaista tekstiä kukaan oikea kippari kirjoittelisi!
"Finncomm Airlinesilla"
Juu kyllä tuo tiedetään. Mutta koen olevani töissä Goldenilla kun heidän väreissään lennän. Miten haluaisit vielä "valistaa minua", jos Finncomin emppua lentäisin sitten sanoisin, että olen duunissa heillä. Ei vedetä herneitä nenään.
"Että kouluun vaan......"
Koulu on jo käyty. Sen verran voin paljastaa, että se ei ole SIO sillä sinne en päässyt :).
"Hämmästyisit, jos tietäisit kuinka vähän eroa on potkuriturbiinilla ja suuremmalla suihkukoneella kun lentämisestä puhutaan." Juu. Sama toimintaperiaatehan niillä on. Mutta en minäkään sitä pitkäsäärtä alas saisi, kun ei ole tyyppejä siihen.
Terv. Ilmojen Mies
"Ja kyllä siinä varmaan jonkun aikaa menee ennen kuin Saabilla Kanarialle lentelet ;)"
Milloin olen Saabilla Kanarialle väittänyt lentävämi :).
Harvoin taputusta kuulee muualla kuin Finskin lomalennoilla.
"Kuulostat kyllä enemmän joltain teini-ikäiseltä virtuaalitodellisuudessa lentäjältä"
Ihan sama miltä kuulostan. Voit luulla mitä haluat. Taidat itse teiniltä vaikuttaa :).
"Harvoin taputusta kuulee muualla kuin Finskin lomalennoilla." Kuinka monta kertaa olet lentänyt ulkomaisella charterilla ja minkämaalaisella?
vielä avata taputuksista uusi keskustelu ? eikö se jo tullut aikaisemmassa ihan selväksi, vuosikausiin ei edes Kanarian lennoilla ole taputettu, ei ainakaan niillä lennoilla millä minä olen ollut, käyn väh. 2 vuodessa etelässä.
Ryanairillakin taputetaan, kuulemma...
eri syystä kuin Finnairilla, siellä iloitaan että päästiin alas,ja hengissä, finskillä että päästiin takaisin kotiin.
No johan on taas paskapuhetta!!! Yhtiöiden turvallisuudessa ei ole mitään eroa!!! Kannattaa timpurin pysyä omalla alallaan, eikä puuttua asioihin, joista ei tiedä yhtään mitään!
"Yhtiöiden turvallisuudessa ei ole mitään eroa!!!" Onpas naiivi väite, huomaa ettet ole alaan perehtynyt. Kyllä voi turvallisuudenkin puolella olla eri yhtiöiden välillä suuriakin eroja, vaikka kaikki ne viranomaisten minimivaatimukset täyttäisivätkin. Erot tulevat esiin siellä käytännön puolella, ainakin silloin kun jotain normaalista poikkeavaa tapahtuu. Tai juuri siksi että yleensä tapahtuu.
finnair ole kuitenkin yksi turvallisimmista lentoyhtiöistä maailmassa kun sinusta ei ole yhtiöillä mitään eroa, miksi niitä siksi luokitellaan turvallisuudenkin puolesta, olen eri mieltä ja ole sinä mieltä haluat.
Jos juna vikaantuu, se voidaan pysäyttää raiteille, jos linja-auto hajoaa, ajetaan vain tien varteen. Mutta jo ilma-alus vikaantuu, paha vetää parkkijarrua päälle ja soittaa työnjohtoon....
Työnjohto=lennonjohto on aika iso apu, kuten kaikki tekniset järjestelmät. Ei siellä nyt ihan yksin olla.
JEP JEP lennonjohtaja se auttaakin kun esim moottori kajahtaa, sepä se polkaisee koneen suoraan....
Onko "ilmojenmiehen" (vai pitäiskö sanoa hauskasti ilmajoenmiehen) BMW toiminut moitteettomasti?
Itseasiassa ei ole BMW:tä vaan Volvo. Sekin on vaimon työsuhdeauto. Menee muuten nyt Volvo vaihtoon, joten voisimme sitä uutta 300-sarjalaistakin katsoa :).
Tuodaanko se lennonjohtaja toisella koneella korjaamaan havaittu vika tai poikkeustilanne ilmassa? Hienoa ilmaliikennepalvelua lennonjohto kyllä antaa, mutta tuollaisesta en ole vielä kuullut.
Hyvin sanoit!! , tarpeellista onkin huomauttaa hihuli siipifaneille todellisuudesta. Niin paljon luotetaan lentoturvallisuuteen. Lentäminen rakentuu tekniikan varaan joka on arkisen haavoittuvaa. Hyvin on mennyt tähän asti. Mutta kun tulee paha tekninen vika on surma hyvin todennäköistä.
"...Mutta kun tulee paha tekninen vika on surma hyvin todennäköistä..."
Minkähän takia lentoyhtiöiden miehistöt sitten käyvät kahdesti vuodessa simulaattorissa harjoittelemassa näitä vikatilanteita? "Surma hyvin todennäköistä" on MELKO karkea ilmaisu!!! Turhaahan niiden vikatilanteiden harjoittelu olisi, jos kerran aina tulee surma... Nimim. työkseen lentävä
Voihan sitä harjoitella ja temppuja opetella jos se vähäkään auttaa. Mutta tosiasiassa pahan ongelman tullessa on suuri todenäköisyys että kaikki lennossa olevat kuolee.
Turvallista niinkauon kuin tekniikka kestää vai olenkos jotenki väärässä? Onkos sinulla sellainen käsitys että on mahdottomuus tulla tekninen vika silloin olet kyllä kaukana todellisuudesta!!
Olet kyllä aivan täysin väärässä!!! Vika tilanteita on tullut ja tulee varmasti tulemaan jatkossakin, mutta todennäköisyys, että siinä kuolee kaikki on erittäin pieni! Lentokóne lentää myös yhdelläkin moottorilla, tosin hieman hitaammin!
Nimim. työkseen lentävä
Aika harvoin tulee noita tilanteita että vikaa tulis. Mutta jos alas tullaan ilman ohjausta taikka ilman moottoreita on tilanne aika vakava.
Voihan aina yrittää laskeutua turvallisesti. Mutta aika mahdotonta on jos ei sopivaa laskeutumisalustaa löydy. Onhan tapauksia jossa kone on tullut ilman moottori voimaa alas. Siinä tapauksessa matkustajakone oli kyllä aika pahasti keulavaurioinen. Ei laiteta päätä pensaaseen näissä asioissa. Puhutaan vain suoraa se että on suuri todenäköisyys että hätälaskuissa on suuri riski epäonnistua.
Oletkohan katsonut liikaa Amerikkalaisia elokuvia??? Kannattaisi ottaa oikeasti selvää asioista, ennen kuin alkaa väittämään tuollaista... Monestiko olet kuullut, että kone tulee laskuun ilman ohjausta??? Muulonkin kuin sodassa...
"Siinä tapauksessa matkustajakone oli kyllä aika pahasti keulavaurioinen." Mutta uskallan silti väittää, että matkustajat selvisivät?? Eikö se ole juuri sitä henkilökunnan ammattitaitoa, joka on opittu niillä simulaattoriharjoituksilla?
Tulee sellainen vaikutelma kuin olisit kertomassa että lentoliikenteessä ei voi sattua onnettomuutta. Minusta lentoliikenteessä on olemassa riskejä siinä kuin muissakin liikennemuodoissa. Turvallisuuden edistämiseksi on tehty hyvää työtä. Mutta onnettomuuksia tulee valitettavasti tapahtumaan edelleen. Ja niille ei vain voi mitään.
Onko tätä vaikea käsittää vai? Mistä kenkä puristaa?
Lentäminen on tällä hetkellä turvallisin matkustusmuoto maailmassa!!! Että silleen... Se on varma että onnettomuuksia tulee kyllä sattumaan, mutta siihen voi myös ihmiset itse vaikuttaa...
Hmmm...Matkustajien selviytymisessä on tärkeä rooli niillä jotka matkustamon valmistelevat hätälaskuun ja joiden tehtävänä on saada purkki tyhjäksi sen jälkeen. Eli pieni muistutus taas kuka on matkustajan paras ystävä.
""Se on varma että onnettomuuksia tulee kyllä sattumaan""
No tulihan se myöntyminen tosiasiaan. Sattuu myös lentoliikenteessä!!
Nii-iin.. Kuka se lentoemännän hännän nostais, jos ei emo itse.
ennemmin joudut onnettomuuten matkalla kentälle, kuin ilmassa, että faktat tietoon..