Vw -audi kone, 1,8L, 20v. - Siis 5 venttiiliä sylinteri.
Onko tämä ongelma moottori ?
Vai toimiva ?
Vw ja audi malleissa näitä on.
Vw 2L koneessa oli jotain ongelmaa, onkos 1,8 myös ongelma-pesä?
Onko tämä ongelma moottori ?
Vai toimiva ?
Vw ja audi malleissa näitä on.
Vw 2L koneessa oli jotain ongelmaa, onkos 1,8 myös ongelma-pesä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
omana kokemuksena, että koneet kestää, sen pari sataa tuhatta hyvin,, mutta vaihdelaatikot on kehnoja. tai liian halvalla tehtyjä. ja uudemmissa autoissa se laatu pettää melko nopeaan.. esim. vag.
Kyllähän 400tkm ajaa helposti pienilla, korjauskuluilla 2000 luvun 1.6 16 vw hihnakoneilla. Pitää vaan hihnan kunnossa. Suurin, osa autoista jotka jää jonkun vien takia on aivan pikkuvikoja, esim Puola rikki, bensapumppu, kaasuläppä mutta harvemmin,
2 kpl yli 320 - 350tkm ajettuja tiedossa. Kumpaakaan ei ole käytetty öljyjen vaihdossa kuin omistajat vaihtaneet itse.
350tkm mittarissa bensa manuaali, moottorin ylimääräiset kulut, 2 kpl puola, n 40eur kpl, happitunnistin/ lambda, starttimoottori uusi 70eur. Ja bensapumppu uusi 40eur. Uusi pumppu ei kestä vajaata 300tkm eikä 100tkm kun laatuero merkittävä ( painoero, rakenne ja laakerien ääni)
Alkuperäinen 2003 Saksassa asennettu pakoputki, vaimennin, katalysaattori paikallaan ja vuotamattomia, eikä edes ruosteessa. Hyvin sinkitty!
Tuo 1,8 5V ei ole mikään kovin fiksu tekele bensamoottoriksi.
Ei oikein kulkua ennen kuin on reilusti kierroksia, mutta bensa maistuu kaikilla kierroksilla.
Jakoketju on vaihtokunnossa huonolla huollolla 250 000km jälkeen ja hyvällä huollolla 350 000km jälkeen.
Jos moinen keksintö pitää hommata, niin ehdottomasti turbolla varustettuna.
Kulutus ei juurikaan muutu, mutta kulku on ihan toista luokkaa.
Kokemus 5 valve koneesta se, että en kokenut mitään etua viidestä venttiilistä / sylinteri.... Kulutti kuten muutkin samankokoiset , ei enempää tehoa. Oikeastaan vain ihmetytti tuo ylimääräinen tekniikka, miksi , mihin tarpeeseen?,, huoltotarpeeseen ?
vai mihin ??????