Käytettyjen autojen kauppa osoittaa sen, että ihmiset ovat vähän hämmennyksissä. Täyssähköautojen ja ladattavien hybridien omistajat vaihtavat autonsa aika herkästi perinteiseen polttomoottoriautoon, koska autojen lataus on hankalaa puuhaa, ja sen lisäksi täyssähköautojen toimintamatka on varsinkin talvikeleillä aivan onneton.
Ehkä näiden ladattavien autojen kiusallisista ominaisuuksista johtuen monet autoilijat ovat siirtyneet itselataavien hybridi-Toyotien käyttäjiksi. Vanhat Tojota-miehet vaihtavat tietysti uudeksi autokseen hybridi-Toyotan, mutta nyt näyttää vahvasti siltä, että itselataaviin hybridiautoihin ovat päätyneet monet ladattavilla hybrideillä ja täyssähköautoilla ajelleet ihmiset. Toyota osasi siis panostaa sellaiseen ajoneuvotyyppiin, joka vastaa parhaiten suomalaisen autoilijan toiveita ja tarpeita.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autokauppias-dieselisti-paatyy-lahes-aina-dieseliin-tai-bensaan-myos-tayssahkosta-vaihdetaan-polttomoottoriin/223c879b-95db-436b-8836-31b925e506a4
Ehkä näiden ladattavien autojen kiusallisista ominaisuuksista johtuen monet autoilijat ovat siirtyneet itselataavien hybridi-Toyotien käyttäjiksi. Vanhat Tojota-miehet vaihtavat tietysti uudeksi autokseen hybridi-Toyotan, mutta nyt näyttää vahvasti siltä, että itselataaviin hybridiautoihin ovat päätyneet monet ladattavilla hybrideillä ja täyssähköautoilla ajelleet ihmiset. Toyota osasi siis panostaa sellaiseen ajoneuvotyyppiin, joka vastaa parhaiten suomalaisen autoilijan toiveita ja tarpeita.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autokauppias-dieselisti-paatyy-lahes-aina-dieseliin-tai-bensaan-myos-tayssahkosta-vaihdetaan-polttomoottoriin/223c879b-95db-436b-8836-31b925e506a4
Vastaukset 84
Vanhimmat
Helppokäyttöisyys on itselataavan hybridi-Toyotan suurin valtti. Kun auto on vielä toimintavarma ja erittäin kestäväkin, niin kyllähän se kauppa silloin käy hyvin.
Toyota ei se voi valitettavasti olla, ei sovi noihin määreisiin.
VW+jatkaa+vuosikymmeniä+potkää+dominointiaan+56%+suuremmalla+rekisteröintimäärällä+kakkosena+olevaan+Toyotaan+verrattuna.+Jatkuvassa+hallinnassa+ei+sinänsä+ole+mitään+mielenkiintoista+kerrottavaa,+mutta+yksi+asia+ansaitsee+huomion.+Cupra+näyttää+vakiinnuttaneen+paikkansa+top-30+listalla+eli+nyt+VW:llä+on+KUUSI+merkkiä+listalla.+Se+jos+mikä+kertoo+miten+ylivoimainen+VW+on.+Se+pystyy+tuomaan+uusia+merkkiä+markkinoille+ja+ne+pieksevät+heti+myynnissä+Lexuksen+joka+on+turannut+vuosikymmeniä+muutaman+kappaleen+kuukausimyynnissä.
Helmitaulumies ei näköjään hellitä. Jo kaksi viikkoa hän on höpissyt täällä omiaan, vaikka kukaan ei ymmärrä hänen tilastojaan. Vaikuttaa siltä, että helmitaulumies on tyypillinen yhden asian mies. Onkohan hän käynyt jo tilaamassa uuden hybridi-Toyotan itselleen?
Vaikka tojotomppelit eivät ole penaalin terävimpiä kyniä niin kyllä heidän vaatimatonkin älykkyys riittää ymmärtämään valmistajakohtaisia lukuja. Heidän ongelmansa on se ettei kasetti kestä totuutta. Siksi tämä loputon kampanja jossa yritetään leikkiä ettei valmistajakohtaisia tilastoja olisi olemassa.
Tässä ne luvut kuitenkin ovat. Kestää kasetti tai ei.
Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28
Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10
Korostin yhtä tekstinpätkää että helmitaulutollo osaisi kohdistaa verestävän ja vetistävän katseensa siihen.
Ihan on virallisen tilastokeskuksen tekstiä.
Yleisimmät henkilöautomerkit olivat tammikuun 2022 ensirekisteröinneissä Toyota, Volvo ja Kia. Henkilöautomalleista yleisimmät olivat Toyota Corolla, Toyota RAV4, Toyota C-HR, Toyota Yaris ja Volvo XC60.
Helmikuussa 2022 rekisteröitiin 11 403 uutta ajoneuvoa, joista autoja oli 7 480.
Helmikuun ensirekisteröinnit olivat yhä yhden merkin suvereenia voittokulkua.
Toyotan jatkoi jämäkkää menoaan uusien autojen ensirekisteröinneissä myös helmikuussa. Autokansan suosikkimerkki hallinnoi merkkikohtaisten tilastojen paalupaikkaa lähes kaksinkertaisella enemmistöllä seuraavaan eli Volvoon.
Japanilaisvalmistajan voittokulku jatkui perin suvereenisti myös mallipuolella. Tosin tammikuun nelosvoitto vaihtui ”pelkkään” kaksoisvoittoon.
Maaliskuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Toyota Yaris sekä Tesla Motors Model Y.
Huhtikuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Nissan Qashqai sekä Volvo XC60.
Yleisimmät henkilöautomerkit olivat tammi-huhtikuun 2022 ensirekisteröinneissä Toyota, Volvo ja Kia.
Toukokuu oli Toyotan täydellistä ylivoimaa – Aasialaiset autot vetivät nyt pidemmän korren. MAAILMAN SUURIN AUTOVALMISTAJA jätti varsin vähän kaistaa muiden käyttöön. Kaiken kruunasi Toyotan kolmoisvoitto mallikohtaisissa ensirekisteröinneissä.
Kärkikolmikkoa veti suomalaisen autokansan suosima perinnemalli Corolla. Kakkosena körötteli kompakti pikkuauto Yaris ja kolmannen sijan lunasti muotoilun äärirajoja kolkutteleva coupe-mallinen CH-R.
Tämäkään ei toukokuun rekisteröintirohmulle riittänyt. Kymmenen kärkeen mahtuu peräti viisi Toyota-mallia.
Yariksen murtomaamalli Cross kipusi kuudenneksi, mahtimaasturi RAV4 punnersi ruhonsa kahdeksanneksi. Aasialaisten automerkkien ote oli muutenkin raudanlujaa luokkaa.
Kesäkuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Toyota Yaris sekä Toyota RAV4.
Heinäkuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Toyota Yaris sekä Toyota C-HR.
Huoh... Miksi pitää työntää näitä pikkuisen Suomen lukuja, kun maailmanlaajuisesti Toyota myy paljon enemmän kuin Volsut? Toyotalle ja Volsulle Suomi on aika mitätön markkina, jolla ei ole suurempaa merkitystä.
Katso maailmanlaajuiset luvut, jotka Toyota ja VW julkaisee kuukausittain. Tammi-kesäkuussa Toyota on myynyt 5,1 miljoonaa autoa ja VW vain 3,9 miljoonaa. Ja VW:n luvut sisältävät kaikki muutkin VW:n brändit, siis Skodan, Audin jne.
Kun sähköauto ladataan pelkästään kotona, niin 11 sentin kWh:n hinnalla hinnaksi tulee 1,80 euroa/100 km eli 1,8 senttiä km.
Jos bensiiniauto kuluttaa 6 l/100 km niin 100 km:n hinnaksi tulee noin 9,80 euroa. Sähköauton käyttövoima maksaa näin ollen vain n. viidesosan. Jokaisella 100 km:n matkalla säästöä kertyy näin ollen 8 euroa. Keskimääräinen ajomatka Suomessa on on vuodessa 16.000 km. Säästöä kestyy vuodessa 1280 euroa.
Tässä on laskettu ja verrattu vain vain käyttövoimakulua. Sähköautot eivät tarvitse myöskäänn kalliita öljynvaihtoja.
" Tässä on laskettu ja verrattu vain vain käyttövoimakulua. Sähköautot eivät tarvitse myöskäänn kalliita öljynvaihtoja. "
********
Jos ei sähköauto tarvitse öljynvaihtoa, niin sähköä se kuitenkin tarvitsee kulkemiseen. Tänä aamunakin lähettyvillä oleva suurehko laitos teki oman käyttösähkönsä dieselgeneraattoreilla, koska verkosta saatava sähkö oli erittäin kallista ja siitä alkaa olla jopa pulaa. Ensi talvena tilanne saattaa olla sähköautoilijan kannalta ihan toivoton.
Et ymmärrä näköjään maailman menosta paljoakaan. Sähköautot ladataan kotona yöaikaan jolloin sähkönkulutus ja hinta ovat alimmillaan.
Aika hauskaa, ostaa 60000-80000 euron patteriauto että pääsee muutaman sentin säästämään ja hankaloittamaan elämäänsä loputtomien piuhajumppien kanssa!🤣😅😂
Et ymmärrä näköjään maailman menosta paljoakaan. Sähköautot ladataan kotona yöaikaan jolloin sähkönkulutus ja hinta ovat alimmillaan.
**********
Olen koko ikäni ollut sähköalan hommeleissa, joten aika selkeä käsitys minulla on sähköenergian hinnasta ja sähkön riittävyydesta. Jos tavaraa ei nyt vain ole tarjolla, niin sitten sitä ei ole, vaikka sähkö olisi ihan ilmaistakin.
Jos olisi maalaisjärkeä päässä niin ymmärtäisi että mahdolliset ongelmat tulevat kulutushuippujen aikaan aamulla ja iltapäivällä ja vaikutukset kohdistuisivat niihin jotka käyttävät sähköä kulutushuipun aikaan.
Yöaikana kun autoja ladataan sähköä kyllä riittää kaikille ja siksi hintakin on silloin alhaisin.
Kaikki täyspäiset ymmärtävät tämän.
Jos se sähkö loppuu sähköauton lataamisesta, niin herrajestas ettekö tajua että se loppuu silloin myös kotitaloudesta.
Eivätkö sähköautodissaajat käytä sähköä ollenkaan kotona??
Ja kun edes vähän järkeä päässä niin ymmärrää että sähköautot ladataan yöllä jolloin sähkönkulutus on pienimmillään.
Jösses että näille tojoseniileille on vaikeaa ymmärtää edes perusasioita.
"Olen koko ikäni ollut sähköalan hommeleissa, joten aika selkeä käsitys minulla on sähköenergian hinnasta ja sähkön riittävyydesta."
No mitä koko iän kartuttama kokemus sähköalan hommeleista on sinulle on sinulle opettanut suomen sähkönkulutuksesta eri vuorokaudenaikoina?
Näin aivan vaan yhtenä esimerkkinä. Kun sulla on ammattiosaamista sähköstä. Kuinka suuri on suomen sähkönkulutus yöllä verrattuna suurimpiin kulutuspiikkeihin?
Tämä kysymys avattuna tyhmemille. Seniili kuvitteli että sähköautoja ladataan kulutuspiikkien aikana. Täyttä typeryyttä. Sähköautot ladataan yöllä.
No mitä koko iän kartuttama kokemus sähköalan hommeleista on sinulle on sinulle opettanut suomen sähkönkulutuksesta eri vuorokaudenaikoina?
*********
Onhan se opettanut yhtä ja toista. Tärkein opetus oli se, että huippukulutuksen aikana tehohuippuja pitää torjua kaikin mahdollisin keinoin. Juuri tästä syystä ajelimmekin pahimpina pakkaspäivinä dieselgeneraattoreilla, jotta sähköyhtiön ei tarvinnut ostaa kantaverkosta meidän firman tarvitsemaa sähköä. Tällöin sähköyhtiö saattoi pitää tehomaksunsa paremmin kurissa.
Aiemmin dieselgeneraattoreilla torjuttiin kulutushuippuja vain talvisin kovimpina pakkaspäivinä, mutta nyt tilanne sähköverkossa näyttää olevan paljon ongelmallisempi. Monena kauniina kesäaamunakin pojat ajelevat käyttösähköä dieselgeneraattoreilla, joten sähköä on niukasti saatavilla tai se on järjettömän kallista. Tämän vuoksi sähköautojen mainostaminen ymmärtämättömille ihmisille on aivan edesvastuutonta toimintaa.
"Monena kauniina kesäaamunakin pojat ajelevat käyttösähköä dieselgeneraattoreilla, "
Kai sinä seniilisetänä ymmärrät että ei se firma lataa sähköautoja sillä dieselgeneraattorilla? Se sähköntarve menee muuhun käyttöön juuri silloin aamullla. Miksi sulle joutuu vääntämään kaiken rautalangasta? Jos tuo firma tarvitsisi sähköä sähköautojen ltataamiseen niin se sähkö ladattisiin verkosta halvalla yöaikaan eikä käytettäisi dieselgeneraattoreits aamulla.
Onpa taas maalaisjärki kortilla.
"Tärkein opetus oli se, että huippukulutuksen aikana tehohuippuja pitää torjua kaikin mahdollisin keinoin"
Tämä on hyvä ajatus. Nyt jos yrittäisit aivan täysillä ottaa aivosi vuosien tyhjäkäytön jälkeen käyttöön niin sullekin saattaisi avautua että sähköautot ladataan nimenomaan tehohuippujen ulkopuolella.
Yöaikaan. Miten voi olla noin vaikeaa ymmärtää tällainen perusasia?
Sähköasentajilla ei ole mitään käsitystä sähkön tuotannosta ja siirrosta tai sähkön riittävyydestä. Jos olet ollut Fingridin tai sen edeltäjien hommissa, niin silloin ehkä.
Pitää olla täysin vajaa jos kuvittelee että sähköautot tuottaisivat sähköverkkoon kuormaa kuormitushuippujen aikaan.
Sähköautot ladataan matalan kuorman aikaan yöllä. Hauskaa että joku voi tehdä pitkän uran sähköalalla ymmärtämättä tällaisia perusasioita. Maalaisjärjellä varustettu yksilö ymmärtää tällaisen asian vaikka ei olisi tehnyt päivääkään sähköhommia.
" Sähköasentajilla ei ole mitään käsitystä sähkön tuotannosta ja siirrosta tai sähkön riittävyydestä. Jos olet ollut Fingridin tai sen edeltäjien hommissa, niin silloin ehkä. "
*******
Olenko joskus kertonut toimineeni sähköasentajana? Tunnen kuitenkin sähköasentajien työn ongelmallisuutta sen verran, että arvostan suuresti poikien kovaa hommaa monesti hyvinkin vaativissa olosuhteissa.
Itse pyörittelin vähän isompia ympyröitä suurehkon valtakunnallisen organisaation maakuntatasolla. Siinäkään hommassa ei riittänyt alkeisoppikirjoista saatu tieto sähkönkäytön epätasaisuudesta vuorokausitasolla, vaan piti tuntea myös hyvin paikalliset käyttölosuhteet maakuntatasolla. Juuri siksi pidänkin sähköautojen mainostamista ymmärtämättömille ihmisille valtakunnan huoltovarmuuden kannalta täysin edesvastuuttomana tekona. Ensi talven opetus voi olla liian karsea.
"Itse pyörittelin vähän isompia ympyröitä suurehkon valtakunnallisen organisaation maakuntatasolla"
Jos näin on niin sinulla pitäisi olla ymmärrys siitä että sähköautojen lataamnen ja kuormitushuiput eivät satu samaan ajankohtaan. Vai jäikö ymmärryksesi vajaaksi tällä kohtaa?
" Sähköautot ladataan matalan kuorman aikaan yöllä. Hauskaa että joku voi tehdä pitkän uran sähköalalla ymmärtämättä tällaisia perusasioita. Maalaisjärjellä varustettu yksilö ymmärtää tällaisen asian vaikka ei olisi tehnyt päivääkään sähköhommia. "
**********
Olen jo aiemmissakin keskuseluissa pannut merkille, että et ymmärrä ollenkaan lukemaasi tekstiä. Jostakin sähkötekniikan alkeiskirjasta olet nähnyt kuvion, jossa näytetään se, että sähkönkäyttö ei ole tasaista eri vuorokauden aikoina. Nyt julistat tätä ihmeellistä mantraa aamusta iltaan ymmärtämättä ollenkaan sitä, mitä paikalliset erityispiirteen vaikuttavat jakeluhommiin.
Edelleenkin olen sitä mieltä, että vain täysin edesvastuuttomasti toimivat henkilöt mainostavat tässä tilanteessa sähköautoja ymmärtämättömille ihmisille. Onneksi minä ajelen itselataavalla hybridi-Tojotalla, joten tulevat latausongelmat eivät kosketa minua.
"Nyt julistat tätä ihmeellistä mantraa aamusta iltaan ymmärtämättä ollenkaan sitä, mitä paikalliset erityispiirteen vaikuttavat jakeluhommiin."
Mitä paikallista erityispiirrettä on siinä että kaikissa Suomen kaupungeissa sähköautot ladataan pääsiassa yöaikaan joka on sähkön käytön kannalta sitä alhaisen kuorman aikaa?
Pitää olla täydellinen pölvästi jos luulee että sähköautot olisivat se joille tulee sähkön riittävyydestä ongelma. Jos joillekin tulee ongelmia niin se ovat ne käyttäjät jotka tarvitsevat sähköä kulutushuippujen aikaan. Se on teollisuus ja kotitaloudet talvella päiväaikaan.
Sähköautot ladataan yöllä jolloin kapasiteettia on vaikka kuinka paljon tarjolla.
Eihän kourallin Suomen sähköautokannasta aiheuta mitään ongelmia sähköntuotannolle. Ja plugaria tuskin monikaan viitsii päivittän vääntää jonkun jatkojohdon perään kun se perinteinen polttoaine on niin paljon helpompaa.
Ja se iso kuva asiassa on se että sähköautot ladataan yöllä. Silloin kun sähkönkulutus on alhaisimmillaan.
Tämä sähköalan ammattilainen ei ole tajunnut tätä yksinkertaista perusasiaa. Täytyy olla joku nippelinyprääjä byrokratiakerroksesta.
" Ja se iso kuva asiassa on se että sähköautot ladataan yöllä. Silloin kun sähkönkulutus on alhaisimmillaan.
Tämä sähköalan ammattilainen ei ole tajunnut tätä yksinkertaista perusasiaa. Täytyy olla joku nippelinyprääjä byrokratiakerroksesta. "
***********
En ole koskaan työskenellyt byrokratiakerroksessa, vaan olen aina ollut kaikki aistit valppaana kentällä ratkomassa akuutteja käytännön ongelmia. Niitähän oli aivan riittävästi jokaisena päivänä.
Minä en tästä sähköautojen latausasiasta ala enää vänkäämään nuorien ja kokemattomien vihaisten miesten kanssa. Pitkän kentällä saadun kokemuksen perusteella kuitenkin varoitin ihan selkokielellä tulevista latausongelmista. Jokainen saa uskoa tai olla uskomatta juttuihini. Kukaan ei kuitenkaan saa tulla minulle valittamaan sitä, että varoittelustani huolimatta hankkiutui itse pahoihin ongelmiin sähköautonsa kanssa.
"Minä en tästä sähköautojen latausasiasta ala enää vänkäämään nuorien ja kokemattomien vihaisten miesten kanssa"
Loppui papalta eväät kun lyötiin faktat pöytään. Olisi kyllä pappa jatkanut vänkäämistä vaikka masilman tappiin jos olisi edes pientä mahdollisuutta pärjätä.
Tyhmällä kävi nyt taas kerran ohraisesti.
" Ja se iso kuva asiassa on se että sähköautot ladataan yöllä. Silloin kun sähkönkulutus on alhaisimmillaan.
Tämä sähköalan ammattilainen ei ole tajunnut tätä yksinkertaista perusasiaa. Täytyy olla joku nippelinyprääjä byrokratiakerroksesta. "
***********
En ole koskaan työskenellyt byrokratiakerroksessa, vaan olen aina ollut kaikki aistit valppaana kentällä ratkomassa akuutteja käytännön ongelmia. "
Jos sinulla on paljon kokemusta sähköalasta niin kerropa vastaus kahteen helppoonn kysymykseen.
Ladataanko sähköautot päivällä vai yöllä?
Onko sähkönkulutus suurimmillaan päivällä vai yöllä?
" Loppui papalta eväät kun lyötiin faktat pöytään. Olisi kyllä pappa jatkanut vänkäämistä vaikka masilman tappiin jos olisi edes pientä mahdollisuutta pärjätä.
Tyhmällä kävi nyt taas kerran ohraisesti. "
********
Kyllä minä pärjäsin tässä keskustelussa ihan hyvin, mutta eihän keskustelua kannata silloin jatkaa, jos se menee pelkäksi jankkaamiseksi. Minä toin rehellisesti esiin kokemukseen perustuvat oikeat tosiasiat, mutta sinä et vielä halua niitä uskoa. Minun puolestani saat ihan vapaasti uskoa latausjuttuihisi ensimmäisiin koviin talvipakkasiin asti.
Jos Olkiluoto 3-voimalaa ei saada täyteen tehoon ennen talvea, niin kusessa silloin ollaan sähkön kanssa. Kannattaa sinunkin käydä pikaisesti ostamassa käytetty itselataava hybridi-Tojota, jos aiot ajaa autolla kevättalvella.
"Kyllä minä pärjäsin tässä keskustelussa ihan hyvin,"
Vain omasta mielestäsi.
Kaikki täyspäiset ymmärtävät että sähköautojen lataaminen tehdään matalan kuorman aikaan.
"Kyllä minä pärjäsin tässä keskustelussa ihan hyvin, "
Pieni uutinen näille kavereille jotka joutuvat itse kertomaan että he ovat fiksuja tai että he ovat hauskoja.
Te ette ole kumpaakan. Jos on älykäs tai hauska niin sitä ei tarvitse erikseen kertoa kenellekkään. Kumpikin ominaisuus käy ilmi tarinoista jotka kerrotte.
Jos tarinoissanne on painoarvoa niin teidän ei tervitse jälikäteen käydä kertomsssa että kyllä minä pärjäsin hyvin. Se teidän kirjoittamanne teksti kertoisi sen.
Sulla pappa ei vaan ole eväitä sihen.
" Vain omasta mielestäsi.
Kaikki täyspäiset ymmärtävät että sähköautojen lataaminen tehdään matalan kuorman aikaan. "
**********
Aika hauskasti aloit taasen ohjaukseni mukaisesti tanssia piirileikkiä yhden ja saman tosiasian ympärillä. Yritätkö jatkuvilla kertauksillasi vakuuttaa itsesi siitä, että mahdollisesti olet oikeassa tässä latausasiassa? Vanhana sähköalan ammattilaisena voin päästää sinut tuskastasi eli suuria kuormia kannattaa tosiaan kytkeä sähköverkkoon silloin, kun verkossa muuta kuormaa on vähän. Aina tämä ei kuitenkaan ole mahdollista.
"Vanhana sähköalan ammattilaisena voin päästää sinut tuskastasi eli suuria kuormia kannattaa tosiaan kytkeä sähköverkkoon silloin, kun verkossa muuta kuormaa on vähän."
Ja nyt jo heti tajusit tämän asian. Ei tarvinnut kuin noin kymmenen kertaa kertoa se sinulle. Varsinainen älykkö.
Anns kun arvaan. Myyt sähkösopimuksia puhelimella? Jutut kuulostavat aivan siltä.
Toyota on epätoivoisesti yrittänyt päästä mukaan sähköautomarkkinoille.
https://www.theautopian.com/toyota-hoped-the-bz4x-ev-would-usher-the-brand-into-the-electric-era-then-the-wheels-fell-off/
Monta vuotta myöhässä ja surkealla autolla jossa ei edes pyörät pysy kiinni.
Patteriautot ovat vielä kaikilla alkeellisia, silti kaksi kertaa kalliimpia kuin hybridit, lisäksi latausinfra on vielä pahoin lapsenkengissä.
Siksi huolettomat ja kestävät täyshybridit ovat erikoisen suosittuja.
Täyshybridit suosittuja?
Euroopassa ei 20 myydyimmän mallin joukossa.
Siis+vain+5%+vaihtaa+täyssähköstä+mihinkään+hybridiin!
Tero kuvitteli, että sähköautot vaihtuvat itselataaviin.
Milloin sähköautoille laitetaan latauskielto aamu klo 6 ja ilta klo 24 välillä?
Hihii, kateutta ilmassa.
Ei tarvitse, kun sähkö maksaa 1€/kWh.
Ehkä sitten, kun sähkösaunatkin rajoitetaan vain yökäyttöön.
Mitenkäs ne sähikäisten ostohinnat, ja vakuutukset? Saako nekin johonkin "yö hintaan". Ai niin....Eihän niitä lasketa kuluihin. 😆
Ei tietenkään lasketa, ne ovat pappa betalar-kansiossa.
Hihii!
Toyotan omapojalle alkaa hahmottua Toyotan surkeus ja jälkeen jääminen ja hirveä selittely ja peittely, kuten kaikissa muissakin ongelmissa. Noloa!
Noloa täällä ei ole kuin tuo sinun penikkatautinen hihittelysi! 😝
Volkkarin helmitaulupojalle alkaa hahmottua volkkarinn surkeus ja jälkeen jääminen ja hirveä selittely ja peittely, kuten kaikissa muissakin ongelmissa. Noloa!
Toyota tekee yhteistyötä edelläkävijä Teslan kanssa.
Joo tekee, ja homma on, että Tesla myy ja Toyota seuraa tilannetta.
Tesla ei ole myyntimäärissä edes 10 maailman suurimman autovalmistajan joukossa. Toyota myy noin 10 kertaa enemmän autoja kuin Tesla.
Kuitenkin Tesla on pörssiarvolla mitattuna paljon arvokkaampi yhtiö , kuin Tojota . Miten tuo selität ?
Toyota on jälkeenjääneiden valinta. Siksi Teslan arvo on moninkertainen Toyotaaan verrattuna.
Massimiehet ymmärtävät hyvin millainen tulevaisuus Toyotalla on edessä. Pelkkää syöksylaskua kun sähköautot puuttuvat.
Toyotan jaTeslan yhteistyö päättyi aikoinaan siihen, kun Toyota päätti keskittyä itselataaviin, ja pieni Tesla sähköautoihin. Muutama vuosi meni, ja Tesla sai autonsa markkinoille. Nyt tuo pieni Tesla on markkina-arvoltaan noin nelinkertainen isoon Toyotaan verrattuna. Toyota tarvitsee nyt Teslan apua veikattuaan vetyä seuraavaksi trendiksi. Muut menivät ohi, eikä niitä ole helppo saavuttaa.
Silti Toyotan arvo on vain noin neljännes Teslan arvosta. Olisivatkohan sijoittajat jo menettäneet uskonsa Toyotan tulevaisuuteen? Tekee paljon bulkkia, jolla tehdään heikkoa tulosta. Kilpailijat tahkoavat uusilla tuotteilla parempaa tulosta pienemmilläkin määrillä.
Sähköautojen myynti kasvaa sitä mukaa kun niitä saadaan tehtyä.
Helppo on kasvaa kun myyntimäärät ovat mitättömän pienet.
Ilmankos käytettyjä Tesloja on paljon myynnissä, kun ovat vaihtaneet Yaris Hybridiin. Hihii.
Tesloja tuodaan ulkoa hurjia määriä autoliikkeiden toimesta. Siinä se.
Tällä hetkellä saa uudehkosta sähköautosta ja hybridistä enemmän kuin mitä on siitä uutena maksanut, taitaa moni hyödyntää tuota kiimaa ja se sotkee tuota tilastoa?
Oletko jo myynyt omasi, ja paljonko siitä sait? 😆
Sähköautojen pula vääristää, eli ei kerro totuutta ostajien haluista.
Onpa epätoivoista yritystä. Minun edellinen autoni oli diesel, nykyinen on plugari, ja seuraava on ehdottomasti sähköauto. Itselataava on ehdottomasti pois suljettu. Sehän on vain bensa-auto sähköavustuksella. Kun on päässyt sähköllä ajamisen makuun, en halua palata huonompaan.
Mitä yritystä? Totta kai jokainen valitsee autonsa tarpeidensa mukaan.
Jolla on latausmahdollisuus, pienet ajomatkat, riittävästi tuloja/mahdollisuus ottaa velkaa, suuret pääomakulut, valitsee sähköauton.
Itselataava tarjoaa toisenlaiset ehdot, samoin diesel.
" Mitä yritystä? Totta kai jokainen valitsee autonsa tarpeidensa mukaan.
Jolla on latausmahdollisuus, pienet ajomatkat, riittävästi tuloja/mahdollisuus ottaa velkaa, suuret pääomakulut, valitsee sähköauton.
Itselataava tarjoaa toisenlaiset ehdot, samoin diesel. "
********
Pystyisin helposti ostamaan uuden täyssähköauton käteisellä, mutta eihän siinä olisi mitään järkeä. Joutuisin käyttämään paljon rahaa, ja sen lisäksi liikkumiseeni tulisi kaikenlaisia uusia ongelmia. En pystyisi ajamaan talvella pitkiä matkoja latausinfran puutteellisuuden vuoksi, ja kotona lataaminenkin olisi hankalaa ja hidasta. Tämän vuoksi valintani onkin itselataava hybridi-Toyota, joka on tässä siirtymävaiheessa kaikkein paras ratkaisu. Suuri osa suomalaisista ajattelee samalla tavalla kuin minä, ja siksihän hybridi-Tojotat ovatkin niin suosittuja.
joka+on+tässä+siirtymävaiheessa+kaikkein+paras+"ratkaisu.+Suuri+osa+suomalaisista+ajattelee+samalla+tavalla+kuin+minä,+ja+siksihän+hybridi-Tojotat+ovatkin+niin+suosittuja"
" Joutuisin käyttämään paljon rahaa, ja sen lisäksi liikkumiseeni tulisi kaikenlaisia uusia ongelmia. En pystyisi ajamaan talvella pitkiä matkoja latausinfran puutteellisuuden vuoksi, ja kotona lataaminenkin olisi hankalaa ja hidasta.:
Nämä ongelmat ovat täysin sun kalkkeutuneessa päässäsi.
Mutta eihän se toisaalta ole mun ongelma jos haluat väkisin tarrautua vanhaan fossiilimaailmaan jossa 100km maksaa 15 euroa.
Vain sen takia että kaikilla ei ole mahdollisuutta ajaa kahdella eurolla samaa matkaa.
Itse olen sen verran itsekäs että en jää odottamaan että koko kansakunta olisi valmis.
Millainen auto sinulla on?
Yleisimmät henkilöautomerkit olivat tammikuun 2022 ensirekisteröinneissä Toyota, Volvo ja Kia. Henkilöautomalleista yleisimmät olivat Toyota Corolla, Toyota RAV4, Toyota C-HR, Toyota Yaris ja Volvo XC60.
Helmikuussa 2022 rekisteröitiin 11 403 uutta ajoneuvoa, joista autoja oli 7 480.
Helmikuun ensirekisteröinnit olivat yhä yhden merkin suvereenia voittokulkua.
Toyotan jatkoi jämäkkää menoaan uusien autojen ensirekisteröinneissä myös helmikuussa. Autokansan suosikkimerkki hallinnoi merkkikohtaisten tilastojen paalupaikkaa lähes kaksinkertaisella enemmistöllä seuraavaan eli Volvoon.
Japanilaisvalmistajan voittokulku jatkui perin suvereenisti myös mallipuolella. Tosin tammikuun nelosvoitto vaihtui ”pelkkään” kaksoisvoittoon.
Maaliskuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Toyota Yaris sekä Tesla Motors Model Y.
Huhtikuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Nissan Qashqai sekä Volvo XC60.
Yleisimmät henkilöautomerkit olivat tammi-huhtikuun 2022 ensirekisteröinneissä Toyota, Volvo ja Kia.
Toukokuu oli Toyotan täydellistä ylivoimaa – Aasialaiset autot vetivät nyt pidemmän korren. Maailman suurin autonvalmistaja jätti varsin vähän kaistaa muiden käyttöön. Kaiken kruunasi Toyotan kolmoisvoitto mallikohtaisissa ensirekisteröinneissä.
Kärkikolmikkoa veti suomalaisen autokansan suosima perinnemalli Corolla. Kakkosena körötteli kompakti pikkuauto Yaris ja kolmannen sijan lunasti muotoilun äärirajoja kolkutteleva coupe-mallinen CH-R.
Tämäkään ei toukokuun rekisteröintirohmulle riittänyt. Kymmenen kärkeen mahtuu peräti viisi Toyota-mallia.
Yariksen murtomaamalli Cross kipusi kuudenneksi, mahtimaasturi RAV4 punnersi ruhonsa kahdeksanneksi. Aasialaisten automerkkien ote oli muutenkin raudanlujaa luokkaa.
Kesäkuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Toyota Yaris sekä Toyota RAV4.
Heinäkuun rekisteröidyimmät henkilöautomallit olivat Toyota Corolla, Toyota Yaris sekä Toyota C-HR .
Sähköauto.
Merkkikohtainen hippohiihto-ksan voittaa säälittävällä alle tuhannen auton myynnillä. VW on aivan omassa luokassaan 1400 myynnillä.
Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28
Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10
Tojolla ei voida edes uneksia pääsemisestä Volsun lukemiin
Missä se Trafin lista?
Pitää olla täysin idiootti jos ei tunnista Trafin lukuja tästä.
Volkswagen AG 1.449
Volkswagen 689
Skoda 475
Audi 197
Cupra 34
Seat 26
Porsche 28
Toyota Corp 930
Toyota 920
Lexus 10
Ei näkynyt mitään "AG" mallia missään listalla?
Täyssähköstä+vaihtaa+hybridiin+vain+5%.+Moniko+vaihtaa+itselataaviin,+siitä+ei+ole+mitään+tuossa+linkissä.+Veikkaan+ettei+monikaan.
Kun sähkö alkaa ensi talvena loppua, niin vannoutuneinkin sähköautointoilija vaihtaa muihin käyttövoimiin. Itselataava hybridi-Toyota voi tuntua silloin ylivoimaisen houkuttelevalta vaihtoehdolta. Paluuta täyssähköautoihin ei mahdollisesti ole, sillä Toyotan helppokäyttöisyys suorastaan lumoaa nopeasti.
Helenin kampaniahintoja toisinaan näkyy netissä. Yli kaksikymmentä senttiä näkyy olevan pelkkä energia? Siihen päälle siirto perusmaksut ja verot niin kolmessakymmenessä sentissä mennään. Bensa litra noin kaksi euroa ja täyshybrideissä palaa sitä noin nelisen litraa sadalla. Kannattako yli viidenkymmenen tonnin sijoitus sähköautoon olla silloin kannattava jos 20 kw kuluu sadalla jos normi 15 tuhatta kilsaa ajaa vuodessa? Laskekaa päissänne!
Elon laskuopin mukaan kuutisen euroa kuluisi patteriautolla ja kahdeksan euroa bensahybridillä.