Ei mitään järkeä alkaa rakentamaan rataa Heinolasta Mikkeliin. Miljardien hanke joka tuskin koskaan maksaisi itseään takaisin. Tunnin takiako kannattaa tuhlata veronmaksajien rahoja miljarditolkulla. Hohhoijjaa !
Nykyinen rata ja tieverkosto umpisurkeassa kunnossa. Eikö niiden kunto kiinnosta päättäjiä pätkääkään ??!!
https://www.ess.fi/paikalliset/4819418
Nykyinen rata ja tieverkosto umpisurkeassa kunnossa. Eikö niiden kunto kiinnosta päättäjiä pätkääkään ??!!
https://www.ess.fi/paikalliset/4819418
Vastaukset 32
Vanhimmat
Valtio puuhaaa nyt vielä järjettömämpää itärataa, joka vasta kalleudessaan ja turhuudessaan olisi aivan päätön hanke!
Tämä Savonrata linjaus on jo kaavassa. En kyllä Heinolalaisena esittäisi yhtään vastalausetta tälle hankkeelle. Tämä voisi pysäyttää väestökadon, josta Heinola kärsii joka vuosi. Radanvarsi on elinvoimaa!
Päinvastoin rata tietäisi Heinolan kuihtumista entisestään. Porukka vaan pyyhältäisi junan kyydissä heinolan ohi jäämättä tänne. Sama ilmiö kuin moottoritien rakentamisen jälkeen.
Ei kukaan järkevä Heinolalainen varsinkaan radan varressa asuvat kannata oikorataa !
Rata välittömästi työn alle. Tuo työtä ja asukkaita. Suora ja nopea yhteys Helsinkiin esim. töihin.
Eläkeläisille uusi lomaparatiisi Sysmässä, oikorata välittömästi työn alle ja koulutetut hyvätuloiset Heinolaan
Jos tuo pähkähullu hanke joskus toteutuu täällä kirjoittelavat ovat jo eläkkeellä tai katselevat hölmöläisten touhua pilven reunalta.
Tuo työtä virolaisille ja puolalaisille jos ihan tarkkoja ollaan.
On sulla tarkka kaukonäkö, tai sitten ajelet muutenvaan parkeilla. Sitäpaitsi, ne rataväylät on Jyväskylään, sekä Mikkeliin suunniteltu ja karttaan piirretty, ajatsitten jo. Että sillee! Käännäppäs ne valot, nyt päälle,jos näkys kaukaa paremmin.
Mitä sitten? Jos ei työt suomalaiselle kelpaa, ne menevät muille. Kyllä tuollaiset hankkeet työllistävät joka tapauksessa paljon suomalaisia, rakennettaessa ja jatkossa monin tavoin.
Nimenomaan! Lahden oikoratatyömaa työllisti aikoinaan valtavan määrän paikallisia ja Suomalaisia ylipäänsä. Radan varren kunnat ja kaupungit ovat elinvoimaisempia. Heinola ei ainakaan taantuisi enempää. Tulee juna-asema, ja sinne palveluita. Matka-aika Helsinkiin menisi noin tuntiin, Lahdesta puhumattakaan. Saavutettavuus kesät ja talvet nousisi ihan eri sfääreihin. Ei tätä moni tunnu edes tajuavan.
Kannatan Savonrataa.
Aikoinaan. Se oli silloin. Nyt on nyt ja eri säädöt. Kaikki mitä Suomessa nykyisin rakennetaan, siis kaikki, rakennetaan virolaisten ja puolalaisten toimesta. Osa myös latviasta, liettuasta, venäjältäkin.
Suomalaisia ei suuremmissa rakennuskohteissa ole koskaan kuin jokunen inssi ja rak.mestari, jotka surffailevat eri mestojen välillä. Tämä on todellisuutta, joten älä yritä keksiä ja myydä tätä samaa skeidaa suomalaisia työllistävästä vaikutuksesta. Jo tuon valheen läpi on nähty ajat sitten.
Oli sitten miten oli, mutta onko radan saaminen Heinolan kautta hanurista? Alkaako junttia ahdistaa..
Se olisi ihan täydellistä, jos junaliikenne saataisiin taas Heinolaan. Kaipa niitä toimivia rantoja tarvitaan mahdollisen sotatilankin varalta, että saadaan miestä rajalle. Oisko jenkit valittaneet että mehän ei missään hikisessä Onnibussissa aleta matkustelemaan.
Suomalaiset sosiaalipummit töihin. Sinäkin pääset.
Rata heinolaan on ok mutta jatkoyhteys mikkeliin on hankala toteuttaa. Nykyinen linjaus on vedetty suurinpiirtein viivottimella.
Alle jää paljon asutusta ja arvokkaita luontokohteita heinolan kirkonkylässä. Aikooko ne ku-sipäät häätää asukkaat sieltä. ?
Mäntyharjulla jäisi golfkenttä radan alle, tämä ottaisi monelta heinolalaiset leivän pöydästä.
Tunneli Heinolasta Mikkeliin niin säästytään riidoilta.
Helsinki pitäisi yhdistää Heinolaan!
Kyllä tämäkin kommentti osoittaa täydellistä ymmärtämättömyyttä ja pessimismiä. Heinolan houkuttavuus asuinpaikkana kasvaa, jos tämä Savon rata tulee. Ja kyllä, ne on tuplaraiteet. Eli rautatiesilta saa viereen toisen mokoman.
Harva taitaa ymmärtää että jo vanha rata Lahteenkin pitäisi käytännössä rakentaa uudelleen mahdollistamaan 200 km nopeudet. Rata pitää myös sähköistää. Siihen vielä toinen raide vierelle. Yksiraiteisella radalla kun ei tee oikein mitään.
Kannatan savon rataa koska näin Lahtikin pysyy elinvoimaisena. Itäradan toteutuessa liikenne siirtyy Porvoo / Kouvola suuntaan ja L jää tikun nokkaan. Heinolan elinvoimalle tuo tekisi myös hyvää.
Matka-aika lyhenee Kuopijoon mäntäessä, mutta kuin monelta? Ehkä tusinalta per junavuoro. Kuka maksaa?
Aivan hullu hanke.
Lahtelaisena täytyy kyllä myöntää että Kuopio on isompi kuin Lahti. Ehkä enemmän kuin tusina.
Alkaisivat ennemmin rakentamaan tunneleita maan alle tulevaa suursotaa varten. Koska jotain isoja hankkeita on oltava, että ihmisille hommaa, niin miksi ei jotain oikeasti hyödyllistä?
Ei kannata uusien ratojen rakentaminen Suomessa. Takaisinmaksuaika satoja vuosia.
https://www.itahame.fi/uutissuomalainen/5676077
Kaikki rahat menee soteen, ja puolustusmenoihin. Heinolassa puksuttaa jatkossakin vain diisselikäyttöiset tavarajunat.
No tuon nyt tiesi jo aasikin. Ei ole valtiollamme varaa turhiin investointeihin, kuten itärata.
ei tule rataa!
Ei kannata uusien ratojen rakentaminen Suomessa. Takaisinmaksuaika satoja vuosia.
Valtio puuhaaa nyt vielä järjettömämpää itärataa, joka vasta kalleudessaan ja turhuudessaan olisi aivan päätön hanke!
ei tule savoon rataa!
Terveisiä sinne Kouvolaan!
Hassua, että Suomen turhin kaupunki on pystynyt luomaan niin tukevat siteet päättäjiin, että kaikki risteysaseman asemaa heikentävät hankkeet torpataan, suurimpana HeLi, joka olisi ohjannut liikenteen rannikolle. Korian oikoradan pikapurkamisesta puhumattakaan. Yhtään Savonradan matkustajaa ei takuulla palvele pakollinen kulkusuunnan vaihto Kouvolan ykkösraiteella.
Savon oikoradasta on oltu hipihiljaa vuosikaudet, se ohjaisi tavaravirtoja Vuosaareen ja Kouvolaan jäisi enää itäpuolen liikenne, transitokin hiipui koko ajan venäläisten rakennettua omat satamansa. Muistakaa sammuttaa valot kun viimeinen kouvolalainen lähtee.
ei tule rataa ..