Mondeo 2001:n pieni öljynsuodatinelementti ei
takuulla kestä 20 tkm:ä. Vaihdoin sen eilen 10
tkm:n jälkeen ja se oli kovettunut todella
pahasti. Auto olisi voinut olla entinen talven
aikana kun suodatin ei olisi enää toiminut!
Suodatin maksaa 50:- mk.
takuulla kestä 20 tkm:ä. Vaihdoin sen eilen 10
tkm:n jälkeen ja se oli kovettunut todella
pahasti. Auto olisi voinut olla entinen talven
aikana kun suodatin ei olisi enää toiminut!
Suodatin maksaa 50:- mk.
Vastaukset 6
Vanhimmat
nähdään, kuinka markkinamiehet ovat pistäneet
huollon ja maahantuojan päät sekaisin. Näin alkaa
oleen jo todella monella automerkillä. Ehkäpä
huonoin esimerkki on klonksvagen, jossa öljyn ja
suodatin vaihtovälit 30 tkm ?!.
Edes nykyöljyt ei todellisuudessa kestä eikä tule
koskaan kestämäänkään laadullisena yli 10 tkm
määriä. Tämä on jo monissa, jopa puhtaissa
laboratorio-oloissa ja uusilla puhtailla
moottoreilla huomattu (esim. VTT). Taisi olla
jossakin autolehdessäkin, joku teetetty testi,
kuinka uudet öljyt kestää. Ne menettää
ominaisuutensa aivan älyttömän nopeasti.
Tämähän ei haittaa uuden auton omistajia, jotka
ajavat autolla korkeintaan sen 2-3 vuotta, mutta
jälkipään käyttäjät maksavat nämä pidentyneet
huoltovälit jossain vaiheessa takaisin korkojen
kera.
Eli sen lupaavat uudelle turbodiesel corsalle
jonka ostin. Jopa maahantuojan huollossa
naureskelevat tuolle huoltovälille ja
suosittelivat öljyn ja suodattimen vaihtoa 15 000
km välein. Myyntikikkahan tuo on ja aika ikävä
sellainen. En enää koskaan osta ns
evoluutiomallia sillä niihin ei meinaa saada
mistään varaosia. Esim jarrupalat kesti tulla 2
viikkoa saksasta ja maksoi yli 400 mk. Autolla on
ajettu nyt 60 000 km ja siitä meni vetonivelien
suojakumit, raidetangon päät, vaihdenivelistö
kokonaan uusiksi... Noh takuuseen nuo vielä
menevät mutta aina otettava vuokra-auto ja se
osien saatavuus on huono!
Heh olis aika hassua nähdä turbo(täyspaine) auto
mihinkä vaihdetaan öljyt harvemmin kuin n.7 tkm?!
Ja Diesel auto mihinkä vaihdetaan öljyt vasta 10
tkm kohdalla, mahtaako öljyjä enään saada edes
pihalle koneesta sen jälkeen.
Puhumattakaan sitten ahdetusta Dieselistä, luulisi
jo tommonen 5000 km olevan aika saavutus.
transitinkin öljynvaihtoväli on aivan älytön,
mutta kuka estää vaidatuttamasta öljyjä useammin.
Siitä ei mene mikään takuu umpeen ja onpas
autosta iloa pitempään :)
Mitenkähän raskaassa kalustossa öljyt sitten
kestää. Isäukko ajeli mersulla 50 tkm ja analyysin
jälkeen määriteltiin sopivaksi vaihtoväliksi 70
tkm. Suodatin vaihdetaan kerran välillä. Öljynä
Nesteen Turbo Delta Diesel, muistaakseni.
Itse työntelen TDi farkulla n.20tkm öljyn
vaihtovälillä eikä ongelman tynkää. Öljynä Nesteen
City Futura, eikä valmistajan suosittelema
osasynteettinen.
Onhan se niin, että raskaalla kalustolla on hieman
suuremmat vaihtovälit, mutta ei pidä sekoittaa
perunaa vesimelooniin. Henkilöautoissa öljyn
määräkin on vain 3-5 l keskimäärin.
Kuorma-autoissa ja muissa isoissa työkoneissa
öljymäärät on kymmenistä litroista satoihin
litroihin, jolloin öljyn laatu pysyy pitempään
parempana.