GGR vko 37

Tapion venevauhti kestänee vertailun kehen tahansa, mutta reittivalinnoissa ainakin toistaiseksi Simon ollut todella paljon suoraviivaisempi. Ovat kuitenkin lähes tasoissa tällä hetkellä, joten paha sanoa kumpi on lopulta valinnoissaan parempi. Se on varma, että ilman eilistä mutkaa Tapio olisi tällä hetkellä kärjessä ja olisi päässyt merkittävästi aikaisemmin myötäiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tapion venevauhti kestänee vertailun kehen tahansa, mutta reittivalinnoissa ainakin toistaiseksi Simon ollut todella paljon suoraviivaisempi. Ovat kuitenkin lähes tasoissa tällä hetkellä, joten paha sanoa kumpi on lopulta valinnoissaan parempi. Se on varma, että ilman eilistä mutkaa Tapio olisi tällä hetkellä kärjessä ja olisi päässyt merkittävästi aikaisemmin myötäiseen.

Lue lisää

Ehkä olisi kuitenkin lännemmässä eli ei ehkä Simonin edellä kuitenkaan. Ei siis olisi tuuli vasemmalla noussut aivan siihen, missä nyt on.

Jos purjehtii keskimääärin solmun verran nopeammin, 500 mailin kiinni ajaminen kestää kolmisen viikkoa. Missään tapauksessa Damien ei purjehdi noin paljon nopeammin.

Sinclairin ja Gaistin Damien saavuttaa kyllä piankin, koska he tuntuvat pyristelevän säässä kuin säässä.

Anonyymi kirjoitti:

Tapion venevauhti kestänee vertailun kehen tahansa, mutta reittivalinnoissa ainakin toistaiseksi Simon ollut todella paljon suoraviivaisempi. Ovat kuitenkin lähes tasoissa tällä hetkellä, joten paha sanoa kumpi on lopulta valinnoissaan parempi. Se on varma, että ilman eilistä mutkaa Tapio olisi tällä hetkellä kärjessä ja olisi päässyt merkittävästi aikaisemmin myötäiseen.

Lue lisää

Mitä raakaan venevauhtiin tulee, niin tähänastisilla näytöillä nopeimmat ovat olleet
1. Abhilash Tomy, 899 mpk / 186 h = 4,8 kn
2. Tapio Lehtinen, 842 mpk / 186 h = 4,5 kn
3. Michael Guggenberger 839 mpk / 186 h = 4,5 kn

Tämä tietysti osoittaa vain sen, että vauhdin lisäksi olennaista on myös suunta. Erityisesti tämän huomaa Guggenbergerin suorituksessa. Curvenin raaka keskinopeus on 4,1 solmua.

Guillou saattaa olla nopeampikin, jos ottaa huomioon vain uusintastartin jälkeisen purjehduksen. Siihen eivät nyt voimat riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos purjehtii keskimääärin solmun verran nopeammin, 500 mailin kiinni ajaminen kestää kolmisen viikkoa. Missään tapauksessa Damien ei purjehdi noin paljon nopeammin.

Sinclairin ja Gaistin Damien saavuttaa kyllä piankin, koska he tuntuvat pyristelevän säässä kuin säässä.

Lue lisää

Saa nähdä sitten kun on mahdollista purjehtia viikko yli 7 solmua. Silloin viimeksikin eroja tuli valtavasti. Nythän ei ole ollut kuin kryssiä tai melko kevyttä, jotan kaikki ovat olleet hitaita.

Anonyymi kirjoitti:

Saa nähdä sitten kun on mahdollista purjehtia viikko yli 7 solmua. Silloin viimeksikin eroja tuli valtavasti. Nythän ei ole ollut kuin kryssiä tai melko kevyttä, jotan kaikki ovat olleet hitaita.

Lue lisää

Tätä samaa mietin myös. Tähän saakka on vaan ajeltu vastatuuleen, keli ollut epämukavaa, mutta kun päästään reiluun myötäiseen isossa aallokossa, nähdään miten pää kestää ja kuka luottaa vehkeisiinsä. Veikkaisin että Tapiolla melkoine etu tässä. Ja samoin näyttää että Abilash todennäköisesti kovapäinen. Ja muutama muukin. Osa näyttää olevan turisteja. Damian tulee takaa lujaa, mutta nopeusero kärkeen tulee olemaan parhaimmillaankin max 0.5kt. Eli vaatinee jotain muuta että olisi kärjessä Atlantin puolella. Sitten sen jälkeen pakka leviää ja voi käydä mitä vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Saa nähdä sitten kun on mahdollista purjehtia viikko yli 7 solmua. Silloin viimeksikin eroja tuli valtavasti. Nythän ei ole ollut kuin kryssiä tai melko kevyttä, jotan kaikki ovat olleet hitaita.

Lue lisää

Tuo on edessä kai vasta Etelämerellä. Sitä ennen taitaa tulla kaikenlaisia sääsysteemejä vastaan epäsäännöllisin väliajoin. Pasaatissa saa nyt muutaman viikon posottaa myötäistä ennen päiväntasaajan pläkää.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on edessä kai vasta Etelämerellä. Sitä ennen taitaa tulla kaikenlaisia sääsysteemejä vastaan epäsäännöllisin väliajoin. Pasaatissa saa nyt muutaman viikon posottaa myötäistä ennen päiväntasaajan pläkää.

Lue lisää

Ekan kerran nähdään seuraavan vuorokauden aikana.

Anonyymi kirjoitti:

Ekan kerran nähdään seuraavan vuorokauden aikana.

Se onkin melkoista, kun nähdään viikon myötätuuliputki vuorokauden aikana… mutta tuuleehan tuossa toki useampi päivä oikein mukavasti. Eroja tulee alkuu siinä, että pari ensimmäistä säästyi matlan keskukselta, joka häirinnee sijoilla 5-10 olevia.

Lauantaihin mennessä iskee pläkää Madeiran ja Kanarian välille, eli ennen Kanariaa osa porukasta lillii taas. Nopeimmat saattavat päästä tuostakin riesasta.

Yhteenvetona: eroja kyllä seuraavan viikon aikana syntyy, mutta eivät ne pitkästä tasaisesta myötäisestä tule johtumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tätä samaa mietin myös. Tähän saakka on vaan ajeltu vastatuuleen, keli ollut epämukavaa, mutta kun päästään reiluun myötäiseen isossa aallokossa, nähdään miten pää kestää ja kuka luottaa vehkeisiinsä. Veikkaisin että Tapiolla melkoine etu tässä. Ja samoin näyttää että Abilash todennäköisesti kovapäinen. Ja muutama muukin. Osa näyttää olevan turisteja. Damian tulee takaa lujaa, mutta nopeusero kärkeen tulee olemaan parhaimmillaankin max 0.5kt. Eli vaatinee jotain muuta että olisi kärjessä Atlantin puolella. Sitten sen jälkeen pakka leviää ja voi käydä mitä vaan.

Lue lisää

Mistä tiedät, ettei nopeusero voisi olla yli 0,5 solmua Damienin hyväksi?

500 M on todella vähän. VDH repi moninkertaisen eron seuraavaan kauan ennen kaatumistaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on edessä kai vasta Etelämerellä. Sitä ennen taitaa tulla kaikenlaisia sääsysteemejä vastaan epäsäännöllisin väliajoin. Pasaatissa saa nyt muutaman viikon posottaa myötäistä ennen päiväntasaajan pläkää.

Lue lisää

Kyllä nuokin veneet saa 7 solmua rikki jo viimeistään 8 m/s tuulessa, kun suunta ja purjevarustus on sopiva. Eiköhän sellaisia tule jo Atlannilla ja ennen Kanariansaaria.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä nuokin veneet saa 7 solmua rikki jo viimeistään 8 m/s tuulessa, kun suunta ja purjevarustus on sopiva. Eiköhän sellaisia tule jo Atlannilla ja ennen Kanariansaaria.

Lue lisää

Edelleen: joku täällä odotteli viikon mittaisia myötäisiä pätkiä tuollaista nopeutta, minä veikkasin, että sellaista pysyvää sääsysteemiä ei ole luvassa ennen kuin pasaatissa ja sen jälkeen Etelämerellä.

Tottakai nuo kulkevat yli seitsemää solmua hyvissä olosuhteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen: joku täällä odotteli viikon mittaisia myötäisiä pätkiä tuollaista nopeutta, minä veikkasin, että sellaista pysyvää sääsysteemiä ei ole luvassa ennen kuin pasaatissa ja sen jälkeen Etelämerellä.

Tottakai nuo kulkevat yli seitsemää solmua hyvissä olosuhteissa.

Lue lisää

Hetkelliset nopeudet 4UTC. Simon ja Tapio 6,2, Pat 6,7, Tomy 6,9 ja Kirsten 7,6. Ei näy läheskään tuollaisia VMG recentissä. Voikohan noista päätellä mitään?

Damienilla ilmeisesti kevyttä, vain 4,0.

Olisko ollut terveystarkastukseen liittyvää

Yllättävä eläkkeelle jääminen keskeytti hyvin alkaneen kisan ,...?

Mitenköhän tuo hetkellinen nopeus otetaan? Eli kuinka hetkellinen on? Jos on samalla tapaa hetkellinen, kuin mitä plotterista itse vilkaisi, niin sittenhän se ei kerro yhtään mitään.

Tapion etäisyys ensimmäisenä olevaan näyttää tasaisesti lyhenevän. Reitti näyttää olevan nyt käytännössä sama.

Nopeudesta kertoo - nyt kun suunta on useimmilla sama ja reittipistett kohti - parhaiten 24 h DMG. Se on Lehtisellä ollut kohdillaan jo jonkin aikaa.

Takaa tullaan kovempaa. Kaikilla sijoilla 3-6 on parempi hetkellinen vauhti ja VMG Recent.

Anonyymi kirjoitti:

Takaa tullaan kovempaa. Kaikilla sijoilla 3-6 on parempi hetkellinen vauhti ja VMG Recent.

No jaa, Tapiolla edistyy kyllä parhaiten per vuorokausi. En tiedä mistä VMG recent lasketaan, takana ovat kyllä lähempänä ja samansuuntaisemmin ajateltua reittiviivaa.

Hetekellinen vauhti on fiktiota.

Edellisessä mittauspisteessä välimatka oli 6 mpk. Onko kaikki sittenkin menetetty :)

20 metrinen masto tosiaan alkaisi pilkottaa 10 mailin päästä, mutta se on aika pieni pilkahdus löydettäväksi etenkin kun ei ehkä tiedä, missä kilpakumppani on.

Anonyymi kirjoitti:

20 metrinen masto tosiaan alkaisi pilkottaa 10 mailin päästä, mutta se on aika pieni pilkahdus löydettäväksi etenkin kun ei ehkä tiedä, missä kilpakumppani on.

Kaava antoi tuloksen, että 10 metriä veden yläpuolella olevan maston huippu olisi tarkalleen horisontissa 9,5 mpk:n päästä 2 metrin korkeudelta katsottuna. Noiden veneiden maston toppi lienee jossakin 14-15 metrissä. Kiikaria kyllä tarvitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kaava antoi tuloksen, että 10 metriä veden yläpuolella olevan maston huippu olisi tarkalleen horisontissa 9,5 mpk:n päästä 2 metrin korkeudelta katsottuna. Noiden veneiden maston toppi lienee jossakin 14-15 metrissä. Kiikaria kyllä tarvitaan.

Lue lisää

Juu, sitä luokkaa tuo on. Itse syöttelin lukuja Nautical Calculaattoriin. Sain 20 metristä 9,5 mpk, johon ajattelin hiukan alle parikymmpisen maston ja hiukan sitloorasta kuikuilevan kipparin.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, sitä luokkaa tuo on. Itse syöttelin lukuja Nautical Calculaattoriin. Sain 20 metristä 9,5 mpk, johon ajattelin hiukan alle parikymmpisen maston ja hiukan sitloorasta kuikuilevan kipparin.

Lue lisää

Aika teoreettisia etäisyyksiä. 3-4mpk on sellainen etäisyys, että voi tarttua silmiin sattumalta. Pidemmältä jos tietää etsiä kiikarilla. Kulkuvalotkaan ei näy pidemmälle. Ja Tapiolla muuten trikolori pimeänä

Anonyymi kirjoitti:

Aika teoreettisia etäisyyksiä. 3-4mpk on sellainen etäisyys, että voi tarttua silmiin sattumalta. Pidemmältä jos tietää etsiä kiikarilla. Kulkuvalotkaan ei näy pidemmälle. Ja Tapiolla muuten trikolori pimeänä

Lue lisää

Kuten jo kirjoitettiinkin: ” mutta se on aika pieni pilkahdus löydettäväksi etenkin kun ei ehkä tiedä, missä kilpakumppani on.”

Uskaltaa kyllä nukkua: hälyyttimet soi, kun jotain isompaa on lähellä. Ja kun zoomaat vähän lähemmäs, niin huomaat, ettei esimerksi Tapion lähellä ole yhden kilpakumppanin lisäksi mitään. Parin kymmenen mailin päässä on tankkeri, eivät törmäyskurssilla.

Laivaväylien kohdalla joutuu toki skarppaamaan, ja tästä alkumatkasta monet vaikeroivatkin. Ulompana saa olla rauhassa.

Anonyymi kirjoitti:

Uskaltaa kyllä nukkua: hälyyttimet soi, kun jotain isompaa on lähellä. Ja kun zoomaat vähän lähemmäs, niin huomaat, ettei esimerksi Tapion lähellä ole yhden kilpakumppanin lisäksi mitään. Parin kymmenen mailin päässä on tankkeri, eivät törmäyskurssilla.

Laivaväylien kohdalla joutuu toki skarppaamaan, ja tästä alkumatkasta monet vaikeroivatkin. Ulompana saa olla rauhassa.

Lue lisää

Ja Tapio sanoi pitävänsä hälytystä pois päältä nukkuessa kun piippaa koko ajan... Taitaa olla kilpakumppanin aissi kun piippailee

Anonyymi kirjoitti:

Uskaltaa kyllä nukkua: hälyyttimet soi, kun jotain isompaa on lähellä. Ja kun zoomaat vähän lähemmäs, niin huomaat, ettei esimerksi Tapion lähellä ole yhden kilpakumppanin lisäksi mitään. Parin kymmenen mailin päässä on tankkeri, eivät törmäyskurssilla.

Laivaväylien kohdalla joutuu toki skarppaamaan, ja tästä alkumatkasta monet vaikeroivatkin. Ulompana saa olla rauhassa.

Lue lisää

Ei ollut 54v sitten tämmöisiä hälyttimiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ollut 54v sitten tämmöisiä hälyttimiä.

Ja? Säännöt ovat turvallisuussyistä. tällaiset, niillä mennään.

Enää maili eroa matkassa maaliin, fyysiseti Tapio on 5 mailia Simonin takaoikealla.

Anonyymi kirjoitti:

Enää maili eroa matkassa maaliin, fyysiseti Tapio on 5 mailia Simonin takaoikealla.

Eihän tuon pitänyt olla mahdollista väärin valitulla, umpisurkealla veneellä. Eikä varsinkaan oletetulla cruising-meiningillä vain kirjoja lukien.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuon pitänyt olla mahdollista väärin valitulla, umpisurkealla veneellä. Eikä varsinkaan oletetulla cruising-meiningillä vain kirjoja lukien.

Hyvältä näyttää tässä vaiheessa. Mutta nyt ollaan vasta alussa, ja monta mielenkiintoista pläkää ja myrskyä on vielä edessä. Jos meinaa kärkipäähän, voi olla että pitää uskaltaa jossakin vaiheessa veneen pohjaakin pestä, vaikka nyt lieneekin hyvät maalit käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvältä näyttää tässä vaiheessa. Mutta nyt ollaan vasta alussa, ja monta mielenkiintoista pläkää ja myrskyä on vielä edessä. Jos meinaa kärkipäähän, voi olla että pitää uskaltaa jossakin vaiheessa veneen pohjaakin pestä, vaikka nyt lieneekin hyvät maalit käytössä.

Lue lisää

Juu, nyt ei pidä dissata Tapion suoritusta millään joutavalla jutulla. Kärjessä tai sen tuntumassa on hyvä olla, kilpailusta riippumatta.

Nyt otetaan miehestä mittaa, Curwen laittaa kampoihin tosissaan.

24h DMG -vertailussa Tapio 148, Simon 144. Nyt pari hupipuhelua VHF:llä ja perävalo vilkkumaan!

Simon sai ilmeisesti eilen tietää Tapion VHF-yhteydenotosta johtavansa kisaa ja Tapion olevan hyvin lähellä. Ehkä sai lisämotivaatiota ja paransi vauhtia? Tapiohan oli jo ennestään tietoinen sijoituksestaan, mutta Simon ei tiennyt mitään muista veneistä.

Damien 24h 166 mpk eli 14 enemmän kuin Tapio. Läheneekö 200 mpk/24 h, jos pääsee hyviin tuuliin, jossa kärki on ollut?

Noin vuorokausi aiemmin otti samassa ajassa saman verran kiinni, joten eipä tuosta paljoa voi päätellä. Sekä Tapio että Simon etenevät erittäin hyvin, joten mistään ongelmasta ei voi olla kyse

24 DMG Tapiolla 152, Simonilla 156. Hetki sitten oli ero saman verran toisin päin.

Anonyymi kirjoitti:

Noin vuorokausi aiemmin otti samassa ajassa saman verran kiinni, joten eipä tuosta paljoa voi päätellä. Sekä Tapio että Simon etenevät erittäin hyvin, joten mistään ongelmasta ei voi olla kyse

24 DMG Tapiolla 152, Simonilla 156. Hetki sitten oli ero saman verran toisin päin.

Lue lisää

Edellisemmällä kirjoittajalla oli eri luvut, taisi lukea väärin. 200 mailia päivässä DMG:tä on tietysti silkkaa utopiaa, yli 8 solmun keskinopeuteen noissa olosuhteissa ei pääse.

Anonyymi kirjoitti:

Edellisemmällä kirjoittajalla oli eri luvut, taisi lukea väärin. 200 mailia päivässä DMG:tä on tietysti silkkaa utopiaa, yli 8 solmun keskinopeuteen noissa olosuhteissa ei pääse.

Lue lisää

Sori, hän puhuikin kisan jumbon etenemisvauhdista, joka oli tosiaan tuo 166 / 24 h.

Anonyymi kirjoitti:

Edellisemmällä kirjoittajalla oli eri luvut, taisi lukea väärin. 200 mailia päivässä DMG:tä on tietysti silkkaa utopiaa, yli 8 solmun keskinopeuteen noissa olosuhteissa ei pääse.

Lue lisää

Paljonko oli 2018 paras 24h matka? Oli se ainakin yli 180. Kyllä nuo purkit kulkee 8 solmua 20 solmun tuulessa spinnulla ja vähän kovemmassa ilman. Onko sitten tuullut noin paljoa hyvästä suunnasta ja onko järkeä puskea tuollaista vauhtia on toinen juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko oli 2018 paras 24h matka? Oli se ainakin yli 180. Kyllä nuo purkit kulkee 8 solmua 20 solmun tuulessa spinnulla ja vähän kovemmassa ilman. Onko sitten tuullut noin paljoa hyvästä suunnasta ja onko järkeä puskea tuollaista vauhtia on toinen juttu.

Lue lisää

Oheisen ORC-mittakirjan mukaan Rustler 36 kulkee 20 solmun tuulessa sopivaan suuntaan karvan alle 8 solmun keskivauhtia. ORC-mittakirjan luvut ovat toki veneen maksimeja, suunnilleen tyhjä vene ja oheinen mittakirja ilmeisesti 2 hengen kisamiehistölle. Ja silloin pitää tietty spinnun olla käytössä. Vähän epäilen, että GGR:ssä spinnut pysyvät 20-solmun tuulessa pussissa.

http://scratchsheet.noordzeeclub.nl/meetbrieven/04310001TTM.HTML

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko oli 2018 paras 24h matka? Oli se ainakin yli 180. Kyllä nuo purkit kulkee 8 solmua 20 solmun tuulessa spinnulla ja vähän kovemmassa ilman. Onko sitten tuullut noin paljoa hyvästä suunnasta ja onko järkeä puskea tuollaista vauhtia on toinen juttu.

Lue lisää

Mulla on samanpituinen 60-luvun pitkäkölinen pursi, ja 8 solmua on ihan tavoitettavissa. Kyllä se sen kulkee, jos uskaltaa laittaa tarpeeksi rättiä ylös ja tuulta on tosiaan 20 solmua. Ihan melko normaalia on hyvässä lanteelta tulevassa tuulessa ajaa 7,5 solmua tuntikausia vaikka ei olisi purjeet vedetty radikaaliin settingiin. Ja mulla sentään on pohja kuoppainen.

Anonyymi kirjoitti:

Oheisen ORC-mittakirjan mukaan Rustler 36 kulkee 20 solmun tuulessa sopivaan suuntaan karvan alle 8 solmun keskivauhtia. ORC-mittakirjan luvut ovat toki veneen maksimeja, suunnilleen tyhjä vene ja oheinen mittakirja ilmeisesti 2 hengen kisamiehistölle. Ja silloin pitää tietty spinnun olla käytössä. Vähän epäilen, että GGR:ssä spinnut pysyvät 20-solmun tuulessa pussissa.

http://scratchsheet.noordzeeclub.nl/meetbrieven/04310001TTM.HTML

Lue lisää

Jos noilla veneillä mennään n. 8 solmua, ei paino lainkaan hidasta. Lähinnä nopeuttaa, kun kantaa paremmin purjeet.

Miksei noilla ajaisi 20 solmun tuulessa spinnulla? Voi olla, etteivät aja GGR:ssä ja ehkä se pidemmän päälle onkin järkevää, kun ei hirveästi vauhti lisäänny. Ehkä Damien ajaa, jotta saa kiinni? 20 solmun spinnukulmilla saa n. 0,5 solmua lisää vauhtia eli 1000 tunnissa eli 6 viikossa saa kiinni menetetyt 500 mpk.

Paljonko VDH ajoi spinnulla? Ainakin tuli maaliin sillä.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on samanpituinen 60-luvun pitkäkölinen pursi, ja 8 solmua on ihan tavoitettavissa. Kyllä se sen kulkee, jos uskaltaa laittaa tarpeeksi rättiä ylös ja tuulta on tosiaan 20 solmua. Ihan melko normaalia on hyvässä lanteelta tulevassa tuulessa ajaa 7,5 solmua tuntikausia vaikka ei olisi purjeet vedetty radikaaliin settingiin. Ja mulla sentään on pohja kuoppainen.

Lue lisää

On siis aivan eri asia päästä hetkittäin kahdeksan solmun nopeuteen kuin ajaa vuorokaudessa 200 mpk DMG:tä eli siis reilusti yli 8 solmun keskinopeudella oikeaan suuntaan.

Tässä nyt teille virallinen nimimerkki Siimajalan veikkaus: kukaan tässä kisassa ei tule saavuttamaan moista ainakaan ennen Kanarian saarten reittipistettä. Pidän sitä epätodennäköisenä pasaatiosuudellakin eli enne Trinidade-saarta. Trinidaden ja Kapkaupungin välissä tuota ei tule tapahtumaan. Sen jälkeen ehkä jollekulle.

Anonyymi kirjoitti:

On siis aivan eri asia päästä hetkittäin kahdeksan solmun nopeuteen kuin ajaa vuorokaudessa 200 mpk DMG:tä eli siis reilusti yli 8 solmun keskinopeudella oikeaan suuntaan.

Tässä nyt teille virallinen nimimerkki Siimajalan veikkaus: kukaan tässä kisassa ei tule saavuttamaan moista ainakaan ennen Kanarian saarten reittipistettä. Pidän sitä epätodennäköisenä pasaatiosuudellakin eli enne Trinidade-saarta. Trinidaden ja Kapkaupungin välissä tuota ei tule tapahtumaan. Sen jälkeen ehkä jollekulle.

Lue lisää

Voit hyvin olla oikeassa, on eri asia ajaa sitä tunti kuin koko päivä, kun pitäisi nukkua, laittaa ruokaa jne.

Anonyymi kirjoitti:

Jos noilla veneillä mennään n. 8 solmua, ei paino lainkaan hidasta. Lähinnä nopeuttaa, kun kantaa paremmin purjeet.

Miksei noilla ajaisi 20 solmun tuulessa spinnulla? Voi olla, etteivät aja GGR:ssä ja ehkä se pidemmän päälle onkin järkevää, kun ei hirveästi vauhti lisäänny. Ehkä Damien ajaa, jotta saa kiinni? 20 solmun spinnukulmilla saa n. 0,5 solmua lisää vauhtia eli 1000 tunnissa eli 6 viikossa saa kiinni menetetyt 500 mpk.

Paljonko VDH ajoi spinnulla? Ainakin tuli maaliin sillä.

Lue lisää

Ainakin näissä keventyneissä tuulissa ajelevat spinnuilla , esim Guggenberger, tuulen voimakkuudeksi kertoi puhelussa 16 solmua. Samoin Neuschäfer, tuuli hänellä 10-12 solmua.
Miten lie yöllä / nukkuessa?

Oisko tuo selitys Curwenin ja Tapion erosta viime yönä. Curwen ajanut kylmän viileästi spinnulla yön? Kummallekaan ei ole tuoretta puhelunauhoitusta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos noilla veneillä mennään n. 8 solmua, ei paino lainkaan hidasta. Lähinnä nopeuttaa, kun kantaa paremmin purjeet.

Miksei noilla ajaisi 20 solmun tuulessa spinnulla? Voi olla, etteivät aja GGR:ssä ja ehkä se pidemmän päälle onkin järkevää, kun ei hirveästi vauhti lisäänny. Ehkä Damien ajaa, jotta saa kiinni? 20 solmun spinnukulmilla saa n. 0,5 solmua lisää vauhtia eli 1000 tunnissa eli 6 viikossa saa kiinni menetetyt 500 mpk.

Paljonko VDH ajoi spinnulla? Ainakin tuli maaliin sillä.

Lue lisää

"Biggest kite pulling me" twiittaa Tapio. Spinnulla siis mennään.

Todella. Damien taitaa jäädä siitä kisasta ulos, sillä eroa on maanantai-torstai tullut 47 mailia lisää, nyt 547 mailia.

Anonyymi kirjoitti:

Todella. Damien taitaa jäädä siitä kisasta ulos, sillä eroa on maanantai-torstai tullut 47 mailia lisää, nyt 547 mailia.

Musteläiskätestiä tämän osaketjun aloittajalle…

Kahdessa vuorokaudessa ja neljässä tunnissa Damienin ero kärkeen on pysynyt käytännössä samana. 14.9 klo 04 UTC se oli 552 mpk, 16.9 klo 08 UTC 553 mpk.

Gaistiin samassa ajassa eroa on kutistettu 106 mpk:sta 27 mpk:aan.

Anonyymi kirjoitti:

Musteläiskätestiä tämän osaketjun aloittajalle…

Kahdessa vuorokaudessa ja neljässä tunnissa Damienin ero kärkeen on pysynyt käytännössä samana. 14.9 klo 04 UTC se oli 552 mpk, 16.9 klo 08 UTC 553 mpk.

Gaistiin samassa ajassa eroa on kutistettu 106 mpk:sta 27 mpk:aan.

Lue lisää

Gaistin ohittamisessa ei kauaa nokka tuhissut, Captain Coconut on pian liipasimella. Kärkeen Damien välimatka tasaisesti kasvaa, nyt 574 mpk.

Juu, olen yrittänyt muistaa, mutta en ole muistanut. Siimajalka on siis kirjoittanut useita viestejä anonyymisti, sori siitä.

Ehkä kannattaakin leikata: vauhti on Tapiolla nyt ollut hiukan parempaa, ero kutistunut taas kuuteen mailiin. Kannattaisi kyllä jo kohta tehdä venda: portti on Lanzarotella eikä Teneriffalla…

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä kannattaakin leikata: vauhti on Tapiolla nyt ollut hiukan parempaa, ero kutistunut taas kuuteen mailiin. Kannattaisi kyllä jo kohta tehdä venda: portti on Lanzarotella eikä Teneriffalla…

Lue lisää

Ei kyllä noilla veneillä kannata leikata, jos vauhtia on yli 5 solmua. Ellei sitten tiedä tuulen kääntyvän.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kyllä noilla veneillä kannata leikata, jos vauhtia on yli 5 solmua. Ellei sitten tiedä tuulen kääntyvän.

Ehkei kannata, mutta Tapion kurssi on nyt joka tapauksessa ollut hiukan väärään suuntaan, hiukan ylemmäs, siis leikkaava, mutta silti hän on saavuttanut sekä paremman nopeuden että lähentynyt enemmän seuraavaa reittipistettä kuin Simon. Ehkä olisi sitten lähestynyt vielä enemmän, jos olisi ajanut tasan platlenssiä.

Tai ehkä onkin niin, että Tapio nimenomaan ajaa tasan platlenssiä, ja Simon leikkaa toiseen suuntaan: Windyn viivathan ovat vain suuntaa antavia, ja laskettuja.

Tosin on kyllä niin, että nuokin veneet kulkevat nopeammin sivumyötäiseen kuin täysmyötäiseen. Miksei siis kannattaisi leikata?

Anonyymi kirjoitti:

Ehkei kannata, mutta Tapion kurssi on nyt joka tapauksessa ollut hiukan väärään suuntaan, hiukan ylemmäs, siis leikkaava, mutta silti hän on saavuttanut sekä paremman nopeuden että lähentynyt enemmän seuraavaa reittipistettä kuin Simon. Ehkä olisi sitten lähestynyt vielä enemmän, jos olisi ajanut tasan platlenssiä.

Tai ehkä onkin niin, että Tapio nimenomaan ajaa tasan platlenssiä, ja Simon leikkaa toiseen suuntaan: Windyn viivathan ovat vain suuntaa antavia, ja laskettuja.

Tosin on kyllä niin, että nuokin veneet kulkevat nopeammin sivumyötäiseen kuin täysmyötäiseen. Miksei siis kannattaisi leikata?

Lue lisää

No nyt ei Tapion leikkaaminen kannattanut. 4 tunnissa jäi Curwenille lisää 22 mpk, datojen mukaan. Tais tuuli shiftata väärään suuntaan Tapion kannalta.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä kannattaakin leikata: vauhti on Tapiolla nyt ollut hiukan parempaa, ero kutistunut taas kuuteen mailiin. Kannattaisi kyllä jo kohta tehdä venda: portti on Lanzarotella eikä Teneriffalla…

Lue lisää

Niinpä.. Täällä jo huolettaa ettei 6-0-lätkäkarmeudet lähde taas vainoamaan.. :)

Siellä taitaa näillä hetkillä olla keskipäivän sijainnin tarkistus tulossa laskutoimituksineen. Joskohan Tapsa huomaa silloin missä mennään, sillä windyn esittämässä tuulessa kannattaisi joka tapauksessa lähteä leikkaamaan jo Lanzaroten suuntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkei kannata, mutta Tapion kurssi on nyt joka tapauksessa ollut hiukan väärään suuntaan, hiukan ylemmäs, siis leikkaava, mutta silti hän on saavuttanut sekä paremman nopeuden että lähentynyt enemmän seuraavaa reittipistettä kuin Simon. Ehkä olisi sitten lähestynyt vielä enemmän, jos olisi ajanut tasan platlenssiä.

Tai ehkä onkin niin, että Tapio nimenomaan ajaa tasan platlenssiä, ja Simon leikkaa toiseen suuntaan: Windyn viivathan ovat vain suuntaa antavia, ja laskettuja.

Tosin on kyllä niin, että nuokin veneet kulkevat nopeammin sivumyötäiseen kuin täysmyötäiseen. Miksei siis kannattaisi leikata?

Lue lisää

Jos oikea suunta on plattista kannattaa ajaa sinne. Voi tietysti olla epästabiilia eli on pakko leikata hieman. Vauhti kiihtyy ylemmäksi ajettaessa, mutta matka pitenee enemmän, kun pitää jiippailla.

Näytti jo 4UTC ja 8UTC, ettei Tapio ole saanut kiinni, vaikka trackerin DTF niin väitti. Nyt sitten 12UTC:ssä onkin 28 mpk jäljessä. Toivottavasti tietää missä on ja osaa suunnistaa kohti poijua. Mennyt 8-12UTC väärään suuntaan.

Jos etsit selityksiä suorituskyky eroille veneiden koosta, niin vertaile ennemmin vesilinjapituuksia ja uppoumaa, kuin markkinointi pituutta.

Esim OE32:n LWL on pidempi kuin Benello Gaia 36:n

Anonyymi kirjoitti:

Jos etsit selityksiä suorituskyky eroille veneiden koosta, niin vertaile ennemmin vesilinjapituuksia ja uppoumaa, kuin markkinointi pituutta.

Esim OE32:n LWL on pidempi kuin Benello Gaia 36:n

Lue lisää

Sen on totta, että vesilinjan pituus on eduksi, kun edetään vauhdilla esim. myötäiseen. Mutta:
- Veneen massa ja kölipaino lisäävät merikelpoisuutta (kovissa olosuhteissa)
- Korkeampi masto ottaa paremmin tuulta isossa aallokossa
- Painavampi köli parantaa vauhtia luovilla ja sivutuulessa
- Isompi purjepinta on hyödyksi kevyessä tuulessa

Kielhalen

Kyllä, mutta myötätuulessa tuskin kukaan tekee vendoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, mutta myötätuulessa tuskin kukaan tekee vendoja.

Sitä en otaksunutkaan. Alkumatkasta vendoja tehtiin vaikka kuinka, ja myötäisillä saatetaan jiippailla.

Sitä vain tulee helposti harhaantuneeksi tulkitsemaan, että olennainen suunnan muutos olisi tapahtunut silloin ja siellä, missä träkkeri niin näyttää. Tämä voi johtaa myös pöljiin arvioihin nousukulmista, valituista taktiikoista ja kippareiden suunnistustaidoista.

Anonyymi kirjoitti:

Sitä en otaksunutkaan. Alkumatkasta vendoja tehtiin vaikka kuinka, ja myötäisillä saatetaan jiippailla.

Sitä vain tulee helposti harhaantuneeksi tulkitsemaan, että olennainen suunnan muutos olisi tapahtunut silloin ja siellä, missä träkkeri niin näyttää. Tämä voi johtaa myös pöljiin arvioihin nousukulmista, valituista taktiikoista ja kippareiden suunnistustaidoista.

Lue lisää

Nyt ne taitaa näkyä vesselfinderissa

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ne taitaa näkyä vesselfinderissa

Vessel finder on kätevä sikälikin, että siinä näkyy tuulitieto - toisinkuin marine frafficin äpissä (paitsi kuukausimaksulla). Äpissä näköjään kuitenkin vain tuulen voimakkuus, ei suuntaa, mikä on kyllä bugi.

Anonyymi kirjoitti:

Vessel finder on kätevä sikälikin, että siinä näkyy tuulitieto - toisinkuin marine frafficin äpissä (paitsi kuukausimaksulla). Äpissä näköjään kuitenkin vain tuulen voimakkuus, ei suuntaa, mikä on kyllä bugi.

Lue lisää

Mulla on MarineTrafficin ostettu versio. Maksoin siitä v2014 4 eur, eikä siinä mitään kuukausimaksua ole. Näyttää tuulen suunnan ja voimakkuuden. En kyllä tiedä mihin ennusteisiin nuo perustuvat ja kuinka oikeita ovat.

Kielhalen

Anonyymi kirjoitti:

Mulla on MarineTrafficin ostettu versio. Maksoin siitä v2014 4 eur, eikä siinä mitään kuukausimaksua ole. Näyttää tuulen suunnan ja voimakkuuden. En kyllä tiedä mihin ennusteisiin nuo perustuvat ja kuinka oikeita ovat.

Kielhalen

Lue lisää

Jaa, minulla tarjoaa säätiedot hintaan 9,99 kuukaudessa. Ipad on laite.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, minulla tarjoaa säätiedot hintaan 9,99 kuukaudessa. Ipad on laite.

Eikun perkele sentään, siellä on tuo painike, josta saa tilata säätiedot tuohon hintaan, mutta toinen painike toisella puolella, josta painamalla tuulitiedot tulevat näkyviin aivan ilmatteeksi. Vuosia olen tätä kironnut.

Anonyymi kirjoitti:

Eikun perkele sentään, siellä on tuo painike, josta saa tilata säätiedot tuohon hintaan, mutta toinen painike toisella puolella, josta painamalla tuulitiedot tulevat näkyviin aivan ilmatteeksi. Vuosia olen tätä kironnut.

Lue lisää

Eli sijoitin Vesselfinderiin 8 euroa aivan suotta.

Simon ajoi ilmeisesti yhden yön spinnulla, mutta silloin ei tullut nukkumisesta mitään.

Tapion haastattelu oli yhtä rutinaa, ei saanut paljoa selvää. Simonin haastattelussa äänen laatu oli paljon parempi.

FB:stä löytyy kokonaiset tallenteet. GGR:n sivuilla Video Clipseissä on rajusti lyhennetyt versiot.

Kielhalen

Vesselfinderissa on vielä hyvä track. Mutta huomenna katoaa... 24h kait näkyvissä

Vappukuviot… just. Siis yksi lehmänkäännös.

Vauhtia tuntuu piisaavan, ja oikeaan suuntaan. Eroa Simoniin taas enää viisi mailia. 24h DMG hulppeat 168 vs. Simonin 123.

Anonyymi kirjoitti:

Vappukuviot… just. Siis yksi lehmänkäännös.

Vauhtia tuntuu piisaavan, ja oikeaan suuntaan. Eroa Simoniin taas enää viisi mailia. 24h DMG hulppeat 168 vs. Simonin 123.

Lue lisää

Kyllä siinä melkoiset kuviot on olleet. Tuohon kiekuraan mennyt puoli tuntia vesselfinderin mukaan ja itse kääntöpistettä ei ole talletettu. Se on voinut olla hyvinkin lähellä rantaa. Viimeisin etelään talletettu ais piste niin vauhtia ollut 6.5kts ja matkaa rantaan 0.8nm. Pisteiden talletusväli ollut aiemmin 5-20min. Kaikkiahan vastaanotettuja ais positiota ei nämä palvelut talleta vaan arpovat oleellisia jollain epämääräisellä algoritmilla. No kuitenkin 6.5kts nopeudella matkaa rantaan ollut reilut 7min niin todella lähellä oltu. Ja oikeasti siis oltu lähempänä, kuinka paljon, sen tietää vain vesselfinder. Marinetraficin talletukset ei edes näytä tuota. Jos sivumyötäiseen menty niin ja tuuli ollut ennusteiden mukaan luoteesta, niin jiioin kautta käännytty. Normisti olisi vain nostettu kurssia ja ajeltu Fuerten kulman ympäri.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä siinä melkoiset kuviot on olleet. Tuohon kiekuraan mennyt puoli tuntia vesselfinderin mukaan ja itse kääntöpistettä ei ole talletettu. Se on voinut olla hyvinkin lähellä rantaa. Viimeisin etelään talletettu ais piste niin vauhtia ollut 6.5kts ja matkaa rantaan 0.8nm. Pisteiden talletusväli ollut aiemmin 5-20min. Kaikkiahan vastaanotettuja ais positiota ei nämä palvelut talleta vaan arpovat oleellisia jollain epämääräisellä algoritmilla. No kuitenkin 6.5kts nopeudella matkaa rantaan ollut reilut 7min niin todella lähellä oltu. Ja oikeasti siis oltu lähempänä, kuinka paljon, sen tietää vain vesselfinder. Marinetraficin talletukset ei edes näytä tuota. Jos sivumyötäiseen menty niin ja tuuli ollut ennusteiden mukaan luoteesta, niin jiioin kautta käännytty. Normisti olisi vain nostettu kurssia ja ajeltu Fuerten kulman ympäri.

Lue lisää

Kyllä minäkin välillä menen 30m rannasta, jos on syvää. Ehkä siellä on nudistiranta ja piti päästä kiikarietäisyydelle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minäkin välillä menen 30m rannasta, jos on syvää. Ehkä siellä on nudistiranta ja piti päästä kiikarietäisyydelle.

No kannattaa sitten mennä tuonne nudisti puolelle täällä suoli25ssa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minäkin välillä menen 30m rannasta, jos on syvää. Ehkä siellä on nudistiranta ja piti päästä kiikarietäisyydelle.

Niin, jos on saaren lähellä ja tietää, että edessä on piiiitkä avomeripätkä, miksein menisi saaren lähelle haistelemaan tuoksuja ja katsomaan ihmisiä? Saaha siinä ajaa vaikka laiturin vierestä, kunhan ei pysähdy.

Juu, nyt tuli kyllä Tapiolle 80 mailia takkiin hetkessä. Simon veti suoraan kohti seuraavaa maalia parempaa vauhtia, Tapio teki 70 mailia ylimääräistä matkaa huonoissa tuulissa.

Onneksi ei käynyt Tapiolle noin. Liki oli.

Vaikea ihan perinteiseen navigointivirheeseen uskoa. Ehkä ottanut turhan niukasti rannan läheltä, ainakin alkupään kurssi sellainen. Ja sitten tuuli näytti vielä shiftanneen jonkin verran. Ja sitten on koomaillut eikä ole tajunnut mitä on tapahtumassa. Tuollahan oli loisto, ja ihan perinteisillä menetelmillä tosi helppo pitää itsensä rannasta irti. Kunhan vaan loki ja suuntimakiikari. Eli unenpuute/nukkui. Ja liian isolla riskillä.

Kaikukin noissa paateissa ja tuossa kun pysyy syvän veden puolella, on helposti irti rannasta. Nukkunut, silmät auki tai kiinni. Mutta ei ole mitään tajunnut.