Tänään 25.9.2022 klo 8:47
Erittäin myyty kevythybridi Toyota Auris piti arvonsa vertailuautoista kaikkein parhaiten.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d09a83c0-e0a3-4f55-87a4-2c306edd6c72
Erittäin myyty kevythybridi Toyota Auris piti arvonsa vertailuautoista kaikkein parhaiten.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d09a83c0-e0a3-4f55-87a4-2c306edd6c72
Vastaukset 66
Vanhimmat
Ei ole kevythybridi vaan täyshybridi.
Volkswagen-konsernin autoilla ovat suurimmat arvonalenemat.
Ei ollut. Esim. Golf diesel pitää.paremmin hintansa kuin Auris diesel.
Hah hah haaaaaaaaaa
Diesel, hahahhaaaa
Ajokilometreihen verrattuna Auris pitää hintansa huonosti. No, juuri tällaiset tilastot, missä ei huomioida edes ajokilometrejä uppoavat hölmöihin.
Älä valehtele.
Miksi valehtelet?
Panttimaksun tuoma hyvitys pitää harhaa yllä.
Nämä uudemmat vaihto Toyotat ovat todellisia pommeja ja hullut maksaa niistä järjettömiä hintoja.
Uusimmat Toyotat ovat kaikkein kestävimmät kerrtoo uusin tutkimus.
Uudet Toyotat jättävät eniten tielle, ovat kaikista heikoimpia.
Uusimmat Toyotat ovat kaikkein kestävimmät
JD Powerin tutkimus: Toyotan laatu on tutkitusti noussut
JD Power: n huippuluokan luotettavuustutkimus. Vastaajia 33.000.
Uusimmat Toyotat ovat kaikkein kestävimmät. Mukana myös autotallissa buunattava Porsche.
Toyota ja Lexus ovat käyttöautojen luotettavimmat automerkit. Lexuksella jo kahdeksas peräkkäinen vuosi olla kärjessä:
https://www.cnet.com/roadshow/news/jd-power-2019-dependability-study-lexus-porsche-toyota/
2015 vm Volkkarilla yleensä puolta enempi ajettu kun Tojolla.. Vaikuttaahan sekin jo hintaan.
Viimeisimmän hinaustilaston mukaa Toytia ei tarvitse juurikaan hinata.
"VÄHITEN hinausapua tarvitsevat Toyotat"
https://www.is.fi/autot/art-2000008313115.html
On se katkera paikka. Valheet vain lentelee.
Höpsistä. Ehkä korjaamolle on enemmän ajettu.
Aurikset ovat taksiautoja ja siksi niillä ajetaan ja on ajettu paljon.
En koskaan nähnyt yhtään Toyotaa takseina, missähän nämä naurikset ovat taksiajossa?
Prosentuaalisesti kovin moni Toyota ei ylitä 200 000 kilometriä.
Onhan niitä muutama seassa.
Mistähän sellainen tutkimus löytyy, hihii!
Auto joka ruostuu nopeasti, kaapelit sulaa, ei käynnisty pakkasilla, ei pysy tiellä, halpaa osaa ja materiaalia jne.... Ajoa ei kestä, mutta ehkä tallissa ja katoksessa seisoessa on ihan ok.
Jokainen löytää mieleisensä listan.
2019 vuodesta löytyy myös todella laaja ja kattava listaus autojen vikojen ja ongelmien määrästä joka on kerätty todellisesta datasta korjaamoilta ja vakuutusyhtiöistä Britanniasta.
Listattu on 36 eri automerkkiä ja Toyota löytyi vasta sijalta 19 ja 2018 vuonna sijalta 20.
Vertailuna Skoda löytyi sijalta 2.
Hyvä uutinen meikäläiselle. Autotallissa seisoo vähän ajettu 2017-mallinen Auris täyshybridi.
Lehtijutussa oli paha virhe, sillä Toyota ei ole koskaan tehnyt kevythybridejä.
Surkeita kevythybridejä tekee eurooppalaiset, etenkin Volkswagen-konserni. Perehdy siihen kuinka surkeita kevythybridit ovat.
Pyytää aina voi mutta tyhmä vain sen maksaa. Aurikset ei lopu kesken.
Autotalli.comin mukaan voivat loppua, mutta Volkswageneita seisoo autoliikkeiden takapihoilla yli 5000 ritsaa. Ne eivät lopu.
En taatusti maksaisi 10 vuotiaasta yli 200 tkm ajetusta Auriksesta pyydettyä 12000 euroa
Kaikki muut maksavat koska tietävät kuinka luotettava laadukas ja viaton Toyota on.
Mukavaa, että edellä olevat kaikki valheet ovat todistettu valheiksi.
Ylhäällä on näköjään todistettu, että kaikki negatiivinen mitä Toyotasta kirjoitetaan on valetta.
Volkswagen ja Skoda ovat eniten korjaamoille ajatut autot.
Aiemmiltakin vuosilta on paljon tutkimuksia, joissa Toyota säilyttää arvonsa parhaiten ja on luotettavin.
Onhan tätä Toyotan menestystä ollut ainakin jo täältä vuodesta 2014 alkaen.
https://www.hs.fi/autot/art-2000002703267.html
Toyotat eivät jää seisomaan liikkeisiin vaan niiden kiertonopeus on ilmeisesti kaikista automerkeistä suurin. Siksi niillä on hintaakin.
Kyllä melkoisen riskin ottaa jos ostaa yli kaksi vuotiaan volsun josta takuuaika on umpeutunut. Hinausauton palvelut ovat silloin jo enemmän kuin todennäköisiä teknisen vian takia vakuutusyhtiönkin mukaan että kyllä täyskasko on silloin välttämätön. Käyttövirhe on aivan yleinen ongelma volsuissa ja silloin ei diili tule kysymykseen. Millisekunneissa dsg pätkäsee volsun hinurin lavalle viralliseen oljyn kulutusmittaukseen jossa se käyttövirhe voidaan todeta ja maksaja!
Prosentit on kivoja, mutta itseä kiinnostaa eniten montako euroa on mennyt taivaan tuuliin tuossa ajassa...
Dacia Dusterin arvo on pudonnut vain 8050 euroa ja esim. Tesla model S yli 90000 euroa :)
Jos Tesla ei olisi laskenut autojensa hintoja, olisi se ehdottomasti vähiten hintaansa pudottava auto tuosta listasta. Itse ostin pari vuotta sitten pari vuotta vanhan plugarin. Hintataso on pysynyt hyvin vakaana. Samanlaisita pyydetään yhä samoja hintoja. Viime vuotisesta sähköautosta saa nyt paremman hinnan kuin se on maksanut alunperin. Siihen ei polttikset pysty.
Suomessa sähköautot ovat säilyttäneet arvonsa parhaiten tai jopa arvo on noussut.
Autoliikkeet ostanat sähköautoja uusille asiakkaille koorkeampaan hintaan kuin mitä asiakas on niistä maksanut. Tuki sähköautoille oli 6000 € parhaimmillaan.
Joten hinta nousee koska kysyntää on enemmän kuin tehtaat pystyy tekemään.
Eikä Toyota saa sähköautoa markkinoille. Kertoo se Toyotan laadusta aika paljon.
Hetkelliset tapahtumat eivät heilauta ketään, mutta Toytien arvo on ollut korkea viimeiset 30 vuotta.
Joo, niin korkea että vain miljardöörit ostavat tojoja tallinsa täyteen.
Menneet vuodet eivät ole mikään tae tulevasta menestyksestä. Toyota on jämähtänyt toistamaan neljännesvuosisata sitten tehtyä hybridi oivalllusta. Muut ovat jo mennet ohi. Hybridit ovat jo niin eilisen juttuja,
99,5% ajaa vielä pitkään muulla kuin hankalilla ja hintavilla akkupatteriautoilla.
Tojotilla ajetaan niin vähän ja se selittää miksi niiden arvo putoaa alkuvuosina vähemmän.
Trafin tilasto kertoo seuraavaa.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474
Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.
Toyota on halutuin ja myydyin auto uutena.
Sekä tietysti käytettynä. Säilyttää arvonsa parhaiten.
Toyotalla ajetaan vähän ja sekin vähä hiljaa liikenteen tulppana. Siksi Tojot pysyvät rekisterissä pitkään.
Toyotalla ajetaan paljon ja silti aina kestävin ja vähiten hinausta tarvitseva.
Oletko täysidiootti? Rekka- autoillakin ajetaan eniten mutta tuskin ovat halutuimpia .Jos haluat eniten hinauspalvelua niin konsernimerkki on varma valinta tutkitusti. Samoin kuin kaikenlainen korjaamopalveluista nauttiminen on kaikkien vaginistien etuoikeus toisin kuin muilla nisteillä. Toki molempia on huijattu ja kusetettu niin vaginistiä kuin kommunistiakin mutta kommunistit ovat jo tajunneet kääntää takkinsa.
Outoa hehkuttaa Toyotaa joka ei pärjää missään autolehtien vertailutesteissä, vaan on niissä aina jonon hännillä. Minä en tähän ikään ( 64 v. ) mennessä ole mitään autoistani joutunut korjaamoilla seisottamaan normaali huoltojen lisäksi, että naurettavaa tuo ainoa kriteeri Toyotoitten luotettavuuden vuoksi. Olen töissäni joutunut Tojoja ajamaan vuosia sitten ja kyllä olivat kurjia ajettavia länsiautoihin verrattuina.
Juuri näin.
Tojolla ajaminen on rangaistus itselleen. Se että ajaa tojolla vikojen pelossa on täyttä tyhmyyttä.
Toyota on ainoa automerkki joka on tuotu hinurin lavalla pois TMn talvitesteistä. Ja ainoa sähköauto joka on ajokiellossa vikojen takia.
Täyttä sutta pukkaa tojolta.
Muistin väärin: -80 luvun lopulla ostin Suomeen uitetun käytetyn Oldsin farmarin, siitä hajosi loota, sillä jenkithän eivät tunnetusti öljyjä lootiinsa vaihtele. Myyjäliike kylläkin maksoi uuden käytetyn tomaatin. Se on ainoa kerta kun autoistani on jotain hajonnut.
Arvon säilyminen on keskeinen osa Toyotan suosiota.
Vuodesta toiseen Toyota on ollut lehtien mukaan auto, joka säilyttää arvonsa parhaiten.
Toyota ei ole auto, eikä sillä ole monelle mitään arvoa.
Ei monelle mutta automyyjät merkistä
riippumatta arvottaa ja maksaa hyvin vaihdon hetkellä. Volkkarista ei kukaan maksa juurikaan mitään jos ei jakopäätä dsg laatikkoa ja öljysyöppömoottoria ole rempattu. Volsun viat ja ongelmat on kyllä jo kaikkien tiedossa.
Montako Volsua olet omistanut, kun noin hyvin tiedät?
Vastataan rehellisesti kun kysyit. Tasan yhden! Opin kerrasta kun ei merkkiuskollisuus ole ollut rasitteena setsemän eri merkkiä omistaneena.
Kyllä siitä 30 vuotiaasta Tojosta saa saman romutuspalkkion kuin 10 vuotiaastakin.
Minä sain jo kolmevuotiaasta polosta jonku satasen palkkiota.
Onhan Tojo hiukka kallis mutta hyvää ei saa halvalla.
Eikö teitä nolota näyttäytyä Toyotan ratin takana?
No nolottaa ja hävettää.
Hesarissa oli juttu, että jos suomalainen vaurastuu hän hankkii yhä useammin Ferrarin. Outoa! Vaikka himoittuja Toyotoitakin olisi saatavilla.
Toyotat ovat hyvin kysyttyjä.
Toyotan hankkineella jää rahaa muuhunkin.
Minkähän vuoksi hyvityshinta merkkiliikkeessä ei ole lähelläkään noita arvoja?
Käytetyt itselataavat täyshybridit ovat kysytyintä eliittivaihdokkia.