Tuossa jo aikaisemmin oli juttua öljyistä ja
Fordin moottoreista.
Minä ostin vm. -94 1.8 Mondeon jolla on nyt
ajettu 78 tkm. Vaihdoin siihen Mobili 1 0w-40w
öljyt ja ilmeisesti hydrauliset
venttiilinnostimet eivät pitäneet siitä vaan
alkoivat pitää pientä ropinaa. Eivät ilmeisesti
kaikki mutta joku ainakin.
Tarkemmin ohjekirjaa katsottuani, tuo 0w-40w ei
ole suositeltavien öljyjen listassa vaan lähinnä
pitäisi käyttää jotain 5w-30w öljyä. Sitten on
vielä olemassa muita eri luokitussysteemejä ja
nämä sitten sekottavatkin lopullisesti.
Olisikos jonkulla tietoa mitä öljyjä kannattaisi
ko. autossa käyttää. Merkillä ei sinällään ole
mitään väliä. Tietty Fordin omat öljyt olisivat
turvallisia mutta mitä muita vaihtoehtoja
löytyisi?
Fordin moottoreista.
Minä ostin vm. -94 1.8 Mondeon jolla on nyt
ajettu 78 tkm. Vaihdoin siihen Mobili 1 0w-40w
öljyt ja ilmeisesti hydrauliset
venttiilinnostimet eivät pitäneet siitä vaan
alkoivat pitää pientä ropinaa. Eivät ilmeisesti
kaikki mutta joku ainakin.
Tarkemmin ohjekirjaa katsottuani, tuo 0w-40w ei
ole suositeltavien öljyjen listassa vaan lähinnä
pitäisi käyttää jotain 5w-30w öljyä. Sitten on
vielä olemassa muita eri luokitussysteemejä ja
nämä sitten sekottavatkin lopullisesti.
Olisikos jonkulla tietoa mitä öljyjä kannattaisi
ko. autossa käyttää. Merkillä ei sinällään ole
mitään väliä. Tietty Fordin omat öljyt olisivat
turvallisia mutta mitä muita vaihtoehtoja
löytyisi?
Vastaukset 5
Vanhimmat
..tai 5W-30 ACEB1. Muuta en zetecissä käyttäis..
voi tulla kalliiks. Vaihtoväli max. 15tkm.
Niin, tuo ACEA A1 -luokan matalaviskositeettinen
polttonestettä säästävä öljy on paras, yleensä 5W-
30. Vaihtoehtoja on mm. Teboil Gold 5W-30 (siis
ei 5W-40), Neste City Standard 5W-30, Elf
Evolution 5W-30. Fordilla on kaiketi omakin
luokituksensa, jonka ainakin Teboil ja Neste myös
täyttävät. ACEA B1 -luokka on diesel-moottoreille.
Hmm asia jäi hieman epäselväksi.
Ilmeneekö naputus heti moottorin käynnistyttyä ja
häviää moottorin lämmetessä tai vaimenee?
Onko naputus jatkuvaa vai ilmeneekö se jollain
kierroslukualueella tai kuormituksella?
Asiaa itsekkin tutkailleessa olen tullut seuraavin
johtopäätöksiin ko. automallin ogelmissa tai
ominaisuuksissa niin kuin ford huolto hienosti
asian ilmaisee.
Olen kokeillut eri viskositeetin omaavia öljyjä
esim. 5W50, 5W40, 0W40...
Kaikki öljyt pelaa lämpimässä moottorissa samalla
tavalla=ei käyntiäänessä eroa. "Jäykin" eli 5W50
öljy kovassa pakkasessa pistää venttiilikoneiston
hieman pitempään raksuttamaan, mutta
normaalijärjellä varustettu autoilija tuskin saa
tälläkään öljyllä venttiilikoneistoa rikki.
Öljyllä ei ole mitään tekemistä tämän äänen kanssa
korkeintaan mielikuvituksella.
Autosta on jopa tarkistettu venttiilikoneisto ja
todettu sen olevan mitoissaan ja aivan virheetön
eli "naputus" tuskin tulee sieltä vaikka
äkkisiltään siltä kuulostaa.
Ko. autossa on foordin ekoja zetekkejä joissa
etenkin 1,8l moottoreissa on ollut ongelmia
mäntien kanssa. Mäntien käyntivälykset ovat
liian suuret kylmässä moottorissa jolloin männät
ja männänrenkaat antavat ääntä joka erehdyttävästi
muistuttaa venttiilien naputusta. Ääni voi olla
jopa kolinan tapaista kylmänä.Moottorin
lämmetessä ääni vaimenee, mutta tuntuu alapään
kierroksilla hieman vedätettäessä olevan hennosti
kuultavissa. Tämä on foordin
mukaan ominaisuus ei vika eli jokainen tehköön
itse omat johtopäätökset asiasta.
Ehkä ääni ei moottoria tapa sillä olen nähnyt
(tai siis pikemminkin kuullut) yli 180tkm ajetun
auton jossa on samainen moottori.
En tietenkään yllytä ketään laittamaan uudempiin
zetekkeihin valmistajan ilmoittamaa korkeampaa
viskositeettia omaavaa öljyä. Vanhoissa zetekeissä
tuskin viskositeetillä on suurempaa merkitystä.
Uudempiin zetekkeihin on muutettu kannen
rakennetta esim. isommat pakoventtiilin nostajat
samoin mäntien rakennetta on muutettu.
Onnittelen toveri olemme voortin tuotekehityksen
ja mahd. nuukailun (männät halpiskamaa) uhreja.
Ajakaamme Zätäkkimme urhoollisesti loppuun ja
miettikäämme seuraavaa auton hankintaa.
ps. zätäkki kuvaa parhaiten ko. moottoria äänen
perusteella.
Juu kyllä se naputus on juuri sellaista, että se
kuuluu sekä kylmässä moottorissa, että lämpimässä
moottorissa mutta ajolämpöisessä vaimeammin ja
vedättäessä. Ääni loppu siinä 3 000 kierroksen
jälkeen.
Käynnistettäessä moottori kyllä kuulostaa ihan
diesel-moottorilta sillä kyllä sellainen kolkotus
on. Se on ilmeisen normaalia alkusarjan 1.8
koneissa. Huolto totesi syynä olevan lyhyiden
mäntien joiden helmat aiheuttavat tuon äänen. Myös
TM kiinnitti aikoinaan siihen huomiota mutta
totesi sen olevan vaaraton, vaikkakin ikävä,
ominaisuus 1.8 koneelle.
Taitaa olla tuo meikäläisen koneen "naputus" juuri
tuota koneen väljyyksistä johtuvaa sillä
kuvauksesi osuu juuri nappiin. Kylmässä
moottorissa ääni on hyvin havaittavissa ja
lämpimässä ääni muuttuu hennoksi ja on kuultavissa
vain alakierroksilla vedättäessä.
TM:n ja huollon mukaan tuo ääni ei ole mitenkään
"vaarallinen" eikä lyhennä moottorin ikää. Mukavan
kuuloinen se ei kylläkään ole. Onhan noilla ajettu
nykyään monesti jo yli 200 tkm joten eiköhän tässä
ole toivoa vielä kohtuu kivuttomista
kilometreistä. Toivottavasti.
Moikka John
Täytyypä hieman perua edellisiä juttuja sillä
vaihdoin juuri talveksi uudet öljyt.
Laitoin koneeseen Mobilin 5W30 fordiin
tarkoitetut öljyt ja kas kummaa kylmäräpellys
hiljeni uskomattoman paljon. Ajokokemusta näillä
öljyillä on vasta muutama kymmenen kilometriä
mutta alku tuntuu lupaavalta.
Kannatta siis uskoa mitä maahantuoja suosittelee
käytettäväksi öljyksi.