VW on aina ollut tekniikan eturivissä kun Toyota on keskittynyt muiden keksintöjen kopiointiin
"Huomionarvoisena seikkana sekä moottorissa ja vaihteistossa hyödynnettiin kevytmetallivalua, joka siihen aikaan oli tyypillistä lähinnä urheiluautoille."
Tähän ei mitkään Turkissa kyhätyt Corollat pysty.
"Vuonna 1965 mallisto laajeni 1300 ja 1500-malleilla ja samaa vuonna Suomessa ensirekisteröitiin 17 188 Kuplaa, mikä on edelleen suurin yksittäisen automallin rekisteröintimäärä."
https://teknavi.fi/autot/uutinen-autot/volkswagen-kupla-tuli-suomeen-tasan-70-vuotta-sitten-ensimmaiset-autot-luovutettiin-juhlallisesti-suurtorilla/
"Huomionarvoisena seikkana sekä moottorissa ja vaihteistossa hyödynnettiin kevytmetallivalua, joka siihen aikaan oli tyypillistä lähinnä urheiluautoille."
Tähän ei mitkään Turkissa kyhätyt Corollat pysty.
"Vuonna 1965 mallisto laajeni 1300 ja 1500-malleilla ja samaa vuonna Suomessa ensirekisteröitiin 17 188 Kuplaa, mikä on edelleen suurin yksittäisen automallin rekisteröintimäärä."
https://teknavi.fi/autot/uutinen-autot/volkswagen-kupla-tuli-suomeen-tasan-70-vuotta-sitten-ensimmaiset-autot-luovutettiin-juhlallisesti-suurtorilla/
Vastaukset 55
Vanhimmat
Hyvä on sinunkin nolon pojan päivittää tietosi, ettet jää ihan jälkeen kehityksestä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201807062201057866
Toyota Corollaa on valmistettu monenlaisena versiona. Ensimmäisellä ja nykyisellä Corollalla ei ole mitään muuta yhteistä kuin nimi. VW kupla oli koko valmistus ajan lähes samanlainen. Mikäli Ford käyttäisi vielä nimeä T-Touring. Se olisi varmaan kautta aikojen myydyin malli.
Omapoika ei taaskaan ymmärtänyt asiaa.
Sellaisia ne VW:n omat pojat ovat. Valehtelevat vielä enemmän, kuin Venäjän diktaattori putin.
Kyllä se on Toyotan omapoika mikä valehtelee. Kun tänne laitetaan Trafin taulukot, mistä selviää, että Toyotalla ajetaan hirveän vähän, niin omapoika väittää, että Toyotalla ajetaan yhtä paljon kuin muillakin. Sama järjestelmällinen valehteleminen koskee jokaista asiaa.
Nyt ei ollut kyse siitä, että millä ajetaan eniten, vaan siitä, mitä on myyty eniten, sinä valehteleva VW:n oma poika.
Laskethan sinäkin VW;n oma nolo poika kaikki VW konsernin alaisuudessa olevat automerkit yhdeksi, ja samaksi automerkiksi ynnäillessäsi niitä Toyotan murskaavaa ylivoimaa vastaan, mutta toki huonolla menestyksellä, kuten aina.
Hyvin noloa sinun kannaltasi!
Yleinen ymmärrys ja normaalitasoinen luetun ymmärtäminen auttaisi paljon asiaa.
Mutta onhan sen puute hyvin yleistä tojokiihkossa kirjoittaville teroille.
Corolla ei ole koskaan yltänyt lähellekään Kuplan parhaan vuoden myyntimäärää ja siitä on tässä kyse!
"Vuonna 1965 mallisto laajeni 1300 ja 1500-malleilla ja samaa vuonna Suomessa ensirekisteröitiin 17 188 Kuplaa, mikä on edelleen suurin yksittäisen automallin rekisteröintimäärä."
Tottakai konsernin eri merkit lasketaan yhteen, niin tekee Tojotakin.
Tästä on siis kyse, vaan eihän tyhmä ja valehteleva omapoika ymmärrä:
"Vuonna 1965 mallisto laajeni 1300 ja 1500-malleilla ja samaa vuonna Suomessa ensirekisteröitiin 17 188 Kuplaa, mikä on edelleen suurin yksittäisen automallin rekisteröintimäärä."
Tuossa oli laskettu kolmen mallin myynti yhteen. Saadaan tällä konstilla suuri luku. Mikäli Corolla, Yaris ja RAV4 laskettaisiin yhteen tulisi varmaan jonain vuonna sama lukema.
Tuossa oli kolmen mallin myynti ja samalla koko volkkarin myynti tuona vuonna. Onhan Toyoyta myynyt paremmin.
Niinmutta sinun otsikossa oli kyse "myyntimääristä", monikossa! Ei yhden vuoden myynnistä.
Koko aloitus tukeutuu linkin artikkeliin jossa ei mainita sanallakaan myyntimäärästä, yksikössä eikä monikossa. Kyse on yhden vuoden rekisteröintimäärästä! Siihen ei tule Corolla koskaan yltämään.
Uudet volkkarit ovat samaa tasoa kuin vanhat.
Uudet Toyotat ovat vielä huonompia kuin vanhat.
Uudet Toyotat ovat parempia kuin muut autot.
Toyota on testien jumbo eli on huonoin.
Kaikki täyspäiset ymmärtävät avauksen tekstistä että tässä puhutaan siitä että Kuplaa on ostettu Suomessa yhdessä vuodessa yli 17.000 kpl ja siihen ei mikään tojomalli tule koskaan pystymään.
Se on sitten taas aivan eri juttu että kun Toyota on kutsunut kaikennäköisiä alemman keskiluokan kikottomia vuosikymmenien ajan Corolloiksi niin se on saanut niillä enemmän myyntiä kasaan kuin mitä kuplaa tehtiin aikoinaan. Kukaan automies ei pidä Corollan tilastoa missään arvossa. Niillä eri versioilla ei ole mitään muuta yhteistä kuin nimi. Kupla oli sama Kupla koko valmistushistoriansa ajan. Niihin valmistusmääriin ei japanialaiset tule koskaan pystymään samalla perus-automallilla.
Juuri noin. Alkuperäisessä Corollassa ei ole mitään muuta yhteista myöhemmin valmistettuihin kuin 4 pyörää. Kupla säilyi konseptina alusta loppuun aivan samana, samoin kuin Golf HB.
"Laskethan sinäkin VW;n oma nolo poika kaikki VW konsernin alaisuudessa olevat automerkit yhdeksi, ja samaksi automerkiksi "
Voi sinua tyhmeliiniä kun et ymmärrä niin yksinkertaista asiaa että ei kukaan ole koskaan laskenut VW:n eri merkkejä yhteen yhdeksi merkiksi vaan yhden valmistajan valmistamiksi eri merkeiksi.
Aivan samalla tavalla kuin Toyota ja Lexusu ovat eri merkkejämutta molemmat Toyotan valmistamia.
Kuinka tyhmä pitää olla ettei näin yksikertainen asia aukea noin sata kertaa selitettynä?
Voi sinua tyhmeliiniä, kun et tajua, ettei missään lasketa autonvalmistajien autoja yhteen, ja saada sitä kautta jokin "eniten myyty autonvalmistaja" johonkin uutisiin, tai tilastoihin. Laitapa tänne jokin linkki sellaiseen, jos kykenet. Näytät itse olevan vaan kovin yksinkertainen sielu.
ACEA, johon Toyota Motor Corp. myös kuuluu, laskee kaikki Toyotat ja Lexukset yhteen, samoin kuin Volkswagen Groupin merkitkin. Syyskuun tilasto julkaistaan lokakuun puolivälin jälkeen.
acea.be
Kyllä niitä kuplia paljon myytiin,mutta huono autohan se oli kuten muutkin tuon ajan tekeleet. VW oli konkurssin partaalla 70-luvun alussa. Olisi kyllä joutanut mennäkin konkkaan.
Hyvä auto oli. Tasapainoinen ajettava ja hyvä etenemään talvella. Nykyään VW-konserni tekee maailman parhaat autot muiden saksalaisten kanssa.
"Kyllä niitä kuplia paljon myytiin,mutta huono autohan se oli kuten muutkin tuon ajan tekeleet. "
Täytyy muistaa että kuplan tarkoitus ei ollut olla mikään Rolls-Royce vaan halpa auto isoille massoille. Sen ruudun VW hoiti paremmin kuin mikään muu auto.
Jokaisella automallilla on joku tarkoitus ja sitä pitää arvostella kuinka hyvin se pystyy siihen tarkoitettuun hommaan.
Kupla, T-Ford, Rättisitikka, Mini, Fiat 124 ovat esimerkkejä hyvistä konstruktioista jotka ovat jättäneet jälkensä autohistoriaan.
Corolla on vain sekalainen soppa eri automalleja joille on annettu sama nimi.
Toyota käyttää Corolla-mallinimeä markkinastrategiasyistä. Nämä omapojan tasoiset hölmöt menevät lankaan. Käytetään samaa mallinimeä maailman tappiin, vaikka ulkonäkö muuttuu täysin. Sitten kertotaan, että tämä on maailman myydyin automalli. Tojo osaa markkinoinnin. Autonrakennus ei sitten onnistu yhtä hyvin.
Ei pelkästäänn ulkonäkö vaan koko konsepti, koko auton arkkitehtuuri muuttui etuvetoon siirryttäessä.
Kupla on tänäkin päivänä kenties VW malliston kestävin auto suhteutettuna aikakauteensa. Ajettiinhan moottorilla jo tuolloin 70 000- 100 000 kilometriä. Siihen jotkin mallit harvoin pystyvät suhteutettuna tämän päivän muiden autojen kilometrimäärinä.
DSG-TSI ja muut ongelmat lisänä. Tunnettu sanonta VW tuotteesta onkin, että nämä lunastetaan toisen kerran huollosta.
VW-autoilla on 30 tkm huoltoväli. Niillä ajetaan paljon kuten Trafin taulukosta saimme lukea. Kestävät kilometrejä erittäin hyvin. Siinä tietoa.
Miksihän volkkarit hajoo pienillä kilometreillä, audi pahin, ei kestä ees huoltoväliä, https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Hybridi Toyotat hajoavat eniten.
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
POP Vakuutuksen tiedotteessa kerrottiin tilastojen osoittavan, että Bemarit, Mersut, Citroenit ja Audit työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan kaikkia hinauksia.
Kärkimerkit kuitenkin muuttuvat aavistuksen verran, mikäli katsotaan pelkästään teknisestä viasta johtuneita hinaustarpeita, sillä niissä Citroenit, Audit ja BMW:t ovat ykkösiä.
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Kuinka idiootti pitää olla kun on aloituksessaan
jo tullut nöyryytetyksi ja oljenkortensa käytettyään on tullut näin kauas aloitusteemastaan kun aina vaan tulee lunta tupaan. Tosin kuplavolkkari lienee ollut ainoita volkkareita jotka ilman isoja remontteja kestivät jopa satatuhatta kilometriä ilman huijaamista.Ei mikään ihme jos satojatuhansia kilometrejä kestävä corolla on mennyt ohi jo viime vuosituhannella.
Corolla paalataan pienillä kilometreillä. Saksalaiset ja Volvo kestävät. Toyota ei kestä.
Aloituksessa kerrottiin miten asia on, ja se harmittaa omapoikaa.
Tojon laadusta kaiken oleellisen kertoo se että sähkötojo on kokonaan ajokiellossa ja se että TM testasi kaksi Yarista ja niissä oli molemmissa sama elektroniikkavika. Hinurin lavalla tuotiin Toyota pois talvitesteistä. Ei koskaan aikaisemmin ole ollut noin surkeaa suoritusta talvitesteissä.
Mitäs jostain yksittäistapauksista mutta vikavageneihin vaihdettiin jakopäitä kuin sukkia vaikka tiedoittaja väitti ettei kaikissa ole vikaa. Oma lukunsa on surullisen kuuluisat dsg laatikot ja rajusti öljyä syövät moottorit ja moljooniin autoihin asennetut päästöhuijausohjelmat seuraamuksineen. Olikin jo kyseessä vähän laajemmat ajokiellot, eivät toki vastuullisen valmistajan asettamana niin kuin toyotalla.
Ei ole yksittäistapaus vaan Toyotalle on sattunut valtavasti hybridien hajoamisia. Oma juttunsa on sitten surullisen kuuluisat D4D-moottorit, jotka hajosivat pienillä kierroksilla.
VW-konsernin autot eivät olleet ajokiellossa. Näistä Tojon Hinon päästöhuijausautoista en tiedä. Jo vuodesta 2003 huijannut.
Missäs kiellossa jos ei ajokiellossa ne vilunkivagenit olivat siellä jossain amerikan aavikolla? Oliko peräti puolisen miljoonaa vai enemmän ja pomokin toimintakiellossa seitsemän vuotta jossain häkissä ? Alkaako jo muisti ajokiellosta palautumaan?
Euroopassa pomot saavat sanktiot pienistäkin virheistä. Japanissa kiero peli on hyve.
Sähkötojo on ajokiellossa tänään ja täällä Suomessakin.
Siinä jotkut vuosien vanhat jenkkijutut ei paljoa paina. Tojon ryssiminen on täällä ja tänään.
Sinulla tietenkin on jokin luotettava linkki niihin "valtavasti hajonneisiin" hybrideihin, vai onko? Tarkoitushakuiset you tube videot ei kelpaa. Luotettavat suomalaiset mediat eivä juurikaan ole kertoneet muusta kuin tsi ja dsg murheista huijaamisen lisäksi. Merkki tuskin on kenellekään jäänyt epäselväksi. Eikä ole enää edes top kympissäkään koko merkki! Sellaista se voi olla elämä moniongelmaisen kanssa.
Tuossa on yksi
Hybridi Toyotat hajoavat eniten.
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Mikä merkki ei ole top kympissä?
Tuosta voi lukea mitkä jättää välille: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Tuossa verrataan uusia ja 20 vuotta vanhoja autoja, joilla on aivan eri kilometrit takanaan. Ei ole edes malleja lueteltu! Naurettava linkki.
Tässä kunnollinen tutkimus. Toyotat ylivoimaisesti hinatuimpia
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Siinä se saksalainen "puolueeton" kotiinpäinvetotilasto kun ei toyotan maailman ykköstila kuumentaa kuksmannia. Jotenkin Suomalainen puolueeton vakuutusyhtiöiden tilasto tuntuisi uskottavammalta. Ei olisi ensimmäinen kerta kun kuksmanni huijaa.
Se vakuutusyhtiön tilasto on naurettava. No Toyotan vähäpoikaan uppoaa sellainenkin, vähäpoika on tyhmempi kuin vasemman jalan saapas.
Niin minustakin kun se vikavageninkonsernin priimijumimerkki loistaa synkimmässä piikissä hinuriautojen suosikkina. Onhan tuo kauniistikin todettuna erittän noloa ja nöyryyttävää.
Oikeassa tilastossa riisikuppikonsernin kaksi mallia loistaa hinatuimpamana. Mutta sehän ei ole yllättävää kun testeistäkin joudutaan hinausauton lavalla pois. Ja kyseessä vielä uudet autot!
Ei pärjää Tojo Kuplalle.
Ei pärjää kupla Toyotalle.
Kuplia on valmistettu paljon enemmän samanlaisena autona.
Ketään ei kiinnosta kuplat, muinaisjäänne.
Kiinnostaa erittäin monia.