Mulla on 99-vuosimallin Passatti, ajettu 68 tkm. Varsinkin matka-ajossa huomaa, että sen ohjauksessa tuntuu olevan väljyyttä. Pitää koko ajan ohjata, suoralla tielläkin. Luulisi auton menevän suoraan, jos kääntää ratin keskelle ja pitää siinä. Mutta ei, suuntavakavuus on suorastaan huono. Sivutuulellekin se tuntuu olevan todella herkkä. Onhan se kyllä kohtuu iso auto, mutta ei sen tuulen pitäisi kyllä niin paljoa vaikuttaa.
Olen kuullut että yksi Passatin tyyppivioista ovat etupään alatukivarret. Ja että niitä on korjautettu maahantuojan toimesta. Voiko tuo meikäläisen auton käyttäytyminen johtua siitä? Mitään ääntä siitä ei kuulu. Kuinka pitkään auton käyttöönotosta voi maahantuojalta saada korvauksia? Passatti on otettu käytöön syksyllä 98.
Mikä muu siinä voisi olla syynä?
Olen kuullut että yksi Passatin tyyppivioista ovat etupään alatukivarret. Ja että niitä on korjautettu maahantuojan toimesta. Voiko tuo meikäläisen auton käyttäytyminen johtua siitä? Mitään ääntä siitä ei kuulu. Kuinka pitkään auton käyttöönotosta voi maahantuojalta saada korvauksia? Passatti on otettu käytöön syksyllä 98.
Mikä muu siinä voisi olla syynä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oletko ajatellut, että renkaista voisi löytyä syy epävakaaseen ohjaustuntumaan. Itse olen ainakin huomannut, että talvella kitkarenkailla ajettaessa ohjaustuntuma on löysempi kuin kesärenkailla. Ilmanpaineet ovat myös tärkeitä pointteja. Itse olen päästellyt Passatilla 64000, eikä minkäänlaisia väljyysongelmia ole ilmennyt.
ei kuulu ääntä? Koeta ensin saada mylly käyntiin,
jotta klinks klonks
Katso siihen ratin keskiöön,siinä on todennäköisesti sellainen perseen kuva-logo ja ajeletkin avensiksella,nehän luikertelee kaikki.
Kyllä oikeastaan kaikki nykyautot on hieman herkkiä varsinkin tuulelle. Passatti ei tee poikkeusta, mutta jos ajo on huomattavan luikertelevaa, on varmaankin jossain vikaa. Rengas paineet voisi katsoa ja kokeilla eri paineita. Sitten ohjauskulmat kannattaisi tarkistuttaa. Noiden tukivarsien ei pitäisi vaikuttaa luikertelevuuteen. Jossei nyt ihan väljät ole(mitä en usko).
Kun edessä olevat ns koiranluut väljistyvät, niin silloin auton suuntavakavuus huononee. Kannattaa zekata.
Vaikka alustasta ei kuulunut kolinoita, niin koiraluut olivat jollakin tavalla kuluneet ja niiden vaihto vakavoitti kulun.
Eli tyhmänä kysyn että mitä tarkoitat koiranluulla? Onks ne siellä alhaalla etupuolella, kallistuksen vakaajatangon pään kiinnitys etummaiseen alatukivarteen, vai mikä? Eli semmonen noin 15cm pitkä u:n mallinen tavallaan varsi joka keikkuu kun sitä hiplaa?
Onkohan kenties näintä mitä löyty Motonet luettolosta. Suosittelevat laittamaan "uudempaa" mallia, onko kellään kokemuksia:
KALLISTUKSEN VAKAAJAN OSIA AUDI A4 --2000
Hinta / 1 kpl
A4 vakaajan yhdystankoja ym:
Eteen pallonivelpäillä (vanhempi malli). . . . . . . . . . 18-1397 33.30 Til
Eteen/vasen helapäillä (uudempi malli). . . . . . . . . . 18-1399 33.30 Til
Eteen/oikea helapäillä (uudempi malli). . . . . . . . . . 18-1400 33.30 Til
Vihje: Eteen kannattaa vaihtaa uudempi malli parina!
En tiedä niiden oikeaa nimeä, koska VW:lläkin puhutaan vain koiranluista. Molemmissa päissä on pallonivelet(vanhoissa) ja uusissa on kuminivelet.
Jeps, kiitos tiedosta! Tarttee piakkoin vaihtaa noi omaan, on todettu joku aika sitten että alkavaa välystä kallistuksen vakaaja kiinnityksissä eli tarkoittaapi noita 15cm rautoja sitten.
Motonet suositteli vaihtamaan udemman malliset ja ymmärsin että pitäis sopia vanhempaankin malliin nämä kumiset tai helapäiset mitä lie.
Osaisko joku sanoa mistä noi kannattaa ostaa, onko siis Motonet järkevä vaihtoehto, kun alkuperäiset maksaa kuitenkin maltaita?
heidän myymänsä osat saattavat olla samasta pajasta kuin alkuperäisetkin.
Motonetin katalogissa on erikseen vakaajan yhdystankoja sekä vakaajan koriheloja. Jos on välystä vakaajan kiinnityksissä niin tarkoittaako sitä että ostan nuo molemmat vai riittääkö pelkkä hela tai yhdystanko?
Siellä ovat varmaan asiaan perehtyneet. Tuo terminologia on helposti harhaanjohtavaa.
Vialliset tukivarret paljastuu kyllä muutenkin.
Oma passatti (-98) kulki suoraan Continentalin Ecocontact EP-renkailla, mutta Nokian NRH2:lla ei likikään, vaan on hutera ja epävakaa.
Kannattaa seurata myös renkaiden kulumista. Jos laitetaan ohjauskulmiin hieman lisää aurausta, niin meno muuttuu vakaammaksi ja jos mennään harituksen suuntaan, niin huteroituu.
Omani oli todella junamaisen vakaa uutena tehtaan jäljiltä, mutta söi renkaat kulmistaan loppuun nopeasti, kun kulmat olivat reilusti ohi ohjeen aurauksella (siis tehtaalta lähtien). Kulmat säädettiin ohjeen mukaan ja todella helposti huomasi keskialueelle ilmaantuneen epävakauden. Ohjaus myös ohjaa yli todella herkästi alkuperäiseen verrattuna. Renkaat eivät kuitenkaan enää kulu pilalle.
Oma kompromissi olisi nyt säätö ohjeen mukaan, mutta lähelle aurauksen puoleista äärilaitaa.
Onneksi kuitenkin se on nyt ex.
Eli kun täällä nyt on osa todennut Passatin olevan tehtaan arvoilla luikerteleva ja toiset taas väittävät että ajat Avensiksella niin annan vielä yhden vinkin.
Onko sulla alkuperäiset vanteet niissä kesärenkaissa? Nimittäin, voisi avittaa jos levität raideleveyttä uusilla vanteilla. Eli pienennät ET lukua 10-15mm. Huom tämä saattaa auttaa, erityisesti jos luikertelu johtuu renkaista. Esim eräissä japanilaisissa autoissa on alkuperäinen ET niinkin huikea kuin 55. Tällä on haettu vakautta alustaan. Mutta Suomen uraisilla teillä autojoen raideleveys tuolla ET:llä sattuu sopivasti uriin. Kun vanteen ET:tä pienentää 45:een, niin ajokäytätytyminen on vielä jämäkämpää.
Toisaalta jos tehtaan arvoilla auto luikertelee kokoajan, niin terveisiä vaan volkswagenin alusta suunnittelijoille :)
Ihan samat oireet -00 mallissa jolla ajettu 41t, eikä mistään kuulu kolinaa tms joka viittaisi väljyyteen tukivarsissa. Renkaiden vaihto kesärenkaisiin auttoi sen mitä yleensä kesä/talvikumeissa eroa on, mutta kyllä auton ominaisuuksissa jotain kummallista on. Niinkuin sanoit, sivutuuli on tosi myrkkyä. Toinen minkä olen huomannut on kun tie kallistuu auto saattaa mielellään muuttaa suuntaansa ja taas ohjataan.
Uskon mitä joku kirjoitti aurauksista, niiden viilaaminen voisi olla avuksi. Mietin juuri itsekin pitäisikö korjaamo päästää aurauksien kimppuun.
40 tkm ajettu Passat Variant vm. 2000 puoltaa hieman oikealle. Ylätukivarsi vasemmalta korjattiin takuuseen. rengaspaineet kannattaa tarkastaa. Muuten mainio auto ;-)