Japanilainen suunnittelu tuntuu eniten matkustusmukavuudessa ja ajo-ominaisuuksissa, joita voisi kuvailla sivistyneiksi.
Vääntöäkään ei myynti-ilmoituksessa kerrottu, mutta Auto-data -sivustolla väännöksi kerrotaan riittävät 420 Newtonia. Ei ihme, että Corolla tuntuu varsinkin maantieajossa varsin pakottomalta menijältä.
Hiljainen ja mukava on ainoa mikä jäi mieleen koeajosta.
Vääntöäkään ei myynti-ilmoituksessa kerrottu, mutta Auto-data -sivustolla väännöksi kerrotaan riittävät 420 Newtonia. Ei ihme, että Corolla tuntuu varsinkin maantieajossa varsin pakottomalta menijältä.
Hiljainen ja mukava on ainoa mikä jäi mieleen koeajosta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Taas on syöty vääriä sieniä.
Nyt on tainnut näppihäiriö osua tuohon moottorin vääntöön. 142Nm voi olla uskottavampi moottorien yhteisvääntö hybridille. 420Nm on yksinkertaisesti mahdoton lukema vakio Corollalle, jonka teho on paljon alle 200hv.
Kyllä sen ajossa huomaa että Corollassa on vääntöä kuin veturissa.
Corollassa näyttää olevan 190 Nm, ei paljon, mutta riittää vaareille.
Toyotan ilmoittamista teho- ja vääntöarvoista ja niitä vastaavista kierrosluvuista ei kukaan ota mitään selvää. Sähkömoottorin maksimitehoksi luvataan 80 kW mutta pelkään pahoin, ettei se kestä tuota tehoa pitkää aikaa kuumenematta liikaa.
Toyotan hybrideillä se käyttöön saatava yhteisteho ei ole sähkömoottorin ja bensamoottorin tehot yhteensä. Se kuuluisa synergy drive kuohii yhteistehon vähän suuremmaksi, kuin polttomoottorin huipputeho yksin.
Toyota Corolla on jo vitsi.
2-litraisesta farkku stylestä omakohtaista kokemusta. Jousitus on hyvin mukavuuspainotteinen, ihan hyvä perusauto siinä mielessä. Ohjaustunto ei lopulta kovin ihmeellinen ole, ongelman huomaa tuulisella kelillä. Auto on parhaimmillaan mutkatiellä, joka on mielestäni yllättävää. Rengasmelu helvetillinen 17 tuuman kesäkumeilla, pienemmillä renkailla ja kitkoilla ei ongelma. FL mallissa mittaristo ja keskinäyttö uusittu, ja voisi olettaa ettei huonompaan suuntaan voi mennä. 2-litrainen kone pirteä mylly ja hybridi toimii hiton hienosti.
Muutama pikkuärsytys: miksi auto hold pitää joka käynnistyksen jälkeen aktivoida uudelleen, koko ratin alueelle lämmitys, kojelaudan vasemmassa reunassa katkaisimia "piilossa". Japsilaisia juttuja, mutta onneksi löytyy vaihtoehtoja :-)
Juu voisi kuvailla sivistyneiksi, jos Toyotassa niitä ominaisuuksia olisi, vaan ei, ei ole.
Kateelliset itkua tihertävät epäonnistujat ruikuttavat Toyotan ylivoimaisuuden edessä.
Minkä ihmeen ylivoimaisuuden?
Toyota ottaa ylivoimaisesti eniten vertailutestien jumbosijoja. Siitä nyt tuskin kukaan on kateellinen.