Aggrekaatti tyhjentää käynnistysakun, jos sen jättää kiinni johtoihin. Päällä ollessaan aggrekaatin 12V ulostulo antaa saman kuin akussa. 220V ulostulo toimii normaalisti, mutta pienjännite tuntuu olevan jotenkin pois pelistä.
Olisiko jotain vinkkiä, mistä etsiä vikaa?
Olisiko jotain vinkkiä, mistä etsiä vikaa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jos akku tosiaan tyhjenee vain silloin kun on kiinni agrissa, vika ei ole akussa. Siis eikö akku lataudu ollenkaan käytön aikana? Laturi rikki, tai jokin diodi oikosulussa?
Eipä täällä enempää voi neuvoa jos ei ole malli tiedossa, kytkentäkuvia tai edes valokuvia laitteesta. Riippuu paljon siitä mitä elektroniikkaa siellä on, jossa vika voisi olla.
Yleismittari virta-alueelle ja sarjamittaus paljonko virtaa edes vuotaa ja vuotaako kokoajan? Latausjännite pitäisi olla 14 - 14.7V kun akku on täynnä.
Kiitos kommentista. Akku on kunnossa, ei lataudu aggrekaatin käydessä.
Itse laite on tuollainen yleismallin 3kW kiina-diesel-aggrekaatti. Muuten toimii mainiosti.
Yritän etsiä vuotoja kunhan pääsen paikan päällä käymään.
Laita sen malli tänne tai kuvia aijaa.com :iin. Onko 12v kokonaan oma käämitys vai muuntajalla 230v käämityksestä?
Kuoret auki ja 12v virtapiiri esiin niin että näkee mahdolliset jännitteensäätimet, sulakkeet tms miten toteutettu.
Onko tuossa paljon selvittämistä jos latausyksikkö on "paskana?"
Kun en yhtään tiedä miten se on toteutettu ja millaiset "latausyksiköt" sinne on laitettu. Siksi pitää purkaa sen verran että selviää, onko oma käämitys, väliulostotto vai joku muuntaja.
Toinen asia on, että saako noihin kiinalaisiin mitään varaosia? Joskus oli jotain komivaiheisia kiinalaisa agreja ja joka toisessa niistä oli käämityksen lakkauksessa vikaa.
Taas joku höperehtii huolella. Mistä akusta nyt on kyse, aggregaatin käynnistysakusta, vai jostain muusta akusta joka on latauksessa?
Taas joku joka ei lue kysymystä -tai ei vaan ymmärrys riitä.
Voihan agren käynnistää narusta nykäisemällä jos starttiakku on tyhjä?
Entä jo on systeemi että agre käynnistyy automaattisesti tarvittaessa
Eipä käynnsty jos starttiakku on tyhjä.
No mutta niinpäs ei käynnistykkään..
Dieseliä lienee ikävä narusta nykäisemällä käynnistää.
Jos vikaa el löydy niin vaatii akun ja aggregaatin väliin suurivirtaisen kytkimen (rajuja tehofettejä rinnakkain tai auton käynnistysjärjestelmästä solenoidi) joka pidetään kytkettynä vain käynnistyksen ajan ja sitten pian akku irti piiristä. Akkuahan voi ladata aggren 220V ulostuloon liitetyllä ulkoisella laturilla.
Kyllä voi, mutta puolipuristuksesta huolimatta raskas vetää käyntiin tuollainen diesel.
Aggre ottaa sytytysvirran akusta jolloin akku tyhjenee eli aggren laturi ei toimi.
Heittää sen starttiakun mäkeen, kyllä raavas mies repii narustakin sen käyntiin.
Kiitos kaikille vielä vastauksista.
Netistä löytyi kyseisen aggregaatin (3gf-me) manuska, jossa jokin kytkentäkaavio sivulla 12/20. Ohjeen suomennos on kyllä omaa luokkaansa, kuten koko ohje…
https://www.tavaratalohurrikaani.fi/media/wysiwyg/AGGREGAATTI-4_8KW-DIESEL-1-VAIHE-5GF_1.pdf
Tuskin mitään järkevää löytyy vajaaseen 12V tuottamiseen. Ehkä avr toimii huonosti?
Arvailuksi menee tuo 12V puoli. Siinä tulee kolme johtoa, joista miinus vain sulakkeen läpi. Outoa on se, että tuohon diodilla merkittyyn VD-laatikkoon tulee kaksi johtoa? Pitäisi tietää mitä tuon diodilaatikon ja D:n sisällä on. Onkohan kyseessä jännitteensäädin ja toinen johto vain maadoitus.
Tarkista ensin sulake ja kokeile sitten jollain vaikka 12V 21W polttimolla ilman tuota diodilaatikkoa. Polttimon toinen miinukseen ja yksi johto kerrallaan molemmat diodilaatikon johdot polttimoon.
Jos polttimon saa palamaan, käämi varmaan ehjä mutta diodilaatikko rikki. Jos polttimoa ei saa suoraan käämin johdoista palamaan, sitten varmaan käämi rikki.
Jos AVR toimisi huonosti, ongelmat pitäisi näkyä myös 230V puolella.