"Kiihdytyksessä Toyota jää selvästi muille, ja maantiellä melua on paljon."
"Käyttökuluiltaan Toyota on vertailun toiseksi kallein. Omalta osaltaan huoltokuluja tai ainakin vaivaa nostaa nykymittapuulla lyhyt 15 000 kilometrin huoltoväli. Myös hieman yllättäen vakuutusmaksut ovat kalleimmat, "
"Käytettävyyttä rajoittaa Android Auton puuttuminen."
"Kuljettajan ympäristö on Corollassa periaatteessa kunnossa, mutta esimerkiksi istuinosa on penkissä turhan lyhyt. Takaistuimella pääntila muodostuu rajoitteeksi, kun kyytiin kiipeää kolme matkustajaa. "
"Corollassa moottorin käyntinopeus aaltoilee, mikä vaikuttaa myös sisämeluun. "
Kiihtyvyys 0-100kmh 13,7 - voi jösses. Kuin joku 80-luvun Lada 1200. Miten voi olla noin mopo kun katsoo Toyotan ilmoittamaa hevosvoimamäärää? Täytyy olla täysin rampoja nuo Toyotan hevoset.
Noilla meriiteillä ei voi muuta kuin saada kunnolla pataan nykyaikaisilta eurooppalaisilta autoilta. Toyota on kallis ostaa ja kallis pitää, silti saa vain välttävän kulkineen.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/19b-2022/tm-vertailu-bensiinimoottoriset-farmariautot-arjen-sankarit/
"Käyttökuluiltaan Toyota on vertailun toiseksi kallein. Omalta osaltaan huoltokuluja tai ainakin vaivaa nostaa nykymittapuulla lyhyt 15 000 kilometrin huoltoväli. Myös hieman yllättäen vakuutusmaksut ovat kalleimmat, "
"Käytettävyyttä rajoittaa Android Auton puuttuminen."
"Kuljettajan ympäristö on Corollassa periaatteessa kunnossa, mutta esimerkiksi istuinosa on penkissä turhan lyhyt. Takaistuimella pääntila muodostuu rajoitteeksi, kun kyytiin kiipeää kolme matkustajaa. "
"Corollassa moottorin käyntinopeus aaltoilee, mikä vaikuttaa myös sisämeluun. "
Kiihtyvyys 0-100kmh 13,7 - voi jösses. Kuin joku 80-luvun Lada 1200. Miten voi olla noin mopo kun katsoo Toyotan ilmoittamaa hevosvoimamäärää? Täytyy olla täysin rampoja nuo Toyotan hevoset.
Noilla meriiteillä ei voi muuta kuin saada kunnolla pataan nykyaikaisilta eurooppalaisilta autoilta. Toyota on kallis ostaa ja kallis pitää, silti saa vain välttävän kulkineen.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/19b-2022/tm-vertailu-bensiinimoottoriset-farmariautot-arjen-sankarit/
Vastaukset 91
Vanhimmat
Kiihtyvyys on siis lähes kolme sekuntia hitaampi kuin tehdas lupaa! Naurettava on myös tuo jarruttoman perävaunun massa, 450 kg!
Saajan sitä tyroksilevyn tai pari kuljettaa.
Pienenkin kärtyn omamassa on noin 200 kg ilmsn kuomua. Kuomullisella ei voi viedä kuin terveisiä.
Ei tuohon kannata koukkua edes asentaa.
Kivikautisesta variaattoristako johtuu, että käyntinopeus aaltoilee?
Siltikin se on paras ja luotettavin auto . Olen pahoillani aloituksen tekijän puolesta .
Huonoin ja epäluotettavinhan se on. Olen pahoillani, tsirk!
Millaista luotettavuutta tämä tällainen on kun Corolla jättää kuskin talvipakkaseen?
"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään,"
Ja kyseessä ei ole mikään yksittäistapaus vaan näitä on kuluttaja-asiamiehellä käsittelyssä pitkä jono.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Hihii, sinä se jaksat nolota itsesi ja Toyotan omistajat 100 kertaa päivässä.
Hybridi Toyota jättää eniten tielle:
Suomalaisia kiinnostaa eniten pienempi keskiluokka, tuossa tulokset vm. 2019 osalta. Tuossa tulokset:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Miten niin, millä perusteella?
Luotettavin, mutta kaiken muun osalta huonoin! Kelpaa entisille Lada kuskeille!
Pöhköt! Sen releen saa kätevästi takalootan sivuseinämän luukusta otettua esille ja vetäistyä irti. Lämmittelee kovalla pakkasella hetken kämmenissä ja takaisin paikalleen ja matka jatkuu! Tuo on hybridi-Toyotan AINOA ongelma kovilla pakkasilla mutta merkkihuollossa neuvoivat tuon kätevän systeemin.
Varmasti onnistuu reumatismisillä sormilla joka mummolta?
Mummoilla on oikea itäauto, eli Skodillac.
Kyllä viimetalvena ainoa auto joka meidän kadulla käynnistyi -34 pakkasista ulkoa aamuisin oli hybridi corolla.
Minulle oli yllätys, että Corolla oli Kian yläpuolella, mutta se taisi johtua kulutuksesta jolle oli annettu kaikkein suurin painoarvo kaikista ominaisuuksista.
Vieläköhän Toyotan omapoika käy häiriköimässä Kian palstalla. Ennen häiriköi siellä nimellä Kiala Viulu. Moni on lopettanut palstojen lukemisen omapojan häiriköinnin vuoksi:
"Itse kävin kaksi kertaa kirjottamassa puolen vuotta sitten. Joka kerta vastas tää "vitsikäs" mies nimeltä kiala viulu. Lopetinkin samantien koko suomi24 käyttämisen. Miten voikin ihmisellä olla jotain niin kovaa ja kulmikasta perseessä. Mut lopuiks hyvää uuttavuotta kaikille!"
Linkki:
http://www.khcf.org/index.php?action=printpage;topic=597.0
Toyota etenee hitaasti mutta varmasti. Matka jatkuu vielä vuosia sen jäkeen kun nuo testivoittajat on jo paalattu.
Tutkitusti Toyota paalataan pienillä kilometreillä. Se on muille vasta sisäänajo kun Toyota on jo paalissa.
Silti Toyotia on myynnissä vielä puolimiljoonaakin ajettuna käyttökuntoisena ollut ja on.
Niinhän niitä on muitakin merkkejä. Toyota paalataan keskimäärin pienillä kilometreillä, koska Toyota ei kestä!
Kun oikein paljon korjaa ja kunnostaa, niin Toyotakin liikkuu enemmän ajettuna.
Se on kuitenkin totuus, että keskiarvona Toyotat menee romuttamoon kovin vähäisillä kilometreillä, koska sitä ei olla tehty kestämään ajoa.
Sama pätee muihinkin merkkeihin. Tässä yksi esimerkki. https://youtu.be/tMfP2nVx_M8
Corollalla voi ajaa vuosikausia pidempään kuin Octavialla ja silti se paalataan vhemmän ajettuna kuin Octavia.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474
Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.
Tojojen katteeton kestvyysmyyti on rakennettu sille että niillä ajetaan todella vähän ja ne pysyvät rekisterossä sen takia pitkään. Ei auto pihassa seisottamala kulu samalla tavalla kun tien päällä.
Tarkasta poika rekisterissä olevat autot.Tuo sinun väitteesi kumoutuu heti.Toyotia on eniten.
Eihän se mihinkään kumoudu. VW AG:n autoja on eniten. Toyotan autoilla on ajettu vähiten. Tutkitusti Toyotat paalataan pienillä kilometreillä. Vanhakin Toyota on vähän ajettu.
Myynnin ykkösmerkki nyt, ja näköjään iäti.
TOYOTA POWER!!💪💪💪
Octavia oli mallien ykkönen Suomessa viime kuussa kun autoja on saatu vihdoin toimitettua ja VW Ag on taas ylivoimainen ykkönen koko vuoden myynnissä.
Kuvastaa sitä että suomalaiset on kyöhiä nyt, ja näköjään iäti. Onneksi oma pinkka on kunnossa ja voima puhuu!
AUDI KING TEIDEN KINGI! 💪💪💪
Ei pärjää Toyotan pilipalihybridi. Testissä olisi saanut olla myös oikea hybridi , se kiinnostaisi.
Toyotan hybridi ei ole pilipali hybridi vaan oikeasti sähköjohdottomuutta arvostavalle tehty.
Niin, kuin esim. Arvostat varmaan myös tällä logiikallasi veivattavaa lankapuhelinta sekä kammesta käyntiin veivattavaa Ladaa?
Oikeita hybridejä voi ladata.
Jos on tekemisen puute. Johdoton on vaivattomin.
Sillehän riittää, että se tankataan bensalla säännöllisesti. Ilman sitä se ei liiku mihinkään. Sähköllä ei pääse kuin pois parkkihallista.
Täytyy sen auton lämmetäkin.
Ilman sähköä ei käynnisty bensatuhnukaan. Itsetyydyttävissä hyrpiideissä järjestelmä on yliherkkä jännitteen putoamiselle ja akku tyhjenee liikaa jo kännykkää ladattaessa. Starttikaapelit on hyvä olla Tojon takaloosterissa ja positiivinen asenne kuskilla että saa apua.
Ajattelin ostaa Corollan, mutta haluan säilyttää kuulooni. Haluan myös hyvät ajo-ominaisuudet. Siis Toyota jää pois laskuista.
En ole koskaan edes harkinnut Corollaa. Corolla on viimeinen auto minkä ostaisin.
Osta peltoorit.
Kyll Suomen kansa tietää ilman tm:n testejäkin että Octavia on tuon luokan paras. Siksi se on ollut viime kuukaudet rekisteröintien ykkönen.
Ainoastaan osapula pudutti sen kärjestä vähäksi aikaa.
Oktaavi on kaalivankkuri kommunismin rajalta. Haiseva öljyä syövä epäsikiö.
Corolla on legenda, kaikkialla. Jo isoisäni ajoi Corollalla 60-luvulta alkaen, ja itse jatkan legendassa 2021 Corolla GR sport 2,0 hybridilläni.
Selvästi perinnöllinen sairaus.
Kyllä on aloittajalla harmit.Miksi ostit toytan ,jos se on niin huono.
Ja kaikki muutkin parjaajat mitä te täällä metelöitte.Kukin ajaa millä haluaa.
Ei se mitään itselataavaa hybridi Toyotaa omista vaan korkeintaan vanhaa tekniikkaa olevan kammesta käyntiin veivattavan Ladan ja veivattavan lankapuhelimen. Ei siinä nekin ovat lujaa laatua, toimii ja ajaa asian.
Kaikki tojotat ovat hentoisesti tehtyjä. Sen huomaa pakkasilla siitä että tojo pitää koko ajan kaikenmaaliman natinoita pakkasella kun kori elää ja kovamuoviset osat nirskuttavat toisiaan vasten.
Saman huomaa ovista niiden sovituksista. Korista katoaa ryhti muutamassa vuodessa ja ovet eivät enää istu suorassa.
Halpa tekeminen näkyy kaikkialla jos Toyotalla ajaisi yhtä paljon kuin saksalaisilla. Mutta eihän nämä papt sitä näe kun ajokilometrejä tulee niin vähän vuodessa.
Pienikin kolari, niin Toyota on lunastuksessa.
Ja entäs peltien ohuus! Itselläni on Toyota vm 2022 mutta pellit kammottavan ohuet. Vahata ei lujalla kädellä uskalla. Jos erehtyy nojaamaan koriin syntyy painauma. Maalipinta ei kestä yhtään vaan pienikin kivi tekee reiän maaliin. Puskurit taipuvat lämpötilan mukaan, helmikuussa -22 Corollan takapuskurin sauma taipui ja tuli isompi rako koripeltiin nähden. Kun auton vei 22 asteiseen talliin se sauma oikeni! Eli ohut rakenne elää aina.
Hirveä rengasmelu tässä on, ja 2 litraisena hybridinä vie 6 litraa keskimäärin.
"Saman huomaa ovista niiden sovituksista. Korista katoaa ryhti muutamassa vuodessa ja ovet eivät enää istu suorassa.
Halpa tekeminen näkyy kaikkialla jos Toyotalla ajaisi yhtä paljon kuin saksalaisilla. Mutta eihän nämä papt sitä näe kun ajokilometrejä tulee niin vähän vuodessa."
Kyllä se herättää aina kauhean tunnekuoun, kun Toyota on ollut jossakin testissä. Heikommilla autoilla ajelevat kaverit rientävät heti kommentoimaan testituloksia ja leimaamaan niiden perusteella Toyotan huonoksi autoksi.
Itselataavilla varmatoimisilla hybridi-Toyotilla ajavia tyytyväisiä ihmisiä nämä pahantahtoiset kommentit eivät mitenkään hetkauta, sillä hehän tietävät totuuden Toyotan laadukkuudesta. Karavaani kulkee hyvin, vaikka koirat yrittävät kiihtyneinä räksyttää ja siten lievittää omaa pahaa oloaan. Tietysti hekin haluaisivat olla voittajien leirissä.
"hehän tietävät totuuden Toyotan laadukkuudesta."
Tämä laadukkuus-harha on pelkästään vanhojen Toyota-papparaisten unelmaa. Suomalainen katsastustilasto on kauan sitten osoittanut tuon Toyota-papparaisten haaveunen pelkäksi harhaksi.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Tämä A-katsastukesen tilasto kertoo kuinka Toyota paalataan vähemmillä kilometreillä kuin autot keskimäärin. Sitä ei tojo-papparaisten änkytys muuta miksikään.
Voittajien leirissä ovat tietenkin ne, jotka ajavat testivoittajilla.
Toyotan itsehinkkaava hybridi on täysin epäonnistunut tuote. Siitä kertovat useat testit sekä tiellejättämistilastot. Toyotat Corolla ja C-HR ovat hinatuimmat. Talvella testeissä Toyotat täytyi viedä hinausautolla korjaamolle, koska eivät toimi pakkasessa.
"Karavaani kulkee hyvin, vaikka koirat yrittävät kiihtyneinä räksyttää ja siten lievittää omaa pahaa oloaan. Tietysti hekin haluaisivat olla voittajien leirissä."
Luuserin selitystä taas kerran.
Tuore TM vetailu kertoi että Corolla on hitain meluisa ja luokassan. Ei tukea Android Autolle.
octavia kyykytää niin vertailuissa kuin rekisteröinneissä. Corolla on luuseri.
Hehheh, 13,7 sek sataseen. Polkupyörä kiihtyy trikoopellen ajamana nopeammin ja tietysti nyt traktorimönkijät lippisteineineen. Naurettava kötöstys tuo Corolla. Tyhmä kansa vaan ostaa, en kyllä voi ymmärtää.
Tuo sopii vanhimmille vaareille, ei karkaa käsistä kun kiihdyttää, ei kai noita kukaan muu edes osta?
Kova melukaan ei haittaa kun ei kuule sitä.
"Tuo sopii vanhimmille vaareille, ei karkaa käsistä kun kiihdyttää, ei kai noita kukaan muu edes osta?"
Kovat kiihdytykset eivät ole hyväksi vanhojen miesten sisäelimille. Siksi pidänkin hybridi-Tojotani aina ECO-asennossa, jottei vaarallisia tilanteita vain tulisi. En ole koskaan uskaltanut laittaa autoa Power-moodiin, koska kiihtyvyys saattaisi silloin olla liian kova. Vanhan miehen pitää ajatella myös maksan kestävyyttä.
Kun tyytyy huonoimpaan niin ainoa tie on tälläinen säälitävä selittely. Tojotistin elämäntarina.
Se on mukava, kun saa valittua sen miten hyvin se auto lähtee. Toyota ei ole vanhoille, heikoille ja raihnaisille tarkoitettu. Eikä tumpelo kuskeille.
Juurikin toisin päin, Toyota on vaarien ykkösvalinta. Heille kulutus on tärkein valinnan peruste, vaikka ajavat kaikkein vähiten, eli ovat kovin tyhmiä.
Joo tumpelo kuskien kannattaa pysyä kaukana Tojotasta, sen ajo-ominaisuudet on niin huonot, ettei sillä normaali kuski oikein pärjää tiellä.
Eipä vaarit ajele kuin bingoon ja pois jos sattuu lähtemään talvella käyntiin.
Sinä et pärjää, mutta normaalia parempi kuski pärjää Toyotalla.
Sun mielestä on siis fiksua saastuttaa ympäristöä ja ilmastoa ja tykkäät hengittää pakokaasuja.
Vanhat vaarit on fiksuimpia. Eläneet nuukasti, saaneet säästöjä ja talot maksettu. Toyota ostetaan aina käteisellä. Kyllä se osamaksu-bemaripoikia vituttaa.
Freeroad https://youtube.com/shorts/2f4354Mld7o?feature=share
Alikiiminkiläinen malli?
Meluisa ja hidas. Ei ihme että jää aina jämäsijoille.
Corollalla häviää mopoautolle.
Mopoauto on Corollan tientukko.
Corollaan nastarenkaat alle, niin automaattinen nopeusrajoitin on valmis.
Onhan Corollan ajo-ominaisuudet niin huonot, että ei sillä tule ylinoppeutta ajettua.
Aina voi käyttää Peltoreita tai muita suojaimia ettei tärykalvot puhkea.
Se on siinä rajoilla. Kova melu, tiivisteiden suhinat ja epämääräinen huojahtelu hillitsee vauhtia. Rohkeimmat ja useimmiten kännissä olevat päästelevät kyllä niillä menemään ihan reippaasti ja onhan Toyotakuski yleisin rattijuoppo Poliisin tilastojen mukaan.
siinä missä saksalainen auto vakautuu lisää 120 yläpuolella muuttuu tojotin epävakaaksi pärekoriksi joka huojuu tutisee ja on kuin irti maasta.
Olihan tuo Toyotalta parempi suoritus kuin normaalisti. Ei aivan viimeine.
Ei toimi japanialaiset Suomen olosuhteissa. Suomen karkealla asvaltilla melu on valtava ja pintakova jousitus nypyttää ikävästi.
Omakotiasuja tarvitsee auton jolla voi vetää kunnon painoista kärryä, Corollalla ei sekään onnistu.
Minuaki harmitaa tuo tohjon myynti nii pirusti.
Enempi on testivoittaja Octaviaa rekisteröity viimekuukausina kuin Corollaa.
Mikäli olisi sellainen tempaus, että yhtenä päivänä ainoastaan henkilöautoista Toyota saisi olla liikenteessä, niin henkilöautoja olisi lähes yhtäpaljon maanteillä ja kaduilla mitä muutenkin.
Sellainen on Toyotan ylivoima.
Ehkä jonkun Pohjois-Karjalan pikkukylän Siwan tai Alkon parkkipaikka olisi samannäköinen kuin aina ennenkin.
Helsingin Länsiväylällä olisi yksi Tojo.
Valtaosa Toyotista ei ole tien päällä muutenkaan vaan ne makaavat suurimman osan ajasta pihassa.
Älämnytvhulluja haastele! Jos Toyotat poistuisi liikenteestä yhdeksi päiväksi, liikenteen määrässä ei tapahtuisi kuin vähäistä muutosta, mutta liikenteen sujuvuus paranisi roimasti.
Toyotia on lukumääräisesti rekisterissä automerkeistä eniten, mutta liikenteessä näkee paljon enemmän Skodia ja V8lkkareita. Toyotat eivät näy liikenteessä muuten kuin hidastelijoina, mutta sellaisina saavat enemmän huomiota kuin lukumäärä edellyttää.
Jeps, pääkaupunkiseudulla ei Tojotaa näy muuta kuin jonkun aran paapan kauppakassicorolla tai mamupitserian jakeluyaris. Muut ajaa Mersulla, Audilla, Bemarilla, Volvolla, Volkkarilla tai Skodalla.
Olipa hauskaa luettavaa. Toimittajapojat elementissään.
Jos jokin auto maksaa lähes kymppitonnin enemmän ka saa aikaiseksi peräti 0,7 pistettä enemmän niin ihan naurattaa.
"Jos jokin auto maksaa lähes kymppitonnin enemmän ka saa aikaiseksi peräti 0,7 pistettä enemmän niin ihan naurattaa."
Se on täysin kiinni siitä minkä arvoiseksi arvostaa sen yhden elämän mitä meillä jokaisella on.
Minä en tuhlaa sitä yhtä elämää ajamalla jollain sinne päin tehdyllä Toyotalla joka on hidas, meluisa ja muutenkin tehty takarivin hiirulsisille.
Se kai on se ero automiehen ja autolla leuka-rinnassa ajavan välillä.
Mutta sitä minä suuresti ihmettelen että miksi sellaiset jotka ovat valinneet elää elämäänsä jollain Auriksella tai Corollalla notkuvat autopalstalla?
Tuollainen autovalinta jos jokin kertoo että teille on aivan sama millaisella katiskalla ajatte. Miksi siis kuitenkin notkutte autopalstalla?
Autoiluroast tulee ja suojatiet on niiden päältäajoa varten.
Vaan kun katsotaan samat autot 15-20 vuotta vanhoina on Corolla ainoo jossa riittää normi huollot. Muut tuhansien eurojen remonteissa jatkuvasti ja ei mee katsastuskaan läpitte.
Voi lapsukainen kun osisit katsoa vähän pidemmälle kuin pelkkiin vuosiin.
Trafin tilasto kertoo seuraavaa.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Tässä yksi otanta:
Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474
Octavialla ajetaan noin 30% enemmän kuin Corollalla. Se on todella suuri ero. Voitte kaivella mitä tahansa ikäluokkaa tai mitä malleja niin tulos on aina tämänsuuntainen. Toytalla ajetaan selkeästi vähemmän kuin VW:n autoilla tai muilla saksalaisilla.
Tojot ovat vanhoina liikenteessä koska niillä ei ajeta. Tämä on Trafin tilastojen kertoma totuus. Jos Tojoilla ajettaisiin yhtä paljon kuin saksalaisilla niin ne hajoaisivat käsiin noin kymmenen vuoden iässä.