Toyotan kehitelmät on aina täysin susia. Pyörät irtoilee ja moottorit hajoaa käsiin. Miten ohjaus siihen auttaa?
0Äänestä
Anonyymi00002
Tuokin keksitty jo 20 vuotta sitten.
0Äänestä
Anonyymi00003
Menehän katsomaan Fast and Furious. Pyydä äidiltä tikkari.
0Äänestä
Anonyymi00004
Tuossa TM:n otsikossa puhuttiin kyllä ratista eikä ohjauksesta mutta pitihän Teron yrittää.
0Äänestä
Anonyymi00009
Ratista ei puhuttu vaan ohjauksesta, koska rattia ei ole olemassakaan.
0Äänestä
Anonyymi00005
"Sähköohjaus on tulossa ensi vuoden lopulla lisävarusteeksi Toyota bZ4X:ään ja Lexus RZ:aan. Subaru Solterraan ohjaus ei ole tulossa. Insinöörien puheista voi päätellä, että heidän mielestään ohjaustunto ei ole riittävä merkille, jonka ostajat ovat tottuneet hyvään ajettavuuteen.
Kuivalla ja pitävällä pinnalla ohjaus tuntui siis varsin mainiolta, mutta on mielenkiintoista aikanaan nähdä, miten ohjaus toimii liukkaalla kelillä ja ajonvakautuksen aktivoituessa" Niinpä!
0Äänestä
Anonyymi00006
"Testasimme Toyotan sähköistä OMG-ohjausta". Tämä on siis Oh My God -ohjaus. Tojotan tuttuun tyyliin pettää, eiväthän ne saa edes pyöriä pysymään kiinni.
0Äänestä
Anonyymi00007
Toyota sai sähköisen kaasun jumittamaan, sama voi käydä ohjauksellekin. Rattiin on täytynyt laittaa myös tärinämoottori, että ohjaus tuntuu tutulta Toyotan ohjaukselta.
0Äänestä
Anonyymi00008
Toyotan huippuinnovaatiot ovat parasta automaailmassa.
0Äänestä
Anonyymi00009
Odotellaanpa rauhassa vertailua tavalliseen ohjaukseen ja vertailua muihin autoihin. Veikkaampa että tojohihhulin pettymys on suuri kun todetaan ettei Volkswagenin tasolle ohjauksessa ole päästy vieläkään.
0Äänestä
Anonyymi00010
Jäisellä pinnalla uraisella tiellä ohjaus testataan, odotellaan.
0Äänestä
Anonyymi00010
Onko Tekniikan Maailma -lehden toimittajissa Tojo-hihhuleita??
0Äänestä
Anonyymi00010
Toyotan ajettavuus on aina ollut umpipaska. Eivät oppineet koskaan tekemään perinteistä ohjausta. Hyvät heille, että luovuttivat, oppimiskäyrä oli kerta kaikkiaan liian loiva. No toivottavasti tulevat edelläkävijöiksi uudella tekniikallaan, edelläkävijöitä tarvitaan aina.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kaataako se helpommin EAV 4 hirvenväistökokeessa?
Toyotan kehitelmät on aina täysin susia.
Pyörät irtoilee ja moottorit hajoaa käsiin.
Miten ohjaus siihen auttaa?
Tuokin keksitty jo 20 vuotta sitten.
Menehän katsomaan Fast and Furious. Pyydä äidiltä tikkari.
Tuossa TM:n otsikossa puhuttiin kyllä ratista eikä ohjauksesta mutta pitihän Teron yrittää.
Ratista ei puhuttu vaan ohjauksesta, koska rattia ei ole olemassakaan.
"Sähköohjaus on tulossa ensi vuoden lopulla lisävarusteeksi Toyota bZ4X:ään ja Lexus RZ:aan. Subaru Solterraan ohjaus ei ole tulossa. Insinöörien puheista voi päätellä, että heidän mielestään ohjaustunto ei ole riittävä merkille, jonka ostajat ovat tottuneet hyvään ajettavuuteen.
Kuivalla ja pitävällä pinnalla ohjaus tuntui siis varsin mainiolta, mutta on mielenkiintoista aikanaan nähdä, miten ohjaus toimii liukkaalla kelillä ja ajonvakautuksen aktivoituessa"
Niinpä!
"Testasimme Toyotan sähköistä OMG-ohjausta". Tämä on siis Oh My God -ohjaus. Tojotan tuttuun tyyliin pettää, eiväthän ne saa edes pyöriä pysymään kiinni.
Toyota sai sähköisen kaasun jumittamaan, sama voi käydä ohjauksellekin. Rattiin on täytynyt laittaa myös tärinämoottori, että ohjaus tuntuu tutulta Toyotan ohjaukselta.
Toyotan huippuinnovaatiot ovat parasta automaailmassa.
Odotellaanpa rauhassa vertailua tavalliseen ohjaukseen ja vertailua muihin autoihin. Veikkaampa että tojohihhulin pettymys on suuri kun todetaan ettei Volkswagenin tasolle ohjauksessa ole päästy vieläkään.
Jäisellä pinnalla uraisella tiellä ohjaus testataan, odotellaan.
Onko Tekniikan Maailma -lehden toimittajissa Tojo-hihhuleita??
Toyotan ajettavuus on aina ollut umpipaska. Eivät oppineet koskaan tekemään perinteistä ohjausta. Hyvät heille, että luovuttivat, oppimiskäyrä oli kerta kaikkiaan liian loiva.
No toivottavasti tulevat edelläkävijöiksi uudella tekniikallaan, edelläkävijöitä tarvitaan aina.