Sähköautolataus kuumentaa tunteita

Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.

Lue lisää

Ei välttämättä kateus vaan oikeudenmukaisuus.

Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).

Anonyymi kirjoitti:

Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).

Lue lisää

Tyhmää jos taloyhtiön autopaikkojen sähkönkulutus menee yhteisestä kassasta. Autopaikka vastikkeen tulee vastata, että kulut saadaan hoidettuna. Näin ei autottomalle tule mitään kuluja. Eli puheet jokaiselle osakkaale kohdistuvista kuluista on tarua.

Yhtiökokous päättää tietojen perusteella mikä on tarvittava vastikkeen määrä.

Anonyymi kirjoitti:

Tyhmää jos taloyhtiön autopaikkojen sähkönkulutus menee yhteisestä kassasta. Autopaikka vastikkeen tulee vastata, että kulut saadaan hoidettuna. Näin ei autottomalle tule mitään kuluja. Eli puheet jokaiselle osakkaale kohdistuvista kuluista on tarua.

Yhtiökokous päättää tietojen perusteella mikä on tarvittava vastikkeen määrä.

Lue lisää

Suurimmassa osassa taloyhtiöissä ei ole autopaikkakohtaista kWh mittaria, tällöin sähkölasku menee taloyhtiön yhteisestä kassasta, jota siis ylläpidetään asukkaiden yhtiövastikkeista (autopaikkavastike asunnonvastike)

Autottomalle tulee myös kuluja vaikka autopaikkaa ei olisikaan, sillä asuntoyhtiössä on myös piha- ja porrasvaloja joiden sähkönkulutus menee suurimmalla osalla taloyhtiöitä samasta yhtiön omasta mittarista josta myös ne tolppienkin sähköt menee.
Eli lämmitystolppien sähkönkulutusta on hankalaa eriyttää muusta taloyhtiön sähkönkulutuksesta, vaan se taloyhtiön nouseva sähkölasku nostaa usein myös asunnonkin yhtiövastiketta.

Anonyymi kirjoitti:

Suurimmassa osassa taloyhtiöissä ei ole autopaikkakohtaista kWh mittaria, tällöin sähkölasku menee taloyhtiön yhteisestä kassasta, jota siis ylläpidetään asukkaiden yhtiövastikkeista (autopaikkavastike asunnonvastike)

Autottomalle tulee myös kuluja vaikka autopaikkaa ei olisikaan, sillä asuntoyhtiössä on myös piha- ja porrasvaloja joiden sähkönkulutus menee suurimmalla osalla taloyhtiöitä samasta yhtiön omasta mittarista josta myös ne tolppienkin sähköt menee.
Eli lämmitystolppien sähkönkulutusta on hankalaa eriyttää muusta taloyhtiön sähkönkulutuksesta, vaan se taloyhtiön nouseva sähkölasku nostaa usein myös asunnonkin yhtiövastiketta.

Lue lisää

Höpö höpö

Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö

Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

Lue lisää

"...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

- Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

Että höpöö höpööö vaan itselles.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö

Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

Lue lisää

"Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh."

- Kyseisellä 2h ajalla ja 16A virralla sähköä kuluu kylläkin 7,4kWh.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö

Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

Lue lisää

Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.

Lue lisää

Kyllä sähköauton käyttäjältä pitää periä vähintään samat taksat kuin muidenkin autojen käyttäjiltä. Sähköautoiluun mukaan lähteminen on tämän hetkisen hallituksen touhuun mukaan lähtemistä. Kun saadaan oikea hallitus niin ilmastovouhotus saa jäädä ja perinteisten autojen käyttö jatkuu. Marinin hallituksen päätökset kumotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

Lue lisää

Taloyhtiön kiinteistösähkön hinta perustuu sopimukseen. Tuskin kovin monikaan taloyhtiö käyttää pörssisähköä?
Hallituksen ja isännöinnin on tullut huolehtia taloyhtiön sopimuksista. Meillä on kolmivuotinen sopimus hintaan 5,75C/kWh ja sitä on vielä kaksi vuotta jäljellä.

Anonyymi kirjoitti:

Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).

Lue lisää

Paistinpannu lämmitykseen aikaa puolet lisää, teho on vain puolet lohko/letkulämmittimeen verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

"...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

- Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

Että höpöö höpööö vaan itselles.

Lue lisää

Meillä ei ole nastoja, poistakaa ja laittakaa nykyaikainen kello niin ei tuu kuin kaks tuntia.

Anonyymi kirjoitti:

"...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

- Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

Että höpöö höpööö vaan itselles.

Lue lisää

Höpöttele vaan itse.
Kuka niitä painettavat nasta malleja vaihtaa tolppaan? Kellon vaihto vaatii sähkömiehen käymistä jolloin taloyhtiö kyllä saa tietää muutoksesta. Lisäksi näihin ei ole saatavilla noita nappulamalleja, joku siis virittelee omatoimisesti. Sellaiseen on taloyhtiön helppo puuttua.
Sekoittanet niihin halpa hallien seinäpistorasiaan työnnettäviin malleihin, joilla ei ole mitään tekemistä kahden tunnin kellolla varustettuun tolppaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh."

- Kyseisellä 2h ajalla ja 16A virralla sähköä kuluu kylläkin 7,4kWh.

Lue lisää

Tunnissa menee noin 900w kun sisätilan ja paistinpannu lämmittää

Anonyymi kirjoitti:

Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

Lue lisää

Paljonko meillä jos hinta Oomin hinta 4.99snt/ kwh

Anonyymi kirjoitti:

Suurimmassa osassa taloyhtiöissä ei ole autopaikkakohtaista kWh mittaria, tällöin sähkölasku menee taloyhtiön yhteisestä kassasta, jota siis ylläpidetään asukkaiden yhtiövastikkeista (autopaikkavastike asunnonvastike)

Autottomalle tulee myös kuluja vaikka autopaikkaa ei olisikaan, sillä asuntoyhtiössä on myös piha- ja porrasvaloja joiden sähkönkulutus menee suurimmalla osalla taloyhtiöitä samasta yhtiön omasta mittarista josta myös ne tolppienkin sähköt menee.
Eli lämmitystolppien sähkönkulutusta on hankalaa eriyttää muusta taloyhtiön sähkönkulutuksesta, vaan se taloyhtiön nouseva sähkölasku nostaa usein myös asunnonkin yhtiövastiketta.

Lue lisää

Taloyhtiön keskuksessa on lämpötolpille menevien johtojen sulakkeet. Siihen voi tilata energiamittarin, jos sellaista ei nyt ole. Kustannus on pieni.
Sitten voi keskustella siitä mitä mittari on näyttänyt todelliseksi kulutkseksi eikä vain puheista kauheista kulutuksista.
Meillä on mittari ja kyllä siinä huutajien naamat menee mutrulle kun esitetään kuinka vähän sitä sähköa on todellisuudessa tolpille mennyt.

Anonyymi kirjoitti:

Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).

Lue lisää

Paitsi, että nykyautojen esilämmitys on täysin turhaa ja sisätilan lämmitys puhdasta ns. "kerskakulutusta".

Nykyautojen moottorinlämmitin on yleensä 300w "säteilylämmitin" (nimi tulee siitä, että iso osa lämmöstä säteilee ihan muualle kuin moottoriin). Kahden minuutin tyhjäkäynti tuottaa moottoriin enemmän lämpöenergiaa kuin tuollaisella 300w lämmittimellä saa 2 tunnin aikana sinne aikaiseksi!

Jos taas autossa on kunnollinen esim. 800w lohko- tai letkulämmitin ja sen lisäksi 1.700w sisätilan lämmitin, yhteensä 2,5 kw, niin se vie 2 tunnin aikana sähköenergiaa pakkasilla 5 kWh. 25 kertaa kuukaudessa = 125 kWh. Nykyisillä n. 45 c/kWh (sis. siirto verot) sähkönhinnoilla pelkkä sähkö maksa taloyhtiölle n. 57 €/talvikuukausi. Koska autopaikasta on muitakin kuluja, mutta maksu jakautuu 12 kuukaudelle, pitäisi näillä sähkönhinnoilla tolppapaikan kk-maksun olla jotakin yli 40 €/kk!!!

Eli järkeä peliin: turhasta auton lämmityksestä kannattaa luopua kokonaan ja niille, jotka sitä välttämättä silti haluavat maksut kustannusvastaavaksi!

Ja suko-pistorasiasta ladattavat autot ottavat virtaa vain 8-10A = 1,8-2,3 kW, eli ei eroa mitenkään moottorin sisätilan lämmittimen käytöstä.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö

Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

Lue lisää

Mutta sähköä maksavat kaikki talon asunnot ja ei ole suotavaa niiden maksaa kenenkään käyttövoimakuluja ja kun se määräytyy vielä nelöiden mukaan, niin ristiriita on valmis, käyttövoimakulut kuuluvat autokohtaisesti ei muiden maksettavaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi, että nykyautojen esilämmitys on täysin turhaa ja sisätilan lämmitys puhdasta ns. "kerskakulutusta".

Nykyautojen moottorinlämmitin on yleensä 300w "säteilylämmitin" (nimi tulee siitä, että iso osa lämmöstä säteilee ihan muualle kuin moottoriin). Kahden minuutin tyhjäkäynti tuottaa moottoriin enemmän lämpöenergiaa kuin tuollaisella 300w lämmittimellä saa 2 tunnin aikana sinne aikaiseksi!

Jos taas autossa on kunnollinen esim. 800w lohko- tai letkulämmitin ja sen lisäksi 1.700w sisätilan lämmitin, yhteensä 2,5 kw, niin se vie 2 tunnin aikana sähköenergiaa pakkasilla 5 kWh. 25 kertaa kuukaudessa = 125 kWh. Nykyisillä n. 45 c/kWh (sis. siirto verot) sähkönhinnoilla pelkkä sähkö maksa taloyhtiölle n. 57 €/talvikuukausi. Koska autopaikasta on muitakin kuluja, mutta maksu jakautuu 12 kuukaudelle, pitäisi näillä sähkönhinnoilla tolppapaikan kk-maksun olla jotakin yli 40 €/kk!!!

Eli järkeä peliin: turhasta auton lämmityksestä kannattaa luopua kokonaan ja niille, jotka sitä välttämättä silti haluavat maksut kustannusvastaavaksi!

Ja suko-pistorasiasta ladattavat autot ottavat virtaa vain 8-10A = 1,8-2,3 kW, eli ei eroa mitenkään moottorin sisätilan lämmittimen käytöstä.

Lue lisää

Täällä ihmeellisesti temmoyaan noita pörssisähkön hintoja Niillä ei ole tekemistä tämän asian kanssa. Taloyhtiöllä on sähköstä pitkä sopimus. Jos taloyhtiön hallinto on tehnyt asiansa niin se on yleensä 3 vuotinen
Täällä heittelet ihme hintoja, tiedätkö edes mikä on taloyhtiön sähkösopimuksen hinta vai vaan huutelet huviksesi

Anonyymi kirjoitti:

Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

Lue lisää

Eiköhän siihen tule muutos kun se alkaa rasittaa taloyhtiöiden taloutta äkos taloyhtiössä
Ei enää vanhaa sopimista enää jäljellä

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi, että nykyautojen esilämmitys on täysin turhaa ja sisätilan lämmitys puhdasta ns. "kerskakulutusta".

Nykyautojen moottorinlämmitin on yleensä 300w "säteilylämmitin" (nimi tulee siitä, että iso osa lämmöstä säteilee ihan muualle kuin moottoriin). Kahden minuutin tyhjäkäynti tuottaa moottoriin enemmän lämpöenergiaa kuin tuollaisella 300w lämmittimellä saa 2 tunnin aikana sinne aikaiseksi!

Jos taas autossa on kunnollinen esim. 800w lohko- tai letkulämmitin ja sen lisäksi 1.700w sisätilan lämmitin, yhteensä 2,5 kw, niin se vie 2 tunnin aikana sähköenergiaa pakkasilla 5 kWh. 25 kertaa kuukaudessa = 125 kWh. Nykyisillä n. 45 c/kWh (sis. siirto verot) sähkönhinnoilla pelkkä sähkö maksa taloyhtiölle n. 57 €/talvikuukausi. Koska autopaikasta on muitakin kuluja, mutta maksu jakautuu 12 kuukaudelle, pitäisi näillä sähkönhinnoilla tolppapaikan kk-maksun olla jotakin yli 40 €/kk!!!

Eli järkeä peliin: turhasta auton lämmityksestä kannattaa luopua kokonaan ja niille, jotka sitä välttämättä silti haluavat maksut kustannusvastaavaksi!

Ja suko-pistorasiasta ladattavat autot ottavat virtaa vain 8-10A = 1,8-2,3 kW, eli ei eroa mitenkään moottorin sisätilan lämmittimen käytöstä.

Lue lisää

Minulla on sähköinen Webasto ja se lämmittää auton sisältä ja moottorin tosin ottoteho on suurempi noin 2kw

No joo, sinänsä aika loogista, että tolppapaikka vaihdettaisiin kulutuksen mukaan laskutettavaksi ja olisi kyllä myös reilumpaa kaikkia kohtaan.
Ja kun autopaikkamaksu sisältää myöskin sen lämmityssähkön lisäksi vuokran/korvauksen itse autopaikasta. Eli kuukausittainen autopaikkamaksu sisältää 2 asiaa, äytetyn sähkön sekä paikkavuokran.
Ei pitäisi olla liian vaikea ja kallis toteutettava asia. Maksat kiinteän maksun autopaikasta ja sähkö veloitetaan erikseen kulutuksen mukaan.
Vielä kun nykykäytännön mukaan maksat koko aika autopaikasta saman summan ympäri vuoden, vaikka kesällä autopaikalla ei tarvitse sähköä ainakaan auton lämmittämiseen. Eli käytännössä maksat siltikin autopaikkasähköstä myös kesällä, vaikka et sitä käytäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

Lue lisää

Missä sähkö maksaa 1€/kWh ???? Kyllä se meillä on rajun korotuksenkin jälkeen
vielä taloyhtiössä 24 c/kWh . Ja itsellä kotona 5,8 c /kWh .
Ei ole sisätilalämmitintä joten tehot on vaan 500 W /h eli 1kWh /2 tunnin jakso.
Lisäksi polttomoottoria lämmitetään etelässä ehkä 4 k, mutta sähköautoilija
rohmuaa talon sähköä koko vuoden, joten ainakin 3x paikkamaksu on
kohdallaan jos on kiinteä hinta per tolppapaikka.
Tosin nykytekniikalla on helppoa laskuttaa suoraan sähköauton latausta
omalla mittarilla. Se on oikeudenmukaista ja kaikkia tyydyttävä ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

Lue lisää

EI se sähkö yöllä euroa maksa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.

Lue lisää

Jos taloyhtiö haluaa antaa köyhille ilmaiset latingit, niin hommatkoon myös bensa- ja dieselpumput. Jos YKSI sähkäri-inisijä vaatii itselleen erityiskohtelua, niin se pitää antaa muillekkin. Hommatkoon itselleen laitteen ja mittarin, asentakoon sen. Ne ei maksa mitään ja on helppo asentaa.

Anonyymi kirjoitti:

"...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

- Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

Että höpöö höpööö vaan itselles.

Lue lisää

Höpö höpö sinulle. Tänä päivänä tuo 2t on maximi, koska sen jälkeen hyötyä ei ole. Melko varmasti, jos on vielä taloyhtiöiyä, joilla on rajaton aika, alkaa näitä muuttelemaan. Tämä on ollut monessa paikassa jo vuosikausia tosiasia. Kukahan se on nyt pihalla näistä asioista?

Anonyymi kirjoitti:

Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

Lue lisää

Kunnon korotukset vaan sähköautoilijoille, koska on halpaa ajaa niin on varaa maksaakkin.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän siihen tule muutos kun se alkaa rasittaa taloyhtiöiden taloutta äkos taloyhtiössä
Ei enää vanhaa sopimista enää jäljellä

miksi sähköautoni voin tankata taloyhtiön pihassa mutta kaasua autoani en

Anonyymi kirjoitti:

Ei välttämättä kateus vaan oikeudenmukaisuus.

Tuskin kukaan lämmittää autoaan kesälläkin lataustolpassq maksimiteho la yötä päivää kuin sähköauton hankkinut joka maksataankuilla sähkölaskun.

Isännöinti

Anonyymi kirjoitti:

Tyhmää jos taloyhtiön autopaikkojen sähkönkulutus menee yhteisestä kassasta. Autopaikka vastikkeen tulee vastata, että kulut saadaan hoidettuna. Näin ei autottomalle tule mitään kuluja. Eli puheet jokaiselle osakkaale kohdistuvista kuluista on tarua.

Yhtiökokous päättää tietojen perusteella mikä on tarvittava vastikkeen määrä.

Lue lisää

Lohkolömmitintämköytetään yleen sä pakkasella ei kesällä ja ympärivuorokautisesti vai ostaako lähköauyoa vaan pakkasilla pihallaan

Anonyymi kirjoitti:

Tunnissa menee noin 900w kun sisätilan ja paistinpannu lämmittää

Kyllä se teho on samat 900 W myös sen tunnin jälkeenkin. Ei aika tehoa muuta.

Ensinnäkin kyseiset säännöt otettiin tässä taloyhtiössä käyttöön tällä viikolla, joten eivät ole kovin vanhat.

"Suurin ero tuossa on varmaankin sähkön määrä: lohkolämmittäjä sisätilanlämmittimellä käyttää n. 1,5 kW:n tehoa, kun taas sähköauton lataaja minimissään lähes 4 kW."

Lisäksi asia on päinvastoin: taloyhtiön tolpissa on kellolaitteet eli sähköä tulee vain 2h kerrallaan, jos joku ei sitten käy kääntämässä kellolaitetta aloittamaan uudelleen. Sähköautoa saa ladata vain auton mukana tulevalla latausjohdolla, joka rajoittaa virtamäärän 8 A:iin. Latausteho on siis 230 V x 8 A = 1840 wattia.

Sen sijaan lohko- ja sisätilalämmitin voivat viedä yhteensä vaikkapa 2600 wattia.

Eli sähköauton lataaminen 8 A:n johdolla kulutta VÄHEMMÄN sähköä kuin auton lohkolämmittäminen. Tästä huolimatta taloyhtiössä päättiin ottaa lisämaksu lataajille.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin kyseiset säännöt otettiin tässä taloyhtiössä käyttöön tällä viikolla, joten eivät ole kovin vanhat.

"Suurin ero tuossa on varmaankin sähkön määrä: lohkolämmittäjä sisätilanlämmittimellä käyttää n. 1,5 kW:n tehoa, kun taas sähköauton lataaja minimissään lähes 4 kW."

Lisäksi asia on päinvastoin: taloyhtiön tolpissa on kellolaitteet eli sähköä tulee vain 2h kerrallaan, jos joku ei sitten käy kääntämässä kellolaitetta aloittamaan uudelleen. Sähköautoa saa ladata vain auton mukana tulevalla latausjohdolla, joka rajoittaa virtamäärän 8 A:iin. Latausteho on siis 230 V x 8 A = 1840 wattia.

Sen sijaan lohko- ja sisätilalämmitin voivat viedä yhteensä vaikkapa 2600 wattia.

Eli sähköauton lataaminen 8 A:n johdolla kulutta VÄHEMMÄN sähköä kuin auton lohkolämmittäminen. Tästä huolimatta taloyhtiössä päättiin ottaa lisämaksu lataajille.

Lue lisää

Ompas sulla isot tehot lämmittimissä, 1300w molemmat heh heh

Anonyymi kirjoitti:

Ompas sulla isot tehot lämmittimissä, 1300w molemmat heh heh

Ei ihan niin suuret, miltä heti näyttää. Moottorilämmittimiä löytyy 1000 watin tehoisia ja Defan Termini II on 1700 wattia teholtaa. Eli lohko sisätilan lämppäri voivat kuluttaa jopa 2700 wattia.

Sähköautoa saa ladata vain auton mukana tulevalla latausjohdolla, joka rajoittaa virtamäärän 8 A:iin. Latausteho on siis 230 V x 8 A = 1840 wattia.

Ei kansanedustajilla ole käsitystä normaalin ihmisen kuluista ja tuloista.

Nyt puhutaan sähköauton lataamisesta lämmitystolpasta max 2 tuntia. Siihen ei ole teknistä estettä.
Taloyhtiön latausinfran rakentaminen on sitten aivan eri juttu

Anonyymi kirjoitti:

Nyt puhutaan sähköauton lataamisesta lämmitystolpasta max 2 tuntia. Siihen ei ole teknistä estettä.
Taloyhtiön latausinfran rakentaminen on sitten aivan eri juttu

Henkilöauton lohkolämmitin ottaa virtaa max 3A.
3A x 230V = 690W
2h x 0,69kW = 1,38kWh

Eli varmaan tosi monta metriä se Tesla liikahtaa tuolla 1,4kWh, saattaa päästä jopa taloyhtiön parkkipaikalta pois...

Mutta joo, oikeassa olet että jos tolppamaksu juoksee, niin silloin sitä sähköä pitäisi saada myös käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kansanedustajilla ole käsitystä normaalin ihmisen kuluista ja tuloista.

Ei ole, koska latailevat meidän piikkiin

Julkisuudessa kuitenkin on tietoa, että isompien saneerausten yhteydessä pitää rakentaa latausvalmius sähköautoille. Kai se tarkoitti minimissään kaapelia.

> Silloin kun kyseessä on tolppa jossa on kellolla rajattu aika kuten max 2 tuntia, niin siinä ei ole mitään väliä mihin osakas sen käyttää. Siihen ei ole myöskään teknistä estettä.

STANA, esteitä on monta:

Lämpötolppa on tarkoitettu moottorin- ja sisätilanlämmittimen käyttöön, niin se on tarkoitettu moottorin- ja sisätilalämmittimen käyttöön. Ei patteriauton lataamiseen!

Kun patteriautoilija omin lupinensa latailee patteriautoa lämpötolpasra, tulee eteen nämä ongelmat:

- 8 A hätävaralaturilla lataus- eli huijaushybridin pienenkin akun lataaminen kestää n. 5 h ja täyssähköauton paljon kauemmin -> autoa pitää roikottaa johdon jatkona palon pidempään -> energiaa kuluu paljon enemmän kuin esilämmityksessä

- aika innokkaita patteriautoilijat ovat myös rikkomaan lämmitysajan 2 tuntiin rajaavan kellokytkimen (ohjeita tähän jaetaan auliisti) tai ryöstämään sähköä siivouspistorasiasta tms.

- patteriautoja lataillaan myös kesällä.... eli vuoden mittaan patteriaitoilija ryöstää (ilman lupaa) käyttöönsä PALJON enemmän sähköenergiaa kuin mitä pelkässä esilämmityksessä kuluisi

Tässä rikotaan myös osakkaiden yhdenvertaisuutta, kun patteriautoilija = MULKKU saa siirtää autonsa "polttoainekulut" muiden osakkaiden maksettavaksi.

Anonyymi kirjoitti:

> Silloin kun kyseessä on tolppa jossa on kellolla rajattu aika kuten max 2 tuntia, niin siinä ei ole mitään väliä mihin osakas sen käyttää. Siihen ei ole myöskään teknistä estettä.

STANA, esteitä on monta:

Lämpötolppa on tarkoitettu moottorin- ja sisätilanlämmittimen käyttöön, niin se on tarkoitettu moottorin- ja sisätilalämmittimen käyttöön. Ei patteriauton lataamiseen!

Kun patteriautoilija omin lupinensa latailee patteriautoa lämpötolpasra, tulee eteen nämä ongelmat:

- 8 A hätävaralaturilla lataus- eli huijaushybridin pienenkin akun lataaminen kestää n. 5 h ja täyssähköauton paljon kauemmin -> autoa pitää roikottaa johdon jatkona palon pidempään -> energiaa kuluu paljon enemmän kuin esilämmityksessä

- aika innokkaita patteriautoilijat ovat myös rikkomaan lämmitysajan 2 tuntiin rajaavan kellokytkimen (ohjeita tähän jaetaan auliisti) tai ryöstämään sähköä siivouspistorasiasta tms.

- patteriautoja lataillaan myös kesällä.... eli vuoden mittaan patteriaitoilija ryöstää (ilman lupaa) käyttöönsä PALJON enemmän sähköenergiaa kuin mitä pelkässä esilämmityksessä kuluisi

Tässä rikotaan myös osakkaiden yhdenvertaisuutta, kun patteriautoilija = MULKKU saa siirtää autonsa "polttoainekulut" muiden osakkaiden maksettavaksi.

Lue lisää

Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.
Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

Jos osakas rikkoo kellon tai manipuloi sen tai ottaa muutoin kiinteistösähköä niin asia on aivan eri juttu.

Voit kesällä laittaa autoosi siirrettävän ilmastointilaitteen jotta saat etuja.

Anonyymi kirjoitti:

Julkisuudessa kuitenkin on tietoa, että isompien saneerausten yhteydessä pitää rakentaa latausvalmius sähköautoille. Kai se tarkoitti minimissään kaapelia.

Isompi saneeraus tarkoittaa pysäköintialueelle tehtävää remppaa ja silloinkin täytyy vain putkittaa valmiiksi.

Esim. julkisivuremontti ei velvoita rakentamaan latauspisteitä tai edes putkituksia. Todettu Kiinteistöliiton toimesta monta kertaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.
Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

Jos osakas rikkoo kellon tai manipuloi sen tai ottaa muutoin kiinteistösähköä niin asia on aivan eri juttu.

Voit kesällä laittaa autoosi siirrettävän ilmastointilaitteen jotta saat etuja.

Lue lisää

> Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

2 h ei millään riitä lataamiseen eli väilllä käydään kääntämässä kelloa... ja kun tähän kyllästytään, rikotaan tai jumiutetaan kello Suoli24 ohjeiden mukaisesti. VAIKKA kelloa ei rikottaisi, niin patteriautoa lataillaan myös kesällä. Eli sähkönkulutus on helposti 2x verrattuna pelkkään lämmityskäyttöön talviaikana. Rikotun/jumitun kellon kanssa 10x, kun yhdessä yössä jo vetäistään vaikkapa huijaushybridin 13 kWh akkku täyteen (4x kulutus esilämmitykseen verrattuna) ja tätäkin jatketaan myös kesän läpi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.
Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

Jos osakas rikkoo kellon tai manipuloi sen tai ottaa muutoin kiinteistösähköä niin asia on aivan eri juttu.

Voit kesällä laittaa autoosi siirrettävän ilmastointilaitteen jotta saat etuja.

Lue lisää

> Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.'

Tolppa voi tolppakaupassa olla nimellä pihakeskus. Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen- Joka yleensä on autojen lämmitys. Ei se, että tolppaan voisi liittää jouluvalot tai patteriauton.

Anonyymi kirjoitti:

> Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.'

Tolppa voi tolppakaupassa olla nimellä pihakeskus. Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen- Joka yleensä on autojen lämmitys. Ei se, että tolppaan voisi liittää jouluvalot tai patteriauton.

Lue lisää

"Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....

Lue lisää

Kai matalatehoisia laitteita saa käyttää ja tarpeeseen. Ei niitä erikseen tarvitse eritellä ja kun kiekkoa ei rikota. Sähköauton lataaminen siitä tolpasta taas tuntuu moraaliselta ongelmalta. Siis maksattaisit naapureilla autoilusi? Häpeä oikeasti.

Jos ärsyttää sähköautojen lataus lämpötolpasta, niin se loppuu kyllä lyhyeen, kun nyysitte latauspiuhan.

Anonyymi kirjoitti:

Kai matalatehoisia laitteita saa käyttää ja tarpeeseen. Ei niitä erikseen tarvitse eritellä ja kun kiekkoa ei rikota. Sähköauton lataaminen siitä tolpasta taas tuntuu moraaliselta ongelmalta. Siis maksattaisit naapureilla autoilusi? Häpeä oikeasti.

Jos ärsyttää sähköautojen lataus lämpötolpasta, niin se loppuu kyllä lyhyeen, kun nyysitte latauspiuhan.

Lue lisää

Kehotat siis vahingontekoon? Latauksesta pitäisi siis rangaista, mutta ei vahingon teosta?

Muilla voi olla Tesla, minulla Kosla. Silti minua ei harmita jos toinen lataa lämmitystolpasta sen sallitun kahden tunnin ajan,

Anonyymi kirjoitti:

Kehotat siis vahingontekoon? Latauksesta pitäisi siis rangaista, mutta ei vahingon teosta?

Muilla voi olla Tesla, minulla Kosla. Silti minua ei harmita jos toinen lataa lämmitystolpasta sen sallitun kahden tunnin ajan,

Lue lisää

Oletpa suurisydäminen. Onnittelut.

Kyllähän aina taloyhtiöistä löytyy joku kyttääjä, joka voi toteuttaa valvontaa. :)

Latauskaapelin voi toki ystävällisesti irroittaa ja jättää auton viereen ja tuulilasiin heippalappu. Hallitus voisi myös päättää ohjeistaa ihan pysyvällä nootilla ilmoitustaululla, ettei lataaminen ole toivottavaa. Voisiko sen kieltää. Ehkä?

Anonyymi kirjoitti:

Kehotat siis vahingontekoon? Latauksesta pitäisi siis rangaista, mutta ei vahingon teosta?

Muilla voi olla Tesla, minulla Kosla. Silti minua ei harmita jos toinen lataa lämmitystolpasta sen sallitun kahden tunnin ajan,

Lue lisää

Tuossa kahdessa tunnissa saa sähkäriin virtaa n. 4 kw, jolla ajelee noin 20 km. Onko järkevää??

Anonyymi kirjoitti:

> Silloin kun kyseessä on tolppa jossa on kellolla rajattu aika kuten max 2 tuntia, niin siinä ei ole mitään väliä mihin osakas sen käyttää. Siihen ei ole myöskään teknistä estettä.

STANA, esteitä on monta:

Lämpötolppa on tarkoitettu moottorin- ja sisätilanlämmittimen käyttöön, niin se on tarkoitettu moottorin- ja sisätilalämmittimen käyttöön. Ei patteriauton lataamiseen!

Kun patteriautoilija omin lupinensa latailee patteriautoa lämpötolpasra, tulee eteen nämä ongelmat:

- 8 A hätävaralaturilla lataus- eli huijaushybridin pienenkin akun lataaminen kestää n. 5 h ja täyssähköauton paljon kauemmin -> autoa pitää roikottaa johdon jatkona palon pidempään -> energiaa kuluu paljon enemmän kuin esilämmityksessä

- aika innokkaita patteriautoilijat ovat myös rikkomaan lämmitysajan 2 tuntiin rajaavan kellokytkimen (ohjeita tähän jaetaan auliisti) tai ryöstämään sähköä siivouspistorasiasta tms.

- patteriautoja lataillaan myös kesällä.... eli vuoden mittaan patteriaitoilija ryöstää (ilman lupaa) käyttöönsä PALJON enemmän sähköenergiaa kuin mitä pelkässä esilämmityksessä kuluisi

Tässä rikotaan myös osakkaiden yhdenvertaisuutta, kun patteriautoilija = MULKKU saa siirtää autonsa "polttoainekulut" muiden osakkaiden maksettavaksi.

Lue lisää

Juurikin näin 🙂

Anonyymi kirjoitti:

Julkisuudessa kuitenkin on tietoa, että isompien saneerausten yhteydessä pitää rakentaa latausvalmius sähköautoille. Kai se tarkoitti minimissään kaapelia.

Ei tarkoita edes kaapekia . Putkitus kaapelia varten riittää .

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....

Lue lisää

AS OY omistaa tolpat. Patteripetteri elää kommunismifantasiassa ja kuvittelee, että saa ihan vapaasti käyttää muiden omaisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....

Lue lisää

ostin asunnon johon kuului autolämmitys parkkipaikka siis asunto kohtainen. asunnon numero oli 14 ja tolppapaikka numero 14 tarkoitettu auton lohko lämmitykseen. siinä oli kellokytkin ja sähköä sai siis 2h kerrallaan taloyhtiön termostaatti hoiti homman että vain alle nollakelin siihen kytkeytyy sähkö eli kesällä ei ollut sähköä.

Patteriautousovaiset, kuten muutkin uskovaiset, ovat omasta mielestään Parempia Ihmisiä, joilla on oikeus ja velvollisuus joka käänteessä valehdella ja varastaa. Se on ok, kun selittävät itselleen vain johdattavansa vääräuskoisia Oikealle Tielle.

Tässähän on jo nähty, miten patteriautoilijoiden mielestä on ihan OK varastaa sähköä jumimalla tolpan kello. Yksi patteriautoilija ehdotti HS yleisönosastokirjoituksessa, että patteriauto pitäisi saada laittaa latautukseen (= ilmaiseen parkkiin) minkä tahansa asuntalon pihalla olevalle latauspisteelle, jos se sattuu olemaan vapaana. Eli as oy autopaikan vuokranneen ollessa kauppareissulla saisi patteriautoilija laittaa autonsa "lataukseen" eli ilmaiseen parkkiin koko työpäivän ajaksi!

Sekin on tuotu esille, että tolppien kaapelointi on mitoitettu siltä pohjalta, ettei kaikki autot ole lähdössä liikkelle samaan aikaan, joten ei ole kaikki lämmittimetkään samaan aikaan päällä. Patteriauton lataus kun kestää koko yön, niin patteripetterien tyyllillä kun a) rikotaan kellokytkin b) vaihdetaan tolpan tilalle latauspiste ei kaapelit/sulakkeet enää kestä. Mutta tämä juuri on idea - pitää saada parille patteriautoilijalle lupa ladata autoa. Sen jälkeen ei voi moista enää kieltää, kun patteriautoilijoita ilmaantuu lisää. Lupa on jo muutamalle annettu, joten ei voi kieltää jatkossakaan, koska yhdenvertaisuus.

Lopulta sulakkeet paukkuu ja sitten on pakko laittaa parkkipaikan sähköistys uusiksi. Tässä kohtaa käy helposti niin, ettei koko kiinteistön sähköliittymä ole tarpeeksi järeä eli sekin pitää uusia tai hankkia latauspaikoille oma liittymä. Asvaltit kaivetaan auki kaapeloinnin uusimisen merkeissä jne. Laskua tulee PALJON enemmän kuin petterien valehtelema 500 € per paikka. Oikea summa on useampi tonni per autopaikka. Mutta petterien mielestä ihan OK kaikki. Patteriautoilun idea on maksattaa kulut muilla! Tässä tapauksessa muilla osakkailla, myös autottomilla. Sen petterit valehtelevat olevan kaikkien etu. Petterit ummistavat silmänsä siltä, että eniten ympäristöä säästävät ajamatta jätetyt kilometrit ja valmistamatta jätetyt autot. Reilun 2000 kg painoiset patteriautot kuluttavat paljon luonnonvaroja valmistukseen ja nehän aiheuttavat tiestön kulumista ja tuottavat mikromuovipäästöjä renkaista.

Samalla lailla patteripetterit ovat vaatimassa ilmaisia latauspaikkojan kadunvarsipysäköntiin ja kauppakeskuksiin. Kauppakeskusten paikkojen rakentamisen ja ylläpidon kulut voi kuulemma sisällyttää myytävien tuotteiden hintoihin. Ruokahan onkin ihan liian halpaa...

Kadunvarisen latauspaikat varmaan tatkoitus maksaa valtion pohjattomasta säkistä. Huulipunahallituksella onkin ollut vaikeiuksia pahasti ylijäämäisen budjettinsa kanssa...

Anonyymi kirjoitti:

Patteriautousovaiset, kuten muutkin uskovaiset, ovat omasta mielestään Parempia Ihmisiä, joilla on oikeus ja velvollisuus joka käänteessä valehdella ja varastaa. Se on ok, kun selittävät itselleen vain johdattavansa vääräuskoisia Oikealle Tielle.

Tässähän on jo nähty, miten patteriautoilijoiden mielestä on ihan OK varastaa sähköä jumimalla tolpan kello. Yksi patteriautoilija ehdotti HS yleisönosastokirjoituksessa, että patteriauto pitäisi saada laittaa latautukseen (= ilmaiseen parkkiin) minkä tahansa asuntalon pihalla olevalle latauspisteelle, jos se sattuu olemaan vapaana. Eli as oy autopaikan vuokranneen ollessa kauppareissulla saisi patteriautoilija laittaa autonsa "lataukseen" eli ilmaiseen parkkiin koko työpäivän ajaksi!

Sekin on tuotu esille, että tolppien kaapelointi on mitoitettu siltä pohjalta, ettei kaikki autot ole lähdössä liikkelle samaan aikaan, joten ei ole kaikki lämmittimetkään samaan aikaan päällä. Patteriauton lataus kun kestää koko yön, niin patteripetterien tyyllillä kun a) rikotaan kellokytkin b) vaihdetaan tolpan tilalle latauspiste ei kaapelit/sulakkeet enää kestä. Mutta tämä juuri on idea - pitää saada parille patteriautoilijalle lupa ladata autoa. Sen jälkeen ei voi moista enää kieltää, kun patteriautoilijoita ilmaantuu lisää. Lupa on jo muutamalle annettu, joten ei voi kieltää jatkossakaan, koska yhdenvertaisuus.

Lopulta sulakkeet paukkuu ja sitten on pakko laittaa parkkipaikan sähköistys uusiksi. Tässä kohtaa käy helposti niin, ettei koko kiinteistön sähköliittymä ole tarpeeksi järeä eli sekin pitää uusia tai hankkia latauspaikoille oma liittymä. Asvaltit kaivetaan auki kaapeloinnin uusimisen merkeissä jne. Laskua tulee PALJON enemmän kuin petterien valehtelema 500 € per paikka. Oikea summa on useampi tonni per autopaikka. Mutta petterien mielestä ihan OK kaikki. Patteriautoilun idea on maksattaa kulut muilla! Tässä tapauksessa muilla osakkailla, myös autottomilla. Sen petterit valehtelevat olevan kaikkien etu. Petterit ummistavat silmänsä siltä, että eniten ympäristöä säästävät ajamatta jätetyt kilometrit ja valmistamatta jätetyt autot. Reilun 2000 kg painoiset patteriautot kuluttavat paljon luonnonvaroja valmistukseen ja nehän aiheuttavat tiestön kulumista ja tuottavat mikromuovipäästöjä renkaista.

Samalla lailla patteripetterit ovat vaatimassa ilmaisia latauspaikkojan kadunvarsipysäköntiin ja kauppakeskuksiin. Kauppakeskusten paikkojen rakentamisen ja ylläpidon kulut voi kuulemma sisällyttää myytävien tuotteiden hintoihin. Ruokahan onkin ihan liian halpaa...

Kadunvarisen latauspaikat varmaan tatkoitus maksaa valtion pohjattomasta säkistä. Huulipunahallituksella onkin ollut vaikeiuksia pahasti ylijäämäisen budjettinsa kanssa...

Lue lisää

Niin ja jotkin rikkaat itkevät, etteivät enää saa ladata sähkö Bemariaan ilmaiseksi Ikean tai Motonetin latauspaikoilla. Uskomatonta. En minäkään ilmaiseksi autoani ole tankannut.

Anonyymi kirjoitti:

Patteriautousovaiset, kuten muutkin uskovaiset, ovat omasta mielestään Parempia Ihmisiä, joilla on oikeus ja velvollisuus joka käänteessä valehdella ja varastaa. Se on ok, kun selittävät itselleen vain johdattavansa vääräuskoisia Oikealle Tielle.

Tässähän on jo nähty, miten patteriautoilijoiden mielestä on ihan OK varastaa sähköä jumimalla tolpan kello. Yksi patteriautoilija ehdotti HS yleisönosastokirjoituksessa, että patteriauto pitäisi saada laittaa latautukseen (= ilmaiseen parkkiin) minkä tahansa asuntalon pihalla olevalle latauspisteelle, jos se sattuu olemaan vapaana. Eli as oy autopaikan vuokranneen ollessa kauppareissulla saisi patteriautoilija laittaa autonsa "lataukseen" eli ilmaiseen parkkiin koko työpäivän ajaksi!

Sekin on tuotu esille, että tolppien kaapelointi on mitoitettu siltä pohjalta, ettei kaikki autot ole lähdössä liikkelle samaan aikaan, joten ei ole kaikki lämmittimetkään samaan aikaan päällä. Patteriauton lataus kun kestää koko yön, niin patteripetterien tyyllillä kun a) rikotaan kellokytkin b) vaihdetaan tolpan tilalle latauspiste ei kaapelit/sulakkeet enää kestä. Mutta tämä juuri on idea - pitää saada parille patteriautoilijalle lupa ladata autoa. Sen jälkeen ei voi moista enää kieltää, kun patteriautoilijoita ilmaantuu lisää. Lupa on jo muutamalle annettu, joten ei voi kieltää jatkossakaan, koska yhdenvertaisuus.

Lopulta sulakkeet paukkuu ja sitten on pakko laittaa parkkipaikan sähköistys uusiksi. Tässä kohtaa käy helposti niin, ettei koko kiinteistön sähköliittymä ole tarpeeksi järeä eli sekin pitää uusia tai hankkia latauspaikoille oma liittymä. Asvaltit kaivetaan auki kaapeloinnin uusimisen merkeissä jne. Laskua tulee PALJON enemmän kuin petterien valehtelema 500 € per paikka. Oikea summa on useampi tonni per autopaikka. Mutta petterien mielestä ihan OK kaikki. Patteriautoilun idea on maksattaa kulut muilla! Tässä tapauksessa muilla osakkailla, myös autottomilla. Sen petterit valehtelevat olevan kaikkien etu. Petterit ummistavat silmänsä siltä, että eniten ympäristöä säästävät ajamatta jätetyt kilometrit ja valmistamatta jätetyt autot. Reilun 2000 kg painoiset patteriautot kuluttavat paljon luonnonvaroja valmistukseen ja nehän aiheuttavat tiestön kulumista ja tuottavat mikromuovipäästöjä renkaista.

Samalla lailla patteripetterit ovat vaatimassa ilmaisia latauspaikkojan kadunvarsipysäköntiin ja kauppakeskuksiin. Kauppakeskusten paikkojen rakentamisen ja ylläpidon kulut voi kuulemma sisällyttää myytävien tuotteiden hintoihin. Ruokahan onkin ihan liian halpaa...

Kadunvarisen latauspaikat varmaan tatkoitus maksaa valtion pohjattomasta säkistä. Huulipunahallituksella onkin ollut vaikeiuksia pahasti ylijäämäisen budjettinsa kanssa...

Lue lisää

On vielä yksi juttu . Kun samalla alueella riittävän moni taloyhtiö vaihtaa sähköliittymänsä isompaan , niin ns. korttelimuuntaja menee uusiksi . Mitähän sellainen maksaa ja kuka maksaa .

Patteriautoa ladataan myös kesällä eli energiankulutus ~tuplat verrattuan pelkkään lämmitykseen.

2 h tolpasta onnettomalla 8 A hätävaralaturilla. Sillä ei saa edes huijaushybridin onnetonta 13 kWh akkua puolillee. Lisäksi jää patteriauton esilämmitys uupumaan. Jos patteriautoakin halutaan esilämmittää, tolpasta otettava teho menee kaikki siihen eikä piisaakaan.

Kestää ne jos se on kahden tunnin kellolla.

Taloyhtiössä on päätetty mitä autopaikkavastike sisältää. Siihen yleensä sisältyy se kahden tunnin sähkön hinta. Eli ne joilla on autopaikka maksavat saman verran, kukaan ei varasta yli kellon määräämän ajan. Tasapuolista

Anonyymi kirjoitti:

Taloyhtiössä on päätetty mitä autopaikkavastike sisältää. Siihen yleensä sisältyy se kahden tunnin sähkön hinta. Eli ne joilla on autopaikka maksavat saman verran, kukaan ei varasta yli kellon määräämän ajan. Tasapuolista

Lue lisää

Autopaikkavastikkeeseen sisältyy oikeus käyttää lämmitintä. Oletuksena tietenkin on, ettei lämmitintä käytetä 2 h maksimiaikaa vuoden ympäri eikä myöskään käännellä kelloa niin, että saadaan useita "lämmitysjaksoja" vuorokaidessa eikä myöskään patteriautoilijoiden auliisti jakamien ohjeiden mukaisesti jumita/rikota kelloa, jotta saadaan lataus toimimaan 24/7.

Patteriautoa kun lataillaan keskellä kesääkin JA kello rikotaan, niin energiaa voi kulua 10-kertainen määrä normaaliin lämmityskäyttöön verrattua. Ei kata paikan vuokra tätä. Kas kun se tolppapaikan hinta ei ole korvaus pelkästä energiasta, vaan myös aurauksesta yms. ylläpidosta.

JA EDELLEEN VITUN PATTERIPETTEREILLÄ ON VAIKEUKSIA HAHMOTTAA, ETTÄ TE ETTE SANELE, MIKÄ ON SALLITTUA JA MIKÄ EI. TOLPAT OVAT AS OY OMAISUUTTA JA AS OY PÄÄTTÄÄ, MIHIN NIITÄ SAA KÄYTTÄÄ.

Anonyymi kirjoitti:

Autopaikkavastikkeeseen sisältyy oikeus käyttää lämmitintä. Oletuksena tietenkin on, ettei lämmitintä käytetä 2 h maksimiaikaa vuoden ympäri eikä myöskään käännellä kelloa niin, että saadaan useita "lämmitysjaksoja" vuorokaidessa eikä myöskään patteriautoilijoiden auliisti jakamien ohjeiden mukaisesti jumita/rikota kelloa, jotta saadaan lataus toimimaan 24/7.

Patteriautoa kun lataillaan keskellä kesääkin JA kello rikotaan, niin energiaa voi kulua 10-kertainen määrä normaaliin lämmityskäyttöön verrattua. Ei kata paikan vuokra tätä. Kas kun se tolppapaikan hinta ei ole korvaus pelkästä energiasta, vaan myös aurauksesta yms. ylläpidosta.

JA EDELLEEN VITUN PATTERIPETTEREILLÄ ON VAIKEUKSIA HAHMOTTAA, ETTÄ TE ETTE SANELE, MIKÄ ON SALLITTUA JA MIKÄ EI. TOLPAT OVAT AS OY OMAISUUTTA JA AS OY PÄÄTTÄÄ, MIHIN NIITÄ SAA KÄYTTÄÄ.

Lue lisää

KUULE MOSSE KUSKI.

Missä lukee mitä vastikkeella saa käyttää? Onko yhtiöjärjestyksessä tai käyttöehdot hyväksytty yhtiökokouksessa? Eli demokratia päättää ei huutava Mosse kuski.

Juurikin näin.Et elvistele toisten piikkiin patteriautolla..Ei se ole reilua muuten kuin ostamalla myös naapureillesi samanlaiset.Sitten se on oikeus ja kohtuus enemmistön hyväksi.

Nolous. Patteri ostaa patteriauton. Petteri leuhkii patteriautollaan "katsokaa kuinka älykäs olen, kun ostin 50 000 € auton (jonka arvo laskee noin 1 € verran joka tunti), jotta voin ajella 1 €/100 km polttoainekuluin".

Tosin laskuista unohtui arvonalenema, rengaskulut, vakuutukset yms. mitkä nostavat kokonaiskulut 50 euroon per 100 km (esim. Model 3 kulutu TM käyttötestissä). Noo muutama kymppi sinne tänne.

Ja sitten kun on keritty leuhkimaan pienillä kuluilla ja omalla älykkyydellä, alkaa vinkuminen. Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauksesta. Putoaa muutoin pohja pois koko hankinnalta, jos joutuukin maksamaan energiasta muutaman euron/100 km (jep, ei mahdu petterin pieneen päähän nämä arvonalenemat ym.)

Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauspaikan rakentamisesta ITSE. Tämä kustannus kuuluu Jonkun Muun maksettavaksi. Petteri on omasta mielestään äärimmäisen fiksu ja edistyksellinen ja hänellä on omasta mielestään oikeus määrätä muut, tyhmät ja jälkeenjääneet. maksamaan kulunsa. Petterin mielestä on oikeus maksattaa petterin autoilu polttomoottoriautolla ajavilla. Ja, luonnollisesti, myös as oy:n autottomilla osakkailla. Tyhmiä ja köyhiä moiset. Edistyksellinen ihminen pelastaa maailmaa 2,2 tonnin painoisella patteriautolla, johon kuluu ihan vaan pikkuisen luonnonvaroja ja joka tuottaa vaan ihan pikkuisen miromuoveja renkaiden sudittelusta. Ei nyt ihan kaikkia pikku juttuja kannata huomioida. Ainoastaan ne, minkä avulla voi leuhkia olevansa parempi ihminen.

Anonyymi kirjoitti:

Nolous. Patteri ostaa patteriauton. Petteri leuhkii patteriautollaan "katsokaa kuinka älykäs olen, kun ostin 50 000 € auton (jonka arvo laskee noin 1 € verran joka tunti), jotta voin ajella 1 €/100 km polttoainekuluin".

Tosin laskuista unohtui arvonalenema, rengaskulut, vakuutukset yms. mitkä nostavat kokonaiskulut 50 euroon per 100 km (esim. Model 3 kulutu TM käyttötestissä). Noo muutama kymppi sinne tänne.

Ja sitten kun on keritty leuhkimaan pienillä kuluilla ja omalla älykkyydellä, alkaa vinkuminen. Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauksesta. Putoaa muutoin pohja pois koko hankinnalta, jos joutuukin maksamaan energiasta muutaman euron/100 km (jep, ei mahdu petterin pieneen päähän nämä arvonalenemat ym.)

Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauspaikan rakentamisesta ITSE. Tämä kustannus kuuluu Jonkun Muun maksettavaksi. Petteri on omasta mielestään äärimmäisen fiksu ja edistyksellinen ja hänellä on omasta mielestään oikeus määrätä muut, tyhmät ja jälkeenjääneet. maksamaan kulunsa. Petterin mielestä on oikeus maksattaa petterin autoilu polttomoottoriautolla ajavilla. Ja, luonnollisesti, myös as oy:n autottomilla osakkailla. Tyhmiä ja köyhiä moiset. Edistyksellinen ihminen pelastaa maailmaa 2,2 tonnin painoisella patteriautolla, johon kuluu ihan vaan pikkuisen luonnonvaroja ja joka tuottaa vaan ihan pikkuisen miromuoveja renkaiden sudittelusta. Ei nyt ihan kaikkia pikku juttuja kannata huomioida. Ainoastaan ne, minkä avulla voi leuhkia olevansa parempi ihminen.

Lue lisää

Hyvä juttu,nauroin vaimon kans oikeesti.Ja kaikki totta.

Kyllä hallituksen ja isännöitsijän pitää olla hereillä jo aikaisemmin eli ennen kun sähköautot ilmestyvät pihaan. Pitää laatia etukäteen säännöt miten lataajia kohdellaan ja millä hinnalla.
Voidaan asettaa 3-5 kertainen könttämaksu autopaikasta tai nykytekniikalla laittaa
sähköautoille asukaskohtainen sähkömittari eli maksavat erikseen kulutetun sähkön.
meilläkin nämä suunnitelmat ovat vielä vaiheessa.
Yhtiökokous kuitenkin siunaa tehdyt ehdotukset ja sorvaa päätökset.
On siis syytä olla siellä läsnä eikä vinkua jälkeenpäin.

No mitenkäs sitten kun taloyhtiöt ei edes ole mitenkään velvollisia järjestämään parkkipaikkojakaan asukkailleen??
Jospa tulevaisuudessa onkin taloja joissa asuu autottomat ja toisissa taas he joilla on se sähköauto?
Tasa-arvo ei ole Suomessa koskaan toteutunu eikä toteudu jos asun kerrostalossa niin silloin muut joutuu maksumieheksi toistenkin käyttämistä hyödykkeistä.
Monet jutut kuullu että kun mä en käytä niin maksan ja taastoiset kehuu että hän saa halvalla kun muut maksaa...

Meillä ei ole tolpassa, seinässä on rasia ja auto katoksessa Mercedes Bens auto

Älä levitä väärää tietoa. Tolppa pitää johdottaa erikseen, jos siihen moinen asennetaan. Ei niiden vanhojen kaapeleiden ja liittymien kapasiteetti taikaiskusta nouse.

Alat taas puhua latausjärjestelmästä kun aloituksessa on kysymys kahden tunnin lataamisesta tolpasta.
Eikä se ohottaminenkaan teknisesti noin helposti mene kuin selität.

Anonyymi kirjoitti:

Älä levitä väärää tietoa. Tolppa pitää johdottaa erikseen, jos siihen moinen asennetaan. Ei niiden vanhojen kaapeleiden ja liittymien kapasiteetti taikaiskusta nouse.

Joo vanhoissa taloissa päädytään vääjäämättä uusien kaapeleiden vetämiseen ja
se maksaa jonkin verran. Lisäksi joudutaan suurentamaan pääsulaketta ja
mahdollisesti syöttökaapeleita taloon jos sähköautoja on useita. Sekin maksaa.
Pääsulakkeen suurentaminen maksaa sen jälkeen vielä joka kuukausi eri maksun.
Kaikkiin näihin muutoksiin vaaditaan yhtiökokouksen päätöksiä
alkaa kallis urakointi maakaapeleita kaivaen tai syötetään uusia kanaaleihin.

Kiinteästi asennettu latauslaite (auton käyttäjä kustantaa)
Asukas hankkii omalla kustannuksellaan sähköajoneuvon latauslaitteen omalle autopaikalleen. Kiinteästi asennettava latauslaite on aina suositeltavin vaihtoehto ladattavan ajoneuvon lataamiseen; lataaminen on sekä turvallista että käytännöllistä. Kiinteällä latauslaitteella autoa voidaan ladata suuremmalla virralla, sillä latauslaitteelle pyritään aina vetämään oma syöttöjohto pääkeskukselta tai kiinteistökeskukselta.

Taloyhtiössä on myös tärkeää huomioida kulujen kohdennus itse lataajalle, minkä vuoksi älykäs latausratkaisu on kannattava hankinta.

Anonyymi kirjoitti:

Kiinteästi asennettu latauslaite (auton käyttäjä kustantaa)
Asukas hankkii omalla kustannuksellaan sähköajoneuvon latauslaitteen omalle autopaikalleen. Kiinteästi asennettava latauslaite on aina suositeltavin vaihtoehto ladattavan ajoneuvon lataamiseen; lataaminen on sekä turvallista että käytännöllistä. Kiinteällä latauslaitteella autoa voidaan ladata suuremmalla virralla, sillä latauslaitteelle pyritään aina vetämään oma syöttöjohto pääkeskukselta tai kiinteistökeskukselta.

Taloyhtiössä on myös tärkeää huomioida kulujen kohdennus itse lataajalle, minkä vuoksi älykäs latausratkaisu on kannattava hankinta.

Lue lisää

No kun se ei mene noin. Jos jokainen hankkii kiinteän latausjärjestelmän niin taloyhtiön sähköistys joudutaan uusimaan ja mahdollisesti sulakekokoja nostamaan.

Tästä seuraa että ne autottomat maksavat lisää vastikkeissaan. Tämä jää aina huomioimatta kun puhutaan näistä asioista. Onko tämä sitten oikeudenmukaista, tä mitä häh?

Anonyymi kirjoitti:

No kun se ei mene noin. Jos jokainen hankkii kiinteän latausjärjestelmän niin taloyhtiön sähköistys joudutaan uusimaan ja mahdollisesti sulakekokoja nostamaan.

Tästä seuraa että ne autottomat maksavat lisää vastikkeissaan. Tämä jää aina huomioimatta kun puhutaan näistä asioista. Onko tämä sitten oikeudenmukaista, tä mitä häh?

Lue lisää

Jos joku vaatii hissiä taloyhtiöön , kaikki maksavat siitä vaikka alimmassa kerroksessa olevat vastustaa kun heille ei oleellista hyötyä. Sama se on sähköautojen kanssa , ilmaiseksi ei saa mitään ja taas kaikki maksavat. Ennemmin tai myöhemmin sähköautot täyttävät kuitenkin pihat.

Voi olla, että ne sähköautot ovat tulevaisuutta tai sitten eivät.
Miksi taloyhtiön pitäisi uhrata suuret summat rahaa joihinkin latauksiin kun on paljon muutakin korjattavaa.
Turha on valittaa hallitus ukoista ja akoista koska yhtiökokous tekee päätökset. Hallitus vain toteuttaa ne.
Laissa ei ole perustetta tehdä ensimmäistäkään latauspaikkaa olemassa olevaan taloyhtiöön.
Silti sinunlaisesi kiihko petterit ovat vaatimassa niitä.

Anonyymi kirjoitti:

Voi olla, että ne sähköautot ovat tulevaisuutta tai sitten eivät.
Miksi taloyhtiön pitäisi uhrata suuret summat rahaa joihinkin latauksiin kun on paljon muutakin korjattavaa.
Turha on valittaa hallitus ukoista ja akoista koska yhtiökokous tekee päätökset. Hallitus vain toteuttaa ne.
Laissa ei ole perustetta tehdä ensimmäistäkään latauspaikkaa olemassa olevaan taloyhtiöön.
Silti sinunlaisesi kiihko petterit ovat vaatimassa niitä.

Lue lisää

Ei minulla ole sähköautoa mutta ihan varma olen siitä että joskus vielä tulevaisuudessa on ja kyllähän se sitten ottaa päähän jos sitä "tankkaamista" pitää tehdä tuntitolkulla jossain kauppakeskuksessa tai peukkubaarissa. Omalla pihalla sen pitää onnistua.

Nähty on. Vanha talo, missä ei ole tolppakohtaisia kelloja. Osa porukasta lähtee kukonlaullun aikaan, osa myöhemin päivällä. Lämmöt päällä klo 4-8, 11-13 ja 16-18. Yhteensä 8 h/d ja viikonloput kanssa, eihän näissä kekkoslovakian aikaisissa systeemeissä viikkokelloja ole.

Eläkeläispapalla auto letkuruokinnassa 24/7. Ajossa suunnilleen kerran kuussa, olisiko mökillään käynyt? Eipähän tarvinnut lumia harjata pois auton katolta...

Sehän on kääkältä liikaa vaadittu, että olisi käynyt laittamassa johdon vasta edellisenä iltana. Nämä kääkät ovat sitä mieltä, että käyttää pitää, kun on maksettukin. Niin, se lohko sisätilalämppäri jotain 1,5 kW luokkaa eli tällä tyyllillä törsättiin 360 kWh/kk. Energiaskustannus suurempi kuin tolppapaikasta peritty 15 €/kk vuokra. Silti nämä samat kääkät kehtaavat yhtiökokouksessa vaatia, ettei kesäajalta peritä maksua, kun ei mene sähköälään.

Anonyymi kirjoitti:

Nähty on. Vanha talo, missä ei ole tolppakohtaisia kelloja. Osa porukasta lähtee kukonlaullun aikaan, osa myöhemin päivällä. Lämmöt päällä klo 4-8, 11-13 ja 16-18. Yhteensä 8 h/d ja viikonloput kanssa, eihän näissä kekkoslovakian aikaisissa systeemeissä viikkokelloja ole.

Eläkeläispapalla auto letkuruokinnassa 24/7. Ajossa suunnilleen kerran kuussa, olisiko mökillään käynyt? Eipähän tarvinnut lumia harjata pois auton katolta...

Sehän on kääkältä liikaa vaadittu, että olisi käynyt laittamassa johdon vasta edellisenä iltana. Nämä kääkät ovat sitä mieltä, että käyttää pitää, kun on maksettukin. Niin, se lohko sisätilalämppäri jotain 1,5 kW luokkaa eli tällä tyyllillä törsättiin 360 kWh/kk. Energiaskustannus suurempi kuin tolppapaikasta peritty 15 €/kk vuokra. Silti nämä samat kääkät kehtaavat yhtiökokouksessa vaatia, ettei kesäajalta peritä maksua, kun ei mene sähköälään.

Lue lisää

Kaiken huippuksi nuo jatkuvasti autoaan töpselissä roikuttavat vain tuhoavat sitä pikkuhiljaa. Esim. kun moottori lämpiää niin huurre siitä sulaa, vesi valuu kaikkiin rakosiin ja reikiin. Kun sähköt sitten välillä katkeavat (kello) niin se vesi jäätyy sinne. Kiva, homma jos sitten seuraavassa käynnistyksessä apulaitehihna onkin jäätynyt kiinni! Tai moottorin öljytilan huohotin jäästä ummessa!

Ja muutenkin varma keino pikavanhentaa mikä tahansa materiaali, moottori tai hienomekaaninen laite on antaa sille tíheään lämpösyklejä! Tuotahan ne käyttävät testilabroissakin testatessaan laitteiden kestoikää nopeutetusti!

Ei sinulla olisi varaakaan ostaa taloa ihmisten ilmoilta.

Oha se niinku noinki.. Mul o vaa nii pikku_________________________massi

Taitaa itselläsi olla logiikka hakusessa.
Jos maksetaan korkeampaa paikkamaksua niin mikä on sen peruste? Lämpötolppa ja sen sähkönkulutus?
Lataaja ei kahden tunnin kellolla voi viedä yhtään enempää sähköä kuin moottorin ja sisätilan lämmittäjääkään.
Onko taloyhtiö määritellyt yhtiöjärjestyksessä tai yhtiökokouksen päätöksellä mihin sähköä saa käyttää? Jos ei, niin pulikointi on aivan turhaa.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa itselläsi olla logiikka hakusessa.
Jos maksetaan korkeampaa paikkamaksua niin mikä on sen peruste? Lämpötolppa ja sen sähkönkulutus?
Lataaja ei kahden tunnin kellolla voi viedä yhtään enempää sähköä kuin moottorin ja sisätilan lämmittäjääkään.
Onko taloyhtiö määritellyt yhtiöjärjestyksessä tai yhtiökokouksen päätöksellä mihin sähköä saa käyttää? Jos ei, niin pulikointi on aivan turhaa.

Lue lisää

Patteripetteri on valmis vietäväksi lataamoon. Ei ajatus kulje.... toisaalta sehän on uskiksille normaalia. Vaikka "valaistuneita" yrittävät esittää.

Patteriautoa lataillaan vuoden ympäri eikä pelkästään pakkasilla. Ja kun 8 A / 1,7 kW hätävaralaturilla saa 2 tunnissa patteriin säätittävät 3 kWh, mikä riittää jopa 20 km ajomatkaan kesällä ja 10 km matkaan talvella, niin sehän on selvää, että tolpan kellokyktin pitää rikkoa/jumittaa, jotta sähköä saa varastettua riittävästi akun lataamiseen. Ihan OK uskonlahkon mielestä valehtelu ja varastaminen, kun se kohdistuu vääräuskoisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Patteripetteri on valmis vietäväksi lataamoon. Ei ajatus kulje.... toisaalta sehän on uskiksille normaalia. Vaikka "valaistuneita" yrittävät esittää.

Patteriautoa lataillaan vuoden ympäri eikä pelkästään pakkasilla. Ja kun 8 A / 1,7 kW hätävaralaturilla saa 2 tunnissa patteriin säätittävät 3 kWh, mikä riittää jopa 20 km ajomatkaan kesällä ja 10 km matkaan talvella, niin sehän on selvää, että tolpan kellokyktin pitää rikkoa/jumittaa, jotta sähköä saa varastettua riittävästi akun lataamiseen. Ihan OK uskonlahkon mielestä valehtelu ja varastaminen, kun se kohdistuu vääräuskoisiin.

Lue lisää

Taidat itse olla foliohattu päässä.
Mitä sillä latausmäärällä ajelee on ihan eri juttu kuin tässä on kyse.
Se, että rikkoo ja varastaa sähköä on rangaistava teko eikä sekään ole nyt aloituksessa.
Sinulla lienee lukihäirö ja sen vuoksi tuskin edes osaat tavata asuntoyhtiölakia, enempi baarissa maistissa kehiteltyjä juttuja.

Kyllä on täysin mahdolista että sähköautoista revitään irti latauskaapeleita kun ihmisten viha lisääntyy sähköautoilla ajavia kohtaan ei se ole mikään ihme

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä on täysin mahdolista että sähköautoista revitään irti latauskaapeleita kun ihmisten viha lisääntyy sähköautoilla ajavia kohtaan ei se ole mikään ihme

Eenmmän auttaa sähkökatkoihin, kun revitään irti polttisautoista lämmityskaapeleita. Niitä kun on Suomessa talvisin töpselissä roikkumassa 50 kertaa enemmän kuin sähkiksiä!

Kovasti tuntuu kokoomuslaisia olevan nämä "kahdella eurolla 100km ilman muita kuluja"- e-autojen ylistäjät. Kallis polttoaineen tankkaus jätetään mieluiten köyhille tyhmille taviksille maksettavaksi, kuten myös inframme ylläpitokin sitä kautta. Verokeplottelijoitahan ovat lähes jokainen. Työtön maksaa muuten aina 20% alv kaikesta mitä kuussa käyttää ostoksiinsa. No kova pala jos ei älli riitä hyvin tienaavalla pelkkään pääomaverotukseen päästä palkkatuloistaan.

E-auton lataus pitää olla taloyhtiössä käyttö kulutuksen mukaan mittarin takana- täysin hölmöläisten taloyhtiö jos antaa auton lataussähkön kiinteään kk-hintaan! Jokainen tajuaa että kellokytkimen kautta 2h kerrallaan ei mene kuin aniharvalla enemmän kuin 2h päivässä sähköä kun polttomoottoriautoa esilämmitetään käyttöpäivinä.

Anonyymi kirjoitti:

Kovasti tuntuu kokoomuslaisia olevan nämä "kahdella eurolla 100km ilman muita kuluja"- e-autojen ylistäjät. Kallis polttoaineen tankkaus jätetään mieluiten köyhille tyhmille taviksille maksettavaksi, kuten myös inframme ylläpitokin sitä kautta. Verokeplottelijoitahan ovat lähes jokainen. Työtön maksaa muuten aina 20% alv kaikesta mitä kuussa käyttää ostoksiinsa. No kova pala jos ei älli riitä hyvin tienaavalla pelkkään pääomaverotukseen päästä palkkatuloistaan.

E-auton lataus pitää olla taloyhtiössä käyttö kulutuksen mukaan mittarin takana- täysin hölmöläisten taloyhtiö jos antaa auton lataussähkön kiinteään kk-hintaan! Jokainen tajuaa että kellokytkimen kautta 2h kerrallaan ei mene kuin aniharvalla enemmän kuin 2h päivässä sähköä kun polttomoottoriautoa esilämmitetään käyttöpäivinä.

Lue lisää

Kaikki vanhat kellot on jumissa, joten 24 h lataus on mahdollinen.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki vanhat kellot on jumissa, joten 24 h lataus on mahdollinen.

Suomi 24 kaikki kellot on jumissa

Niin, mutta kun tuli tuo latauspistelaki 2020 .

On sulla jytäkät tehot lämmittimissä. 😁😂🤣

Anonyymi kirjoitti:

On sulla jytäkät tehot lämmittimissä. 😁😂🤣

ja järeä sulake, tuo 30 kW ottaa 130 A virran.

"Jos 16 ampeerin sulakkeella ladataan sähköautoa 2h, kulutus on n. 11kWh."
Ei nyt sentään.

Tolppien yhteiskulutus on helppoa isäämällä energiamittari keskukseen. Samalla sinne voi kytkeä myös ulkölämpötila mittarin joka kontakstorilla kytkee tolpat päälle halutussa lämpötilassa. Ei ole vaikeaa eikä edes kallista, että siitä vaan tilaamaan.
Tuo sisälämmittimen kello on taas kuviteltua. Mistä se saisi sähköt? Patteri toimisia ei edes ole?

Anonyymi kirjoitti:

Tolppien yhteiskulutus on helppoa isäämällä energiamittari keskukseen. Samalla sinne voi kytkeä myös ulkölämpötila mittarin joka kontakstorilla kytkee tolpat päälle halutussa lämpötilassa. Ei ole vaikeaa eikä edes kallista, että siitä vaan tilaamaan.
Tuo sisälämmittimen kello on taas kuviteltua. Mistä se saisi sähköt? Patteri toimisia ei edes ole?

Lue lisää

Samasta pistorasiasta johon se lämppärinkin töpsöli tökätään.
Siihen vaan kello kiinni.