Kugan automaatti kestää 94 tkm

Ja meinaat, että astuisi ojasta allikkoon ja saa kärsiä vikojen lisäksi päivittäisestä kurjuudesta ja ruosteesta.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Ja meinaat, että astuisi ojasta allikkoon ja saa kärsiä vikojen lisäksi päivittäisestä kurjuudesta ja ruosteesta.

No sellaistahan tuo Fordilla ajo on. Pääsevät kuulemma vielä suoraan taivaaseenkin, kun ovat kärsineet maan päällä jo ihan tarpeeksi. 😆

Automaattivaihteistoilla oskus edessä osien vaihto jos aikoo saada pysymään toiminnan kuin uutena eli ei haitallisia nykimisiä tai jotain kytkinlevyn liiallista luistoa. Joillakin aikaisemmin ja joillakin myöhemmin. Siellä on vaan enemmän osaa ja toimintoa joka kuluu tai vioittuu jossakin vaiheessa.

Varmasti automaattien kohdalla on että voi ajella pitkäänkin jos ajo on tasavauhtista eli tyyliin auton käyttö on sitä että kaaretaan heti startista rampilta valtatielle ja ajella pitkiä matkoja samaan vauhtia. Kaksoiskytkin pysyy pidempään kunnossa koska laatikko ei vaihteile vaihteita, eikä momentimuunnin tomaattikaan kulu tai likaa öljyä.


Öljyt on hyvä vaihtaa puhtaana kaikkii paikkoihin missä on voiteluöljy.


Kuinka muuten näiden autohuoltojen ja merkkien edustajien korjaamoiden asentajat on koulutettu? monta asiaa automaatissa mitata välyksistä ja kytkimistä , ventiileistä että on spekseissä, laakereista lähtien. Eihän se laatikko ja automatiikka toimi muuten jos kuluneiseen laitetaan uudet kytkinlevyt mutta muut osat ei kondiksessa.

Kyllä jos olisi automaatti auto ja siihen tulisi vika niin kiinnostaisi käydä oikeasti kunnolla läpi, laatikko pitäisi saada toimiman kuin uutena, laakerien vaihdosta lähtien.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Automaattivaihteistoilla oskus edessä osien vaihto jos aikoo saada pysymään toiminnan kuin uutena eli ei haitallisia nykimisiä tai jotain kytkinlevyn liiallista luistoa. Joillakin aikaisemmin ja joillakin myöhemmin. Siellä on vaan enemmän osaa ja toimintoa joka kuluu tai vioittuu jossakin vaiheessa.

Varmasti automaattien kohdalla on että voi ajella pitkäänkin jos ajo on tasavauhtista eli tyyliin auton käyttö on sitä että kaaretaan heti startista rampilta valtatielle ja ajella pitkiä matkoja samaan vauhtia. Kaksoiskytkin pysyy pidempään kunnossa koska laatikko ei vaihteile vaihteita, eikä momentimuunnin tomaattikaan kulu tai likaa öljyä.


Öljyt on hyvä vaihtaa puhtaana kaikkii paikkoihin missä on voiteluöljy.


Kuinka muuten näiden autohuoltojen ja merkkien edustajien korjaamoiden asentajat on koulutettu? monta asiaa automaatissa mitata välyksistä ja kytkimistä , ventiileistä että on spekseissä, laakereista lähtien. Eihän se laatikko ja automatiikka toimi muuten jos kuluneiseen laitetaan uudet kytkinlevyt mutta muut osat ei kondiksessa.

Kyllä jos olisi automaatti auto ja siihen tulisi vika niin kiinnostaisi käydä oikeasti kunnolla läpi, laatikko pitäisi saada toimiman kuin uutena, laakerien vaihdosta lähtien.

On järkevämpää vaihtaa uusi vaihteisto , kuin teettää noin täydellinen remontti .

Anonyymi00003 kirjoitti:

Automaattivaihteistoilla oskus edessä osien vaihto jos aikoo saada pysymään toiminnan kuin uutena eli ei haitallisia nykimisiä tai jotain kytkinlevyn liiallista luistoa. Joillakin aikaisemmin ja joillakin myöhemmin. Siellä on vaan enemmän osaa ja toimintoa joka kuluu tai vioittuu jossakin vaiheessa.

Varmasti automaattien kohdalla on että voi ajella pitkäänkin jos ajo on tasavauhtista eli tyyliin auton käyttö on sitä että kaaretaan heti startista rampilta valtatielle ja ajella pitkiä matkoja samaan vauhtia. Kaksoiskytkin pysyy pidempään kunnossa koska laatikko ei vaihteile vaihteita, eikä momentimuunnin tomaattikaan kulu tai likaa öljyä.


Öljyt on hyvä vaihtaa puhtaana kaikkii paikkoihin missä on voiteluöljy.


Kuinka muuten näiden autohuoltojen ja merkkien edustajien korjaamoiden asentajat on koulutettu? monta asiaa automaatissa mitata välyksistä ja kytkimistä , ventiileistä että on spekseissä, laakereista lähtien. Eihän se laatikko ja automatiikka toimi muuten jos kuluneiseen laitetaan uudet kytkinlevyt mutta muut osat ei kondiksessa.

Kyllä jos olisi automaatti auto ja siihen tulisi vika niin kiinnostaisi käydä oikeasti kunnolla läpi, laatikko pitäisi saada toimiman kuin uutena, laakerien vaihdosta lähtien.

94 tkm ei ole mikään kesto automaatille. 300 tkm on jo jonkunlainen. Automaattivaihteistoja ei korjata merkkiliikkiessä, niissä vaihdellaan rikkinäisiä muualla peruskorjattuja rikkinäisten tilalle. Kaksoiskytkinlaatikko on kestävydeltään heikompi ja kytkimet kuluvat nopeammin. Oikein suunniteltu automaatti kestää normaaliajot myös kaupungissa. Fordin powershiftit on heikkotekoisia heti uudesta.

Anonyymi00003 kirjoitti:

94 tkm ei ole mikään kesto automaatille. 300 tkm on jo jonkunlainen. Automaattivaihteistoja ei korjata merkkiliikkiessä, niissä vaihdellaan rikkinäisiä muualla peruskorjattuja rikkinäisten tilalle. Kaksoiskytkinlaatikko on kestävydeltään heikompi ja kytkimet kuluvat nopeammin. Oikein suunniteltu automaatti kestää normaaliajot myös kaupungissa. Fordin powershiftit on heikkotekoisia heti uudesta.

Kuivakytkin Powershift on huono. Märkäkytkin pelaa kun raaskii vaihtaa öljyjä huolto-ohjelman mukaan. Itseaiheutettu päänsärky tämäkin. Sama homma muuten Volkkarin DSG:ssä.

Luuletko tosiaan, että kaikki hajonneet Fordin automaattilaatikot päätyvät otsikoihin? Taitaa olla kuitenkin enemmänkin epidemia, kuin yksittäistapaus!

Oliks toi laatikko edes hajonnut kun ei ollut muita huoltokuluja kuin öljyt?