Finnair lopettanut päivälennot

Ei se sovikaan kaltaisillesi kaljamahoille, lippispäisille amisraukoille.

Totta, pääseehän sinne muillakin lentoyhtiöillä. Kuten turkkilaisella, jolla sitä paitsi matkustamopalvelu on huipputasoa verrattuna finskiin. Tai flydubai. Emirates Tukholmasta.

Kerrotko lisää tästä välilsakusta, Finnairin lentotiedot kun eivät tuota näytä kertovan?
Siis niille lentoajoille kun markkinoidaan suoria lentoja H:ki - Dubai.
Sitten on oma asiansa ne kuukaudet kun kyseiseen kohteeseen ei oletuksellisesti laskelmien mukaan kannata lentää (suoraan) vaan matka koostuu lennosta toiseen maahan ja jatkolennosta sieltä Dubaihin (ja päinvastoin) toisen lentoyhtiön koneella.

santtu_1975X kirjoitti:

Kerrotko lisää tästä välilsakusta, Finnairin lentotiedot kun eivät tuota näytä kertovan?
Siis niille lentoajoille kun markkinoidaan suoria lentoja H:ki - Dubai.
Sitten on oma asiansa ne kuukaudet kun kyseiseen kohteeseen ei oletuksellisesti laskelmien mukaan kannata lentää (suoraan) vaan matka koostuu lennosta toiseen maahan ja jatkolennosta sieltä Dubaihin (ja päinvastoin) toisen lentoyhtiön koneella.

tai ainakin satunnaisotanta lentoihin niille kuukausille mille suoria lentoja ilmoitetaan olevan, niin ilman mitään välilaskuja lentotiedot olisivat

santtu_1975X kirjoitti:

Kerrotko lisää tästä välilsakusta, Finnairin lentotiedot kun eivät tuota näytä kertovan?
Siis niille lentoajoille kun markkinoidaan suoria lentoja H:ki - Dubai.
Sitten on oma asiansa ne kuukaudet kun kyseiseen kohteeseen ei oletuksellisesti laskelmien mukaan kannata lentää (suoraan) vaan matka koostuu lennosta toiseen maahan ja jatkolennosta sieltä Dubaihin (ja päinvastoin) toisen lentoyhtiön koneella.

Menolento kestää 7h 40 min, paluulento 9 h 5 min. Jostain luin jopa tankkausvälilaskun kentänkin, mutta en enää muista. Ei tuota aikaero selitä muu kuin välitankkaus.

santtu_1975X kirjoitti:

Kerrotko lisää tästä välilsakusta, Finnairin lentotiedot kun eivät tuota näytä kertovan?
Siis niille lentoajoille kun markkinoidaan suoria lentoja H:ki - Dubai.
Sitten on oma asiansa ne kuukaudet kun kyseiseen kohteeseen ei oletuksellisesti laskelmien mukaan kannata lentää (suoraan) vaan matka koostuu lennosta toiseen maahan ja jatkolennosta sieltä Dubaihin (ja päinvastoin) toisen lentoyhtiön koneella.

Niin jäi vielä kirjoittamatta, että pääsääntöisesti lentoyhtiöt eivät kerro tankkausvälilaskuista. Poikkeuksena jotkut tilauslentoyhtiöt. Normaalia salailua ja ketkuilua asian salassa pitämiseksi - rehellisyyshän voisi karkottaa matkustajia!

Koneen tankkaukseen vaikutta max. starttipaino ko. kentältä. Kiitoradan pituus ja ilman lämpötila vaikutta siihen.
Esim hel-Lanzarote on suoralento mutta Lanzarote- hel on tankkaus Farossa.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Menolento kestää 7h 40 min, paluulento 9 h 5 min. Jostain luin jopa tankkausvälilaskun kentänkin, mutta en enää muista. Ei tuota aikaero selitä muu kuin välitankkaus.

Onneksi nykytekniikka helpottaa, ei tarvitse luulla/muistaa kun katsoo Flightradarista kaikkien lentojen reitit ja todelliset lentokohtaiset lantoajat.
Ja sitten kun ihmettelet miten näin voi olla, niin tutustu yläilmakehän suihkuvirtauksiin ja niiden vaikutuksiin lentoihin.

Dubai - H:kí AY1964
20.1.2025
https://www.flightradar24.com/data/flights/ay1964#38cac003
Lentoaika 8h38min.
Ei välilaskua.

H:ki - Dubai AY1963
19.1.2025
https://www.flightradar24.com/data/flights/ay1963#38c9725c
Lentoaika 7h6min
Ei välilaskua

santtu_1975X kirjoitti:

Onneksi nykytekniikka helpottaa, ei tarvitse luulla/muistaa kun katsoo Flightradarista kaikkien lentojen reitit ja todelliset lentokohtaiset lantoajat.
Ja sitten kun ihmettelet miten näin voi olla, niin tutustu yläilmakehän suihkuvirtauksiin ja niiden vaikutuksiin lentoihin.

Dubai - H:kí AY1964
20.1.2025
https://www.flightradar24.com/data/flights/ay1964#38cac003
Lentoaika 8h38min.
Ei välilaskua.

H:ki - Dubai AY1963
19.1.2025
https://www.flightradar24.com/data/flights/ay1963#38c9725c
Lentoaika 7h6min
Ei välilaskua

Eli kyseinenlento on aivan täysin "suora" lento ilman välilaskua (sitten löytyy lentovälille myös vaihtolentoja, mutta ne ovat ihan oma asiansa).

Välilaskua ei kannata liiketaloudellisesti tehdä jos sen voi välttää,.

santtu_1975X kirjoitti:

Eli kyseinenlento on aivan täysin "suora" lento ilman välilaskua (sitten löytyy lentovälille myös vaihtolentoja, mutta ne ovat ihan oma asiansa).

Välilaskua ei kannata liiketaloudellisesti tehdä jos sen voi välttää,.

Kiitos. Ja hitsi, enpäs tullut katsoneeksi flightradaria. Finskin aikataulun mukaan paluulento kestäisi abt 9 h ja olen tullut luottaneeksi kerrottuun lentoaikaan.

santtu_1975X kirjoitti:

Eli kyseinenlento on aivan täysin "suora" lento ilman välilaskua (sitten löytyy lentovälille myös vaihtolentoja, mutta ne ovat ihan oma asiansa).

Välilaskua ei kannata liiketaloudellisesti tehdä jos sen voi välttää,.

Katselin flightradarin eri lentoaikoja ja tämän yön/aamun lentoa. Ilmeisesti finski on vain varautunut pitkään 9 h lentoaikaan varmuuden välttämiseksi, eipähän tartte maksella myöhästymiskorvauksia. Aika lailla lento kiertelee nykyisin, kuten Egyptin ilmatilan kautta. Ja lentoaika vaihtelee +- puoli tuntia.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Katselin flightradarin eri lentoaikoja ja tämän yön/aamun lentoa. Ilmeisesti finski on vain varautunut pitkään 9 h lentoaikaan varmuuden välttämiseksi, eipähän tartte maksella myöhästymiskorvauksia. Aika lailla lento kiertelee nykyisin, kuten Egyptin ilmatilan kautta. Ja lentoaika vaihtelee +- puoli tuntia.

Niin, nuo yläilmakehän suihkuvirtaukset ovat suhteellisen hyvin mallinnetut ja lopullinen tarkka lentoreitti saatetaan päättää vasta viimeisimpien tuuliennusteiden mukaan.
Jos Flightradarista katsoo keskimääräisiä lentoaikoja niin tuolla reitillä meno/paluumatkojen lentoaika-ero on tosiaan lähellä puoltatoista tuntia, tämä keskimäärin mutta koska kyse kuitenkin luonnonilmiöstä joka ei kokoajan pysy samana, niin on turvallisempaa (esim. jatkolentojen suunnittelun takia) laskea aikataulujen lentoajat sieltä hitaamman pään lentoaikojen mukaan.
Ketään ei haittaa olla vaikka 30min ennen aikataulun mukaista aikaa perillä, mutta 30min. myöhästyminen tästä aikataulusta saattaisi tarkoittaa ettei ehti tekemään suunniteltua koneenvaihtoa.
Mutta se nyt jokatapauksessa tuolta flightradarista selviää aukottomasti että mitään tankkausvälilaskua tuolla reitillä ei ole.

santtu_1975X kirjoitti:

Niin, nuo yläilmakehän suihkuvirtaukset ovat suhteellisen hyvin mallinnetut ja lopullinen tarkka lentoreitti saatetaan päättää vasta viimeisimpien tuuliennusteiden mukaan.
Jos Flightradarista katsoo keskimääräisiä lentoaikoja niin tuolla reitillä meno/paluumatkojen lentoaika-ero on tosiaan lähellä puoltatoista tuntia, tämä keskimäärin mutta koska kyse kuitenkin luonnonilmiöstä joka ei kokoajan pysy samana, niin on turvallisempaa (esim. jatkolentojen suunnittelun takia) laskea aikataulujen lentoajat sieltä hitaamman pään lentoaikojen mukaan.
Ketään ei haittaa olla vaikka 30min ennen aikataulun mukaista aikaa perillä, mutta 30min. myöhästyminen tästä aikataulusta saattaisi tarkoittaa ettei ehti tekemään suunniteltua koneenvaihtoa.
Mutta se nyt jokatapauksessa tuolta flightradarista selviää aukottomasti että mitään tankkausvälilaskua tuolla reitillä ei ole.

Niin ja miksi jonkun mielestä reitti saattaa näyttää oudolta, niin pitää muistaa että tällä hetkellä lentoyhtiöt eivät käytä Venäjän eivätkä Ukrainan ilmatilaa vaan ne kierretään.
Jos reittejä katsoo ne kulkevat pääsääntöisesti juuri Ukrainan länsirajaa hipoen.

Eikö ole vaarallista lentää Dubaihin? Sehän on persianlahdella, jossa jatkuvasti isketään eurooppalaisiin kauppalaivoihin. Dubai on Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa, ympärillä sellaiset maat kuin Iran, Irak, Saudi Arabia, Qatar.
Lennot näiden maiden kautta ovat edullisia mutta siellähän käydään kaiken aikaa sotaa, lähi-idässä.

Finnair ankeuttaa, johdon luoma taustalla välkkyvä valhe näkyy läpi.

Oletuksellisesti kyse on niinsanotuista "codeshare" lennoista jota harrastetaan saman lentoallianssin (eri lentoyhtiöiden muodostamia löyhiä yhteenliittymiä joiden sisällä yhtiöt tekevt yhteistyötä) sisällä.
Wikipedia kertoo seuraavaa:
"Code sharing on erityisesti lentoyhtiöiden käyttämä yhteistyömuoto, jossa useat eri lentoyhtiöt markkinoivat samaa lentoa kunkin lentoyhtiön omalla numerolla.[1] Code sharing on yksi lentoyhtiöallianssien, kuten Star Alliance ja Oneworld, perusyhteistyömuodoista. Esimerkiksi monia Finnairin operoimia lentoja markkinoidaan myös British Airwaysin ja American Airlinesin lentonumeroilla."

santtu_1975X kirjoitti:

Oletuksellisesti kyse on niinsanotuista "codeshare" lennoista jota harrastetaan saman lentoallianssin (eri lentoyhtiöiden muodostamia löyhiä yhteenliittymiä joiden sisällä yhtiöt tekevt yhteistyötä) sisällä.
Wikipedia kertoo seuraavaa:
"Code sharing on erityisesti lentoyhtiöiden käyttämä yhteistyömuoto, jossa useat eri lentoyhtiöt markkinoivat samaa lentoa kunkin lentoyhtiön omalla numerolla.[1] Code sharing on yksi lentoyhtiöallianssien, kuten Star Alliance ja Oneworld, perusyhteistyömuodoista. Esimerkiksi monia Finnairin operoimia lentoja markkinoidaan myös British Airwaysin ja American Airlinesin lentonumeroilla."

Tuossa vielä hieman artikkelia aiheesta:

https://www.rantapallo.fi/lentomatkailu/yllatyitko-kun-varasit-matkan-ja-lahtoportilla-odottaakin-eri-yhtion-kone-tata-tarkoittaa-lentoyhtion-codeshare-yhteistyo/

No nyt on Finnair sittenkin tullut järkiinsä ja lentää suoraan Irakin ja Turkin yli. Lentoaika 6-7 h.

Kannatta muistaa että maailman tilanne on mitä on, ja ei ole kauhean montaa kuukautta kun tuon alueen tilanne oli sellainen kaikki kaupalliset lennot kiersivät Iranin, Irakin, Syyrian sekä Libanonin ilmatilan, myös tuo kehumasi Emirates teki samoin. Lennot lennettiin tuolloin Egyptin ja Saudiarabian ilmatilojen kautta.
Nyt taas toistaiseksi lentoyhtiöt lentävät Irakin itarajaa myötäillen turkkiin ja sen kautta eurooppaan ja lentoajat ovat taasen lyhyemmät kaikilla yhtiöillä.