Tieliikenteen tärkeimmät periaatteet ovat velvollisuus liikennesääntöjen noudattamiseen, tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus sekä varovaisuusvelvollisuus. Jos ei kykene noudattamaan näitä periaatteita, niin kannattaa pysyä poissa ajoneuvon kuljettajan paikalta.
Tieliikenteen tärkeimmät periaatteet
Anonyymi-ap
42
639
Vastaukset
- Anonyymi
Just näin. Jos ja kuin kaikki kunnioittaisivat näitä jaloja päämääriä, niin kolarit ja suojatiellä päälle ajot olisivat jos ei nyt ihan kokonaan loppu, niin ainakin turmia tapahtuisi aniharvoin. Tämä on tietenkin vain toiveajattelua, sillä niin kauan kuin liikennettä on ollut olemassa, kaikki eivät toimi näin eli viis veisaavat ja sittenpä näitä ikäviä turmia tapahtuu jatkuvasti.
- Anonyymi
Periaatteet voivat olla osa voimassaolevaa oikeutta, vaikka ne eivät sisältyisi lainsäädäntöön.
- Anonyymi
”Tienkäyttäjän tulee yleistä huolellisuusvelvollisuutta noudattaakseen tarkkailla ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovittaa oma toimintansa tekemiensä havaintojen pohjalle. Luottamusperiaate edellyttää siten, että tienkäyttäjä sekä sopeuttaa oman toimintansa vallitseviin olosuhteisiin että tarkkailee toisten tienkäyttäjien toimintaa. Luottamusperiaatetta ei sovelleta, jos toisen tienkäyttäjän toiminnasta tai ominaisuuksista on havaittavissa, että toinen tienkäyttäjä ei tule noudattamaan liikennesääntöjä tai että toisen tienkäyttäjän kyvyt liikennesääntöjen noudattamiseen ovat tavanomaista alemmat.
Eritasoisten tienkäyttäjien aseman turvaamisen voidaan niin ikään katsoa kuuluvan tieliikenteen yleisiin periaatteisiin. Lapset, ikääntyneet, aisti- ja liikuntavammaiset sekä muut henkilöt, joilla on vaikeuksia selviytyä liikenteessä, ovat tieliikenteessä erityisen suojelun tarpeessa.
Tieliikenneoikeuden keskeisimpiin periaatteisiin voidaan katsoa kuuluvan myös eri tienkäyttäjäryhmiin kuuluvien tienkäyttäjien erilaisten oikeuksien ja velvollisuuksien huomioonottamisen. Tämä merkitsee jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden erityisasemaa verrattuna ja suhteessa moottorikäyttöisten ajoneuvojen tienkäyttäjäryhmiin.
Tieliikenteen yleisiä periaatteita ovat siten seuraavat periaatteet: 1) tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet eli velvollisuus noudattaa liikennesääntöjä ja tieliikenteen yleinen huolellisuusvelvollisuus; 2) tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus eli velvollisuus tarkkailla ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovittaa oma toimintansa tekemiensä havaintojen pohjalle; 3) varovaisuusvelvollisuus muita tienkäyttäjiä kohtaan: vanhusten, lasten ja vammaisten erityisasema liikenteessä; jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden erityisasema sekä 4) turvallinen ajoneuvon kuljettaminen: velvollisuus kompensoida puutteelliset olosuhteet huolellisemmalla toiminnalla.”
Lähde: HE 180/2017 - Anonyymi
"Edellä todettiin, että liikennesäännöillä on suuri merkitys liikenneturvallisuuden ylläpitämisessä. Sen lisäksi yhtä suuri merkitys liikenneturvallisuuden kannalta on yksittäisen tienkäyttäjän noudattamalla huolellisuudella ja sillä, miten tienkäyttäjä huomioi liikenneympäristön vuorovaikutteisuuden ja ottaa muiden tienkäyttäjien toiminnan huomioon. Oikeuskirjallisuuden mukaan tällaisen huolellisuusvelvollisuuden sisältö on määriteltävissä tarkemmin vain konkreettisissa liikennetilanteissa.
Yleisen huolellisuusvelvollisuuden tarkoitus on siis velvoittaa tienkäyttäjää toimimaan liikenteessä niin, että hänen toimintansa ei aiheuta liikenneonnettomuutta tai vaaranna muiden tienkäyttäjien turvallisuutta. Tarvittaessa tienkäyttäjän tulee omalla toiminnallaan jopa pyrkiä estämään toisen tienkäyttäjän toiminnasta aiheutuva liikenneturvallisuutta mahdollisesti uhkaava vaara. Yleinen huolellisuusvelvollisuus merkitsee myös sitä, että tienkäyttäjän velvollisuudet eivät rajoitu vain kaikkien tieliikennelain säännösten noudattamiseen, vaan vaadittavaan huolellisuustasoon edellytetään myös muuta toimintaa."
HE 180/2017 - Anonyymi00006
Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus - Pykälä:
4 §
Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus
Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.
Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus - Perustelut:
4 §.Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus. Periaatetta ei ole aiemmin ilmaistu lainsäädännössä, mutta se on yleisesti tunnistettu oikeuskäytännössä. Pykälässä säädettäisiin tienkäyttäjän velvollisuudesta ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi. Tienkäyttäjän tulisi sovittaa oma toimintansa sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.
Ennakointivelvollisuuden noudattaminen edellyttää tienkäyttäjältä toimintansa mukauttamista vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi. Esimerkiksi tienkäyttäjällä on paremmat mahdollisuudet pyrkiä estämään liikenneonnettomuus kuljettamalla ajoneuvoaan olosuhteisiin nähden oikealla tilannenopeudella, vaikka toinen tienkäyttäjä ei noudattaisi liikennesääntöjä tai riittävää huolellisuutta.
Jos tienkäyttäjällä on olosuhteisiin liittyvää erityistietämystä, esimerkiksi paikallistuntemusta tai ajoneuvonsa ominaisuuksiin liittyvää erityistietämystä, voidaan tienkäyttäjän velvollisuuksia arvioida nämä elementit huomioon ottaen. Erityistietämys voi velvoittaa tienkäyttäjää liikennetapahtumien ennakoimiseen keskimääräistä enemmän.
Esimerkiksi liikuttaessa koulun lähistöllä, on ennustettavaa, että alueella liikkuu lapsia. Tienkäyttäjällä on velvollisuus käyttää kaikkea hänellä olevaa tietämystä liikenneonnettomuuden estämiseksi.
Ennakointivelvollisuus ei sulje pois keskeisen tieliikenteen periaatteen, luottamusperiaatteen, merkitystä. Luottamusperiaatteen mukaan liikennesääntöjä noudattavalla tienkäyttäjällä on oikeus luotaa, että myös toinen tienkäyttäjä noudattaa liikennesääntöjä. Näin ei kuitenkaan ole, jos toisen tienkäyttäjän toiminnasta tai ominaisuuksista on selvästi havaittavissa, että toinen tienkäyttäjä ei tule noudattamaan liikennesääntöjä, tai että toisen tienkäyttäjän kyky liikennesääntöjen noudattamiseen on alentunut. Näissä tilanteissa luottamusperiaate edellyttää ennakointivelvollisuuden noudattamista.
Luottamusperiaatetta ei ole tietoisesti sisällytetty lakiin, ennakointivelvollisuus on. Tieliikennelainsäädännön noudattaminen on liikennekäyttäytymisen perusta, eikä siitä tarvitse erikseen säätää. Tienkäyttäjä ei kuitenkaan voi täysin sokeasti luottaa siihen, että toinen tienkäyttäjä noudattaa kaikissa tilanteissa liikennesääntöjä.
Kuten oikeuskirjallisuudessakin on todettu, tienkäyttäjän ennakointivelvollisuuden määrittelyllä on keskeinen merkitys sen kannalta, millaista toimintaa tienkäyttäjältä yksittäisessä liikennetilanteessa voidaan edellyttää. Siksi periaatteella on tärkeä merkitys tieliikenteessä.- Anonyymi00007
Tuon lisäksi voi mainita vastaavaa 3 § osalta.
3 §.Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet. Pykälässä säädettäisiin tienkäyttäjän yleisistä velvollisuuksista.
Pykälän 1 momentissa säädettäisiin ensinnäkin siitä, että tienkäyttäjän olisi noudatettava liikennesääntöjä. Liikennesäännöt tulee ymmärtää pykälässä laajasti: esimerkiksi liikenteenohjauslaitteisiin sisältyy paljon liikennesääntöjä. Sääntöjen lisäksi tulisi noudattaa olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi. Pykälässä tarkoitetuista velvollisuuksista säädetään kansainvälisen tieliikennesopimuksen 7 artiklan 1 kohdassa ja voimassa olevan tieliikennelain 3 §:n 1 momentissa.
Kun tienkäyttäjä noudattaa liikennesääntöjä, hän lähtökohtaisesti noudattaa myös liikenteen edellyttämää huolellisuutta. Liikennesäännöt eivät kuitenkaan täysin määrittele niitä rajoja, joissa tienkäyttäjän tulee liikenteessä toimia. Siksi periaatteet täydentäisivät sääntöjä. Periaatteet ovat tärkeitä, koska kaikkia mahdollisia liikennetilanteita ei ole ennakolta mahdollista säännellä yksityiskohtaisilla liikennesäännöillä.
Pykälän 2 momenttiin sisällytettäisiin tienkäyttäjää koskeva kielto estää tai haitata yleisesti liikennettä. Ajoneuvoa ei saisi ajaa aiheettoman hitaasti eikä ajoneuvolla saisi tarpeettomasti äkkiä jarruttaa. Vastaava kielto on voimassa olevassa tieliikennelain 3 §:n 2 momentissa. - Anonyymi00008
3 § (17.12.2020/1040)
Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet
Vaaran ja vahingon välttämiseksi tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta.
Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata. - Anonyymi00009
Anonyymi00007 kirjoitti:
Tuon lisäksi voi mainita vastaavaa 3 § osalta.
3 §.Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet. Pykälässä säädettäisiin tienkäyttäjän yleisistä velvollisuuksista.
Pykälän 1 momentissa säädettäisiin ensinnäkin siitä, että tienkäyttäjän olisi noudatettava liikennesääntöjä. Liikennesäännöt tulee ymmärtää pykälässä laajasti: esimerkiksi liikenteenohjauslaitteisiin sisältyy paljon liikennesääntöjä. Sääntöjen lisäksi tulisi noudattaa olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi. Pykälässä tarkoitetuista velvollisuuksista säädetään kansainvälisen tieliikennesopimuksen 7 artiklan 1 kohdassa ja voimassa olevan tieliikennelain 3 §:n 1 momentissa.
Kun tienkäyttäjä noudattaa liikennesääntöjä, hän lähtökohtaisesti noudattaa myös liikenteen edellyttämää huolellisuutta. Liikennesäännöt eivät kuitenkaan täysin määrittele niitä rajoja, joissa tienkäyttäjän tulee liikenteessä toimia. Siksi periaatteet täydentäisivät sääntöjä. Periaatteet ovat tärkeitä, koska kaikkia mahdollisia liikennetilanteita ei ole ennakolta mahdollista säännellä yksityiskohtaisilla liikennesäännöillä.
Pykälän 2 momenttiin sisällytettäisiin tienkäyttäjää koskeva kielto estää tai haitata yleisesti liikennettä. Ajoneuvoa ei saisi ajaa aiheettoman hitaasti eikä ajoneuvolla saisi tarpeettomasti äkkiä jarruttaa. Vastaava kielto on voimassa olevassa tieliikennelain 3 §:n 2 momentissa.Hallituksen esityksiin hirttäytynyt, hieman höperö huru ukko on taas intoutunut kopioimaan palstalle samaa kuvitelmaansa, josta on surullisen kuuluisaksi tullut ja aiemmin.
- Anonyymi00013
Anonyymi00009 kirjoitti:
Hallituksen esityksiin hirttäytynyt, hieman höperö huru ukko on taas intoutunut kopioimaan palstalle samaa kuvitelmaansa, josta on surullisen kuuluisaksi tullut ja aiemmin.
Mitä tuolla mieltä ja järkeä vailla olevalla kommentillasi haluat sanoa?
- Anonyymi00014
Anonyymi00013 kirjoitti:
Mitä tuolla mieltä ja järkeä vailla olevalla kommentillasi haluat sanoa?
Sitä, että hallituksen esityksiin hirttäytynyt mielenköyhä huru ukko taas paasaa omiaan.
- Anonyymi00017
Anonyymi00014 kirjoitti:
Sitä, että hallituksen esityksiin hirttäytynyt mielenköyhä huru ukko taas paasaa omiaan.
Mitään omia ei ole esitetty. Et vaan ymmärrä.
- Anonyymi00020
Anonyymi00017 kirjoitti:
Mitään omia ei ole esitetty. Et vaan ymmärrä.
Kyllä tuon huru ukko repii ne esityksien selityksensä juurikin omasta päästään, joka jopa sinun pitäisi ymmärtää.
- Anonyymi00033
Anonyymi00007 kirjoitti:
Tuon lisäksi voi mainita vastaavaa 3 § osalta.
3 §.Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet. Pykälässä säädettäisiin tienkäyttäjän yleisistä velvollisuuksista.
Pykälän 1 momentissa säädettäisiin ensinnäkin siitä, että tienkäyttäjän olisi noudatettava liikennesääntöjä. Liikennesäännöt tulee ymmärtää pykälässä laajasti: esimerkiksi liikenteenohjauslaitteisiin sisältyy paljon liikennesääntöjä. Sääntöjen lisäksi tulisi noudattaa olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi. Pykälässä tarkoitetuista velvollisuuksista säädetään kansainvälisen tieliikennesopimuksen 7 artiklan 1 kohdassa ja voimassa olevan tieliikennelain 3 §:n 1 momentissa.
Kun tienkäyttäjä noudattaa liikennesääntöjä, hän lähtökohtaisesti noudattaa myös liikenteen edellyttämää huolellisuutta. Liikennesäännöt eivät kuitenkaan täysin määrittele niitä rajoja, joissa tienkäyttäjän tulee liikenteessä toimia. Siksi periaatteet täydentäisivät sääntöjä. Periaatteet ovat tärkeitä, koska kaikkia mahdollisia liikennetilanteita ei ole ennakolta mahdollista säännellä yksityiskohtaisilla liikennesäännöillä.
Pykälän 2 momenttiin sisällytettäisiin tienkäyttäjää koskeva kielto estää tai haitata yleisesti liikennettä. Ajoneuvoa ei saisi ajaa aiheettoman hitaasti eikä ajoneuvolla saisi tarpeettomasti äkkiä jarruttaa. Vastaava kielto on voimassa olevassa tieliikennelain 3 §:n 2 momentissa.Millainen nopeus on tarpeettoman hitaasti ajamista ja millaisissa tilanteissa ei saisi äkkiä jarruttaa, ja millaisissa saa äkkiä jarruttaa. Lainsäätäjä ei ole täsmentänyt näitä lain kohtiaan ja siksipä meidän tavallisten tallaajien on niitä omakohtaisesti täsmennettävä. Huono ajokeli määrittelee nopeuden, joka voi olla erittäin vaikeissa keleissä reilusti alle sallitun eli pääkallokelissä joutuu viisas autoilija ajamaan jopa 40 km,. nopeutta. Mitä taas tulee toisiin, joita se tietysti haittaa tuo alinopeus, niin sitä varten on olemassa sääntö, joka määrittelee pitämään sitä pidempää väliamtkaa edellään ajavaan, mitä huonompi on keli ja yleensäkin sitä välimatkaa on aina pidettävä riittävän pitkänä, jos se edellä ajava voi joutua äkkiä jarruttamaan vaikkapa hirveä tai keskellä tietä seilaavaa mopo ukkoa väistääkseen. Asiat eivät siis ole yksioikoisia, eli yllättäviä tilanteita voi kaikenlaisia tulla vastaan, jolloin joutuu paniikki jarrutuykseen ja jos se takana tuleva ymmärtämätön kuski hengittää siellä perässä, niin taka puskuriihan se tietenkin törmää, kun ei ole tajunnut ennakoida vaara momenttia. Ajo nopeuden määrittelee siis kuski itse, ei liikennemerkki, mutta kukaan ei koskaan aja syyttä suotta tarpeettoman hitaasti, eli tarpeettoman hitaasti ajaminen ei tarkoita sitä, ettei aja tismalleen liikennemerkin mukaista nopeutta vaan jonkin verran sen alle. Esimerkkejä muita hitaammin ajavista löytyy, kuten vetäminen perä kärryllä raskasta kuormaa. Auto on epäkunnossa tai huonot renkaat, jolloin viisas ei huippu nopeutta aja. Iän myötä elintoiminnot hidastuvat, jolloin korostuu myöskin hitaampi ajotapa, eli tulee se vanhan eläkeläisen mukainen "rattijuopon tasolle taantuminen", s.o huomiokyky, tarkkuus, refleksit, näkö, kuulo ja ennakointikykynopeus eivät ole enää 30 kymppisen tasolla. Ajoaan ei silti hidastuneiden kykyjen vuoksi tarvitse lopettaa, koska sen voi korvata eli kompensoida muita hitaammalla ajo nopeudella. Yleensä muutenkin iän myötä ajotyyli muuttuu entistä varovaisemmaksi sekä tarkkaavaisemmaksi, mikä onkin oikein, eikä jatkaa hurjaa nopeuttaan kuin silloin ennen. Kun liikenteessä jotkut ajavat tarkkaavaisesti ja varovasti, niin siitä ei pidä vetää hernettä nenäänsä.
- Anonyymi00034
Anonyymi00008 kirjoitti:
3 § (17.12.2020/1040)
Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet
Vaaran ja vahingon välttämiseksi tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta.
Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.Ei sitä kukaan tarpeettomasti estä eikä haittaa, se on nakki.
- Anonyymi00035
Anonyymi00009 kirjoitti:
Hallituksen esityksiin hirttäytynyt, hieman höperö huru ukko on taas intoutunut kopioimaan palstalle samaa kuvitelmaansa, josta on surullisen kuuluisaksi tullut ja aiemmin.
Se HURU UKKO olet juuri sinä, palstan vakiohärikkö !
- Anonyymi00036
Anonyymi00033 kirjoitti:
Millainen nopeus on tarpeettoman hitaasti ajamista ja millaisissa tilanteissa ei saisi äkkiä jarruttaa, ja millaisissa saa äkkiä jarruttaa. Lainsäätäjä ei ole täsmentänyt näitä lain kohtiaan ja siksipä meidän tavallisten tallaajien on niitä omakohtaisesti täsmennettävä. Huono ajokeli määrittelee nopeuden, joka voi olla erittäin vaikeissa keleissä reilusti alle sallitun eli pääkallokelissä joutuu viisas autoilija ajamaan jopa 40 km,. nopeutta. Mitä taas tulee toisiin, joita se tietysti haittaa tuo alinopeus, niin sitä varten on olemassa sääntö, joka määrittelee pitämään sitä pidempää väliamtkaa edellään ajavaan, mitä huonompi on keli ja yleensäkin sitä välimatkaa on aina pidettävä riittävän pitkänä, jos se edellä ajava voi joutua äkkiä jarruttamaan vaikkapa hirveä tai keskellä tietä seilaavaa mopo ukkoa väistääkseen. Asiat eivät siis ole yksioikoisia, eli yllättäviä tilanteita voi kaikenlaisia tulla vastaan, jolloin joutuu paniikki jarrutuykseen ja jos se takana tuleva ymmärtämätön kuski hengittää siellä perässä, niin taka puskuriihan se tietenkin törmää, kun ei ole tajunnut ennakoida vaara momenttia. Ajo nopeuden määrittelee siis kuski itse, ei liikennemerkki, mutta kukaan ei koskaan aja syyttä suotta tarpeettoman hitaasti, eli tarpeettoman hitaasti ajaminen ei tarkoita sitä, ettei aja tismalleen liikennemerkin mukaista nopeutta vaan jonkin verran sen alle. Esimerkkejä muita hitaammin ajavista löytyy, kuten vetäminen perä kärryllä raskasta kuormaa. Auto on epäkunnossa tai huonot renkaat, jolloin viisas ei huippu nopeutta aja. Iän myötä elintoiminnot hidastuvat, jolloin korostuu myöskin hitaampi ajotapa, eli tulee se vanhan eläkeläisen mukainen "rattijuopon tasolle taantuminen", s.o huomiokyky, tarkkuus, refleksit, näkö, kuulo ja ennakointikykynopeus eivät ole enää 30 kymppisen tasolla. Ajoaan ei silti hidastuneiden kykyjen vuoksi tarvitse lopettaa, koska sen voi korvata eli kompensoida muita hitaammalla ajo nopeudella. Yleensä muutenkin iän myötä ajotyyli muuttuu entistä varovaisemmaksi sekä tarkkaavaisemmaksi, mikä onkin oikein, eikä jatkaa hurjaa nopeuttaan kuin silloin ennen. Kun liikenteessä jotkut ajavat tarkkaavaisesti ja varovasti, niin siitä ei pidä vetää hernettä nenäänsä.
Silloin kun se ajo-ja huomiokyky on laskenut rattijuopon tasolle, niin sitä ei millään hitaammalla ja muita häiriköivällä tavalla voi saa eikä pidä edes yrittää kompensoida tai korvata, vaan silloin on aika siirtyä kuljettajasta kuljetettavaksi.
Onnettomuuksia aiheuttavista, yllämanituista liikennehäiriköistä on jokaisen syytä olla sen verran huolissaan, että ärtymys moisen kohdatessa on luonnollista ja hyväksyttävää. - Anonyymi00037
Anonyymi00036 kirjoitti:
Silloin kun se ajo-ja huomiokyky on laskenut rattijuopon tasolle, niin sitä ei millään hitaammalla ja muita häiriköivällä tavalla voi saa eikä pidä edes yrittää kompensoida tai korvata, vaan silloin on aika siirtyä kuljettajasta kuljetettavaksi.
Onnettomuuksia aiheuttavista, yllämanituista liikennehäiriköistä on jokaisen syytä olla sen verran huolissaan, että ärtymys moisen kohdatessa on luonnollista ja hyväksyttävää.Jaa tiedän tämän omasta kokemuksesta.
- Anonyymi00038
Anonyymi00034 kirjoitti:
Ei sitä kukaan tarpeettomasti estä eikä haittaa, se on nakki.
Tuo nakkisi on pilaantunut, koska juuri noita tarpeettomasti estäviä ja haittaavia on, jos ei paljon, niin liikaa kuitenkin.
- Anonyymi00039
Anonyymi00035 kirjoitti:
Se HURU UKKO olet juuri sinä, palstan vakiohärikkö !
Mitä häiriköintiä se nyt on , kun hallituksen esityksiin hirttäytyneen vähämielisen juttuja ja tyhjän päänsä tuotoksia ei pidä lakina, kun ne ei kerran sitä ole.
- Anonyymi00041UUSI
Anonyymi00035 kirjoitti:
Se HURU UKKO olet juuri sinä, palstan vakiohärikkö !
Jep. Huru-ukko luulee kaikkia muita kaltaisekseen.
- Anonyymi00043UUSI
Anonyymi00037 kirjoitti:
Jaa tiedän tämän omasta kokemuksesta.
Ja toisena esiintyvä palstahäirikkö sai taas ahaa elämyksen häiriköinnistään.
- Anonyymi00044UUSI
Anonyymi00041 kirjoitti:
Jep. Huru-ukko luulee kaikkia muita kaltaisekseen.
Ei, kyllä tuo oikea huru ukko on erittäin itsellinen, tosin vähän latva b2 tyyppi, noine kopiointeineen ja selityksineen erinäisistä oikeuslähteistä.
- Anonyymi00012
"Esityöt, oikeuskäytäntö ja muut oikeuslähteet
Lainsäädännön lisäksi tärkeitä oikeuslähteitä ovat lainsäätäjän tarkoitus ja kansallisten tuomioistuinten ratkaisukäytäntö.
Lainsäätäjän tarkoitus käy parhaiten esille lain valmisteluasiakirjoista, kuten komiteanmietinnöistä, työryhmäraporteista, hallituksen esityksistä ja eduskunnan valiokuntamietinnöistä. Oikeuskäytännön asema oikeuslähteenä perustuu ajatukseen siitä, että aiempaa ratkaisukäytäntöä vastaava tapaus ratkaistaan samalla tavalla. Oikeuskäytännön osalta eniten painoarvoa on ylimpien tuomioistuinten, eli korkeimman oikeuden ja korkeimman hallinto-oikeuden, ratkaisukäytännöllä.
Oikeudellisessa ratkaisutoiminnassa ja tulkinnassa on mahdollista hyödyntää myös muita oikeuslähteitä. Näiden oikeuslähteiden joukko on dynaamisempi ja painoarvo tilannekohtainen. Muita oikeuslähteitä ovat esimerkiksi tietyllä alalla vakiintuneet tavat ja menettelyt, oikeuskirjallisuus, oikeusvertailevat argumentit sekä käytännölliset, eettiset ja moraaliset argumentit."
Lähde: www.eduskunta.fi- Anonyymi00015
Ja lopuksi kuitenkin oikeusasteissa tehdään se lopullinen lain koeponnistus jossa selviää mitä se lakipykälä oikeastaan tarkoittaa.
KO:n päätöksiä pidetään yleisesti ennakkopäätöksinä joiden mukaan alemmat oikeudet sitten tulkitsevat lakia. - Anonyymi00016
Anonyymi00015 kirjoitti:
Ja lopuksi kuitenkin oikeusasteissa tehdään se lopullinen lain koeponnistus jossa selviää mitä se lakipykälä oikeastaan tarkoittaa.
KO:n päätöksiä pidetään yleisesti ennakkopäätöksinä joiden mukaan alemmat oikeudet sitten tulkitsevat lakia.Korkein oikeus tekee sen lopullisen tulkinnan, jos laki ei ole tarpeeksi tarkka, eikä muistakaan oikeuslähteistä ole apua. Lainsäädännön lisäksi oikeusasteet käyttävät ja tulkitsevat myös muita oikeuslähteitä, kuten eduskunnan informaatiosta käy ilmi.
- Anonyymi00018
"Tieliikenteessä keskeiseksi katsotun luottamusperiaatteen mukaan liikennesääntöjä noudattavalla tienkäyttäjällä on pääsääntöisesti oikeus luottaa myös toisen tienkäyttäjän noudattavan liikennesääntöjä. Luottamusperiaatteen arviointiin liittyy keskeisesti tieliikenteen yleisiin periaatteisiin niin ikään lukeutuva ennakointivelvollisuus. Tienkäyttäjän tulee yleistä huolellisuusvelvollisuutta noudattaakseen tarkkailla ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovittaa oma toimintansa tekemiensä havaintojen pohjalle. Luottamusperiaate edellyttää siten, että tienkäyttäjä sekä sopeuttaa oman toimintansa vallitseviin olosuhteisiin että tarkkailee toisten tienkäyttäjien toimintaa. Luottamusperiaatetta ei sovelleta, jos toisen tienkäyttäjän toiminnasta tai ominaisuuksista on havaittavissa, että toinen tienkäyttäjä ei tule noudattamaan liikennesääntöjä tai että toisen tienkäyttäjän kyvyt liikennesääntöjen noudattamiseen ovat tavanomaista alemmat.
Eritasoisten tienkäyttäjien aseman turvaamisen voidaan niin ikään katsoa kuuluvan tieliikenteen yleisiin periaatteisiin. Lapset, ikääntyneet, aisti- ja liikuntavammaiset sekä muut henkilöt, joilla on vaikeuksia selviytyä liikenteessä, ovat tieliikenteessä erityisen suojelun tarpeessa.
Tieliikenneoikeuden keskeisimpiin periaatteisiin voidaan katsoa kuuluvan myös eri tienkäyttäjäryhmiin kuuluvien tienkäyttäjien erilaisten oikeuksien ja velvollisuuksien huomioonottamisen. Tämä merkitsee jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden erityisasemaa verrattuna ja suhteessa moottorikäyttöisten ajoneuvojen tienkäyttäjäryhmiin.
Tieliikenteen yleisiä periaatteita ovat siten seuraavat periaatteet: 1) tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet eli velvollisuus noudattaa liikennesääntöjä ja tieliikenteen yleinen huolellisuusvelvollisuus; 2) tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus eli velvollisuus tarkkailla ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovittaa oma toimintansa tekemiensä havaintojen pohjalle; 3) varovaisuusvelvollisuus muita tienkäyttäjiä kohtaan: vanhusten, lasten ja vammaisten erityisasema liikenteessä; jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden erityisasema sekä 4) turvallinen ajoneuvon kuljettaminen: velvollisuus kompensoida puutteelliset olosuhteet huolellisemmalla toiminnalla."- Anonyymi00019
Fakta löytyy tuolta.
https://www.finlex.fi/fi/hallituksen-esitykset/2017/180#OT1_OT1_OT0_OT2 - Anonyymi00021
Ja hallituksen esityksiin hirttäytynyt, mieleltään epävakaa huru ukko se aina vaan jaksaa kopioida palstalle omia omituisia kuvitelmiaan laista.
- Anonyymi00023
Anonyymi00021 kirjoitti:
Ja hallituksen esityksiin hirttäytynyt, mieleltään epävakaa huru ukko se aina vaan jaksaa kopioida palstalle omia omituisia kuvitelmiaan laista.
Tuossakaan ei näy mitään omaa.
- Anonyymi00024
Anonyymi00023 kirjoitti:
Tuossakaan ei näy mitään omaa.
Mitä nyt suurin osa, ja selityksistä kaikki.
- Anonyymi00028
Anonyymi00023 kirjoitti:
Tuossakaan ei näy mitään omaa.
Jep. Suora ote lainsäätäjän tekstistä ilman mitään lisäyksiä.
- Anonyymi00029
"Yleisen huolellisuusvelvollisuuden tarkoitus on siis velvoittaa tienkäyttäjää toimimaan liikenteessä niin, että hänen toimintansa ei aiheuta liikenneonnettomuutta tai vaaranna muiden tienkäyttäjien turvallisuutta. Tarvittaessa tienkäyttäjän tulee omalla toiminnallaan jopa pyrkiä estämään toisen tienkäyttäjän toiminnasta aiheutuva liikenneturvallisuutta mahdollisesti uhkaava vaara. Yleinen huolellisuusvelvollisuus merkitsee myös sitä, että tienkäyttäjän velvollisuudet eivät rajoitu vain kaikkien tieliikennelain säännösten noudattamiseen, vaan vaadittavaan huolellisuustasoon edellytetään myös muuta toimintaa.
Tarvittaessa huolellisuus voi edellyttää onnettomuuden estämiseksi liikennesäännöistä poikkeamista. Se voi merkitä sitä, että liikennesääntöjen vastaisesti ajavaa toista tienkäyttäjää on, jos mahdollista, väistettävä, jos tällä toiminnalla voidaan estää liikenneonnettomuuden tapahtuminen. Yksittäistapauksissa merkitystä on tällöin sillä, onko sääntöjä noudattavalla tienkäyttäjällä ollut mahdollisuus omalla toiminnallaan vaikuttaa siihen, että hän havaitsee liikennesääntöjä rikkovan tienkäyttäjän ja siten ryhtyä varotoimiin liikennevahingon estämiseksi. Merkitystä on esimerkiksi tienkäyttäjien nopeudella ja sijainnilla toisiinsa nähden.
Ennakointivelvollisuuden noudattaminen edellyttää tienkäyttäjältä ensinnäkin toimintansa mukauttamista vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi. Jos tienkäyttäjä kuljettaa ajoneuvoaan olosuhteisiin nähden oikealla tilannenopeudella, on hänellä paremmat mahdollisuudet pyrkiä estämään liikenneonnettomuuden tapahtuminen esimerkiksi silloin, kun toinen tienkäyttäjä ei noudata liikennesääntöjä tai riittävää huolellisuutta."
Tuossakaan ei ole mitään itse lisättyä, vaan on lainsäätäjän kirjoittamaa. - Anonyymi00030
Anonyymi00029 kirjoitti:
"Yleisen huolellisuusvelvollisuuden tarkoitus on siis velvoittaa tienkäyttäjää toimimaan liikenteessä niin, että hänen toimintansa ei aiheuta liikenneonnettomuutta tai vaaranna muiden tienkäyttäjien turvallisuutta. Tarvittaessa tienkäyttäjän tulee omalla toiminnallaan jopa pyrkiä estämään toisen tienkäyttäjän toiminnasta aiheutuva liikenneturvallisuutta mahdollisesti uhkaava vaara. Yleinen huolellisuusvelvollisuus merkitsee myös sitä, että tienkäyttäjän velvollisuudet eivät rajoitu vain kaikkien tieliikennelain säännösten noudattamiseen, vaan vaadittavaan huolellisuustasoon edellytetään myös muuta toimintaa.
Tarvittaessa huolellisuus voi edellyttää onnettomuuden estämiseksi liikennesäännöistä poikkeamista. Se voi merkitä sitä, että liikennesääntöjen vastaisesti ajavaa toista tienkäyttäjää on, jos mahdollista, väistettävä, jos tällä toiminnalla voidaan estää liikenneonnettomuuden tapahtuminen. Yksittäistapauksissa merkitystä on tällöin sillä, onko sääntöjä noudattavalla tienkäyttäjällä ollut mahdollisuus omalla toiminnallaan vaikuttaa siihen, että hän havaitsee liikennesääntöjä rikkovan tienkäyttäjän ja siten ryhtyä varotoimiin liikennevahingon estämiseksi. Merkitystä on esimerkiksi tienkäyttäjien nopeudella ja sijainnilla toisiinsa nähden.
Ennakointivelvollisuuden noudattaminen edellyttää tienkäyttäjältä ensinnäkin toimintansa mukauttamista vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi. Jos tienkäyttäjä kuljettaa ajoneuvoaan olosuhteisiin nähden oikealla tilannenopeudella, on hänellä paremmat mahdollisuudet pyrkiä estämään liikenneonnettomuuden tapahtuminen esimerkiksi silloin, kun toinen tienkäyttäjä ei noudata liikennesääntöjä tai riittävää huolellisuutta."
Tuossakaan ei ole mitään itse lisättyä, vaan on lainsäätäjän kirjoittamaa.Oman tyhjän pään tuottamaa selittelyä kaikki tyyni.
- Anonyymi00031
Anonyymi00028 kirjoitti:
Jep. Suora ote lainsäätäjän tekstistä ilman mitään lisäyksiä.
Ja oman pään tuotokset, kuvittelut, selittelyt ja lisäyksen sen kun jatkuu.
- Anonyymi00032
Anonyymi00031 kirjoitti:
Ja oman pään tuotokset, kuvittelut, selittelyt ja lisäyksen sen kun jatkuu.
Luetun hahmottaminen ja ymmärtäminen ei aina ole niin helppoa. Mitään lisättyä ei ole.
- Anonyymi00040
Anonyymi00032 kirjoitti:
Luetun hahmottaminen ja ymmärtäminen ei aina ole niin helppoa. Mitään lisättyä ei ole.
Toki on huomattu, ettei se luetun ymmärtäminen ole juttususi, koska omasta päästä lisättyä noissa hehkuttamissasi jutuissa on runsaasti.
- Anonyymi00042UUSI
Anonyymi00040 kirjoitti:
Toki on huomattu, ettei se luetun ymmärtäminen ole juttususi, koska omasta päästä lisättyä noissa hehkuttamissasi jutuissa on runsaasti.
Luetun hahmottaminen ja ymmärtäminen ei aina ole niin helppoa. Ehkä opit sinäkin joskus.
- Anonyymi00045UUSI
Anonyymi00042 kirjoitti:
Luetun hahmottaminen ja ymmärtäminen ei aina ole niin helppoa. Ehkä opit sinäkin joskus.
On luetunymmärtäminen opittu jo aikoja sitten , ja juuri siksi nuo jonkin hallituksen esityksiin hirttäytyneen omat kuvitelmat ja selitykset ei mene täysjärkiselle läpi.
- Anonyymi00022
Melkoisia besserwisserietä palstalla, onko nyt ylpeä ja sivistynyt olo kun kirjoittaa itsestään selvyyksiä?
- Anonyymi00025
Kaikille ei valitettavasti ole itsestään selvyyksiä. Tässäkin kesustelussa on viitteitä siitä.
- Anonyymi00026
Juuri näin.
Ajokunto saa olla mitä tahansa, kunhan kyseessä ei ole päihteet.- Anonyymi00027
Huono provo ajokuntoon liittyen. Ei jatkoon.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Silmienvääntelijä-persut pääsivät Japanissa sarjakuvaan
Torille! https://www.hs.fi/kulttuuri/art-2000011943173.html1774995Nato kaatamassa Petterin haaveileman Tunnin junan?
Nato edellyttää pohjoisessa Jäämereltä Rovaniemelle saakka kapearaitesta suoraa rautatieväylää, joka maksaa paperirahaa,194387Donald Trump pääsi samalle listalle Sanna Marinin kanssa
Eli vasemmistolaisen Time-median top 100 jännäihmisten listalle. https://time.com/collections/time100-next-2021/593769993107Älkää vaan sairastuko syöpään Suomessa
Tilaston mukaan Suomi, Slovakia ja Latvia lääkitsee aivan pohjamudissa syöpää. Sairastunutta hoidetaan edelleen vanhana2532952Kyllä, maata ei halua puolustaa nimenomaan punavihreän puolen edustajat
"Esimerkiksi maanpuolustushenki on keskimääräistä alempana naisten, arvoliberaalien, heikossa taloustilanteessa olevien1432892- 522511
- 271919
- 221757
- 341743
- 651719