Joukkoliikenne

Nuori, älä mene linja-auto korjaamolle töihin.

Linja-autoala elää voimakkaan kilpailun alla. Voitto katteet ovat pieniä ja pakottaa monet linja-autotalot säästämään monessa asiassa. Joskus tehdään vahingossa tappiollisia sopimuksia (tai jopa tarkoituksella kilpailijan takia) koska kaikkia muuttujia ei olla pystytty ottamaan huomioon esim. uudet autot ovat melko surkeita 5v päästä ja menee paljon rahaa niiden ylläpitoon, jolloin voitot muuttuvat tappioiksi. Omasta korjaamosta myös säästetään paljon. Ei ole aidosti resursseja laittaa ongelmia kuntoon ja sitä kautta tehdään sitten työtunteja enemmän kun menetelmät eivät välttämättä ole nykyaikaa. Työkaluista, varaosavarastosta (kappalemäärät ja monipuolisuus) ja tarvikkeista säästetään paljon (ei osteta). Työ on välillä haastavaa tehdä toissijaisilla menetelmillä jotka ovat jonkin verran hitaampia, raskaampia ja hankalempia, joten se mitä investoinneissa "säästetään" niin työtunnit ( ylityöt) syövät todellisuudessa "säästöt" vuositasolla.... ja kierre jatkuu. Pitää välillä rakennella eri vaihtoehto osista kokonaisuus kun alkuperäinen on kuulemma liian kallis ja säästö usein hukkuu sitten kikkailuun, joka ei välttämättä ole niin hyvä teknisesti (kestävyys/toimivuus) kuin alkuperäinen toteutus. Paljon joudutaan katsomaan läpi sormien vikoja koska autot uhkaa muuten loppua linjoilta (ruuhka-aikaan) ja tulee liian kallista korjaamista muuten jos kaikki pienikin laitetaan kuntoon esim. kuuluvat räminät, josta kuskit kaikkein eniten lopulta kärsivät. Ammattiylpeyden (haluaa korjata hyvin) joutuu asentaja yksinkertaisesti nielemään tai muuten tulee vihaiseksi pitkällä aikavälillä ja pää vain hajoaa. Pitää vain asettua palkkanauhan puolelle ja opetella "hälläväliä" asenne, niin pärjää eli moraalista pitä tinkiä paljon. Kun esimiehille koittaa puhua epäkohdista kuinka käytännössä pitkällä aikavälillä firma voisi säästää rahaa jos joihinkin asioihin investoidaan rahan ja/tai työtuntien voimin, niin eivät suostu edes aidosti puhumaan ja tutkimaan asiaa.... koska ylemmät painostaa ettei kulut saa lisääntyä ja töitä pitäisi vain edelleen tehdä. Sen takia toiminta ei kehity ja välillä toiminta tuntuu hölmöläisten hommalta, koska ei yksinkertaisesti firmalla ole varaa investoida epäkohtien parsimiseen. Pientä tai suurta huijaamista tapahtuu että kyllä sitten myöhemmin epäkohtiin puututaan., mutta ei nyt.... ja sitä päivää ei tule edes hieman voitollisinakaan vuosina. Kehitys kohti toimivampaa kokonaisuutta korjaamolla on todella hidasta. YT (potkut) uhka on olemassa vuosi vuodelta jos firma on pari vuotta peräkkäin tuottanut tappiota. Linjoja hävitään ja autoja ei tarvitse niin paljoa korjata, jolloin ei tarvita myöskään asentajiakaan. Asentajan tappilaina perhettä perustaessa vaikkapa asunon muodossa on melko iso riski jos ei heti pääse muualle vastaavalla palkalla asennus hommiin jos lähtö tulee. Koko ajan joutuu tasapainoilemaan epävarman alan ja pankin välillä. Sen takia on "pakko" kuulua liittoon ja pitää myös pesämunaa jotta tarvittaessa pärjää useamman kuukauden työttömänä jos lähtö tulee. Raskaskalustoasentajista on pulaa ainakin pääkaupunkiseudulla. Suosittelen vain väliaikaisesti olemaan linja-autojen parissa ja siirtymään sitten muihin raskaskalustoihin kun sopiva paikka aukeaa. Jatkuvat puutteet vievät työilon mennessään ja se ei ole yli 40v uran arvoista.