Tojo ei käynnisty pakkasella ja menee täysin jumiin. Tämä on yleistä.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Vastaukset 243
Vanhimmat
Huonoimpia hybridejä taitaa tällä hetkellä valmistaa VW AG, jotka ovat säälittäviä joka suhteessa, myös heikon kylmäkäynnistyvyyden suhteen.
Tuossa jutussa kyllä mainittiin Toyota Corolla joka hyytyi pakkaseen.
No, kuten kaikki tiedämme, se oli yksittäistapaus.
Tutkimukset todistavat, että Toyota hybridit ovat kaikista vähävikaisimpia.
Vagin vehkeet ovat usein taas niitä pahnanpohjimmaisia luotettavuudeltaan.
Tuo juttu on kirjoitettu nimenomaan sen takia kun kuluttaja-asiamirs danoo että toyotan hybridit ovat vakioasiakkaita hänellä. Tapauksia on paljon.
Ei yksittäisestä viasta aleta artikkrlia kirjoittamaan.
Tojon hybridissä ei ole mitään vikaa, se ei vaan toimi.
Kuluttaja-asiamies ei kerro mitään automerkeistä.
Tutkitusti hybridi Toyotat kestävät parhaiten, joten ongelmat ovat ihan muilla merkeillä.
Kuuntelin kun yksi huotaja sanoi että ei löhtenyt käyntiin ja latasi hybriidinakun
Olis ollut kiva nähdä miten sen teki
Aloitajallq vqnha tietoo
Parivuotta sitten oli päässyt hunoja releitä tuotantoon äne on kaikki vaihdettu takuunat
Mielenkiintoinen väite ;)
...ja olisiko linkiä väitteelle, minulle aivan outo väite. Vai onko se taas "mutku folkkari" .
Tojotalla oli laatuetu vielä johonkin - 90 luvulle saakka. Vm. - 09 Corollasta painokelvotonta sanottavaa. Kautta historian huonoin ja epäluotettavin autoni!
Ei ole Corolla ainoa Toyota jolla on ongelmia talven kanssa.
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
"Saimme kuulla Yariksen tarvitsevan pidemmän huoltokäynnin, mutta meitä rauhoiteltiin kertomalla vian uusiutumisen vaativan alle −15 °C:n lämpötilan."
"HUOLLOSSA VARSINAISEEN vikaan ei päästy käsiksi. Vikakoodeista löytyi maininta takapyörien ”lukittumisesta”, mutta mysteeriksi jää, oliko merkinnän aiheuttajana pakkaantunut lumi, anturivika vai muu häiriö."
Nyt TM aon sitten ajellut Tojolla vain alle 15 asteen pakkasilla.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2022/toyota-yaris-15-hybrid-active-yariksen-jarruvika-jai-mysteeriksi/
Toyota Corolla kuittasi Vuoden Talviauto -tittelin.
Toyota Corolla sai TM:n vertailussa kympin arvosanat hallittavuudesta ja myös lämmityslaitteesta. Corollan sarakkeeseen ei kirjattu mitään merkittävän isoja heikkouksia,
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c30c3f8d-f3af-4c96-8bdf-26d08f555df5
Siinä talvivertailussa Toyota Corolla oli täysin ylivertainen. Se sai kautta aikojen parhaat pisteet. On voittanut talviominaisuuksissa monia nelivetoisia. Erityisesti kehuttiin ajettavuutta, joka todettiin parhaaksi mitä TM on koskaan testannut.
Ne Toyotan viat ovat ominaisuuksia, eivät siis vikoja. Se on vähän kuin Microsftilla. Kun valitat koneen kaatumisesta se on ominaisuus.
Kova kilpailija korjaamoalalla kuluttaja-asiamies
Olen ajellut erilaisilla Toyotoilla jo 40 vuotta enkä ole kokenut mitään ongelmia. Kun tekee huollot aikanaan, niin saa ajella ilman ongelmia.
Autojen valmistus on niin globaalia toiminta, että eri valmistajien autoissa on samoja komponentteja merkistä riippumatta.
Naapurilla BMW merkkinen auto ja moittinut autonsa useista ongelmista ja älyttömistä korjauskustannuksista. Eli auton merkki ei takaa nykyisin laatua ja luotettavuutta.
Tuo artikkelin Corolla oli alle vuoden ikäinen ja silti käynyt jo monta kertaa pajalla ongelmien vuoksi. Samoin nuo TM:n testien Yarikset olivat uusia autoja.
Ei näissä ole ollut ongelmana se ettei autoja olisi huollettu. Niissä on vaan sellaiset sähkövehkeet jo uutena että eivät kestä pakkasta.
Tämä on selvä tapaus.
Tietyn tuotantosarjan Corolloissa oli relevika, joka on korjattu kaikista jo ajat sitten, eli turhaa ulinaa taas kerran.
Yariksen takajarrut taas olivat yksinkertaisesti jäässä pölyävän lumen takia, mikä on täysin tuttua kaikille autoille.
" jäässä pölyävän lumen takia, mikä on täysin tuttua kaikille autoille."
Eipä ole tullut itselle missään autossa tuollaista vastaan.
Ja ihme juttu myös että kahdessa Yariksessa oli molemmissa sama ongelma TM:n testien aikaan mutta missään muussa testiautossa ei ollut ongelmia vaikka ajoivat saman testiohjelman samoissa oloissa. Kyllä tuo kertoo että tojo tarvitsee hinausautoa kun muut kulkevat samoissa olosuhteissa ilman ongelmia.
Eikä kyseessä ole yksilövika kun kaksi Yarista oli testeissä ja molemmissa sama vika.
Onneksi kukaan ei sinua pakota ostamaan Yarista vai onko näin käynyt?
Niinpä hiukan ihmetyttää miksi näet noin paljo vaivaa Yarisin suhteen? Oletko kenties henkisesti epätasapainoinen?
"Onneksi kukaan ei sinua pakota ostamaan Yarista vai onko näin käynyt?"
No en kyllä ole koskaan turkkilais-japsiin sortunut.
Hauskaa vain seurata kun tosikko-tojotistit ovat barrikaadeilla vannomassa Toyotan viattomuutta heti kun lehdissä kerrotaan Toyotan ongelmista Suomen talvessa. Ei nuo jutut tyhjästä ole tulleet eikä ne toyotan laatuongelmat siitä mihinkään poistu että täällä yrittää vängätä mustasta valkoista.
Mun omista automerkeistä on joskus kirjoiteltu myös ongelmista. Oma asenne on se että hyvä että joku nosti kissan pöydälle niin asia korjataan. Toyotistin asenne on kieltää kaikki ongelmat ja käpertyä omaan valheelliseen viattomuuden myyttiin.
Jätäpä joskus autosi lumihankeen ajon jälkeen, niin aamulla takajarrut on mitä todennäköisimmin jäässä.
Omaa kokemusta ilmiöstä minulla on Volvosta, Nissanista , Skodasta ja Audista.
"Jätäpä joskus autosi lumihankeen ajon jälkeen, niin aamulla takajarrut on mitä todennäköisimmin jäässä."
Miksi jättäisin autoni ajon jälkeen lumihankeen? Joskus takajarrut tosiaan voivat jäätyä mutta hyvissä autoissa tilanteesta selviää sillä että takajarruista kuuluu seuraavana aamuna poks ja matka jatkuu.
Tuo ei nyt ole kovin oleellinen juttu koska kaikkia TM:n talvitestissä olleita autoja kohdeltiin samalla tavalla ja vain Toyota jouduttiin tuomaan testeistä pois hinausauton lavalla.
Kertoo minulle kaiken oleellisen Toyotan laadusta Suomen talvessa.
Toyota Yaris oli täysin liikenne kelpoinen, mutta se tuotiin varmuuden vuoksi hinurin lavalla. Jarrut eivät jäätyneet olivat hieman raskaammat käyttää kuin normaalisti. Toyotan huolto totesi auton olleen täysin virheetön.
Hihii, hauskoja selityksiä.
Älä jaksa keksiä satuja.
"Toyotan huolto totesi auton olleen täysin virheetön."
Toyotan huolto totesi ettei tiedä mikä vika autossa oli. Se on eri asia kun että autossa ei olisi ollut mitään vikaa. Myöhemmässä vaiheessa huolto vaihtoi Yarikseen uuden akun kun ei muuta keksinyt. Melkoista arpomista koko homma.
Vaikeahan se on korjata olemattomia vikoja. Kovaa ajoa vain.
Mopoautossasi lienee rumpujarrut takana, jotka eivät yleensä jäädy koskaan.
No jos ei Yariksessa ollut vikoja niin miksi huolto kielsi sillä ajamisen ja käski tuoda sen lavetilla huoltoon?
Jos epäillään jarruvikaa, ei kannata ottaa turhia riskejä. Siksi katsurikin repi kilvet pois Skodastasi.
Vikavalot loisti kuin joulukuusi. No onpa kiva aina kutsua hinuri paikalle viemään Yaris tarkastukseen kun tulee pakkaset.
Yaris on pikkuautoluokan luotettavin laadultaan, joten turhaan murehdit moisia.
Ei voi pitää paikkaansa jos siinä on tuollainen turvallisuuteen liittyvä tyyppivika.
Toyotassa ei ole tyyppivikoja, usko jo.
TMllä oli kaksi Yarista testattavana ja molemmissa oli täsmälleen samat ongelmat talvella. Jos on vähänkin järkeä päässä niin tietää että kyseessä on tyyppivika.
Ja myöhemmin todettiin, ettei mitään vikaa oikeasti ollutkaan, hohhoijaa...
Nyt alkaa tuntua siltä, että suurin vika on päässäsi, sillä netistä ei pikaisella haulla löytynyt yhtään muuta tapausta, missä kyseisestä ongelmista olisi valitettu.
Ei ole minun autoissa jarrut jäätyneet , mutta olen ajellut vasta 44 vuotta . Ei ole minulla Tojotaa vielä ollut
Tuo on väärin. Yarikset jatkoivat vikavalojen polttamista ja jarrut eivät toimineet kunnolla. Se että Toyotan huolto ei osannut korjata vikaa ei tarkoita ettei vikaa ole.
Kyllä se on selkeästi vika jos jarrut eivät toimi niinkuin niiden pitäisi.
Mutta kun jarrut toimivat täydellisesti, ja ainoa vika oli pääkopassasi.
Ei todellakaan toiminut täydellisesti. Kaikkea muuta. Valot vilkkuu kuin joulukuusi ja absit ei toimi. Tappovehje liukkailla keleillä ja tojon huolto ei osaa muuta kuin levitellä käsiään.
Kyllä minäkin menisin tuossa vaiheessa valittamaan kuluttaja-asiamiehelle.
TM:"Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta."
Minulla on ollut Toyota Corolla jo vuodesta 1969 lähtien. Kaikkiaan olen omistanut 36 Corollaa. Nyt on taasen uusi tilauksessa. Tiedän mitä Toyotan laatu on. Se on ylivoimaisesti viattomanpia autoja.
Toyo onkin papparaisten suosiossa - ja tottakai se on paras kun et raukka muuta ole omistanut.
Niin minäkin, parhaimmat autot oli toyotoita, vähän vanhempaa mallia, mutta bensa- tai dieselversioita. Huollot ja korjaukset onnistui omasta takaa ja parhaimmat, kestävimmät eikä kertaakaan niistä yksikään jättänyt tielle, ei siis hinuriakaan. Ei, en enää ostaisi hybridi- tai sähköversiota. Ei sovi minun tarpeisiin. Nuo soveltuu vain kaupunkiajoihin. Viimeinen autoni on nyt pakosta bensa ja sen ajan loppuun.
Tuo postaus korjasi Yariksen jarruongelmat yhtä tehokkaasti kuin Toyotan huolto.
Eli ei ollenkaan.
Suomalaisilla on korkea kynnys mennä valittamaan kuluttaja-asiamiehelle. Se tarkoittaa sitä että sekä toyota autona että toyotan huolto pitää pettää ennenkuin kuluttaja ottaa yhteyttä viranomaisiin.
Varmaan se tavallinen tarina on just se mikä tuolle avauksen Corollalle että TM:n Yariksille kävi että tojoon tulee toistuva vika ja huollossa ei saada mitään korjattua oikeasti.
Jos autoon tulee vika ja se korjataan takuuseen kunnolla niin ei ole mitään asiaa mennä valittamaan asiasta eteenpäin.
Tässä tapauksessa mitään vikaa ei oikeasti edes ollut.
Konsernimerkit tunnetaan sellaisesta viattomuudesta ja luotettavuudesta jossa "käyttäjävirheet"ovat melkein ainoita vikoja.
Käynnitysvikoja on kovin paljon. Näistä ollaan valitettu poikkeuksellisen paljon kuluttaja asiamiehelle. Kannattaa lukea tuo avauksessa oleva juttu, se löytyy Iltapäivä lehdistä.
Oli todellakin vikaa. Vikavalot vilkkuu kuin joulukuusi ja absit ei toimi. Tappovehje liukkailla keleillä ja tojon huolto ei osaa muuta kuin levitellä käsiään.
Kyllä minäkin menisin tuossa vaiheessa valittamaan kuluttaja-asiamiehelle.
TM:"Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta."
Nämä viat koskevat lähinnä Vagin hybridejä.
Kalevan jutussa esimerkkinä oli Toyota Corolla. Käynnistysongelma voi olla vain latauskelvottomassa hybridissä joita VAG ei tee lainkaan.
TMn raportoimat onglmat olivat nimenomaan testeissä olleissa Toyota Yariksissa. Kysessä siis molemmissa lehtijutuissa Toyotan bvalmistamat automallit.
Käynnistysongelmia on juurikin ollut ladattavissa hybrideissä, kuten VW:ssa.
https://www.is.fi/autot/art-2000008616053.html
Nolopoju ei osaa edes lukea,
" Näin pakkaskelillä lämmittimen käyttö ja vähäinen käynnistysakun lataus tekevät sen, että vaikka hybridi on ollut latauksessa, ei käynnistysakussa olekaan tarpeeksi virtaa. Tällöin esilämmitys keskeytyy tai ajon aikana polttomoottori käynnistyy käynnistysakun lataamiseksi, "
Ensinnäkin tässä artikkelissa ei puhuta mitään VAGin autoista. Ja toisekseen pahin ongelma mitä tuosta voi tulla on se että esilämmitys on hetken pois päältä tai että polttis hörähtää ajossa käyntiin.
Eikö kestä kasetti totuutta kun lehdet kirjoittavat Toyotan ongelmista talvella? Pitää alkaa keksimään muille tällaisia mielikuvitusongelmia.
Vag-areenalta löytyy runsaasti käyttäjäkokemuksia VW hybridien vikaisuudesta.
Siellä ei valehdella, kuten täällä on näköjään eräillä tapana:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=28804.2100
Sielläkin näkökjään tunnetaan Toyotan tekemien autojen sähköhärpäkkeiden ongelmat talvella:"Ainakin Hybrid Lexuksessa huonossa hapessa ollut 12V normiakku aiheutti tommosen sekoilun järjestelmässä, "
Et kai kuvitellut, että Lexuksen akku olisi ikuinen, vaikka tutkimusten mukaan onkin laadukkain automerkki Toyotan ohella?
12 voltin akun vaihtohinta Passattiin 450 euroa. Ihanan kallista.
Nuo tojot tuntuvat syövän noita 12V akkuja kuin leipää. Tuohon TM:n käyttötesti-Yarikseen on jo vaihdettu akku yhteen kertaan. Samoin tuossa Kalevan jutussa kerrottiin että ongelmaa yritettiin fixata 12V akku vaihtamalla.
Ei vaikuta kovin toimivalta jutulta.
Toyota käyttää käynnistysakkuina laadukkaimpia merkkejä, kuten Yuasa ja Exide.
Volsussa näkyy olevan usein itäeurooppalaista bulkkia.
Aika sama minkä merkkisiä ne on kun niitä joutuu näköjään vaihtamaan vähän väliä.
Luulen että vika ei ole itse akussa vaan se koko 12V systeemi on alimitoitettu Suomen talveen.
Jokainen ymmärtää ettei jarrujen ongelma johtunut akusta.
Ja miten vaarallista se sitten olisi ? Että huonoksi .ennyt akku riittää käynnistämään auton mutta ylläpito ylläpito, kun yrität jarruttaa....
"Jokainen ymmärtää ettei jarrujen ongelma johtunut akusta."
Sitä mieltä minäkin olen. Joka tapauksessa Yarkseen jouduttiin vaihtamaan akku ja 30.000km ajon jälkeen. Olkoon sillä tekemistä jarruongelman kanssa tai ei.
Samoin Corollakuali kertoi että hänen käynnistysongelmiinsa etsittiin ratkaisua 12V akun vaiheamisella. Ja tojo oli alle vuoden vanha.
Ei kovin pitkäikäinen akku. Tulee kalliiksi takuuajan jälkeen.
Ikävää että ne laatuakutkaan eivät kestä ala-arvoista elektroniikkaa. Ja ikävä että vuotuinen akun vanheneminen ei näy esimerkiksi käynnistysvaikeutena vaan ensimmäinen asia minkä huomaat on "oho jarrut ei pidä". Sitten kolarikorjaamolla voidaan näppärästi vaihtaa samalla akku.
Tunnetusti Toyotassa ei ole sähkövikoja melkein ollenkaan, eli laatu on niiltäkin osin markkinoiden parasta.
Tunnetusti tässäkin ketjussa on lainattu kahta eri lehteä joiden artikkelit kertovat toyotan elektroniikkaongelmista Suomen talvessa.
Minun tojossa akku kesti 7 vuotta.
Minulla oli Toyota Verso mallia 2001. Kyllä käynnistyi hyvin ja tuulilasin sumut lähti nopeasti. Akkukin kesti 11 vuotta.
Mutta nyt sähköautoilijat kannattakaa kansalaisaloitetta sähkön hinnan pitämiseksi kurissa https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/11121
No niin papat täällä muistelee entisaikojen tohjoja....tällä hetkellä totuus on kuitenkin tämä: Tohjo on susi ja siitäpä juuri tämäkin juttu kertoo. Onneksi samassa lehdessä oli artikkeli autosta joka oikeasti sopii pohjolan oloihin: https://www.kaleva.fi/ranskalainen-ratkaisu-yllattaa-taysin-sahkoinen-re/4744976
Niin maailma muuttuu, papparaiset.
Tätä ranskisten laadun paranemista on toitotettu vuosikymmenten ajan, mutta aina ne tuppaavat olla luotettavuustilastojen häntäpäässä.
Myös Vagin vajoaminen laadussa on suorastaan musertavaa.
Nämähän on aina mielipideasioita.
Auton merkki ei ole mikään laadun tae.
Kaikissa autoissa on vikoja merkistä riippumatta.
Ystävälläni oli hieno mersu ja sanoi, että nämä kestää isältä pojalle, ovat niin laadukkaita. Näitä ei tarvitse edes huoltaa.
Ajan myötä hämmästellyt kun ilmastointi ei enään toiminut ja jarrut vinkuu, varoitusvaloja loimotti mittaritaulussa ja ihmetteli niitä.
Uskoi, että niitä huoltoja ei tarvinnut tehdä.
Joutui sitten vikojen takia viemään mesen huoltoon ja lasku oli melkoisen merkittävä.
Pakkasta -30°C ja vain Toyotat liikkeellä.
Toyotat hyytyy ensimmisinä kun tulee lkylmä.
"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään."
VW:t hyytyvät muuten vain, ei tarvita edes pakkasta:
Olin toissapäivänä iltavuorossa töissä ja lähdössä Pasuunalla kotiin klo 00:10, kun oltiin perjantain puolella 13. päivä (en ole taikauskoinen), niin auto ei käynnistynyt. Mittaristoon tuli vikailmoitukset 8:sta apulaitteesta mm. alhaisesta 12V:n käynnistysakun virrasta. Auton suurjänniteakusto oli ollut 8A:n latauksessa, kytkettynä 10h tavallisesta lämmityssähkötolpasta, kuten aina töissä ollessani ja ajoakusto oli siis täynnä. Tällä Ruotsista tuodulla entisellä leasingautolla on ajettu nyt 78387km ja ostin sen käytettynä viime lokakuussa - itse olen ajanut sillä tähän asti ilman mitään vikailmoituksia 7200km. Olen ajanut sillä noin 4000km pelkällä sähköllä ja on mennyt joskus yli kaksikin kuukautta ilman tarvetta tankata bensaa.
Vikailmoituksia ihmetellessä aluksi infotainment-näyttö toimi, mutta ilmeisesti viimeisiä virtoja vietiin 12V:n käynnistysakusta tai joku suojaus tuli päälle, että näyttökin pimeni. Lopussa luovutin ja päätin mennä nukkumaan. Autosta poistuessa ovetkaan eivät enää lukittuneet.
Aamulla soitin Hinauspalvelun auton paikalle, jotta auto saatiin lähimmälle valtuutetulle Volkswagen-huoltopisteelle 60km:n päähän Kauhajoelle. Hinaajan tullessa paikalle, niin kuljettaja sanoi, että laita vaihde vapaalle (N-asentoon). Virtaa oli vielä sen verran, että sain vaihteen vapaalle. Sitten kuljettaja sanoi, että onko tässä vetokoukkua, jotta saadaan vedettyä siitä vaijerilla auto hinaajan kyytiin. Minä sanoin, että on tässä sähköinen koukku piilossa takapuskurin alla. Sanoin, että ootas hetki, niin otan sen esille. Pettymys oli suuri, kun koukulle ei tullutkaan lainkaan virtaa. Menin ohjaamoon ja laitoin vaihteen takaisin P-asentoon ja kokeilin sammuttaa virrat. Sitten painoin virtanappulaa uudelleen ja mitään ei enää tapahtunut ja en saanut enää edes vaihdetta vapaalle. Kuljettaja tuumasi, että annetaan sille apuvirtaa ja toi paikalle apuvirtalaitteen ja kytki sen Pasuunan ohjekirjasta löytyneiden ohjeiden mukaisesti noihin kahteen nastaan. Vetokoukku saatiin heti esiin ja vaihde vapaalle, mutta autoa ei apuvirrallakaan saatu käyntiin. Joitain suojauksia oli varmaan vielä päällä, joten auto vedettiin hinurin kyytiin ja vietiin VW-huoltoon, jossa auto on vieläkin.
Että sellainen tapaus tällä kertaa.
Ei se kuule ole sattumaa että tuossa lehtijutussa oli Toyota kun puhuttiin useista valituksista kuluttaja-asiamihelle.
Ja kuinka ollakaan myös se ainoa auto joka ei päässyt TMn talvitesteistä omin voimin pois oli Toyota.
Kysesä on laajamittainen ongelma. Ei joku yhden kaverin kertomus omasta ongelmastaan.
Hauskaa, että tästä keksimästäsi "laajamittaisesta ongelmasta" ei löydy viestejä muualta kuin pääsi sisältä.
Ps. Tekniikan Maailman talviautovertailun voittajaksi eli Vuoden 2020 Talviautoksi on tänä vuonna nousi uusi Toyota Corolla.
Ja 2021 ja 2022 Voitto meni Skodalle.
Ja hauska yksityiskohta vuonna 2022 oli tuo Toyotan tuonti lavetilla pois TMn talvitesteistä elektroniikkavikojen vuoksi.
Jostainhan se on skodajorman ilo revittävä, kun auto on ankeuden huippu ja naapuritkin nauraa kippurassa.
Skoda on tullut aina talvitesteistä omin voimin pois. Toyotalle se ei onnistunut.
Mikä auto tuossa on kyseessä, joku plugari?
Voimia ja jaksamista skodakuski todella tarvitseekin.
Toyota tarvitsi hinausauton ett pääsi etelään sulamaan.
Skoda on voittanut TMn talviautovertailun nyt jo kahtena vuotena peräkkäin. Siihen ei tojo ole koskaan pystynyt eikä tule pystymäänkään. Hinausautoa pakkasella tarvitsevat eivät talvivertailuja voita.
Vielä jos sille itäeurooppalaiselle itäautolle löytyisi ostajia niin olisi uskottavampi skooda da da. Koota, - kylmää kyytiä kommarille!
Tojokuskin on hyvä lukea hinausauton kopissa matkalla pajalle ostotilastoja hengenkohotukseksi kun Tojo on hinurin lavalla.
Skoda on mitatusti paljon parempi talviauto kun tojo hyytyi kokonaan samassa testissä. Sitä ei myyntitilastot miksikään muuta. Fiksu ostaa mitatusti paremman auton, ei sitä jota myydään eniten. Tojotisti hakee voimaa laumasta kuin sopuli.
Toyotan aivan ylivoimainen TM:n Talvitestin voitto herättää yhä suurinta kateutta kaikkien aikojen suurimman pistepotin takia.
Juu, RAV ei pysynyt millään tiellä ja öljypohja puhki kun sieltä löytyi kovempaa lunta ja hävisi puolta halvemmalle pikku Skodalle.
Yaris vietiinkin sitten lavetilla eestaas testien ajan pajalle ja testipaikoille.
Corolla vei muutama vuotta sitten voitonpelkästään lämmityslaitteensa avulla kun se lämmitti nopeasti hytin 15- 23 asteen välillä. Tosin Corolla hävisi tuon vertailun jälkeen reilusti jo vanhentuneelle Skoda Octavialle.
Toyotan omapoika jaksaa vuodesta toiseen jatkaa tuota valhettaan "suurimmasta pistepotista", vaikka se on valhe ja monet kerrat todistettu linkkien ja kuvien avulla.
Hän kuvittelee, että jatkuva jankkaus ja toistaminen menisi aikanaan läpi, sen verran reppana kun on.
Tojo voitti yhden kerran ja onnea siitä. Tojotistit joutuu hehkuttamaan vielä pitkään tuota yhtä sattumavoittoa menneisyydessä.
Skoda on ottanut sen jälkeen kaksi voittoa putkeen kun Tojolle on jäänyt käteen vain Yariksen matka talvitesteistä hinausauton lavalla etelään sulamaan.
Toyota on moninkertainen TM:n Talvitestin voittaja.
Tämä nyt alkaa jo tuntumaan siltä että skodalle ei ole ainakaan tänäkään vuonna mitään joulua tulossa. Toyota vaan näkyy dominoivan. Ei enää edes jaksa kiinnostaa kuinka pitkällä takamatkalla skoda laahustaa. Vaikea rasti kun ei kauppa käy!
No kerro sitten ne vuodet 2020 lisäksi.
Tulee lyhyt lista. Sen tietää jokainen lehteä lukenut. Taitaa olla yksi jaettu ykköstila jostain 90-luvulta.
Skoda on voittanut enemmän kahtena viimeisenä vuotena.
Skodan myyntiluvuilla ei ole mitään tekemistä Toyotan talviongelmien kanssa. Turhan yrität vaihtaa puheenaihetta. Skoda kun on hallitseva TM talvivertailuvoittaja.
Osapula vaivaa Skodaa ja malliston sähköistäminen vie aikaansa. Skoda on kuitenkin haluttu ja tilauskirjat pullistelee. Tietenkin testi ja vertailu tulokset on syynä Skodan haluttavuuteen.
Skodan myynti mm. Suomessa on suorastaan romahtanut.
"Viime vuoden yhdeksään ensimmäiseen kuukauden verrattuna sekä VW että Škoda ovat tulleet tänä vuonna roimasti alamäkeä, peräti kolmisenkymmentä prosenttia."
Tärkeimmän testin ja vertailun, eli kuluttajien luottamuksen, nämä heikkolaatuiset merkit ovat täysin menettäneet.
Tästä on myös todisteena olematon merkkiuskollisuus.
"Volkswagen ei vakuuta
Hieman yllättäen peräpäästä löytyy myös Volkswagen, jonka omistajista hieman alle 40 prosenttia aikoo pysytellä merkin parissa."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3807691c-4286-4cf6-8ca2-67e0d0109593
Volkswagen ei vakuuta, näinhän tuo oli todettu!
Itäskooda ei kelpaa enää länsimaissa.
Kyllä kansa tietää että skootaan sotkeutumalla saa murheikseen myös vikaisen vikavaginankin vilpit ja viat ja surkean maineen. Myynnin alamäestä päätellen kolmasosa on jo kommarikotteron hylännyt .
Aika säälittäviä yrityksiä vaihtaa puheenaihe toisten merkkien myyntimääriin kun otettiin puheeksi Toyotan ongelmat Suomen talvessa.
Osoittaa että lehtien jutut ongelmista ovat tosia ja ainoaksi keinoksi jää yrittää väistellä joihinkin muihin aiheisiin.
Noloa.
Itse asiassa Toyotassa ei ole ongelmia mihinkään vuodenaikaan, joten keskustelu ei ole hedelmällistä mielikuvitusvioista.
Autojen myyntimäärä on sen sijaan hyvin suosittu puheenaihe, ja on ymmärrettävää, että vaginistille se on masentavaa ja katkeraa kirjoitettavaa.
"Itse asiassa Toyotassa ei ole ongelmia mihinkään vuodenaikaan, joten keskustelu ei ole hedelmällistä mielikuvitusvioista."
Eikö kestä kasetti totuutta?
Keksikö TM omasta päästään sen että Yaris piti tuoda hinausauton lavalla pois talvitesteistä?
Keksikö kuluttaja-asiamies omasta päästään asiakkaiden valitukset Toyotakuskien tekemistä valituksista?
Typo:
Keksikö kuluttaja-asiamies omasta päästään Toyotakuskien valitukset?
Nuo Toyotan ongelmat ovat kuitenkin yksittäis tapauksia. Mikäli niitä olisi enemmän Toyota ei olisi Suomen ja koko Euroopan myydyin automerkki. Tietysti joku yksittäis tapaus on Toyotan kohdalla suuri uutinen kun vikoja eiyleensä ole lainkaan. Euro autot on enemmän korjaamolla kuin ajossa. Niissä pikkuvioista ei kirjoiteta, sillä niitä on todella paljon.
Kipeässä päässäsi käännät muiden merkkien hybridien ongelmat markkinajohtajan ja tutkitusti laadukkaimman ja kestävimmän automerkin ongelmiksi. Miksi?
Siinä Kalevan artikkelissa puhuttiin nimenomaan Toyotan ongelmista ja esimerkkinäkin oli Toyota Corolla. Ei noita perushybridejä joissa polttomoottorin käyttäminen on välttämätöntä edes valmista juuri kukaan muu kuin japanilaiset.
Samoin tuo TM:n testeissä hyytynyt hybridi oli nimenomaan Toyota.
Kun kuluttaja asiamies lausuu, että kyllä Toyotan hybridien ongelmista valitetaan huomattavan paljon, niin tuskin on kyse mistään yksittäisestä tai muutamasta tapauksesta.
Suurin osa kuitenkin viedään korjaamolle ja siellä korjataan tai ainakin yritetään ja niistä ei mene valitusta kuin korkeintaan maahantuojalle.
Toyotan hybrideistä ei ole valituksia, vaan näistä ns. huonommista merkeistä, kuten VW:stä.
Corolla voitti kaikkien aikojen suurimmalla pistemäärällä Tekniikan Maailman maailman suurimman talvivertailun!
Tojo voitti yhden kerran ja onnea siitä. Tojotistit joutuu hehkuttamaan vielä pitkään tuota yhtä sattumavoittoa menneisyydessä sillä lisämenestystä ei ole tulossa.
Skoda on ottanut sen jälkeen kaksi voittoa putkeen kun Tojolle on jäänyt talvitesteistä käteen vain Yariksen matka hinausauton lavalla etelään sulamaan.
Poika se jaksaa toistaa tuota vuosien vanhaa vertailua ja valetta jonka tietää itsekin.
Olisi mielenkiintoista tietää mikä oikeasti poikaa ajaa tuollaiseen toimintaan. Onko hän liikuntakyvytön jonka päivät kuluu atk:n parissa, eikä keksi mitään muuta ajankulua tai edes palstoja joissa voisi osallistua jollain järkevällä tavalla.
Tuo on tojohönön ainoa tapa selvitä. Säälittävä yritys kääntää puhe pois näistä faktoista.
Kaleva:"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
TM:" Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta."
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
"Saimme kuulla Yariksen tarvitsevan pidemmän huoltokäynnin, mutta meitä rauhoiteltiin kertomalla vian uusiutumisen vaativan alle −15 °C:n lämpötilan."
"HUOLLOSSA VARSINAISEEN vikaan ei päästy käsiksi. Vikakoodeista löytyi maininta takapyörien ”lukittumisesta”, mutta mysteeriksi jää, oliko merkinnän aiheuttajana pakkaantunut lumi, anturivika vai muu häiriö."
Oulun yksittäistapaus kiihottaa rölliä niin kovin paljon.
Eipä ole yksittäistapaus.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
Ja lisksi vielä nuo TMn testeissä olleet kaksi Yarista. Molemmissa sama vika pakkasilla. Kun kahdesta testatusta autosta molemmissa on täsmälleen sama vika niin tyhmempikin tajuaa että kyseessä on tyyppivika.
Hybridiautojen pakkasviat ovat enimmäkseen Vagin ongelmia. Aiheesta on paljon juttua Vag-areenalla.
Eipä ole VAGin talviongelmat ylittäneet uutiskynnystä.
Toyotan talviongelmista on kirjoittanut useampikin lehti. Ja viranomainen vahvistaa että ongelmia on paljon.
Onhan tuo Tojon tuominen pois TMn talvitesteistä pois hinausauton lavalla aivan legendaarinen rähmäys.
Kaleva:"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
TM:" Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta."
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
"Saimme kuulla Yariksen tarvitsevan pidemmän huoltokäynnin, mutta meitä rauhoiteltiin kertomalla vian uusiutumisen vaativan alle −15 °C:n lämpötilan."
"HUOLLOSSA VARSINAISEEN vikaan ei päästy käsiksi. Vikakoodeista löytyi maininta takapyörien ”lukittumisesta”, mutta mysteeriksi jää, oliko merkinnän aiheuttajana pakkaantunut lumi, anturivika vai muu häiriö."
Jos jossain lehdessä kirjoitetaan yksittäistapauksesta, vain typerys yleistää sen koskevan kaikkia samanlaisia autoja.
Lukisit käyttäjäkokemuksia Vag-foorumeilta, mitkä ovat pullollaan kertomuksia Vagin hybridiongelmista. Niitä ilmenee järkyttävän runsaasti kaikkina vuodenaikoina, ei vain pakkasella.
Heikoksi on Toyotan laatu ja osaaminen päässyt.
Halpa turkkilainen elektroniikka ei kestä Suomen talvea.
Toyotan elektroniikka tulee Japanista. Turkissa on joidenkin mallien kokoonpanoa. Toyotan tehtaita on joka puolella maailmaa, kuten muillakin merkeillä.
Volsukin voi olla Afrikassa kyhätty.
1 auto hyytyi ja mikä olikkaan vika? Tämmöiset aloitikset on idioottien tekemiä ei järkevien normaalien ihmisten. Itseäni jännittää saanko 1.9tdi volkkarini pajalta ennen joulua. Vaihdan sen ihan uuteen toyota prius hybridiin kunhan niitä vain saisi äkkiä. Muutaman vuoden ollut vag tdi on erikoisen epäluotettava ja kylmäkin. Toyotan ongelmat ovat harvoin ja vähäisiä ja tämän tiedon on saanut historiasta ihan itse jokainen. Vag tuotteet sensijaan ovat heikko laatuisia ja samoin historia todistaa senkin. Elettytä elämää kun on jokaisen helposti tarkistettava ja se on faktaa.
Eikös se volsun päästöhuijausohjelma kuitenkin ollut aito saksalainen vaikka muut osat olivat kiinasta ja ukrainasta joista turkkilaiset kasasivat niitä poksvaginoita.
Eipä näytä olevan lukutaito tojotistien vahvuusaluetta. Toyotan talviongelmista on kirjoitettu useampaan kertaa ja useammassa lehdessä. Kgseessä ei ole yhden tojon ongelma.
Kaleva:"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
TM:" Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta."
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
"Saimme kuulla Yariksen tarvitsevan pidemmän huoltokäynnin, mutta meitä rauhoiteltiin kertomalla vian uusiutumisen vaativan alle −15 °C:n lämpötilan."
"HUOLLOSSA VARSINAISEEN vikaan ei päästy käsiksi. Vikakoodeista löytyi maininta takapyörien ”lukittumisesta”, mutta mysteeriksi jää, oliko merkinnän aiheuttajana pakkaantunut lumi, anturivika vai muu häiriö."
Olipa mielen kiintoinen keskustelu. Meidän auto on parempi kuin teidän auto..........
Tarpeeksi mielenkiintoinen sinullekin. Sinä luit tämän ja vastasitkin tähän.
Miksi teit noin jos ei kiinnosta?
Mikä siinäkin on että rölli joutuu jo takertumaan pienimpiinkin yksittäistapauksiin joilla yrittää hädissään mollata maailman ylivoimaista ykkösmerkkiä vaikka se on edellä jo miljoonia autoja ja etumatka vaan kasvaa. Eikö jo kannattaisi luovuttaa ja tunnustaa tosiasiat?
Kysy Kalevalta tai TM:ltä jotka kirjoittivat nuo artikkelit. Ei nuo Toyotan ongelmat ole mitään yksittäistapauksia kun niistä on kirjoitettu useampikin artikkeli ja näitä ongelmatojo-tapauksia on tullut jonoksi saakka kuluttaja-asiamiehen pöydälle.
Ei ole tullut Toyotaa koskevia, vaan muita merkkejä, kuten VW:a koskevia valituksia.
Vw taitaa olla täysin ylivoimainen vikojen määrässä kun ei kauppa käy. Hädissään rölli sekoilee ja laskee jo konsernimerkit yhteen. Ei oikein vakuuta! Onhan taustalla vielä tuo käsittämätön suunnitelmallinen päästöhuijaus !
Nimenomaan Toyotan ongelmista kirjoittavat molemmat lehdet.
Kaleva:"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
Niin, tämä juuri oli se harmillinen yksittäistapaus, tuhannet muut viat koskevat Vagia ja muita merkkejä.
Toyota on tuossa esimerkkinä koska tojotissa on talviongelmia. Ei VW edes tee tuollaisia latauskelvottomia hybridejä jotka eivät käynnisty. Nimenomaan Toyotat ovat kuluttaja-asiamiehen riesana.
Ja TM jouti tuomaan Toyotan talvitesteistä pois hinausauton lavalla. Kaksi testattua toyotaa ja molemmat samalla tavalla viallisia. Tyhmempikin ymmärtä että vain tyyppivika selittää kahden testatun siton täsmälleen daman vian.
Tähän asti olen kuullut vain ,että tuo vika on tullut kahdesti, en ole kuullut että olisi muita kun nuo kaksi tapausta, kukaan ei ole ainakaan kirjoittanut niistä. Ja suomessa on kuinkamonta tuhatta toyotaa ja vain kaksi tapausta. Eli nuo kaksi tapausta olivat yksittäis tapauksia, vai löydätkö enemmän todistettuja tapauksia? Edes kolmannen, en usko että löydät.
Mulle riittää kyllä tyyppivian merkiksi se että jos TM testaa kaksi autoa ja molemmissa on sama vika. Olisi erittäin epätodennäköistä että joku harvinainen yksilövika sattuisi juuri niihin kahteen autoon jotka TM on saanut testiin. Lisäksi tyyppivikaan viittaa myös se ettää vikä toistui monta kertaa.
On aivan selvää että jos useampia Yariksia vietäisiin Lappiin talvella niin tuo sama ongelma esiintyisi useassa yksilössä. Mikään lehti ei vasn ole tehnyt sellaista testiä.
Samoin tuo Corollan käynnistysongelmat on selkeästi kaikkea muuta kuin yksittäistapaus. Ei ole sattumaa että niistä on valitettu useasti kuluttaja-asiamiehelle.
"kukaan ei ole ainakaan kirjoittanut niistä. "
Tojotistit on niin tottuneet siihen että vikavaloja tulee ja menee. Ei niihin niin paljoa kiinnitä huomiota niin kauan kun tojo kuitenkin liikkuu ja jarrut toimii jollakin tavalla. .
Ne sitten nollataan aikanaan marmoritiskin kalliissa huollossa ja viesti on sama kuin TM sai kun vei Yariksen huoltoon. "Jotain vikakoodeja täällä on mutta en osaa sanos mistä ne voisi johtua".
Ei näistä tojotistit huutele kun se on niille aivan normaalia tojolla ajamiseen liittyvää. Otsoikoihin tuollauset viat päätyvät vain jos joku lehti testaa autoja pakkasessa. Ja niinhänn tässä kvi TMn kanssa. TM vei kaksi autoa Lappiin ja molemmissa sama vika.
Kyllä siellä lapissa on corolloja ja yariksia, miksi emme ole kuullut niistä!? Jos olisi tyyppivika kyllä vihaiset käyttäjät olisivat antaneet kuulua lehtien palstoilla, mutta mitään ei kuulu!
Tojotistit on niin tottuneet siihen että vikavaloja tulee ja menee. Ei niihin niin paljoa kiinnitä huomiota niin kauan kun tojo kuitenkin liikkuu ja jarrut toimii jollakin tavalla. .
Ne sitten nollataan aikanaan marmoritiskin kalliissa huollossa ja viesti on sama kuin TM sai kun vei Yariksen huoltoon. "Jotain vikakoodeja täällä on mutta en osaa sanos mistä ne voisi johtua".
Ei näistä tojotistit huutele kun se on niille aivan normaalia tojolla ajamiseen liittyvää.
Eihän sellaisesta tarvi huudella, jota ei ole. Täällä Lapissakin Toyota on valikoitunut jo melkein kaikille fiksuimmille. Se on kova paikka nazivaginisteille. Kuka lappilainen nyt haluaisi lapinpolttajien kyhäämää vikaista autoa ?
Onneksi meillä on vapaa lehdistö joka kirjoittaa omien testauksiensa tulokset:
TM:" Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta."
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
"Saimme kuulla Yariksen tarvitsevan pidemmän huoltokäynnin, mutta meitä rauhoiteltiin kertomalla vian uusiutumisen vaativan alle −15 °C:n lämpötilan."
"HUOLLOSSA VARSINAISEEN vikaan ei päästy käsiksi. Vikakoodeista löytyi maininta takapyörien ”lukittumisesta”, mutta mysteeriksi jää, oliko merkinnän aiheuttajana pakkaantunut lumi, anturivika vai muu häiriö."
Jos Volsun jarrujen jäätymisestä kirjoittaisi joka kerran yhtä pitkän jorinan, ei Suomi24:ään muita juttuja enää mahtuisikaan.
Koeta opetella lukemaan sen verran että ymmärtäisit että Yariksen ongelma ei ollut jäätyneet jarrut vaan elektrooniikka petti. TM porukka sulatteli Yarista lämpimässä tallissa pari kertaa mutta voka tuli aina takaisin.
TM:" Toyota Yariksen sytyttäneen vikavaloja toimiessaan talvivertailun tukiautona. Vikavalot ja ilmoitukset koskivat jarrujärjestelmää, joka hybridiautossa liittyy osaksi koko voimalinjaa. Auto ilmoitti muun muassa alentuneesta jarrutehosta, abs-järjestelmän toimintahäiriöstä sekä näiden tukitoimintojen häiriöistä. Jarrupoljin vaatikin enemmän voimaa, ja abs-järjestelmän puute oli talviliukkailla helppo todeta."
"TALVIVERTAILUN AIKANA viat palasivat muutamaan otteeseen, vaikka lumi ja jää saivat sulaa pois autosta lämpimässä parkkihallissa. Maahantuojan pyynnöstä Yarista ei ajettu vaan se matkasi takaisin etelään autonkuljetusautolla "
"Saimme kuulla Yariksen tarvitsevan pidemmän huoltokäynnin, mutta meitä rauhoiteltiin kertomalla vian uusiutumisen vaativan alle −15 °C:n lämpötilan."
"HUOLLOSSA VARSINAISEEN vikaan ei päästy käsiksi. Vikakoodeista löytyi maininta takapyörien ”lukittumisesta”, mutta mysteeriksi jää, oliko merkinnän aiheuttajana pakkaantunut lumi, anturivika vai muu häiriö."
"Jos Volsun jarrujen jäätymisestä kirjoittaisi joka kerran yhtä pitkän jorinan, ei Suomi24:ään muita juttuja enää mahtuisikaan."
Siellä samoissa olosuhteissa TMllä oli parin viikon ajan paljon muitakin autoja ja myös VAGinaattoreita.
Vain ja ainostaan tojo jouduttiin tuomaan hinurin lavalla pois.
Toyota hybrideistä valitetaan eniten.
Tarkkaan ottaen se asiantuntija sanoi että hybrideistä (=toyota) valitetaan paljon.
Emme tiedä valitetaanko muiden autojen talviongelmista lainkaan. Tuskin.
Itselataava hybridi-Toyota on kokemukseni mukaan kaikkein paras talviauto. Minulla ainakaan ei ole koskaan ollut parempaa talviautoa.
Kovin on autosi olleet kehnoja.
Käytin nuorempana saksalaisia "laatuautoja", mutta nyt ajelen Toyotan valmistamilla tavallisen kansan kulkineila, koska ne toimivat parhaiten.
Ilmaston lämpeneminen ei tapahdu tarpeeksi nopeasti et se pelastais Toyotan.
Toyotan takuu ei toimi. Mazdan takuu sentään toimii.
Mazda on liikkuvan henkilön auto. Mazda Europe Service -huoltopalvelut ovat käytössäsi automaattisesti ostettuasi uuden Mazda-ajoneuvon. Palvelu on käytettävissä yhden vuoden ajan rekisteröimisestä. Se aktivoidaan uudestaan aina, kun viet Mazdasi määräaikaishuoltoon valtuutettuun Mazda-merkkihuoltamoon. Palvelu on käytettävissä 20 vuoden ajan ajoneuvon rekisteröimisestä laskettuna.
Mazda tiepalvelu kattaa seuraavat palvelut
Mekaaniset sekä sähköiset vikatapaukset
Kuljettajan tahattomat virheet
Onnettomuudet
Varkaus/varkauden yritys (rajoitetut palvelut)
Vandalismi (rajoitetut palvelut)
Vikatilanteet turvallisuuskomponenteissa (esim. kuljettajan
turvavyö, tuulilasinpyyhkijät, suuntavilkku, etu- tai takavalot)
MUUT EDUT
Sijaisauto
Mazdan tiepalvelu korvaa sijaisauton enintään 5 kalenteripäiväksi, jos autoa ei voida korjata saman päivän aikana.
Kotiutus
Korvaamme kotimatkanne, jos autonne ei tule kuntoon saman päivän kuluessa Mazda-jälleenmyyjällä. Kuljetusvaihtoehtoina voi olla esimerkiksi junalippu (1. luokka) tai lentolippu, jos junamatka kestää pidempään kuin 4 tuntia.
Majoitus
Jos matkan keskeytyminen tapahtuu yli 50 km päässä kotoanne ja haluatte odottaa autonne korjauksen valmistumista, tarjoamme mahdollisuutta majoitukseen Suomessa 3 vuorokaudeksi (max. 76 €/hlö/vrk (sis. aamupala) tai ulkomailla 5 vuorokaudeksi (max. 76 €/hlö/vrk (sis. aamupala).
Taksi
Korvaamme myös taksikustannukset, jos matkan keskeytyminen on alle 50 km päässä asuinpaikasta, juna- tai lentoasemasta.
Auton nouto
Järjestämme veloituksetta kuljetuksen korjatun autonne luokse joko taksilla, jos matka on alle 50 km, tai junalla (1. luokka) tai lentäen, jos junamatka kestää pidempään kuin 4 tuntia. Autonne voidaan myös toimittaa kotianne lähimpänä olevalle valtuutetulle Mazda-korjaamolle.
Mitä vain tapahtuukaan ajoneuvollenne, soita ensimmäisenä tiepalveluun minä vuorokauden aikana tahansa. Suomessa numero on 0800 0 50 80 ja ulkomailla +358 800 0 50 80.
Toyotan tiepalvelu on pelkkä puhelinnumero, joka neuvoo, mistä maksullista apua voi etsiskellä.
Mulle Tojota infon nainen totesi vaan että voit ajaa autolla ei se varmaan säry, kun Corollani temppuili pakkasella sen kirotun releen takia (2,0 hybrid farkku). Sain sen kovalla yrittämällä käyntiin mutta vikavalo paloi keltaisena. Vein merkkihuoltoon, valo oli sammunut, tiskin ukko murahti että näitä piisaa eikä uusi relekään auta joten ei oteta autoa tutkittavaksi.
Vaihtui muuten merkki!
"Sain sen kovalla yrittämällä käyntiin mutta vikavalo paloi keltaisena."
Tojotisti huolestuu jos mikään vikavalo ei pala kylmässä kelissä. Silloin on oikeasti jotain pahasti pielessä.
Jos Tojossa varoitusvalo ei pala, niin valo on rikki.
Vika olisi jo korjattu, jos vika olisi vain releessä.
Harmittaa tuo tojon ennätysmyynti niin kovin.
Kuulaat on pakkasenpuremia, joten niitä mukaan reissuun.
"Kovin on autosi olleet kehnoja."
Tojotisti on tyytyväinen kun sen tojo ei jää enää kiinni samaan mäkeen kuin sen Lada.
Jäähän se 13 cm maavaralla kiinni helpompaan paikkaan kuin Lada.
Toyotan mukaan autoissa ei ole mitään vikaa vaikka kuluttajat siitä valittavat jatkuvasti.
Taas Toyotat hyytyy oeväällä taas käyntiin.
Nää hybridiautojen pakkasviat ovat enimmäkseen Vagin ongelmia. Aiheesta on paljon juttua Vag-areenalla.
Väärin, lueppas hieman uutisia ka vaikka tätä ketjua. Kyllä ne ongelmat on ollut jo vuosia Toyotassa.
No eikös se ole merkistä riippumatta melkosen yleistä näillä sähkäri- ja hybridiautoilla tämän maan keleissä ja vuodenaikojen vaihteluissa? Lueskelin muuten just nyt aamulla sähkösitikasta. No, mitäpä sitä voi ihmeitä odottaakkaan ranskisten sähkötouhuilta. Meillähän on yksi monumentti ollut jo heidän toimestaan liki 15 (viisitoista) vuotta näyttämässä mallia. Tämän huorahallituksen vihreä kiima pakostakin valkenee fanaatikoillekkin. Ei täällä sentään vielä palmut kasva.
Eipä tuo oikeisto populisti hallitus ole saanut kuin tuhoa ja työttömyyttä aikaan.
Tyhmähän sinä olet.
Todella paljon myy vain kesäkäyttöön sopiva auto. Ilmeisesti pihatontut tykkää istua toyotassa.
Kivaa on kun hybridi tojosi hyytyy eikäs saa kuntoon edes merkkihuollossa!
Merkkihuollossa hybriditojo saadaan siihen kuntoon että se lähtee käyntiin taas.
Sitten ajoa siihen saakka kunnes tulee seuraava kerta kun sähköpuoli sanoo poks.
Niissä on onnettoman pieni 12 voltin akku jonka lataus ei ole oikein suunniteltu pohjolan olosuhteisiin ja releetkin on jotain halpiskamaa. Takuuaikana(3v) vaihtavat kerran akun uuteen ja sen jälkeen artisti maksaa ja auto ei tule koskaan sellaiseen kuntoon, että olisi luotettava.
Hyviä kokemuksia Toyotasi kanssa T.Toyota!
TM:
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Kuluttajalautakunta hinasi takavaloja värähdytelleen volkkarin huitsin nevadaan.
Kannattaako VW ysittäistapauksesta puhua Toyota palstalla?
Joukkokanne lienee menossa?
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Lisäksi tuo oli TM:n testaajien moka kun jättivät akut tyhjiin ajetun auton yöksi kovaan pakkaseen.
Toyotan omapoika yrittää repiä tuota iloa itselleen kun ei muutakaan keksi ja pelko Priuksen pärjäämisestä pelottaa ja vuoden 2023 myyntiluvut harmittaa. VW Ag voitti Toyotan 6527 autolla.
"Toyotan omapoika yrittää repiä tuota iloa itselleen kun ei muutakaan keksi"
Kun on lusikalla annettuniin ei voi kauhalla vaatia. Sen tiesi jo vanha kansa.
Jostain syystä tällä tojohönöllä on valtava halu hakea huomiota näillä höpöhöpö-jutuillaan.
Toyotan talveen liittyvä fakta on kuitenkin tämä.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein"
Kovasti Toyotan omapoikaa ottaa pattiin tuo Toyotan laaja ongelma jota ei voida edes korjata.
Toyotan omistajan pitää saada autonsa 12voltin akku lataukseen käytännössä aina pakkasilla tai muuten käynnistyminen on arpapeliä.
Ei ole Volkkareista talveen, TM:
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Montako kertaa spämmäät tuon samaan ketjuun?
Ottaako Toyotan ongelmat noin sieluun ja valheella onneen?
Toyotan maineen pelastaa vaarit ja setämiehet jotka eivät edes yritä lähteä liikenteeseen pakkasilla ja huonoilla keleillä. Menevät sitten marketin kahvioon juomaan laihaa Juhla Mokkaa kun sää on lempeämpi ja autolle annettu virtaa tolpasta, että lähtee käyntiin ja siitä kehuminen alkaa.
"Toyotan omistajan pitää saada autonsa 12voltin akku lataukseen käytännössä aina pakkasilla tai muuten käynnistyminen on arpapeliä."
Hybriditoyotan käynnistyminen pakkasella on täysin arpapeliä jos ei lataa 12V akkua säännöllisesti.
Hinaustilastoon jälleen lisäys.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Toyotan omapojan paniikkinappula pohjassa ja spämmit paukkuu, saamaa toistetaan sen mitä ehtii.
Tässä ketjussa on aiheena Toyotan suuri ongelma joka on tullut myös kukuttaja asiamiehen painajainen ja työllistäjä kun Toyota ei osaa ongelmaa korjata, koska ongelma on perustavaa laatuaan.
Kyllä paniikkihätä on jälleen kaaran poikien persiissä kun TM kertoo totuuden:
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Hihii, Toyotan omapojan paniikki kasvaa ja epätoivoiset peittelyt ja kääntöyritykset ovat kovin heikkoja ja yhtä samaa.🧠
On se sääli kun vuodesta toiseen sama ongelma on ja pysyy.
Ei saa Toyota korjattua edes pikkuvikaa autoistaam! Mitä kuvittelua et Toyota korjaisi vähän isompia vikoja? Ei saatu lämmönvaihtimia kuntoon? Ne poistettiin uudemmista autoista! Nyt ne ei lämpene enään kunnolla!
Kevät tulee ja tojokääkillä alkaa kaakatus !
Pakkasten lauhduttua on palstakin rauhoittunut hieman. Ilmeisesti Tojotat on saatu liikenteeseen taas kun kevät jo lähestyy.
Näkyi taas paras talviauto komeilevan myyntiykkösenä.
Suomalaiset ovat aina ostaneet eniten VW-konsernin valmistamia autoja. Yhdeksänkertainen talvitestivoittaja.
Tojolla vain yksi onnenkantamoinen.
Voihan sitä noinkin pettää itseään.
Ei vertailujen tulokset ole keksittyjä. Corollan voiton vuonna ei ollut mukana yhtään VW:n autoa ja oli muutenkin otollisen huonoja autoja mukana.
Viime vuonnakin 21.000 suomalaista valitsi VW-konsernin valmistaman auton. On suuri itsepetos jos ei pysty tuota faktaa sulattamaan. Jää mieli jäähän kuin Corolla pakkaseen.
Taas tulee pakkaset ja Teron tuska painaa mieltä jokainen aamu.
Tero voi googlettaa Toyota RAV4 Cable Gate ja moose test RAV 4 on ne vyviä autoja juu on ihan varmasti. :D
Toyota työllistää kuluttajaviranomaisia ja kuluttaja-asiamiejiä enemmän kuin mikään muu merkki maaailmassa. Ykkös paikka tässäkin asiasa on Toyotan ansaitsema kovalla huijauksella saavutettu sijoitus.
Mutta suomalainen on sitkeä juntti joka ei opi ja ostaa samaa kuraa kerrasta toiseen.
Ei suomalainen vaari opi.
Tojota työllistää.
Hinausautoja.
Taas oli pikkuisen pakkasta ja Tojomiehet meni työkavereiden länsiautojen kyydissä töihin kun taas oli ongelmia saada Tojotat käyntiin. Tojomiehillä riittää ongelmia.
Tänään vielä ei Toyotat liiku, mutta ehkä jo huomenna pieni osa saadaan liikenteeseen.
Palstalla paistaa paniikki kun Toyotat jumissa pakkasen takia.
Muut merkit sen sijaan vilkaasti liikenteessä.
Palstalla paniikki kun vain Toyotat liikkuvat pakkasilla.
Ahkio toyoosta sanoi että ilmalämpöpumpus jotain vikaa korjaamme takuulla ettei pakkas nestettä tule liikaa sisälle suuttimista
Jos autossa ei ole vikaa siitä ei valiteta.
Ennenvanhaan tojotasta kuului käynnistettäessä tojo jo jo jo jo jo jo jooo-
Nykyään tojotan konepellin alta kuuluu vain "klick" ja ohjaamosta kuuluu kiroilua.
Tojotan johdotukset on liian ohutta kaapelia ja huonolaatuista kaapelia.
Tämä johtaa moniin ongelmiin nopeasti.
Akut on myös surkeita Tojotissa. Liian pieniä ja niitä vaihdetaan jatkuvasti.
Moniongelmaista Tojotaa ei voi suositella käyttöautoksi.
Releet ei kestä ja sulakkeita kuluu..
Mutta suurin ongelma on hybrideissä suunnittelu jonka takia 12 voltin akku ei lataannu riittävästi ja auto ei sitten käynnisty. Tätä on jatkunut jo vuosia ja autojaon maailmalla jo niin paljon ettei Toyotalla ole varaa myöntää ja korjata asiaa ja siksi ongelma on jäänyt omistajan kärsimykseksi ja kustannettavaksi täysimääräisesti 3 vuoden takuuajan jälkeen.
Ihme ettei näitä ole jo kaikilla?
https://www.puuilo.fi/ax4-apukaynnistin-12v-300-800a-8000mah
Tojotien ansiosta puuilo säilyy hengissä. Apukäynnistin neljäysiysi, tuukko hakee ?
Tojotamies. No tuun. Skodamies. NO ENSAATANATUUU !!
Harmittava yksittäistapaus.
Mikäli ajaa jatkuvasti lyhyttä ajoa pakkasilla, eikä käytä moottorinlämmitintä, ei käynnistysakku ehdi latautua. Ennenpitkää akusta loppuu virta, koska jäinen akkuhan ei ota virtaa edes vastaan.
Sama koskee kaikkia polttisvehkeitä. Jos akusta ei saa virtaa etenkin pakkasilla, auto jää siihen.
Autoilijan on syytä vähän ajatellakin välillä, ajojen lomassa ;)
Kumma juttu ettei hybrideissä ja sähköautoissa ole volttimittaria 12V akulle.
Toki sellaisen kai saa näkymään ODB portin kautta vaikka kännykällä.
Myös halpa niinsanottu tupakansytin mittari voi kertoa sen mitä tarvitsee tietää.
https://www.nettiosa.com/volttimittari-tupakansytyttimeen
Sääliksi käy hyytyvien Tojojen kuskit.
Taas on aika käsillä että Tojokuski tulee kolkuttelemaan ovea ja pyytää apua että saa auton käyntiin. Anna tojokuskille oma apukäynnistin lahjaksi tulee tarpeeseen
Onneksi talvi tuli ja meni. Tojotakuski huokaisi helpotuksesta,.😮
Noloa se on kun Tojo hyytyy eikä saa autoa käyntiin kaupan pihalla.
Releitä paukkuu ja akut hyytyy.
Ei Tojomies pääse ajoissa edes Töipaikalle.
Enempi näillä eläköityneillä corollavaareilla on matkan määränpää paikallinen Alko.
Tämmöistä kauheaa kateutta se tojo aiheuttaa.
TM Talviauto 2020, kaikkien aikojen suurimmalla pistevoitolla!
Ja taas valheella onneen yrittää epätoivoinen Tero. Ei ollut suurin pistevoitto, vieläkään.
Corolla voitti niukasti ja vain hieman nopeamman matkustamon lämpiämisen vuoksi joka oli rakennettu lämmönmuuntimen varaan. Tuo lämmönvaihdin poistettiin seuraavista vuosimalleista, sillä se oli susi joka puhkesi kaikissa yksilöissä ja aiheutti moottorin jäähdytysnesteen poistumisen autosta ja jos ei ollut tarkkana, niin siitä seurasi moottoririkko.
Tietenkään Toyota ei korvaa tuota suunnittelu ja valmistusvirheestä johtuvaa vikaa jos takuu pääsi loppumaan ennen puhkeamista ja näitä tapauksia kuluttajasuojan työpöytä on täynnä.
Talvi on taas ja TAAS TOYOTA hyytyy.
Nyt äkkiä lataamaan akkua ja sitten asennuttamaan akkuvahti kiinteästi autoon ja aina piuhan päähän kun auto on kotona parkissa.
Talvi tulee ja hyytyminen sitä myöten takuuvarmasti!
Noh, hyytyy ne kesälläkin, ja syksyllä sekä keväällä!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
On se vaikeata saada Toyota kuntoon ja heti hajoaa uudelleen.
Jos korjaamokierteen haluaa ostaa Toyotan.
Ei saa Toyota autoja toimimaan pakkasella.
Isoja ongelmia kaikissa Tojoissa.
Oi voi vooi kun TM:n talvivertailun ylivertainen voittaja, kaikkien tunnettujen ajanlaskujen suurimmalla pistepotilla skaban vienyt Corolla saa röllit itkemään huutoparkua!
Honda Civic oli se viimeinen voittaja.
Uusi Honda Civic e:HEV -täyshybridi on voittanut perinteisen ja arvostetun Tekniikan Maailman talvitestin polttomoottori- ja hybridiautojen sarjassa. Testin edullisimpana uusi Civic keräsi loistavat pisteet loppuarvosanalla 8,1. Raati arvosti Civicissä vertailuryhmän pienintä kulutusta sekä ajettavuutta.
Viimeaikaiset voitot on menneet sähköautoille että se siitä.
Corollaan muinoin saama voitto on jo ohitettu muuttuneen auton takia.
Voitto tuli autolla missä oli lämmönvaihdin ja ne on jo postettu Corolla autoista.
Eli ei ole voittaja auto enään.
Corollasta jäätyi akku ja mummilta kakku.
Ja taas sammalla valheella onneen yrittää Tero. Ei ole suurin pistepotti ja se voitto tuli lämmönvaihtimen ansiosta ja se poistettiin tuotannosta testin jälkeen aika nopeasti kun ne vaihtimet alkoivat puhkeilla ja rikkomaan pahimmillaan moottoreita kun jäähdytysnesteen pääsi tonttiin jos kuski ei tajunnut ajoissa keskeyttää ajoaan.
Tuostakin on jo 5 vuotta aikaa. Skoda ja VW on voittanut enemmän noita vertailuja.
On se kumma kun ei Toyotat toimi talvella.
Toyota ei ole vieläkään korjannut tuota suunnittelun kukkastaan ja asiakkaat kärsivät siitä varsinkin talvella ja onhan Toyota eniten tielle jättänyt merkki mm. Saksassa.
Mukava tuoda yksittäistapaus vuodelta 2019 esille, näin kaikki saa tietää kuinka Toyota ja kymmenen vuoden Relax-takuu hoitaa takuulla pienetkin asiat.
Muka luotettavat Tojot hyytyy taas kun on talvi.
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Maailman kestävin.
Miksi Toyotan uudet moottorit hajoo todella pienillä kilometreillä?
Eka ave 1.8 laihis 390000 km öljynvauhdoilla. Kone hyrrää kuin uusi. Kai niitä huonompiakin autoja löytyy.
Toyota on automerkki joka kestää eniten kovaa käyttöä.
https://www.lapinkansa.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/685074
Mulla ei toyota hyytynyt koskaan. No se olikin kunnon vanha bensavehje. Ai, ai, kun saiskin vielä Autoja.
Kummallisesti Tojot vain hyytyy eikä toimi talvella.
Vikoja ei saa Toyota merkkihuolto korjattua.
Miksi tojot ei hyydy lainkaan vaan ovat kaikkein parhaimpia?