Tämän päivän iltalehdessä on (taas) juttua adacin luotettavuustilastosta vuodelta 2004. Ihmetyttää miksi niinkin ylivoisen laadun ja luotettavuuden omaava toyota on pikkuautoissa (yaris) kolmas, välimallin peleissä (corolla) myös kolmas ja keskiluokan (ave) laitteissa vasta kuudes. Mm. täällä kovasti parjatut mersu (aa ja cee) ja audi (a2 ja a4) ja jopa ford focus ovat pärjänneet paremmin.
Selityksiä???
Selityksiä???
Vastaukset 50
Vanhimmat
mersu (aa ja cee) ja audi (a2 ja a4) ja jopa ford focus ovat saksassa ulkomaisten siirtotyöläisten ja laitapuolen kulkijoiden suosimia vaatimattomia ajoneuvoja, joilla ajetaan vain vähän eikä niiltä vaadita juuri mitään, ollaan onnellisia jos edes joskus toimivat.
toyotalla yms japseilla ajaa köyhät tehdastyöläiset ja ne ovat kauppakasseina vaimoilla. olen se huomannut kun olen saksassa ollut. niillä ei ajeta kuin murto-osa euromerkkien kilometreihin verrattuna.
Esim. Corolla on Saksassa kalliimpi kuin Golfit ym. kansanautot. Niitä ostaa sieltä laatutietoinen parempi väki joille heikkolaatuiset kansanautot eivät kelpaa. Huonot halpikset kelpaa vielä monelle mutta laatutietoisten määrä on kasvussa.
ja muille meikäläisten köyhille. Suomalaisen paremman väen edustajana voin antaa teille faktatietoa.
AUTO Strassenverkehr 10/05 on tutkituttanut eri automerkkien omistajien puoluekannat. Selkeästi paremman väen autoja ovat Audi, MB ja BMW. Seuraavana tulee Toyota. Ford ja VW sitten. Muiden merkkien omistajat ovat pääasiassa vasemmiston ja vihreiden kannattaja. "Punaisimpia" ovat Fiatin, ranskalaisten, Skodan, Opelin, Hondan ja Nissanin omistajat. Mukana oli vain suosituimmat merkit.
corolla on saksassa työläisen auto, ei sillä ole samaa "klassenlos" statusta kuin golffilla...
että Tojolla ajelevat turkkilaiset ym. ulkomaalaiset ihmiset. Tojotaa ei arvosteta Saksassa yhtään.
Lue itse Auto Strassenverkehr 10/05 sivu 55. Toyota on Saksassa profiloitunut selvästi paremman väen autoksi. itsekin Saksassa asuneena voin vahvistaa tämän. Kansanautot ovat duunareita varten, laatuautot laatutietoista parempaa väkeä varten.
taas selvästi tojota on profiloitunut työläisväestön sekä vähempituloisten kulkupeliksi ja parempiväki ajaa länsimaisilla ns. premium-merkeillä. Jo tojotan mainostus on selkeästi segmentoinut sen brändin edulliseksi autoksi. Niin se katsantokanta muuttuu maantieteellisesti pienelläkin alueella.
paremman väen autoja myös Suomessa. Vanhemmiten nekin tietysti siirtyvät duunarien käyttöön. Sama koskee myös BMW:tä, MB:tä ja Audia. Ei parempi väki niilläkään aja kymmenvuotiaina.
Kyllähän sekin jotain kertoo että Toytota ja Volvo kisaavat vuodesta toiseen eniten myytyjen yritysautojen kärkipaikasta. Ei ainakaan niissä duunipaikoissa joissa Kekkuli on ehtinyt tähän ikäänsä patsastella, ole liisareita työväelle ollut tarjolla.
niin ehkäpä kituuttaminen joskus palkitaan upouudella Avensiksella!
Toyotan imago on viiden viime vuoden aikana profiloitunut nimenomaan arvostetuksi laatumerkiksi. Vrt. että esim. USA:ssa Honda mielletään halpa-autoksi, Toyo useina kuukausina viime vuonna eniten myyty merkki, Lexus arvostetuin loistoautomerkki. Että näin se maailma on muuttunut viimeisen parinkymmenen vuoden aikana.
Joillekkin uusi Avensis voi olla "unelma"! Voi poijjaat, sitten kun sitä massia TODELLA kertyy ja aletaan autoa katsella niin kyllä se on niin että ei taida Avensis enää paljoa kiinnostaa ellei sitten osteta samantien "tukkuna" useampi. Ei rahamiehet millään jaappanilaisella kansanautolla aja, silloin katellaan ihan muita vehkeitä. Heh, heh!
tarkoitin
näin on. Tunnetteko vaikka lääkäriä joka ajaisi Toyotalla? En minäkään. Kyllä Tojo on Ladan korvaaja.
ei se ole mikään arvostettu laatumerkki, vaan vähävikainen auto,jonka ihmiset ostavat laiskuuttaan ja tavan mukaan,kun myös haluavat sekaantua massaan vrt. camryn menestys usa:ssa...
farmareita ne ovat ne "paremman väen" työsuhdeautot...LOL
Toyota on paremman väen auto, kuten aiemmin jo todettiin.
Usein se ostetaan juuri siksi että halutaan näyttää muillekin oma asema ja erottua kansanautokuskeista.
tietää oikeasti, että Tojo on köyhän tuulipukukansan auto. Sanopa vaikka yksikin menestynyt julkkis joka ajaa Toyotalla. Kyllä ne ajaa aivan eri autoilla, OIKEILLA autoilla.
Toyota on maailmalla jo muodostunut Premiumiksi ja Suomessa homma etenee koko ajan.
ollut aivopesuleirillä kun on jäänyt idioottinauha päälle, TOYOTA ON VIATON KÄYTTÖAUTO, EI MUUTA.. KAUKANA PREMIUMISTA.tojo ei ole missään maassa premium, vain sinun päässäsi...
" ja muille meikäläisten köyhille. Suomalaisen paremman väen edustajana voin antaa teille faktatietoa.
AUTO Strassenverkehr 10/05 on tutkituttanut eri automerkkien omistajien puoluekannat. Selkeästi paremman väen autoja ovat Audi, MB ja BMW. Seuraavana tulee Toyota. Ford ja VW sitten. Muiden merkkien omistajat ovat pääasiassa vasemmiston ja vihreiden kannattaja. "Punaisimpia" ovat Fiatin, ranskalaisten, Skodan, Opelin, Hondan ja Nissanin omistajat. Mukana oli vain suosituimmat merkit."
Sen verran lisää tähän paremman väen autokeskusteluun, että Seiskan päätoimittaja totesi julkisuudessa pari viikkoa sitten, että hän ymmärtää, jos Jaguar ei mainosta Seiskassa, mutta Toyotan mainokset sattuvat kuin nyrkki silmään Seiskan lukijoille.
Tuosta lausunnosta voi aika hyvin päätellä, millaiset ihmiset ajavat Toyotalla.
Seiskaa? Pitää paikkansa. Minäkin katson siitä TV-ohjelmat.
CLOSED!!!
CLOSET!!!
tuota laatu- ja luotettavuusvaikutelmaa pidetään yllä ainoastaan täällä Toyota-palstalla, tosi elämässä tilanne on toinen. Juuri nuo tilastothan osoittavat tämän todeksi. Myyntimäärillähän ei ole mitään tekemistä em. asioiden kanssa, osoittavat ainostaan sen että mainosmiehillä on rautainen ote mielikuvien luomisessa.
Yaris ja corolla, listan huipulla. Onks se mielestäsi huono sijoitus vai?
Ei todellakaan paras niin kuin täällä väitetään! Tyotan laatu on markkina koneiston aikaan saannosta
http://www.toyota.fi/Ajankohtaista/Uutiset/TUV_Auto_Report_2005.html
Eipä se tilanne olla ihan noin "huono". Esim. katsastusvikatilastossa 4-5-vuotiaissa Yaris on ykkönen. Tiellejättämisissä Focus on vain 1. vuonna oudon hyvällä lukemalla. Sen jälkeen muiden kärkiautojen luokkaa. Luokassaan Corolla on tiellejättämistilastossakin ykkönen vm. 2002. Katso itse:
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/pannenstatistik_2004/untere_Mittelklasse/default.asp?ComponentID=113326&SourcePageID=113507#0
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
Syitä tiellejättöön ei ole tilastossa tarkemmin eritelty. Nythän siellä oli mukana bensan loppumiset, mäyrän syömät letkut, kuskin tyhmyydet ja huolimattomuudet ym. Ei kai ne kaikki ole auton vikoja. Varmasti auton omistussuhteellakin on merkitys sen kuntoon ja vuotuisilla ajomäärillä. Miksiköhän Porsche pärjää tutkimuksissa?
Kuljettajan huolimattomuudesta (esim. bensan loppuminen) aiheutuneet tielle jäämiset nimenomaan eivät ole mukana tilastossa, näätien syömät letkut kyllä.
Syö tasapuolisesti kaikkia autoja, kaikkein kalleinpia lukuun ottamatta jotka asuu tallissa.
Omasta mielestäni,tuollaisilla tilastoilla ei ole mitään virkaa.Minulle riittää se, että itse olen tyytyväinen omaan corollaani.
sekä järkipuhetta, tilastot hiiteen, varsinkin tuollaiset automerkin omilla kotisivuilla esiintyvät. Niitä ei usko erkkikään!
hyvinkin siinä vaiheessa kun vaihdat corollaa uuteen. juuri eräässä näistä autolehdistä todettiin että corollaattorin omistaja selviää 4 tonnia pienemmin välirahoin kuin joidenkin kilpailevien merkkien vaihtaja. rahaa se on 4 tonniakin, mieluummin pitää itse kuin antaa jobbarille.
Toyotalla ei ole omaa tiepalvelua, joka korjaa hyytyneet autot tienvarsilta. Euromerkeillä taas on, joten tielle jäätäessä tietysti ensin tulee tukeuduttua oman merkin palveluihin, mikä vähentää ADAC:n käyttöä ja näkyy heidän tilastoinneissaan.
Tuosta ADAC:in tilastosta ei tosiaan ole hyötyä jos ei oteta mukaan merkkikohtaisia tiepalveluita. Toyotaahan moititaan usein ulkomaisissa vertailutesteissä siitä että sillä ei ole tiepalvelua. Sellaiselle lienee niin vähän käyttöä, ettei sitä ole katsottu tarpeelliseksi. Asia kuitenkin näkyy tilastoissa, jossa sitten "kaikki" avunpyynnöt menevät Saksan tapauksessa ADAC:lle.
Mitä laajemmin laatuun tulee niin tuohan kertoo muutenkin vain matkan keskeytymisistä. TÜV kertoo tasaen katsastusvioista ja esim. JD Power kokonaislaadusta.
Onko auto laadukas jos se jättää tielle? Ainakin itselle laatu on myös luotettavutta, on jopa yksi tärkeimmistä kriteereistä. Auto ei saa jättää tielle.
huomioon että jos olet tumpeloinut jotain itse niin silloinkin auto voi siitä riippumattomasta syystä jättää tielle, ja silloinhan ei puhuta auton laadukkuudesta vaan kuskin!
Kuskit tavallista "tumpelompia" että se vääristää koko tilaston?
Corollaa ei osteta "rakkaudesta autoon" vaan elämää helpottavaksi välineeksi, jolloin elämään tyydytystä tuottavat asiat ovat jotain ihan muita kuin auton omistaminen ja ajaminen. "Tumpeloisus" voi olla sitäkin, että mikään säätäminen ei edes kiinnosta.
säätämistä varten?
Audi oli kokonaisuutena paras tuossa tilastossa.
A2 oli pikkuluokan paras, A3 viides alemmassa keskiluokassa, A4 toinen keskiluokassa ja A6 taas paras suurten autojen luokassa.
Myös Toyota kokonaisuutena sijoittui hyvin; kaikki sen volyymimallit olivat kärkipäässä.
Ei tuo Toyotan sijoitus vm 2004 ollut edes hyvä, eikös Corollakin luokassaan jotain 10.
enää sielläkään.
1. ensinnäkin vain pelleprovojen mielestä MB, BMW ja Audi ovat Toyotaa huonompia autoja.
2. Autojen hintatason mukaan on vaikea muuttaa vertailua "pisteiksi" eli tasaväkiseksi autoja vertaillessa. Provoilijat taas vertailee Corillaa ja Audi A6:sta. :) :) :)
3. Saksassa on omilla merkeillä omat tiepalvelut, jolloin ADACin tilasto väkisin vääristyy
4. Huomaa, että missään tilastossa (koko tai ikä) Tojota ei ole huono, pahimmillaan keskinkertainen. (Ja ikääntyessään vain paranee)
UK:ssa vuonna 2004 ei mikään Toyota ollut 10 rekisteröidyimmän auton joukossa...