Lyhyehkössä koeajossa jäi ihmettytämään se että ajaessa maantietä 80-90 km nopeudella kierroslukumittari heilui 3000 kierroksen paikkeilla. Jäi se tunne että vaihteisto ei vaihtanut neloselle ollenkaan? Itselläni ei kokemusta automaateista, joten osaako joku sanoa onko normaalia vai ei?
Toinen pikkasen häiritsevä seikkä oli renkaiden nypytys. Autossa oli 195/60 bridgestonet. KO leveät ja matalat renkaat tuntuvat kovemmalta kuin nykyisen vanhan autoni 175/70 kumit. Sama ongelma kai monissa uusissa autoissa?
Toinen pikkasen häiritsevä seikkä oli renkaiden nypytys. Autossa oli 195/60 bridgestonet. KO leveät ja matalat renkaat tuntuvat kovemmalta kuin nykyisen vanhan autoni 175/70 kumit. Sama ongelma kai monissa uusissa autoissa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
itselläni on ollut kyseinen auto kierrokset 3000 silloin mennään 120 km 2400-2500 silloin mennään 100 km sinulla ei mene 4 vaihde jostain syystä päälle takuuhuoltoon
Tuolla selatessani vanhoja viestejä joku sanoi että jos vaihdekepissä oleva o/d nappi on painettu pohjaan niin ei vaihda suurimmalle ollenkaan! Itse olin vasta koeajolla joten en edes huomannnut oliko sellasta nappia ja oliko se painettu pohjaan. Ajoin normaalisti vaihdekeppi D-asennossa.
Tuo vaihdekepissä oleva nappi on sähköinen, joten se ei sinänsä "jää pohjaan". Pointti oli se, että kyseisessä autossa homma toimii niin, että käynnistäessä se nappi ei ole "pohjassa", oli se sitten jätetty edellisellä kerralla miten tahansa. Jos nelonen on kytketty pois, palaa mittaristossa oranssi O/D OFF-valo. Jos et ollut nappiin koskenut käynnistyksen jälkeen, eikä nelonen mennyt ajossa päälle, niin jotain vikaa silloin on. Ohjekirjassa mainittiin, että nelonen ei mene päälle, jos moottori on kylmä. Mutta kyllä se oman kokemukseni perusteella varsin pian tulee käyttöön talvellakin.
Mittaristossa taisi palaa koeajon ajan tuo od/off valo. Onkohan se siinä vaihdekepissä sellaisessa paikassa että ensikertalinen kuski voi painaa sitä vahingossa, kun liikkeelle lähdössä hypistelee keppiä ja vääntää sen d-asentoon?
Onhan se nappi sen isomman vapautusnapin alapuolella parin sentin päässä. Se on melko kevyt käyttää, joten asiasta tietämätön voi sitä vahingossa painaa.
Kiitos tiedoista! Miten se nappi muuten toimii? Kun sitä painaa uudestaan niin onko aina vuorotellen on ja off asennossa? Voiko painaa auton liikkuessa?
Eihän noi renkaat (195/60) vielä mitään matalia ole. Normaalikoko on nykyään 205/55/16 91V. Myös noilla viimeisillä arvoilla eli kuormitustunnus (mitä suurempi luku sen paremmin kestää kuormitusta rengas. Tässä tapauksessa 91=615kg rengas)) ja nopeusluokalla
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
on merkitystä renkaan kovuuteen/ajettavuuteen ja tietysti useissa tapauksessa myös äänekkyyteen.
Nykyautot on pääsääntöisesti varustettu näillä nopean ajon renkailla ja vanhoista autoista uusiin siirtyvät huomaavatkin ensin juuri tämän ominaisuuden. Toisaalta taas kun siihen tottuu niin takaisinpäin palattaessa negatiivinen tunne on vielä voimakkaampi.