kohta on taas jokin suurkohu VWautoista?

Mitä nyt tarkoitat " Toyotalla on taas"? Jos myy miljoonia autoja enemmän kuin yksikän muu valmistaja vuodessa niin minusta Toyotalla on aika hyvin "pullat uunissa"! Sarjahuijari vilunkivagenilla voi olla vielä petrattavaa että päsee eroon ja irti koijarin maineestaan.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Mitä nyt tarkoitat " Toyotalla on taas"? Jos myy miljoonia autoja enemmän kuin yksikän muu valmistaja vuodessa niin minusta Toyotalla on aika hyvin "pullat uunissa"! Sarjahuijari vilunkivagenilla voi olla vielä petrattavaa että päsee eroon ja irti koijarin maineestaan.

ne miljoonat automyynti tulee kiinan markkinoilta ja eurooppalaisttain vanhalla tekniikalla

siellä myydään uutena vieläkin 4 mallin golfia ja turbotonta konetta

Anonyymi00004 kirjoitti:

Mitä nyt tarkoitat " Toyotalla on taas"? Jos myy miljoonia autoja enemmän kuin yksikän muu valmistaja vuodessa niin minusta Toyotalla on aika hyvin "pullat uunissa"! Sarjahuijari vilunkivagenilla voi olla vielä petrattavaa että päsee eroon ja irti koijarin maineestaan.

",Mitä nyt tarkoitat " Toyotalla on taas"?" On tarpeen sanoa taas ja tiedät kyllä syyn.
Vakituisena palstan trolliänkyränä tiedät varsin hyvin mitä Toyotan viime vuosien suurkohut ovat ja niitä on lukuisia! Aivan kuten tiedät kaikkien muittenkin merkkien kohut kun niitä työksesi haet tänne kuulutettaviksi.

Anonyymi00009 kirjoitti:

",Mitä nyt tarkoitat " Toyotalla on taas"?" On tarpeen sanoa taas ja tiedät kyllä syyn.
Vakituisena palstan trolliänkyränä tiedät varsin hyvin mitä Toyotan viime vuosien suurkohut ovat ja niitä on lukuisia! Aivan kuten tiedät kaikkien muittenkin merkkien kohut kun niitä työksesi haet tänne kuulutettaviksi.

Toyotalla ei ole suurkohuja. Toyota on rehellinen autonvalmistaja. Toyota on määritellyt autojen kestävyydeksi vähintään miljoona kilometriä ja korille yli kolmekymmentä vuotta. Tämän kaikki Toyotat kestävät.

On taas luettu uutisia joita ei ole ymmärretty alkuunkaan!
bZ4x:n vaivainen akku ja lataus ei ole mikään tulevaisuuteen tähtäävä ja uraauurtava innovaatio kuten ehkä haluat tojosokeana asian nähdä! Jos se olisi hyve, olisi sitä käytetty mainonnassa hyväksi, eikä akun kokoa olisi kerrottu todellisuutta suuremmaksi.
Volkswagen ei ole ilmoittanut pienentävänsä kaikkien sähköautojensa akkua kustannussyistä, vaan PIENTEN sähköautojensa akkuja. Pieniin sähköautoihin ei tarvitse, eikä kannata laittaa isoja akkuja, sellaisille ei ole edes kysyntää. Iso akku pienessä autossa nostaa kohtuuttomasti sen hintaa?|Pikkuautoja ostetaan etupäässä kaupunkiajoon ja kaupungeissa latausasemaverkosto on tiheä.

Anonyymi00010 kirjoitti:

On taas luettu uutisia joita ei ole ymmärretty alkuunkaan!
bZ4x:n vaivainen akku ja lataus ei ole mikään tulevaisuuteen tähtäävä ja uraauurtava innovaatio kuten ehkä haluat tojosokeana asian nähdä! Jos se olisi hyve, olisi sitä käytetty mainonnassa hyväksi, eikä akun kokoa olisi kerrottu todellisuutta suuremmaksi.
Volkswagen ei ole ilmoittanut pienentävänsä kaikkien sähköautojensa akkua kustannussyistä, vaan PIENTEN sähköautojensa akkuja. Pieniin sähköautoihin ei tarvitse, eikä kannata laittaa isoja akkuja, sellaisille ei ole edes kysyntää. Iso akku pienessä autossa nostaa kohtuuttomasti sen hintaa?|Pikkuautoja ostetaan etupäässä kaupunkiajoon ja kaupungeissa latausasemaverkosto on tiheä.

VW ID BUZZ toimii hekposti 1000Km päivässä.
Et on Toyotalla aika paljon kehitettävää autoissa et tähän päästään.
https://youtu.be/LenFwTgX-us

Anonyymi00010 kirjoitti:

On taas luettu uutisia joita ei ole ymmärretty alkuunkaan!
bZ4x:n vaivainen akku ja lataus ei ole mikään tulevaisuuteen tähtäävä ja uraauurtava innovaatio kuten ehkä haluat tojosokeana asian nähdä! Jos se olisi hyve, olisi sitä käytetty mainonnassa hyväksi, eikä akun kokoa olisi kerrottu todellisuutta suuremmaksi.
Volkswagen ei ole ilmoittanut pienentävänsä kaikkien sähköautojensa akkua kustannussyistä, vaan PIENTEN sähköautojensa akkuja. Pieniin sähköautoihin ei tarvitse, eikä kannata laittaa isoja akkuja, sellaisille ei ole edes kysyntää. Iso akku pienessä autossa nostaa kohtuuttomasti sen hintaa?|Pikkuautoja ostetaan etupäässä kaupunkiajoon ja kaupungeissa latausasemaverkosto on tiheä.

Tojon ajuakun koossa on samaa liioittelua kuin takavuosina Yariksen turvatyynyjen määrässä. Silloin mainostettiin Yariksessa oleva 9 turvatyynyä kun muissa autoissa oli 6-7 turvatyynyä. Toyotan huijaavat mainostajat olivat keksineet kutsua yhtä ikkunaturvaverhoa kahdeksi turvatyynyksi, koska sama verho suojasi sekä edessä, että takana peräkkäin istuvia samalla kertaa. Onneksi kilpailuvirasto kielsi omintakeisella tavalla laskettujen turvatyynyjen mainostamisen. Samalla tavalla pitäisi kieltää ajoakkujen bruttokapasiteetin käyttäminen mainonnassa. Muut kuin Toyota ei perättömiä lupaakaan.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Tojon ajuakun koossa on samaa liioittelua kuin takavuosina Yariksen turvatyynyjen määrässä. Silloin mainostettiin Yariksessa oleva 9 turvatyynyä kun muissa autoissa oli 6-7 turvatyynyä. Toyotan huijaavat mainostajat olivat keksineet kutsua yhtä ikkunaturvaverhoa kahdeksi turvatyynyksi, koska sama verho suojasi sekä edessä, että takana peräkkäin istuvia samalla kertaa. Onneksi kilpailuvirasto kielsi omintakeisella tavalla laskettujen turvatyynyjen mainostamisen. Samalla tavalla pitäisi kieltää ajoakkujen bruttokapasiteetin käyttäminen mainonnassa. Muut kuin Toyota ei perättömiä lupaakaan.

onko linkkiä asiaan vai puutaheinää

Anonyymi00014 kirjoitti:

onko linkkiä asiaan vai puutaheinää

Selaapa suomi24:än tojopalstaa muutama vuosi taaksepäin. Löytyy aiheesta vilkas keskustelu asianmukaisine linkkeineen. Tietysti tojouskovaiset puolustivat valheellista mainosta apinan raivolla, haluten nähdä Yariksessa 9 turvatyynyä, vaikka kyse oli laskennallisesta kikasta jota yhdenkään muun valmistaja mainostajat eivät alentuneet käyttämään.
Asiasta oli tehty ilmoitus kilpailuvirastoon ja mainos hävisi käytöstä melko äkkiä. Vain kilpauluvirasto ja Toyotan maahantuoja tietävät mainoskiellon sisällällösta, koska media ei ollut siitä kiinnostunut.