Kaverin auto on

Joko kierrätät sisäilmaa tai säätimet miten sattuu.

Kannattaisi jo noilla vuosilla vaihtaa se raitisilmasuodatin sieltä hansikaslokeron takaa.

Mitäs jos poistaa sen lumen sieltä jalkatilasta, ottaa sisäkierron pois päältä ja kääntää ilman pelkästään tuulilasille.

Pääseekö jostakin valumaan vettä lämmityslaitteen koteloon ?
Lämmityskennon pieni vuotokin aiheuttaa voimakasta huurtumista.

Joissakin autoissa tuo lämppärinkennon vaihtaminen voi olla järkyttävä työmäärältään ettei vanhempaan halpaan autoon ole ainakaan korjaamolla mielekästä urakkaa teettää. Itsekin kennon vaihtaa jos hermo ja kärsivällisyys riittää. Monenlaista muoviosaa voi hajota käsiin kun niitä irroittelee. Ainakin pitää tietää mitä ja miten pitää irroittaa kennon vaihtamisen mahdollistamiseksi.

Se pyörittää sisäilmaa sisällä.ulkoilmaa sekaan,niin rupee huurteet lähtee. Ilmeisesti jokin ilmanotto aukko tukkeessa jonkin verran.

Yksi paha vika voisi olla,että lämppäri kenno tihruaa,mutta se kyllä haisee.

Vaatii lesbosirun mosan kylkeen.

Kuivaa lattiat ja matot, pese ikkunat sisältä vaahdolla että lika poistuu.

Ota se sisäilmansuodatin pois ja käytä sitten.

Sisäilmansuodatin voi ahdistaa liikaa ja ilma ei virtaa.

Saatko kuumaa ilmaa suuttimesta? Kun jäähdytysneste on kuumaa niin kanavan sisäseinämä juuri ritilän takana on 60-70c asteista eli ulos tulevan ilman lämpötila

Vedenpoistoreikä tukossa?

Opel on POP?

vaiha raikkari. Saattaa olla tukossa täynnä hiekkaa ja kärpäsiä.

Ikkunoiden puhdistus liasta se kerää kosteutta.

Ilmanoton ritilan sisältä lehdet ja muut pois, sisäilmansuodatin imurointi ja kanavan puhdistus mihin ylettää.

Uusi suodatin jos entinen on vaihtanut väriä.

Missä kohtaa siinä on ilmanpoistoaukot auton takana? Jos ne on alhaalla sivuilla niin niitä ei saa tukkia esim . varapesupulloilla

Kyseisessä autossahan juurikin tämä merkkivika. sisäkiertoläppä jumiutuu niin että ei ota ulkoa ilmaa, vaan jalkahiki kiertää. Läppämoottori jumissa. Itse otin johdot pois ja kiinnitin läpän aukiasentoon > ulkoilmaan. Jumiutuvaa moottoria ohjataan jatkuvalla virralla, vain napaisuutta vaihtaen joka aiheuttaa lopulta toimintahäiriön.