Kun tätä palstaa on pidempään seuraillut, niin täällä näyttää aktiivisesti kirjoittelevan kahdenlaisia autoilijoita. Toinen joukko on Toyotaa kannattavien autoilijoiden joukko, joka vaikuttaa kovasti tyytyväiseltä, mutta siltikin he yrittävät oikoa pahimpia valheväittämiä, joita kilpaileva VAG-leiri tälle palstalle jatkuvasti suoltaa. Toinen joukko on tosiaan innokas VAG-autoilijoiden joukko, joka pyrkii koko ajan tallomaan tavalliset Toyota-miehet suohon ja tekemään Toyotan ostaneista tyhmiä ihmisiä. Samanlainen taistelu on täällä jatkunut vuosikausia.
Jos tarkastellaan sitä, miten kumpienkin joukkojen arkiautoilu sujuu, niin siinä onkin ratkaiseva ero. Hybridi-Toyotilla ajelevat vanhemmat miehet ajelevat varmatoimisilla autoillaan kaikki kauppareissut ja pidemmät sukulaisreissut hyvin pienillä polttoainekustannuksilla, eikä korjauksiin mene koskaan rahaa. He käyttävät autoaan 15000 km ajon jälkeen ammattitaitoisessa Toyota-huollossa, jossa auto tarkistetaan kunnolla ja öljyt ja suodattimet vaihdetaan. Toyota-miehet menettelevät näin, ja se takaa myöskin sen, että seuraavanakin vuotena he voivat autoilla yhtä harmittomasti.
VAG-leirissä tilanne onkin paljon synkempi. Autojen öljynvaihtoväli on Suomen talvioloissa turhan pitkä eli 30000 km, ja se johtaa moniin vaikeuksiin. VW-moottorit toimivat pitkän öljynvaihtovälin loppupuolella (20000 -30000 km) liian likaisella öljyllä, jolloin nykyaikaisten moottorien ahtaat öljykavavat likaantuvat pahasti, ja parin öljynvaihtovälin jälkeen VW-moottorit alkavatkin kuluttaa runsaasti öljyä. 2 - 3 l/1000 km ei ole ollenkaan harvinaista VAG-autoille. Enkä huonosta öljystä johtuu sekin, että monissa VW-moottoreissa jakopää porsii 60000 - 80000 ajon jälkeen. Tämä korjaus tulee kalliiksi, koska takuu ei sitä aina kata.
VAG-konsernin dieselautoissa kaksoismassavauhtipyörä hajoaa yleisesti 100000 km ajon jälkeen, ja DSG-vaihteistot kestävät yleensa 60000 - 100000 km. Kaikki nämä vakavat tekniset murheet ajavat VAG-miehet vähitellen Toyota-liikkeen marmoritiskin ääreen tilaamaan itselleen varmatoimisen itselataavan hybridi-Toyotan. Ajo-ominaisuuksissa VAG-miehet ottavat vähän takkiin Toyotan vaihdettuaan, mutta korjaamokäynnit käytännössä loppuvat kokonaan. Elämässä alkaa olla muutakin sisältöä kuin jatkuvat autorenontit.
Jos tarkastellaan sitä, miten kumpienkin joukkojen arkiautoilu sujuu, niin siinä onkin ratkaiseva ero. Hybridi-Toyotilla ajelevat vanhemmat miehet ajelevat varmatoimisilla autoillaan kaikki kauppareissut ja pidemmät sukulaisreissut hyvin pienillä polttoainekustannuksilla, eikä korjauksiin mene koskaan rahaa. He käyttävät autoaan 15000 km ajon jälkeen ammattitaitoisessa Toyota-huollossa, jossa auto tarkistetaan kunnolla ja öljyt ja suodattimet vaihdetaan. Toyota-miehet menettelevät näin, ja se takaa myöskin sen, että seuraavanakin vuotena he voivat autoilla yhtä harmittomasti.
VAG-leirissä tilanne onkin paljon synkempi. Autojen öljynvaihtoväli on Suomen talvioloissa turhan pitkä eli 30000 km, ja se johtaa moniin vaikeuksiin. VW-moottorit toimivat pitkän öljynvaihtovälin loppupuolella (20000 -30000 km) liian likaisella öljyllä, jolloin nykyaikaisten moottorien ahtaat öljykavavat likaantuvat pahasti, ja parin öljynvaihtovälin jälkeen VW-moottorit alkavatkin kuluttaa runsaasti öljyä. 2 - 3 l/1000 km ei ole ollenkaan harvinaista VAG-autoille. Enkä huonosta öljystä johtuu sekin, että monissa VW-moottoreissa jakopää porsii 60000 - 80000 ajon jälkeen. Tämä korjaus tulee kalliiksi, koska takuu ei sitä aina kata.
VAG-konsernin dieselautoissa kaksoismassavauhtipyörä hajoaa yleisesti 100000 km ajon jälkeen, ja DSG-vaihteistot kestävät yleensa 60000 - 100000 km. Kaikki nämä vakavat tekniset murheet ajavat VAG-miehet vähitellen Toyota-liikkeen marmoritiskin ääreen tilaamaan itselleen varmatoimisen itselataavan hybridi-Toyotan. Ajo-ominaisuuksissa VAG-miehet ottavat vähän takkiin Toyotan vaihdettuaan, mutta korjaamokäynnit käytännössä loppuvat kokonaan. Elämässä alkaa olla muutakin sisältöä kuin jatkuvat autorenontit.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Voi voi, maailmassa on paljon parempiakin autoja kuin Volkkarit ja Tojot.
Ja näin ilmoittauduit tojoentusiastien joukkoon.
Toyotan moottoreissa sama ongelma öljynkulutuksen kanssa.
On siitä runsaasti juttua internetissä. Toyotan ongelma on se et remontti vaatii lähes poikkeuksetta kokonaan uuden puolimoottorin mutta Toyota suosittelee aina vaihtamaan koko moottorin. Hinta minimissä 10.000 euroo.
Vain yariksen moottorin saa korjattua alle kymppitonnilla, arvio 7 tonnia.
Itse ajan Skodalla ja en näe syytä miksi ei voi vaihtaa öljyjä useammin jos tarve vaatii.
Jos auto alkaa kuluttaa öljyä se korjataan paremmilla osilla kuin millä tehdas on kasannut.
Tiedän takauksia missä VW on v äärin diagnosoitu ja oikea ongelma on ollut polttoainesuuttimissa.
Oikea syy näihin ongelmiin on pakokaasun kierrätys mikä pitäisi pienentää päästöjä mutta tuhoaa moottorin ennenaikaisesti.
Joskus ongelman johtuu siitä ettei moottoria ajeta lämpimäksi eli ajetaan vain lyhyttä pätkäajoa.
Tässä puhutaan Toyotan öljynkulutuksesta. https://youtu.be/v4JS7PybV2k
Minun vanhaan bensakasiin vaihdan öljyt ja suodattimen kerran kaksi vuodessa
enkä laske kilometrejä. 16-vuotias vaihtomoottori ei syö öljyä lainkaan, ja
vaihdettaessa öljy on vielä läpikuultavan ruskeaa, ei pikimustaa.
En tiedä miksi ajat bensa kasilla missä on vähemmän tehoa jos vertaa uudempaan nelikkoon.
Mutta hyvä et olet tyytyväinen edes kestävyyteen. haluat ilmeisesti liikkua hitaasti ja kuluttaa paljon polttoainetta.
Siinä paljasti itsensä aloituksessa mainittu valehtelija.
En ajakaan sitä tehon takia vaan alaväännön, tuntuman ja äänen takia.
Ykköseltä voi skipata neloselle ja mennä sillä tarvittaessa loppupäivän.
Polttoaineen kulutus on sivuseikka eläkeläisen vuosikilometreillä.
Jos Toyota olisi hyvin tehty ei näitä koneita purettais ja näytettäis ihmisille mikä Toyota moottorissa on vikana. https://youtu.be/XOEMRHZl0aU
Täällä on kahdenlaisia kirjoittajia, toiset asiallisia ja aikuisia autoista kiinnostuneita.
Ja sitten on päivystävä tojohönö. Täällä kirjoitetaan aivan liikaa niin mielenkiinnottomasta automerkistä. Toivottavasti tojota menee pian konkurssiin - vain ja ainoastaan tämän palstan takia värähdän inhosta aina kun näen tojotan.
Kolmenlaisia kirjoittajia. Sellaisia jotka eivät ole vielä ajokortti-iässä ja haaveilevat kaukaisesti omasta autosta. 😀
Olet sitten ainoa tuota lajia.
Eipä voisi vähempää kiinnostaa volkkarit tai tojot. Kummallakaan ei ole hyvää täyssähkömallia.
Volkkarit on sentään autoja jos tojoihin vertaa.
Kovinpa on tojouskon sokaisema ja kapea näkökulma aloittajalla.
Sivusta seuranneena itselleni on syntynyt käsitys, että rääväsuisimmat kilpailijoiden haukkujat ja valheita viljelevät ovat juurikin Toyotia suosivat ja muita haukkuvat, päinvastoin kuin kirjoitit.
TRÖÖÖÖÖLLL ! ! TROLLITEHTAAN PROVO AVAUS.. ÄLÄ LANKEA TROLLIN ANSAAN. . ÄLÄ KOMMENTOI ! ! 95 % AVAUKSISTA JA KOMMENTEISTA TULEE TROLLITEHTAALTA. .
Toyotan motor tarvitsee näköjään pikku huollon, kun alkaa kuluttaa öljyä ja jäähdytin nestettä, kauhee remontti tuollainen?💩💩
Tuosta tulikin mieleeni hauska vitsi jonka kuulin äsken. Hauatteko kuulla sen? Ei se mitään kerron sen silti.
Tapahtuipa kerran nelostiellä kolmen auton ketjukolari missä kaikki kuolivat. Taivaan portilla Pyhä Pietari antoi viimeisen tuomion ja kuulusteli edesmenneitä autoilijoita. Ensimmäiseltä kuskilta Pietari kysyi:
-Millä autolla ajoit?
-E-sarjan Mersulla.
-Joudut Helvettiin!
Pietari kysyi saman toiselta kuskilta johon tämä vastasi:
-Toyota Avensiksella.
-Joudut Helvettiin!
Sitten Pietari kysyi saman kolmannelta kuskilta johon tämä vastasi:
-Skoda Octavialla.
Pietari esitti jatkokysymyksen:
-Mikä tekniikka Skodassasi oli?
-1.4 TSI ja DSG-automaatti.
-Pääset taivaaseen!
Tästä suivaantuneina Mersu- ja Toyota-kuski rupesivat vänkäämään:
-Millä hemmetin logiikalla me kuuliaiset perheenisät joudutaan helvettiin ja tuo tyhjätasku-Skodajulle pääsee pieruverkkareineen taivaaseen!?
Johon Pietari:
-Ei Skodakuskia voi laittaa helvettiin. Poika poloinen on kärsinyt helvetin kirot jo maan päällä.
😍😍😍😋😋😋😋😍😍😍
😍 Kuumat tytöt odottavat sinua -> https://www.ero4.fun/girl4love
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞