TM talviautovertailu 2023 alkoi 9.1. ajomatkalla Helsingistä Saariselälle. Pisimpään toimintamatkaan yhdellä latauksella pääsi Mercedes-EQ (390 km), BMW i4 pääsi lähelle (360 km). Heikoimmin pärjänneet autot ylsivät noin 260 kilometrin toimintamatkaan. Tähän lukemaan ylsivät Volkswagen, Toyota, Nissan ja Renault. Kannattaa huomioida, että VW oli ID. Buzz paku.
Toyota bz4x akku loppui jo 260 km kohdalla
Anonyymi-ap
482015
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Hyvä suoritus, pääsi yli 50 % luvatusta.
Yllättävän hyvin Toyotalta, lienee asennettu ja piilotettu joku lisäakku?
Toukokuu -23 päivityksen jälkeen Toyota bz4x menee 320 km:ä -10°C lämpötilassa. 450 km:ä kesäkelillä.
Hihii, ei todellakaan pääse. 200 km on talvella realismia ja kesällä 360km ihan maksimi.
Mitkä oli autojen hinnat?
Ja millaiset takuut.
Toyota bz4x on miljoonan kilometrin tai 10 vuoden akkutakuu.
Toyotalla takuu 3v./100tkm akkutakuu 8v./160tkm.
Toyotan takuut alkaa olla markkinoitten heikoimpia ja tuote vikaisin.
Edullisia olivat kaikki, ihan normi taviksen ostettavissa kuulemma.
BMW i4 eDrive40 Charged Plus
HYUNDAI Ioniq 5 77 kWh 229 hv Premium RWD
KIA Niro EV 64,8 kWh Business Luxury
MERCEDES-EQ EQE 350+ Edition 1
NISSAN Ariya 63 kWh Evolve 2WD
RENAULT Mégane E-Tech Electric 60 kWh 220 hv Iconic
TOYOTA bZ4X Style
VOLKSWAGEN ID. Buzz 150 kW Launch Edition 77 kWh
Toyotan kannattaisi lopettaa mainonnasta kaikenlaiset ylisanat ja superlatiivit, kun niille ei ole katetta.
Akun takuu max 8 v/160000 km. Jos akun kapasiteetti saa laskea 70 %:iin ennen vaihtoa takuuseen, niin talvella pääsee yhdellä latauksella peräti 180 km.
Tuo 70% raja Tojolla liittyy akkuturvaan mikä on 10v ja miljoona kilometriä.
Eli jos huollatat Tojo liikkeessä niin akku vaihdetaan/korjataan jos heikkeneminen 10v/1.000.000km sisällä on yli 70%
1000000 km vaatii Suomen oloissa jo useamman korin.
.. ja 66 merkkihuollossa käyntiä.
Normaali tojovaari saa kymmenessä vuodessa ajettua mittariin noin 120.000km ja siihen se takuu sitten päättyykin.
Se takuu ei ole 100V / 1.000.000km. Sitten se olis oikeasti miljoonan kilometrin takuu. Nyt se on tyypilliselle tojokuskile 120.000km:n takuu.
Lastenlapsi jatkaa.
Omapojat ovat järkyttyneitä ja rivit sekaisin.
Kaahattu taatusti yli 80 km/h.
Kaikki sähkökinnerit näkyvät olevan rangeltaan aivan surkeita.
Itselataava on paras vaihtoehto.
Tavispolttisauto on pitkällä matkalla hyvä ja halvin valinta.
Tavispolttis on halvin kaupassa, kallein ajossa.
Onko ranke huano? No voi! Apukoululaiselle " itselataava" on ihmeellinen ikiliikkuja, jota ei tarvitse tankata koskaan ikinä millään.
Mutta kuluttaa jopa vähemmän pitkällä matkalla kuin hybrid ja tarvittaessa voi laittaa kärryn/vaunun perään.
Eli vielä pitää odotella ennen kuin vaihtaa sähköautoon.
Paljon täytyy akkutekniikka parantua. Solid state akustakin on oltu hiljaa. On vain "pari" pientä ongelmaa: valmistus, hinta ja kestävyys
Tuntuu kyllä että ne kiinteäelektrolyyttiset sieltä ovat ekana tulossa. Aika monella on jo pilottitehtaat rakenteilla.
Joo,tehdään vasta tabletin akun kokoisia kennolevyjä. Eivät kestä pikalatauksia kuin kymmeniä kertoja halkeilematta.
Siis rakentavatko autonvalmistajat koetehtaita tabletin akuille?
Onneksi on jokaiselle sopiva vaihtoehto.
Toyota ostetaankin lupausten, ei tosiasioiden perusteella.
"Toyota bZ4X rakentuu Toyotan pitkälle, lähes 25 vuoden kokemukselle akkujen kehitystyöstä, minkä ansiosta tämä uutuusmalli tarjoaa jopa yli 500 kilometrin sähköajokantaman".
Pitkästä kokemuksesta ei ole nyt mitään hyötyä.
Näissä Toyotan mainoskehuissa on aina puolet ilmaa.
Tuo rangen testaaminen on vähän epäolennainen juttu. Siksi näitä testataankin yleensä ajamalla 1.000km ja mittaamalla aika. Se kertoo paljon paremmin auton soveltavuuden pitkään matka-ajoon kuin vain rangen mittaaminen.
Tässä esimerkiksi ID.buzz. On paljon tärkeämpää tietää että tuhannen kilometrin ajaminen Buzzilla kestaa noin 10 ja puoli tuntia kuin se että range on 260km.
https://www.youtube.com/watch?v=LenFwTgX-us
Se vähän riippuu millainen latausverkosto on olemassa.
Jos riittävän tehokkaita latureita on sanotaan nyt vaikka 50 km välein niin rangella ei enää ole juurikaan merkitystä vaan latausnopeus on olennaisempi. Sitten taas jo pikalatureiden etäisyys on 200-300 km niin rangen merkitys on ihan eri luokkaa.
Kuka Toyotalla ajaa kerralla 1000 km?
Toyotalla ei talvella kovin nopeasti 1000 km ajele pakkasilla, sillä kun range on 260km ja pikalataus ei onnistu kuin 2 kertaa vuorokaudessa, niin tulee aika pitkät "lounastauot".
Saa kerrankin yöpyä matkalla ja vetää lärvit baaritiskillä.
Sitten voi toki kysyä kuinka monella on tarvetta ajaa pakkasella 1000 km "nopeasti", ainakaan toistuvasti. Jos näin sattuu jollakin olemaan niin sitten vaan valinta on joku muu auto.
Sitten voi toki kysyä kuinka monella on tarvetta ajaa pakkasella 1000 km "nopeasti", ainakaan toistuvasti. Jos näin sattuu jollakin olemaan niin sitten vaan valinta on joku muu auto.
Äidin pikku poika on oppinut isoilta pojilta uuten sanan, ja nyt ranke vilisee asiantuntevasti jokaisessa lauseessa.
Latausverkoston tiheys on tärkeä etenkin Tojolle, jolla on onneton ranke.
Onko noi Tojotalla tyhmiä mikseivät laita sitä itselataavan Tojotan akkua noihin olisi aina täynnä
Uutena vain 260 km. Entäs 10 vuotiaana? Alle 150 km? Auton arvo alle 5000 euroa?
Bz4x akku loppui jo ennen lähtöä.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/5b-2024/toyota-bz4x-style-akkumurhe-ja-sen-korjaus/
VW id.7 akku hyytyi jo ennen lähdön lähtöä.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Tojota bz4x on tarkoitettu vain koristeeksi pihaan.
TOJO TÄYTYY LAITTAA LATAUKSEEN
EIKÖ BENSA-GENERAAKTORI KANNATTAISI OLLA MUKANA.