Saako honda CBR 125 R:n kulkemaan

En muista paljonko ko.pyörässä on tehoja mutta tuon kokoinen nelari ei yleensä erikseen kuristuksia tarvi ollakseen 11 kw -rajoissa.

0,1 heppaa.

sain -85 daltonin kulkemaan 11v sitten kevari-iässä 162km/h tutkaan(Nykyinen peli kulkee jo neljättä sataa). Putkea ja kaasaria jne. mutta eipä silloin ollutkaan AAYkkösiä.

...on siinä että aina joku jaksaa kysellä nelaripiikkien kuristuksista kun niissä ei vittu ole semmosia

Kaverin cbr:ää ollaan vähän tutkittu...

Änäri on kuristettu sen poistaminen on aikasten vaikeeta... uus äänenvaimennin... sit toi putki on pientä 20-25mm, kulmikas virtaus ja katalysaattori,35mm putkea alusta n.40cm matkan ja siitä loput 40-50mm... Oon tekemässä kyseiseen pyörään putkea koulussa alku 35mm ja loppu 50mm putkea ja änäri missä on 35mm seikäputki...

Sitte Nokka-akselia vaihtamalla saa tehoa... yleensä nelareissa on pienet suuttimet jotka pitää vaihtaa isompaan, ja kaasuttimen vois isompaan 34mm kaasari,Läpistä ja imukaulasta ei olla viellä päästy selviks ku ei oo tullu avattua.... mutta senkin tulee jossainvaiheessa eteen...

Noilla vireillä pitäis tulla jo rutkasi tehoa vakioon nähden... Mutta en usko että siitä tehoa saa irti vaikka mitä tekis... Turbolla siitä vois saada :D mut sit se o toinen juttu kauvan sillä ajetaan......

CBR:stä irtoaa vakiona 9,8 kilowittua. ei ole kuristuksia. tää ei nyt liity aiheeseen mutta uudemmissa malleissa kannataa esim. sliparia kiinnitellessä ottaa huomioon että putkessa on katalysaattori (vitullinen musta mötikkä ennen änkkää) joka estää ääniä pääsemästä oikeuksiinsa. (kaverin arrow tuli vm. 2011 välipalal ja pyörä vm. 2014, ei käyny koska katalysaattori, piti rälläköidä välipalaa pienemmäks ja nyt kuulostaa vaan vähän "möreemmältä" ku vakio. itellähän vm. 2006 ruuveilla kiinni vaa vakioänkän tilalle ja kuulostaa paljon paremmalta. Hommatkaa siis vaan jc50 miehet sisulla se kokoputkisto jos mörinää haluutte.

Tuon kokoinen nelari on laista vaikka tekisi mitä, jos haluaa liikkuvan laitteen niin 2-T on must.

Mutta jos siinä nyt vakiona on joku 13.6hv niin tehoputki/kireempi nokka/kanavien avartelut ja polttoaineen syöttö kuntoon sekä välit tehojen mukaan. Niin kyllä niillä pääsee johonkin 20hv tienoille jos hyvin tekee. Sitten kasvaa huiputkin jo pitkälle yli sadan.

Mutta noiden tekoon palaa rahaa ja vaivaa aivan tuhottomasti, eli parempi ehkä kun kärsii sovinnolla tuomionsa ja ostaa oikean pyörän sitten kun hetki on oikea.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/

Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa:
http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r