ID.Buzz - Vuoden 2023 paras auto

Haluaisit siis Työjuhdan Cargon tavaratilan mutta perheauto Buzzin kabiinin.
Mielenkiintoinen yhdistelmä.

Anonyymi kirjoitti:

Haluaisit siis Työjuhdan Cargon tavaratilan mutta perheauto Buzzin kabiinin.
Mielenkiintoinen yhdistelmä.

Buzz on kätevä siihen saa hyvän nukkumistilan lisävarusteena.
https://cleantechnica.com/2022/02/14/volkswagen-gets-one-up-on-rivian-camp-kitchen/

https://www.theautopian.com/the-volkswagen-id-buzz-already-has-a-camper-conversion-kit-for-just-3000-lets-take-a-look/

Anonyymi kirjoitti:

Buzz on kätevä siihen saa hyvän nukkumistilan lisävarusteena.
https://cleantechnica.com/2022/02/14/volkswagen-gets-one-up-on-rivian-camp-kitchen/

https://www.theautopian.com/the-volkswagen-id-buzz-already-has-a-camper-conversion-kit-for-just-3000-lets-take-a-look/

Lue lisää

Kun Butts sanoo poks, on hyvä että hinuria odotellessa voi torkahtaa hetkeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kun Butts sanoo poks, on hyvä että hinuria odotellessa voi torkahtaa hetkeksi.

Kyllä siitä jonkinmoisen hippibussin saa kun tarpeeksi vanhenee niinkuin edeltäjämallistakin jostain 60 luvulla. Hipit vaan puuttuu mutta punavihreät ja jauhojengi korvannevat puutteen.

Anonyymi kirjoitti:

Haluaisit siis Työjuhdan Cargon tavaratilan mutta perheauto Buzzin kabiinin.
Mielenkiintoinen yhdistelmä.

Miksi ei jos sillä kulkee vain kaksi ihmistä ja joskus tavaraa. Turhaan niitä takapenkkejä tyhjänä painona mukana kuskaa ilman matkustajia.

Anonyymi kirjoitti:

Kun Butts sanoo poks, on hyvä että hinuria odotellessa voi torkahtaa hetkeksi.

Voi voi sinua Toyotan omapoikaa. Saksalainen tekee laatua ja mukavuutta josta Toyota voi vain haaveilla.

Anonyymi kirjoitti:

Voi voi sinua Toyotan omapoikaa. Saksalainen tekee laatua ja mukavuutta josta Toyota voi vain haaveilla.

Miksi niitä ei sitten ole saatu aikaiseksi VAGin tuotteisiin?

Kannattaa sitten ajella vain lämpimissä maissa, sillä Butts on kaikkein kylmin sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa sitten ajella vain lämpimissä maissa, sillä Butts on kaikkein kylmin sähköauto.

TM testin se vaati vain omin käsin säädön ni alkoi lämpenee.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa sitten ajella vain lämpimissä maissa, sillä Butts on kaikkein kylmin sähköauto.

Vertailun isoin auto. No worries, kyllä lämpöä riittää vaikkein pärjää pienemmille lämpeämisen nopeudessa.

Buzz ei tule voittamaan talvivertailua mutta on muuten erinomainen auto. Ostajia riittää pitkäksi jonoksi saakka. Napakymppi. Volsulta.

Anonyymi kirjoitti:

Vertailun isoin auto. No worries, kyllä lämpöä riittää vaikkein pärjää pienemmille lämpeämisen nopeudessa.

Buzz ei tule voittamaan talvivertailua mutta on muuten erinomainen auto. Ostajia riittää pitkäksi jonoksi saakka. Napakymppi. Volsulta.

Lue lisää

Buzz tulee olemaan talvivertailun jumbo. Voitto menee tällä kertaa Toyota BZ4:lle. Se on kiistatta paras sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa sitten ajella vain lämpimissä maissa, sillä Butts on kaikkein kylmin sähköauto.

Mulla on talvivaatteita ja varmasti lämpiää riittävästi, jopa paremmin kuin monet muut.

Anonyymi kirjoitti:

Buzz tulee olemaan talvivertailun jumbo. Voitto menee tällä kertaa Toyota BZ4:lle. Se on kiistatta paras sähköauto.

Hihii, hauska Tero. Eihän Toyotaa pysty talvella kunnolla edes lataamaan, tiedät kyllä.

Anonyymi kirjoitti:

TM testin se vaati vain omin käsin säädön ni alkoi lämpenee.

Butts on samanlainen kuin omistajansakin, vaatii omin käsin säätöä.

Anonyymi kirjoitti:

Butts on samanlainen kuin omistajansakin, vaatii omin käsin säätöä.

"Butts on samanlainen kuin omistajansakin, vaatii omin käsin säätöä."

Tämä kommentti on kyllä niin Beavis&Butt-Head tasoa.
Kertoo paljon Tojolla ajavista.

Anonyymi kirjoitti:

"Butts on samanlainen kuin omistajansakin, vaatii omin käsin säätöä."

Tämä kommentti on kyllä niin Beavis&Butt-Head tasoa.
Kertoo paljon Tojolla ajavista.

Lue lisää

Ei, kyllä se kertoo enemmän VW-kuskeista.

No en ole tehnyt. Niin hieno auto kun se onkin niin se olisi kahden hengen + pienen koiran perheeseen aivan liian iso auto. ID.3 on talouden kannalta paljon fiksumpi auto meidän perheeseen.

Ei ole niin paljon ylimääräistä rahaa että voisi ostaa aivan huvikseen pari luokkaa isomman auton kuin mitä on tarve.

Mutta eihän se ole pointti tässä ketjussa millä kukin meista ajaa vaan se että ID.Buzz on aivan loistava veto Volkkarilta. Täydellinen yhdistelmä legendaarista muotoilua ja jonka tekninen perusta on nollapäästöinen moderni MEB-platform.
Kriitikot taputtaa käsiään minkä ehtivät ja yleisö tilaa niin ettei tehtaalla ole mitään saumaa toimittaa.
Näin tehdään menestystä.

"Ajokortiton pleikkaripelailija aloittaja on varmasti tehnyt jo tilauksen!"

Aika hiljaista olisi täällä jos voisi vain kommentoida autoja jonka joko omistaa tai on tilannut. Mikä pointti tällaisilla aivopieruilla on?
Olen 100% varma että tämän lainauksen kirjoittaja itsekin on kommentoinut autoa jota ei ole omistanut tai tilannut.
Miksi siis tämä vatipää vaatii muilta että he voisivat kirjoittaa vain omistamistan autoista? Kertoo kyllä hyvin tarkaan millä tasolla tojotistin älykkyys liikkuu.

Kyllä 200 pollea riittäisi mainiosti mutta merkki ei riitä, ei todellakaan! Maine ja brändi ei todellakaan houkuta eikä koukuta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä 200 pollea riittäisi mainiosti mutta merkki ei riitä, ei todellakaan! Maine ja brändi ei todellakaan houkuta eikä koukuta.

Näin se ihminen on brändien orja. Mikä merkki tuon auton keulaan pitäisi liimata että ostaisit? Tesla?
Miksi se auto siitä muuttuisi?

Toyota on ostanut Supran Bemarilta. GT86 on boxerikoneineen täysin Subarun suunnittelema ja tekemä. Minkä brändin mukaan arvotat tällaiset autot? Suunnittelijan/tekijän mukaan vai sen mukaan minkä merkin logo on liimattu keulaan?

Anonyymi kirjoitti:

Näin se ihminen on brändien orja. Mikä merkki tuon auton keulaan pitäisi liimata että ostaisit? Tesla?
Miksi se auto siitä muuttuisi?

Toyota on ostanut Supran Bemarilta. GT86 on boxerikoneineen täysin Subarun suunnittelema ja tekemä. Minkä brändin mukaan arvotat tällaiset autot? Suunnittelijan/tekijän mukaan vai sen mukaan minkä merkin logo on liimattu keulaan?

Lue lisää

Onhan sillä iso merkitys, kenet on valinnut yhteistyökumppaneikseen ja osaomistukseenkin.
Laadustaan kuuluisa Yamahakin vielä muistaakseni oli moottorien suunnittelussa mukana. Onhan se nyt ihan jotain uskottavampaa ja luotettavampaa kuin joku Skoda ja Seat? Ei sitä muuten maailman ylivoimaiseksi ykköseksi pääsisikään.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan sillä iso merkitys, kenet on valinnut yhteistyökumppaneikseen ja osaomistukseenkin.
Laadustaan kuuluisa Yamahakin vielä muistaakseni oli moottorien suunnittelussa mukana. Onhan se nyt ihan jotain uskottavampaa ja luotettavampaa kuin joku Skoda ja Seat? Ei sitä muuten maailman ylivoimaiseksi ykköseksi pääsisikään.

Lue lisää

Bemari Subaru ja PSA eivät ole Toyotan kumppaneita. Toyota on asiakas joka ostaa valmiit autot noilta yhtiöiltä. Tojolla ei ole osaa eikä arpaa noiden autojen tekniikan kehittämisessä eikä oikeutta käyttää sitä tekniikkaa.
Toyota on vain rahastettavana kun se saa myydä muiden tekemiä autoja tojon logolla.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä 200 pollea riittäisi mainiosti mutta merkki ei riitä, ei todellakaan! Maine ja brändi ei todellakaan houkuta eikä koukuta.

Volsuhan voisi myydä noita Porscheina tai Bentleynä. Tai Lamboina tai Bugatteina.
Tulisi vähän lisää brändiä.

Anonyymi kirjoitti:

Bemari Subaru ja PSA eivät ole Toyotan kumppaneita. Toyota on asiakas joka ostaa valmiit autot noilta yhtiöiltä. Tojolla ei ole osaa eikä arpaa noiden autojen tekniikan kehittämisessä eikä oikeutta käyttää sitä tekniikkaa.
Toyota on vain rahastettavana kun se saa myydä muiden tekemiä autoja tojon logolla.

Lue lisää

Subaru ei ole myynyt Toyotalle mitään. Sähköauto on yhteistyön tulos. Sen sijaan Suzuki on ostanut Toyotalta valmiit autot Swacen ja Acrossin.

https://www.is.fi/autot/art-2000006410002.html

Anonyymi kirjoitti:

Subaru ei ole myynyt Toyotalle mitään. Sähköauto on yhteistyön tulos. Sen sijaan Suzuki on ostanut Toyotalta valmiit autot Swacen ja Acrossin.

https://www.is.fi/autot/art-2000006410002.html

Lue lisää

"Subaru ei ole myynyt Toyotalle mitään. "

Taas tojotero osoittaa miten tollakko se on tekniikan suhteen. GT85/GT86 on täysin Subaru.
Siinä on boxerikone. Toyota ei ole koskaan tehnyt boxerikoneita joka on ollut Subarun peruskauraa jo vuosikymmeniä.

Anonyymi kirjoitti:

"Subaru ei ole myynyt Toyotalle mitään. "

Taas tojotero osoittaa miten tollakko se on tekniikan suhteen. GT85/GT86 on täysin Subaru.
Siinä on boxerikone. Toyota ei ole koskaan tehnyt boxerikoneita joka on ollut Subarun peruskauraa jo vuosikymmeniä.

Lue lisää

Täyttä hevonkukkua. Subaru ja Toyota ovat kehittäneet yhdessä GT86:n.

https://mag.toyota.co.uk/tada-how-toyota-and-subaru-created-the-gt86/

Anonyymi kirjoitti:

Volsuhan voisi myydä noita Porscheina tai Bentleynä. Tai Lamboina tai Bugatteina.
Tulisi vähän lisää brändiä.

Siinä menisi Porschen ja Bugattin ym. brändit vessanpytystä alas yhdellä huuhtelulla.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä menisi Porschen ja Bugattin ym. brändit vessanpytystä alas yhdellä huuhtelulla.

Sen takia Buzzia ei tulla koskaan myymään Bugattina.

Porschella on jo olemassa Buzzia vastaava konseptiauto.

https://youtu.be/DnEKCDEQyR4?t=232

Nyt sekoitat keskenään mitä tarkoittaa "paras" ja "yleisin".
Harvoin suurelle yleisöllä on varaa ostaa parasta.
Ja tässä tapauksessa on vielä sekin ongelma että VW ei pysty tekemään Buzzeja niin paljon kuin niitä ostetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt sekoitat keskenään mitä tarkoittaa "paras" ja "yleisin".
Harvoin suurelle yleisöllä on varaa ostaa parasta.
Ja tässä tapauksessa on vielä sekin ongelma että VW ei pysty tekemään Buzzeja niin paljon kuin niitä ostetaan.

Lue lisää

Volkkarilla ei muuta olekaan kuin ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Volkkarilla ei muuta olekaan kuin ongelmia.

ID.Buzzin ja muiden sähköautojen kohdalla VW:llä ainoa ongelma on se ettei se saa tarpeeksi osia rakentaakseen autoja siihen tahtiin kuin niitä ostetaan.
Vaikka tämän vuoden ennustettu valmistusmäärä on 1,3 miljoonaa sähköautoa. Sekään ei riitä.

Anonyymi kirjoitti:

ID.Buzzin ja muiden sähköautojen kohdalla VW:llä ainoa ongelma on se ettei se saa tarpeeksi osia rakentaakseen autoja siihen tahtiin kuin niitä ostetaan.
Vaikka tämän vuoden ennustettu valmistusmäärä on 1,3 miljoonaa sähköautoa. Sekään ei riitä.

Lue lisää

VW:n sähköautojen ongelma on myös huono laatu ja suunnittelu, sillä firman oli hätäpäissään pakko työntää autot täysin raakileina markkinoille.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt sekoitat keskenään mitä tarkoittaa "paras" ja "yleisin".
Harvoin suurelle yleisöllä on varaa ostaa parasta.
Ja tässä tapauksessa on vielä sekin ongelma että VW ei pysty tekemään Buzzeja niin paljon kuin niitä ostetaan.

Lue lisää

No mitä iloa on sellaisesta kikottimesta ostajalle, kun koslaa ei allensa saa kenties koskaan?

Anonyymi kirjoitti:

VW:n sähköautojen ongelma on myös huono laatu ja suunnittelu, sillä firman oli hätäpäissään pakko työntää autot täysin raakileina markkinoille.

Ainoa raakile sähköautomarkkinoilla on Tojon BZ. Latausominaisuudet ovat vuosikymmenen takaa ja pyörät eivät pysyneet kiinni.

VW:n sähköautot toimivat täysin ja niitä näkee liikenteessä joka päivä.

Anonyymi kirjoitti:

No mitä iloa on sellaisesta kikottimesta ostajalle, kun koslaa ei allensa saa kenties koskaan?

Tänäkin vuonna VW toimittaa 1,3 miljoonaa sähköautoa. Näin toimii voittaja.
Tojo yrittää saada jotain 20.000 sähköautoa tomitettua tänä vuonna. Täysin pikku piiperrystä VW:n ja Teslan rinnalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tänäkin vuonna VW toimittaa 1,3 miljoonaa sähköautoa. Näin toimii voittaja.
Tojo yrittää saada jotain 20.000 sähköautoa tomitettua tänä vuonna. Täysin pikku piiperrystä VW:n ja Teslan rinnalla.

Lue lisää

Miksi Toyotan otit tähän? Siksikö, että joulukuussakin sitä myytiin niin paljon, että olivat ykkönen kakkonen, kolmonen, ja vitonen myynnissä. Sekö sinua siis täällä harmittaa?

Anonyymi kirjoitti:

Tänäkin vuonna VW toimittaa 1,3 miljoonaa sähköautoa. Näin toimii voittaja.
Tojo yrittää saada jotain 20.000 sähköautoa tomitettua tänä vuonna. Täysin pikku piiperrystä VW:n ja Teslan rinnalla.

Lue lisää

Eihän pokswagen pysty autoja toimittamaan minnekään, kun on tuo komponenttipula. 😆

Anonyymi kirjoitti:

Eihän pokswagen pysty autoja toimittamaan minnekään, kun on tuo komponenttipula. 😆

Noin toimii vilppiwagen!

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Toyotan otit tähän? Siksikö, että joulukuussakin sitä myytiin niin paljon, että olivat ykkönen kakkonen, kolmonen, ja vitonen myynnissä. Sekö sinua siis täällä harmittaa?

Lue lisää

VW on tojoon nähden täysin ylivoimainen ainoassa kasvavassa autosegmentissä eli sähköautoissa.
Tojon latauskelvottomat kuuluvat kuolevaan polttissegmenttiin. Niiden loppu on jo lähellä joten aivan sama kuinka paljon jotain mallia myydään. Kokonaisuudessa VW AGn valmistamia autoja ostetaan Suomessa paljon enemmän kuin Toyotan valmistamia. Viime vuonna luvut olivat 18.000 vs 15.000 VW AGn hyväksi.
Suomalaiset ovat aina ostaneet Volsun tekemiä autoja.

Anonyymi kirjoitti:

VW on tojoon nähden täysin ylivoimainen ainoassa kasvavassa autosegmentissä eli sähköautoissa.
Tojon latauskelvottomat kuuluvat kuolevaan polttissegmenttiin. Niiden loppu on jo lähellä joten aivan sama kuinka paljon jotain mallia myydään. Kokonaisuudessa VW AGn valmistamia autoja ostetaan Suomessa paljon enemmän kuin Toyotan valmistamia. Viime vuonna luvut olivat 18.000 vs 15.000 VW AGn hyväksi.
Suomalaiset ovat aina ostaneet Volsun tekemiä autoja.

Lue lisää

Malta vielä hetki, niin tulee tammikuun myyntilukemat. Saat taas silloin aihetta
fidutukseesi. 😆

Anonyymi kirjoitti:

Malta vielä hetki, niin tulee tammikuun myyntilukemat. Saat taas silloin aihetta
fidutukseesi. 😆

"Malta vielä hetki, niin tulee tammikuun myyntilukemat. Saat taas silloin aihetta
fidutukseesi. 😆"

VW AG on ollut valmistajana Suomen ykkönen jo vuosikymmenet. Pikkusintti Toyotan yhden kuukauden myyntiluvut ei voi aiheuttaa vidutusta.