Olen hymyillen seurannut tätä mahdotonta vääntöä Toyotan uudesta sähköautosta. Sähköautojen omistajat ovat aiemmin hiljaa itseksen kiroilleet ostamiensa sähköautojen surkeita talviominaisuuksia, mutta kun Toyota toi markkinoille sähköauton, jonka talviominaisuudet eivät suuresti poikkea muiden sähköautojen ominaisuuksista, niin nyt sähköautointoilijat purkavat patoutuneen kiukkunsa juuri Toyotaan. On varmasti suunnattoman huojentavaa havaita se, että jollakin toisella voi tilanne talvella olla vieläkin huonompi kuin itsellä.
Toyota on iso autotehdas, ja se varmasti hallitsee julkisuuspelin ja markkinatilanteen maailmalla. Toyota tietää varsin hyvin, että sähköautot sopivat vain rikkaille elvistelijöille, muuta suurin osa maailman ihmisistä on tavallista väkeä, joilla ei ole latausmahdollisuutta. Siksi Toyota vielä panostaakin niin vahvasti itselataaviin hybridiautoihin, koska niiden talvikäyttö on helppoa. Kun mallivalikoima pidetään kunnossa, niin sähköautojen surkeisiin talviominaisuuksiin lopen kyllästyneet sähköautointoilijatkin ostavat seuraavaksi autokseen varmatoimisen itselataavan Toyotan. Näin se maailma makaa.
Toyota on iso autotehdas, ja se varmasti hallitsee julkisuuspelin ja markkinatilanteen maailmalla. Toyota tietää varsin hyvin, että sähköautot sopivat vain rikkaille elvistelijöille, muuta suurin osa maailman ihmisistä on tavallista väkeä, joilla ei ole latausmahdollisuutta. Siksi Toyota vielä panostaakin niin vahvasti itselataaviin hybridiautoihin, koska niiden talvikäyttö on helppoa. Kun mallivalikoima pidetään kunnossa, niin sähköautojen surkeisiin talviominaisuuksiin lopen kyllästyneet sähköautointoilijatkin ostavat seuraavaksi autokseen varmatoimisen itselataavan Toyotan. Näin se maailma makaa.
Vastaukset 175
Vanhimmat
Toyota valehteli tietoisesti toimintamatkan, huijasi jopa WLTP rangen laskennassa ilmoittamalla väärän nettokapasiteetin yli 10 kWh suuremmaksi. Miksi?
Aloituskirjoituksessa kerrottiin selvästi, mikä sinua nyt jurppii. Kannattaa jo tänään mennä Toyota-liikkeeseen tilaamaan uusi itselataava hybridi-Toyota, niin v*tutus lakkaa nopeasti. .
Turha tilata, kun nuo vedetään pois myynnistä.
Tuo vain yksi ongelmista.
Seuraava autoni pn sähköauto, ei bensa-auto. Siksi "itselataavat" ovat täysin pois valikoimasta. Nyt on alla plugari, eikä polttomoottoriautoon ole paluuta.
Kaikki sähköautot on täysiä Prototyyppejä vielä Suomen talvi olossuhteisiin.
Nämä toimii vasta isoissa kaupungeissa lämpimissä maissa.
Itsellä on uusi sähköauto joka seisoo lämpimässä tallissa (maalämpö) odottamassa kevättä,talven ajan Toyota merkkisellä Bensa autolla joka tuottaa sisätilan lämmön hukka lämmöllä jonka moottoria en edes lämmitä kalliilla sähköllä kun vanha 450.000 km ajettu toyota hörähtää käyntiin -30 ihan kuin kesälläja 10 min kuluttua siällä on niin kuuma että että hiki tulee toppavaateissa .
Jos sähköautoa kuitenkin käyttää talvella niin muutama asia pitää muistaa
1. sähköauto pitää olla aina lämpimässä tallissa ja akku täynnä 80 % ei kannata lähteä mihinkään !
2. Autoa ei saa seisottaa pakkasessa kauaa kaupassa voi käydä jne.. mutta ei 8 tunnin työpäivää missään nimessä
3. Sähköautolla ei saa ajaa suolatulla tiellä eikä ajaa rapakkoon se voi tietää 80.000,- korjaus laskua
Nämä kun muistaa niin sähköautoa voi joskus talvellakin käyttää mutta toinen auto pitää olla muuten emnee kävelyksi ja bussin ja junan kyttäämiseksi .
Kannattaa käyttää sähköauton sijaan aina taksia, jos mahdollista. Missään nimessä ei lentoasemalle talvella parkkiin yli 3 vrk matkoilla ilman latauspalvelua. .
Kyllä muiden sähköautot toimii pakkasessa ja niillä on ajettu jo vuosia sulatuilla teillä ja akkujen lämmitys mahdollistaa niiden latauksen ihan taivasalla ja latautuu hyvin.
80% lataus riittää hyvin 95% autoista koko päiväksi.
Niin, sähköautoa pitää ymmärtää käyttää oikein ja viisaasti. Monet Toyotan omistajat eivät siihen koskaan pysty, koska ovat kovin vanhoja.
Tässä olikin kyse Toyotan sähköautosta.
Kaikki sähköautoiluun liittyvät ongelmat ratkeavat sillä, että menee Toyota-liikkeeneen pullakahville ja kirjoittaa samalla nimensä tilauspaperiin. Kun tilaa turvallisen ja toimintavarman itselatavan hybridiauton, niin latauspisteitä ei tarvitse pitkälläkään reissula haeskella. Sen helpommaksi autoilu ei enää tule.
Jos haluaa surkean ja epämukavan vikaisen ja ruostuvan auton jonka tekniikka on muutaman sukupolvea vanhaa ja polttaa bensa, ei saastuttaa ja joutuu siitä maksamaan tulevaisuudessa kalliisti kalliiden huoltojen lisäksi.
Sähköauto on verraton peli kaupungissa ja nurkka-ajossa, lähimarketissa pyörähtämiseen.
Itselataava hybridi-Toyota kulkee kaupunkiajossa ihan yhtä nykäyksettömästi kuin sähköautokin. Miten sähköauto voi siis olla parempi?
"Miten sähköauto voi siis olla parempi?"
Hyvin monella tapaa. Ensinnäkin latauskelvottoman kilometri on tolkuttoman kallis. TM mittasi koirankopin kokoiselle latauskelvottomalle 60.000km matkalla bensakuluiksi noin kympin per sata kilsaa. Kotisähköllä 100km maksaa keskimäärin noin kaksi euroa. Tänään toki vain yhden euron kun sähkö oli melkein ilmaista viime yönä. Pörssisähkö oli alle centin per kWh.
Ja sitten kalliit latauskelvottoman huollot. 60.000km huollot Corollalla maksaa noin 1.300 euroa TM:n vertailun mukaan. Sähköautossa ei edes ole pakollista huolto-ohjemaa. Jarrut, ilmastointi ja oven saranoiden öljyäminen. Muuta ei tarvii.
Ja sitten vielä se suurin syy. Sähköautolla ajaa mukavasti. Joku Corolla taas on varsinainen melupesä ja kiihtyy 13,7 sekuntia 0-100kmh.
Sähkön hinta 40c/kwh ja sähkökinneri 60000 euroa, onkin hyvä säästää kuluissa.
Tällä hetkellä sähkön pörssihinta on 3,65 c/kWh. Aika halpaa, sanoisin.
Kuudenkympin auto maksaa saman, kulki se sitten millä tahansa.
Ja sitähän suurimmalla osaa autoilla tehdään. Siksi on turhaa hankkia ison rangen autoa, sillä se on kallis ja turha kuljettaa turhaa painoa mukanaan kuluttamassa sähköä, renkaita ja teitä.
Sähköauto toimii varmasti ja lähtee liikkeelle aina. Toyotan hybridin ongelma on ollut usein, ettei se käynnisty pakkasilla ja se ei kulje senttiäkään sähköllä, vaan on saastuttaja ja bensarosvo.
Sähköautoa ei tarvitse tankata bensalla. Riittää, kun pistää sen kotiin tullessa latautumaan. Paljon helpompi js parempi.
Toyota onnistui pistämään omaansa ominaisuudet, jotka muillakin oli ensimmäisissä sähköautoissaan vajaat 10 vuotta sitten, eli lyhyt range ja hidas lataus. Sokerina pohjaalla todella reipas virran kulutus.
Sähköauto toimii halvalla kotitaloussähköllä, eikä kalliilla bensalla, siksi.
Kateelliset täällä huutelee vaan !
Kysynkin teiltä kateellisilta että miettikääpä miksi kohtuullisesti ajetun Bensa tai Hybridi 7 vuotta vanhan Toyotan hinta on vielä 80 % uuden hinnasta ??
Kun taas Saksalaaisten "laatu" merkkien hinta on vain 30 % siitä mitä se on uutena maksanut, kun nämä on ollut uutana yli 2 kertaa kalliimpia ,tämähän tarkoittaa rahaksi muutettuna sitä että arvonalennus on olut jopa 6-7 kertainen rahassa "Laatu autoissa"
Tämähän on tietekin mahahtava juttu "Laatuauton " käytettynä ostavalle kun saa halvemmalla kalliimman auton. Mutta mahtavuus loppuu yleensä siihen kun "Laatuautojen" huolto ja korjaus laskut lyödään tiskillä pöytään !
Tämähän pitäisi näkyä autoliikkeissä "Laatuautojen " käsistä viemisenä
Mutta totuus on toinen Lähes uuden hintaiset vanhat Toyotat viedään käsistä ja "Laatuautot" seisoo... Tämä tietenkin örsärsyttää monia jopa automyyjiä kun Toyotia ei riitä kaikille vaikka niistä käydään huutokauppaa myös "Laatu merkkejä" myyvien keskuudessa joka nostaa niiden hintaa edelleen....
KERTOKAAPA KATEELLISET MITEN ASIA VOI OLLA NÄIN ?
Vaikuttaisikohan asiaan kestävyys ja luotettavuus ? Bensa toyotia on joka puolella yli 500.000 km ajettuja joissa on alkuperäinen moottori lehdissä on juttuja jopa 1.5 Miljoona ajetusta Bensa ja Diesel toyotista, Toyota on tehnyt Hybridejä jo yli 20 v. ja nekin kestää uskomattomia km määriä. "Laatu merkit" opettelee vasta niillä on ollut erittäin isoja ja kalliita ongelmia nyt kun takuut näistä loppuu kaadetaan ongelmat kuluttajien niskaan..
KOMMENTOIKAA KATEELLISET MIKSI ASIA ON NÄIN ?
Pitää muistaa että jokainen automyyjä myisi vain Toyotia jos se olsii mahdollista ,mutta kun niistä saa vain satasia välistä ja se ei kannata taloudellisesti,"Laatu" autoista saa tuhansia siksi se kannattaa niitä myydä ja painia ongelmien kanssa siinä sivussa .
Tähän perustuu Vaihtoautoja myyvien ketjujen kannattavuus kun ne myy romu paskoja kovalla katteella ja siinä sivussa Toyotia markkinointi mielessä ilman katetta.
Ajatelkaa 12 v vanhan toyota Hiacen sisään osto hinta oli 20.500,- autoliikeeseen ! Miettikää.... montakosaman ikäsitä Vitoa sillä rahalla saa ? mutta mitä usemman sitä enemän saa harmia ruostetta, sähkövikoja, natinaa, Moottorin laakeri vikoja(täys tuho) vaihdelaatikon vikoja rikkinäisiä virtalukkoja jne... ei kukaa järkevä autokauppias niitä romuja halua ilmankaan öljyä pihalle vuotamaan.
MIETTIKÄÄ KATEELLISET VIELÄ SITÄ Miksi 20-30 Vanhat Toyotat viedään Afrikkaan ja lähiitään takseiksi ja Hiluxit sota käytöön tätä liiketoimintaa on tehty jo kymmeniä vuosia MIKSI ? eik kait ne romuja ostaisi kovalla hinnalla esim. vanhasta Corollasta saa enemmän kuin 15 v. uudemmasta 500 sarjan Bemarista tai E mersusta Miksi ? KERTOKAA KATEELLISET JA ÄLÄKÄÄ JAUHAKO PASKAA !
t. Automyyjä joka myy"laatuautoja" (täysiä romuja joiden kilometerit on täynnä 180.000 km kohdallla) koska Toyotia ei riitä kaikille eikä tappiolla kannata nitä myydä vaikka kuin haluisi 200,- katteella hyödytä niitä myydä kun kulut on 500,- / auto.
TÄMÄ ON TOTUUS !
Katsokaa NETTIAUTOSTA HINNAT JOS ETTE USKO !
Katsokaa 5 Vuoden kuluttua mikä sähköauto on parhaiten pitänyt hintansa niin se on 100% varmasti Toyota .
Tätä samaa paskaa on jauhettu 60 vuotta ja kaikki on ollut kateuteen perustuvaa valetta muistan esim. -80 luvulta kun Corollan hinnalla sai 5 kpl saman ikäisiä saab 99 vaikka Saab oli uutena kalliimpi auto !
Siihen aikaan monella oli myös valinnan paikka ostaako 3 v. vanhan Taksi mersun vai uuden Corollan kun ne oli saman hintaisia siihen aikaan Mersua pysyi itse korjaamaan ja Traktorilla käyntiin pakkasella vetämään... Mutta nyt kun ajat on muuttunut Mersut on niin sähköisiä ja niiniille ei voi tehdä mitään itse ja korjaus on huippu kalliasta niin uuden Corollan hinnalla saa 2 kpl 3 v ikäisiä Taksi E mersuja siis tupalaten ongelmia kun corolalla ajaa 20v. ilman ongelmia. ihan kuin -80 ja -90 luvullakin ajoi...
Mutta se on se paremmalta näyttämisen halu joka ajaa ihmiset järjen vastaisiin tekoihin...ja lyömään päätä seinään vaikka etukäteen jo tietää että ei siinä mitään järkeä ole.
Hihii, hauska kirjoitus ja paljon valheita ja harhoja mukana.
"7 vuotta vanhan Toyotan hinta on vielä 80 % uuden hinnasta"
Huutonaurua!!!
Kyllä se on Suuri ja Mahtava Jumala tuo Toyota! Ei olisi elämää ilman Toyotaa.
Eihän se Toyotakaan mikään Jumala ole, mutta kaikkein sopivin auto se on tavallisille kansalaisille. Ainoa suurempi vika Toyotassa on kova hinta niin uutena ostetaessa kuin käytettynäkin. Juuri käytettyjien Toyotien kova hinta oli syynä siihen, että minäkin nuorempana sinnittelin 20 vuotta toimimattomien saksalaisten romujen kanssa, mutta onneksi sitten tulin järkiini.
Olen pari Toyotaa koeajanut ja on ne niin surkeita ajaa että kauppaan on jäänyt.
Länsiautoilla olen ajanut nyt reilut 25 vuotta ja ainoa korjauskulu on ollut 230 hintainen vesipumpun vaihto.
Kilometreja on tullut joinain vuosin jopa 35-40 tkm. Ei siis mitään pappapyörittelyä.
Sama matka tojolla olisi tullut paljon kalliimaksi huoltojen takia vaikka Tojoa ei olisi tarvinnut koskaan korjata.
Kun laskee omia rahojaan eikä mitään nettijuttuja.
Uskotko, että Toyotan takapenkillä on tehty uutta elämää? Eiköhän Tojoporukalta parasta ennen ole mennyt jo ohi.
Kun puhutaan sähköauton jällenmyyntiarvosta niin on hyvä pitää mielessä tämä.
TM ajoi ID.4:llä 60.000km ja auto sai loistavat arvosanat joka alueella.
Kaksi poimintaa tekstistä:
"Akkua ladattiin käyttötestin aikana yli 350 kertaa. Latauksia, joissa akkua ladattiin yli 30 prosenttia sen kapasiteetista, on yli 300 kappaletta. Kun ladatusta energiasta ja latausvälistä lasketaan teoreettinen akun koko, nähdään ettei ainakaan näin ole havaittavissa muutosta akun toiminnassa."
"Normaalisti arvioimme käytetyn auton arvon kolme vuotta vanhalle autolle yhdessä Autovistan kanssa. Uuden auton hinnan ja käytetyn auton hinta-arviosta saamme auton arvonaleneman, joka yhdessä korkokulujen kanssa muodostaa laskelmissa käytetyt pääomakulut.
Koska automarkkinat ovat erikoisessa tilanteessa, ovat vähän käytettyjen autojen hinnat epänormaalin korkeita. Käyttötestiautomme hinta oli uutena 48 790 euroa, ja testin jälkeen 60 000 ajettuna sitä myytiin alkuperäistä hintaa kalliimmalla. "
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/16b-2022/tm-kayttotesti-volkswagen-id-4-1st-150-kw-77-kwh-koko-kansan-sahkoauto/
Uutena ostettu sähköauto pitää arvonsa reippaasti paremmin kuin yksikään uusi latauskelvoton.
"Käyttötestiautomme hinta oli uutena 48 790 euroa, ja testin jälkeen 60 000 ajettuna sitä myytiin alkuperäistä hintaa kalliimmalla. "
Kukaan vaan ei sitä ostanut!😂🤣😅
Kyllä sekin auto kaupaksi on mennyt. Ilmoitus on kadonnut netistä. Ei ehtinyt olla näkyvillä edes pitkään.
Luultavasti sulatettu.
Melkoinen aivopieru tuo avaus.
Toyota osaa markkinoinnin ja mainostamisen ja siksi se saa hyvät arvostelut kun arvioidaan brändikuvaa.
Itse autot on tosiaan todettu kovin kehnoiksi ja sen sentään avaaja myöntää, mutta kannattaisi myöntää myös tuon ensimmäisen sähköauton surkeuden ja muiden paremmuuden.
Kyllä se v*tutus tosiaa vähitellen helpottaa. Teksti oli jo hyvin maltillista.
Ostetaan kuuden kympin auto ja sillä ajamalla sitten "säästetään" euro pari per 100 km!
Onko nämä latauspaikoilla notkuvat akkupetterit noin yksinkertaisia?
Edellinen bensa-autoni oli samanhintainen uutena kuin nykyinen sähköautoni. Käyttökulut ovat edullisemmat sähköautossa. Tätä ei köyhät vanhalla paskalla ajavat edes osaa laskea/ajatella. Vertaa samanhintaisia autoja älä omaa tonnipommiasi ”kuuden kympin” autoon.. terveisin akkupetteri
Lounastunti sujuu kivasti latauspisteellä.
Huono sähköauto lisää hybrideiden myyntiä oli merkki mikä tahansa.
Huono sähköauto saa vaihtamaan merkkiä. Seuraava sähköauto ei olekaan Toyota.
Kymmenen asteen pakkasessa ensimmäisen puolen tunnin latauksen keskiteho jää bz4x:llä alle 40 kilowattiin.
Käytännössä Toyotan latausteho alkaa nousta vasta, kun monet kilpailijat jatkavat jo matkaa.
Ajettavuuden ja ajoasennon kaltaiset seikat ovat kunnossa. Yhden akullisen päivämatkoja tekevälle kotilataavalle sähköautoilijalle Toyota on ihan pätevä auto, mutta se on hintaluokassa laiha lohtu.
Kun hankkii itselataavan hybridi-Toyotan, niin voi huoletta ajella yhden tankillisen päivämatkoja eli 1000km päivässä. Sen pituinen se.
Tässä ajetaan ID.3lla 1.000km vähän reiluun 10 tuntiin.
https://youtu.be/dPE8CPmC96s
Teillä homekorvilla ei ole mitään hajua missä maailma tänä päivänä menee. Elätte menneisyydessä.
Mutta metriäkään se kulje, jos et tankkaa siihen bensiiniä. Bensa-auto mikä bensa-auto. Kun bensalla tehty sähkö loppuu, loppuu kulkukin.
Itsestään lataava näkyy olevan yhä paras vaihtoehto.
Aivan sama vaikka se olisi sairaalasänky, kunhan siinä vain lukee Toyota.
Nii,ih onhan se laadun tae jota kansat haluaa ja josta ovat valmiit maksamaan!
Suomen kansa on aina ostanut enemmän VW AGn valmisamia autoja.
Valmistaja: VW AG: 17.830
Merkit:
Volkswagen 7.122
Skoda 6.755
Audi 2.732
Cupra 438
Seat 398
Porsche 385
Valmistaja: Toyota Motor Corporation: 14.721
Merkit:
Toyota 14 464
Lexus 257
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2022
Mitä ihmeen väliä tavalliselle sukan kuluttajalle on mitä automerkkiä ostetaan eniten? Korvien välissä täytyy olla aika autiota jos autot näyttelevät elämässä noin suurta osaa. Autot!
No, voi, ei! Ei vieläkään Trafi ollut huomioinut mitään AG, tä? Eikö se oma tilasto jo ala syömään miestä kun ei se kelpaa kuin itsellesi?
Vaikka Trafi ei laske valmistajakohtaisia lukuja niin trafin merkkikohtaisista tilastoista voi laskea että 18.000 suomalaista on ostanut VW AG:n valmistaman auton ja se on eniten Suomessa. Toyota Motor Corporation jää kahdella merkillään 15.000 lukuun.
Sen tiedät itsekin etkä pysty tätä tosiasiaa mitenkään kumoamaan. Sun pitää vaan elää sen faktan kanssa vaikka kovin vaikeaa se näyttää olevan.
Onko nyt ymmärrettävä niin, että edelleenkin pidät VAG-autoja hyvinä ajopeleinä? Minä olen jo kauan sitten menettänyt uskoni VAG-autoihin, ja siksi ajelenkin varmatoimisella Toyotalla.
Minulla kaikki autot ovat olleet ”varmatoimisia” sen 1-3v kunnes olen vaihtanut jälleen uuden. Tämä merkistä riippumatta. Merkkeinä ollut mm. Seat, Opel, Audi, Volvo, BMW, Nissan ja Toyota. Kaikki siis oli ”varmatoimisia” eikä Toyota näistä poikennut mitenkään, paitsi tiheämmällä huoltovälillä.
"Onko nyt ymmärrettävä niin, että edelleenkin pidät VAG-autoja hyvinä ajopeleinä? "
Yli 25 vuotta ja pahimmillaan 35.000km vuodessa. Koko tuon ajan korajsuskustannukset ovat olleet 230 euroa yhdestä vesipumpusta. Hyvä ajopeli minun asteikollani.
Varsinkin kun jokainen kilometri on ollut mukavampaa kyytiä kuim mitä samanhintainen Toyota tarjoaisi. Kokeiltu on sen verran että tiedän.
En tiedä että kenelläkään mun tutullakaan olisi ollut ongelmia Volsun tekemien autojen kanssa. Yksi ainoa tapaus tulee mieleen. Yhden kaverin Audista levisi Tiptronicin ohjauspiirilevy.
Ja muutenkin pidän tojotistien vikavouhotusta hysteerikkojen touhuna. Volsujen lisäksi mulla on ollut yli 15 vuotta muunmerkkisiä autoja. Ei niissäkään ole ollut mitään ongelmia.
Nettejutut on nettijuttuja ja todellinen elämä on sitten eri juttu. Tärkeintä autoissa on se että välttää vanhoja katiskoja. 10 vuotta on mulle se raja.
Sen verran jatkan kun tuli mieleen. Mun duunikaverilla on neloskoppainen Golf ja käytiin sillä ruokiksella joku aika sitten.
Siinä on tukevasti tehty kohtuuhintainen auto. Takan on jo parikymmentä vuotta mutta edelleen kori on paremmassa ryhdissä kuin viisi vuotta vanhan Corollan. Kun laittaa oven kiinni niin se sanoo thump-sillai kuin vain saksalainen auto sanoo. Ei kolise eikä natise pakkasessa niinkuin letkukoriset tojot.
Kun tojolla ajaa pakkasaamuna niin kuulee kuinka kovamuovi kitisee kovamuovia vasten kun kori elää kuopissa.
Minä pidän laatuna sitä että autossa ei ole tuollaista kumikoria uutena eikä vanhana. Tuota Toyota ei ole koskaan osannut.
Mikä siinäkin on että se golffi ja paskatti ovat meillä ihan hylkiötavaraa ja pikkusinttejä ynnämuut kerhossa vaikka ovat niin ""hyviä"?
Jos autolla ajetaan korkeintaan 10 vuotta, niin melkein kaikki merkit toimivat suhteellisen vähillä murheilla. Kun autoa käytetään yli 10 vuotta, niin jyvät alkavat erottua akanoista. Jos samaa autoa pidetään yli 20 vuotta, niin silloin Toyotat alkavat vetää ratkaisevasti kaulaa huonompiin merkkeihin.
Minä ajoin edellisellä Toyotallani 28 vuotta, eikä se ollut vielä lähelläkään loppua. Takajarruissakin oli vielä alkuperäiset jarruhihnat. Etujarrupalat kyllä vaihdettiin yhden kerran 28 vuoden aikana.
"Kun autoa käytetään yli 10 vuotta, niin jyvät alkavat erottua akanoista. Jos samaa autoa pidetään yli 20 vuotta, niin silloin Toyotat alkavat vetää ratkaisevasti kaulaa huonompiin merkkeihin."
Minulla auto on käyttämistä varten, ei koepenkkinä jyvien ja akanoiden erottamiseen. Minulla ei ole siis mitään halua tai tarvetta kokeilla miten hyvin joku auto toimii 10-20 vuoden ikäisenä.
Kun ajaa alle 10 vanhalla autolla ei ole mitään syytä tehdä kompromisseja ominaisuuksien suhteen kestävyyden vuoksi. Siksi en ymmärrä miksi joku ajaa uudehkolla tojotalla joka jää jälkeen ominaisuuksissaan vähän joka saralla. Meluisa, hidas, huono ergonomia...
Sitä jälleenmyyntiarvo-korttia on turha heilutella. 10 vuotta vanhan arvo on jokatapauksessa vain roposia. Enemmän merkkaa 10 ekan vuoden aikana toyotan kallis ja työläs huolto-ohjelma. jos ajaa 30.000km vuoteen niin pajalla joutuisi ramppaamaan vähän väliä. Työt kärsii.
Onneksi minun rahatilanne ei ole sentän noin huono. Viimeiset autoni olen ostanut parivuotiaina, ja myynyt pois noin 10-vuotiaina, noin 200.000 ajettuina. Siinäkin on jo tarpeeksi ikää ja uudempi tuntuu paremmalta.
Mikäs ihme se on että Toyota on Suomen eniten myyty autovalmistaja.
Ajoin ennen Toyotalla. Siitä siirryin Teslaan, eikä takaisin ole katsomista.
Täältä uusi Auto Toyotan tilalle:
https://www.tesla.com/fi_fi/
Kaikillahan meillä on kohtalo, sinulla kova.
Toyta Carina uus sähköauto misä myynis
Mikä siinäkin on että trolli joutuu nyt laskemaan kosernin kuusi eri pikkusinttiä yhteen ja vertaammaan kahteen ykkösvalmistajan merkkiin? Oikeat ja viralliset tilastoijat vertaa tietenkin valmistajien kaikkia merkkejä kaikkiin. Näin se ykkösvalmistaja erottuu venkoilematta yli kahdella miljoonalla autolla kurjasta perässähiihtäjästä .
Näin helppoa se on !
"Mikä siinäkin on että trolli joutuu nyt laskemaan kosernin kuusi eri pikkusinttiä yhteen ja vertaammaan kahteen ykkösvalmistajan merkkiin? "
Nyt on taas pikkutero turhaan kastellut housunsa.
Molemmilla valmistajilla on useampia merkkejä. Valmistajakohtaisessa vertailussa tietenkin lasketaan kaikki ko valmistajan merkit. Mitä väliä sillä on onko niitä kaksi vai kuusi?
Kokeillaas tällaista aivan perus älykkyystestiä. Osaatko sitoa itse kengännauhasi vai tarvitsetko siihen apua?
Valmistaja: VW AG: 17.830
Merkit:
Volkswagen 7.122
Skoda 6.755
Audi 2.732
Cupra 438
Seat 398
Porsche 385
Valmistaja: Toyota Motor Corporation: 14.721
Merkit:
Toyota 14 464
Lexus 257
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2022
Vaag, vaag, vaag...
Toyota 14464 kpl.
vw 7000 kpl.
Miks nuo joka ikinen natsivagenkonsernin merkki on jo perässähiihtäjä ?
Kuinka on, Putinin ihailija, näetkö paljonkin natseja ympärilläsi? Aiotko ruveta listimään heitä? Ilman näitä " natseja" sinäkään et täällä vapaassa maassa suoltaisi noita aivopierujasi, lukisit sotiemme historiaa!
Kuinka niin "Putinin ihailija"? Miten se Putin nyt liittyy natsivageniin tai Toyotaan tai minuun? Niin tai jos tarkkoja ollaan niin putinin kaasuhan siellä saksassa oli pääasiallisena energialähteenä ja putin. niinkuin natsien hitlerkin tunnetaan hyökkäämisestä naapuriensa kimppuun. Samanlaisia verenhimoisia kansanmurhaajia kumpikin! Tosin hitler, tunnetaan myös kansanauton ideoijana, siitä se natsivagen lemppari nimi varmaan johtuu. Olihan Hitler natseista ihan eturivissä, koko maailman vihollinen
Toyotan jännittävä julkisuuspeli saa muut sähkårit näyttämään hyvältä. Supervelkainen Tojoda voisi valita juokisuuspelinså vähän paremmin, näillä tuotoksilla lainahanat tyrehtyvät
Ei Toyotalla ole mitään hätää. Suurin osa akkuautojen valmistajista tulee kyykkäämään akkumateriaalien hinnan noustua järjettömälle tasolle. Sen jälkeen Toyotan varmatoimiset itselataavat hybridiautot ovatkin täysiä kunkkuja markkinoilla. Toyota tosiaan hallitsee tämän julkisuuspelin parhaiten.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/de5f7323-fdd0-4142-ac1c-b4e77c4b7270
Toyotan latauskelvottomat on väliinputoaja jolta markkinat ovat kuolemassa pois alta.
Kehittyneissä maissa pelkällä bensalla kulkeva fossiilipoltin on auttamatta no-no kaikille ympäristöäa ajatteleville ja tietenkin myös moninkerroin kalliimpi ajaa kuin verkkosähköllä ajaminen.
Kehittyvissä maissa kallis hybriditeknologia jää tavallisten polttisten jalkoihin. Toyota itsekin myy sinne suurinpiirtein ainoastaan peruspolttiksia, ei hybridejä.
Ei kauaa mene kuin latauskelvottomien valmistus lopetetaan tai ainakin niiden tuonti eurooppaan. Tässä suhteessa Prius näyttää mallia tulevasta. Tänne tulee ainoastaan plugari.
Jo kolme vuotta sitten vaahdottiin, että kahden vuoden päästä itselataavia hybridi-Toyotia ei enää myydä, ja käytettyjen hinnatkin lähenevät nollaa. Mikähän mahtaa tilanne olla tänään itselataavien myyntirintamalla?
Katso tästä Trafin käyttövoimatilastosta trendi.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Ladattavat autot tulee ohittamaan tänä vuonna pelkästään besalla kulkevat ja tuo latauskelvottomien syöksy on jyrkentynyt vuosi vuodelta.
Toyotan asenteen ja tulevaisuuden suunnitelmat näkee hyvin uudesta Priuksesta. Latauskelvoton malli on jätetty pois mallistosta.
Toyotalle ei tuottane mitään ongelmaa valmistaa mitään variatiota kun kokemusta jo hybrideistä on pisimmältä ajalta . Tekevät, mikä parhaimmin kelpaa kansalle. Toista se on volsulla kun käry kävi päästöhuijausohjelmasta ja tuli kiire ja pakko.
Mitään volsua en nyt ainakaan lähtisi ostamaan ja ryhtymään koekaniiniksi . Mieluummin toyotalaatua kuin lopezlaatua!
" Toista se on volsulla kun käry kävi päästöhuijausohjelmasta ja tuli kiire ja pakko."
Taas tojotisti todisti kuinka huono sen historiantuntemus on. VW teki sähköautoja jo ennen kuin käry kävi. VW on tehnyt ja tekee sähköautoja täysin riippumatta päästöhuijauksesta. Sähköautot tuli jo vuosia ennen.
Riittääkö tojotistin logiikan ymmärrys tajuamaan tätä aikajanaa?
"Tekevät, mikä parhaimmin kelpaa kansalle. "
Juuri siksi latauskelvoton Prius on jätetty pois mallistosta. Vain plugari tulee myyntiin.
Toyotakin on pikkuhiljaa ymmärtämässä missä euroopan markkinat menee.
Vuosikausia myöhässä mutta pikkuhiljaa lamppu alkaa syttymään Tokiossa kehittyneen maailman markkinoista.
Toyota-tehdas ymmärtää autoehtaista parhaiten sen, mikä on latausinfran tilanne koko maailmassa. Siksi he tekevät vielä innokkaasti itselataavia hybridiautoja. Toyota haluaa varmistaa sen, että ihmiset pääsevät autoillaan ajamaankin.
Latauskelvottomat hybridit ovat liian kalliita ja teknisesti tarpeettoman monimutkaisia niille kehitysmaille missä ei ole sähköä tarjolla.
Sinne Toyota itsekin myy tavallisia yksikertaisia vapareita. Ei niillä markkinoilla ole mitään järkeä tyrkyttää ylikallista tekniikkaa mistä ei ole kuluttajalle mitään hyötyä. Sen tietää Toyotakin.
Eipä Helsingissäkään kaikilla ole latausmahdollisuutta, vaikka rahaa olisikin. Siksi itselataava hybridi-Toyota on näille ihmisille oiva ratkaisu, sillä se tarjoaa sähköauton ajomukavuuden kaupunkiajossa ja on siltikin tavallista bensa-autoa taloudellisempi. Tästä se Toyotan suunnaton suosio johtuu. Onko tämän yksinkertaisen asian ymmärtäminen todella noin vaikeaa?
.
On.
Kaikilla pitäisi olla 60 000 euron sähköauto vaikka se edellyttäisi kaapelikelan vetämistä yhdeksännestä kerroksesta toiselle puolen katua.
Sekään ei haittaa että sähkön hinta huitelee yli 30 c/kwh koska 60 000 euron sähköauto kuluttaa niin vähän.
Ja jos pitemmälle matkalle lähtee niin sekään ei haittaa että matka kestää pari kertaa enemmän kuin tavan autolla koska automatkailu vaatii pitkän muutaman tunnin välein tehtävän taukojumpan johtohässäköineen sekä rasvamunkkilörtsyt, nakit muusilla ja jäätelöpalleroiset koko perheelle.
Siinä on nimittäin aikaa pureskella ruoka hyvin ja ottaa pienet tai vähän pitemmätkin tirsat.
"Onko tämän yksinkertaisen asian ymmärtäminen todella noin vaikeaa?"
Kyllähän näitä bensa-autoja pyörii Suomen liikenteessä vielä monta vuosikymmentä. Ei siitä pääse tietenkään mihinkään kun autokannasta uusiutuu vuodessa vain 5%.
Se vaan että uusmyynnissä Suomi ja Eurooppa seuraavat Norjan mallia pienellä viiveellä. Siellä latauskelvottomien myynti on käytännössä nolla. Suomessa se tuskin putoaa täysin nollaan mutta katsokaa miten dieselit ovat jo käytännössä kuolleet ja bensa-autot seuraavat jyrkästi alaspäin.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Tarkoittasko alottaja, että kun tekee oikein huonoa auton, niin kaikki haluavat ostaa sen säälistä?
Se on kuulkaas taas viikon päästä ne ajat käsillä kun rölli takoo helmitauluaan sormet verillä ja aivot ruvella kun Toyota on vienyt leivän suusta ja mieli on maassa!
Toyota voi kaventaa leipää olemalla tientukkona työmatkalla, ei muuten.
Siksi olen ajatellut siirtyä kävelymieheksi koska Toyotan ohittaminen on mahdotonta.
Saattaa hyvinkin olla ja onkin että Toyotan perässä on kuljettava kun ei maailman toiseksi suurinkaan pysty ohittamaan. Katselee vain etääntyviä perävaloja!
TM mittasi Corollalle 0-100 kiihtyvyydeksi 13.7 sekuntia. Tuollaisis lukemis on mitattu viimeksi muista kuin tojosta joskus 80-luvulla Ladasta.
Eihän yksikään toimimattomaan sähköautoon rahansa laittanut halua enää sotkea käsiään uudestaan p*skaan. Aloituskirjoitus ei tosiaankaan tarkoita sitä, että sähköautoilijat säälistä ostaisivat Toyotan sähköauton, joka on teknisiltä ominaisuuksiltaan suunnilleen samanlainen kuin heidän aiempikin sähköautonsa, johon he eivät ole ollenkaan tyytyväisiä. Kun markkinoille tuli nyt uusi kilpailija, joka ei ollut riittävän mykistävä, niin sähköautoilijoiden patoutunut v*tutus pääsi hallitsematomasti purkautumaan. He pystyvät nyt purkamaan vuosia jatkuneen v*tutuksensa turvallisesti uuteen Toyotaan, joten heidän ei tarvitse nytkään kavereilleen myöntää sitä, että tekivät aikoinaan väärän valinnan homaamalla liian hätäisesti talviolosuhteisiin soveltumattoman kelvottoman sähköauton.
Eikä silti pääse jollain öljysyöpöllä ageella ohi, hihihiii!!
Onkohan helmitaulu hyvässä kunnossa? Ensi viikolla sille on taas käyttöä.
"Onkohan helmitaulu hyvässä kunnossa? Ensi viikolla sille on taas käyttöä."
Totuus näyttää sattuvan pahasti. Pelkäät niinkin yksinkertaisen asian kuin yhteenlaskun tulosta jo etukäteen.
Melkoinen juntti.
Muiden sähköautot ovat 1 vuotta edellä Toyotaa ja niihin ollan tyytyväisiä. Siksi kritiikkiä on tullut. Hyvään tottuneet toimittajat ovat olleet hämmästyneitä kun pitkän kypsyttelyn jälkeen lopputulos on noin huono kilpailijoihin verrattuna.
Ison budjeti projekti mennyt kiville. Ei ihme että toimitusjohtajalle tarjottiin kirvestä. Teslan, BYDin ja VW myyntikäytät näyttävät taivaisiin ja BZ on täysi rähmäys.
Typo: Muiden sähköautot ovat 10 vuotta edellä
Enää ei ole muuta kuin osapula ja ostajapula.
Korot ova kovassa nousussa. Ostajapula voi olla lähempänä kuin luulemmekaan.
Ehkä niitä rahattomia ostohaluisia ihmisiä vielä olisikin, mutta käteisellä autonsa maksavat asiakkaat voivat vähentyä. Tojota-papparaiset saavat siis jatkossa entistäkin paremmat pullakahvit vieraillessaan Toyota-liikkeessä.
Hyvä juttu niin autokauppa ei vaivu taantumaan.
" Hyvä juttu niin autokauppa ei vaivu taantumaan. "
Autokauppa taantui jo kovasti vuonna 2022, joten tilanne saattaa tänä vuonna säilyä ennallaan. Kalliiden sähköautojen kauppa saattaa kyllä hiljentyä kovastikin, sillä korot alkavat nousta kohisten. Kun akkujen materiaalikustannukset ovat jo nousseet ihan pystysuoraan, niin sähköautojen hinnat karkaavat kohta käsistä. Työsuhdeautoiksikin aletaan vähitellen ostaa varmatoimisia itselataavia hybridi-Toyotia.
"Työsuhdeautoiksikin aletaan vähitellen ostaa varmatoimisia itselataavia hybridi-Toyotia."
Voi kun tällä seniilillä on aivan perusasiatkin hakusessaan. Kun siihen sammuneeseen mieleen ei mene läpi mikään uusia asia jonkun 70-luvun läpijuurtumisen jälkeen tapahunut. Kuin Paavo Väyrynen.
Kokeillaas vielä kerran aivan rautangasta. Työsuhdeautoja ei osteta. Ne liisataan.
Ymmärrätkö näiden eron? Se sun menestynt kaverisikin olisi liisannut ne työsuhdeautot, ei ostanut.
Sinun muistisi on selkeästi aika huonossa kunnossa. Kannattaisi vähentää tissuttelua, ei kovin kivaa elämää lähipiirin ihmisille jos sulle joutuu kertomaan perusjuttuja joka päivä ja seuraavana päivänä taas sama urakka edessä.
Ehkä se leasingyhtiö kuitenkin ostaa ne valmistalta ja vuokraa eteenpäin. Laina ja vuokra-autojahan nuo ovat loppukäyttäjällä josta vielä maksavat veroa.
"Ehkä se leasingyhtiö kuitenkin ostaa ne valmistalta ja vuokraa eteenpäin"
Toki näin mutta on tärkeää että asioista puhutaan oikeilla nimillä.
"Työsuhdeautoiksikin aletaan vähitellen ostaa"
Työsuhdeautoja ei osteta Toytalta vaan sopimus tehdään leasing-yhtiön kautta. Silloin ei mennä Toyota-liikkeeseen pullakahveille niinkuin tämä seniilivaarin kertomus meni.
Tähän tarinaan liittyy vähän historiaa toisessa ketjussa.
Onko sillä merkitystä, kuka ne ostaa? Ostaa kuitenkin, vai mitä?
Mitään sopimuspaperia en nähnyt, joten en tiedä sitä, ostiko vanha kaverini kaikki Toyotat vai liisasiko hän ne. Joka tapauksessa kaverini sai kyllä Toyota-liikkeessä aivan erityiskohtelun.
Kaikki sopimukset tehdään nykyisin sähköisinä. Ei niitä ulkopuolinen pääse näkemään.
Ensi viikko on taas se kärsimysviikko ja hammasten kiristys vilunkivaginakioskissa kun Trafi julkaisee tammikuun ensirekisteröintitilaston. Näkyy jo toki nytkin hermostuneena ykkösmerkin haukkumisena. Sori siitä jos taas harmittaa!
Kovin VAG-hemmot vaikuttavat hermostuneilta jo ennakkoon. Pojilla voi olla jo sisäpiiritietoa tulevasta tappiosta.
Niinpä, tuskin sitä kukaan autokappaa etäältä seuraava täyspäinen kehtaisi pitää noin kovaa ja katkeraa metelöintiä kun toyota dominoi. Haitanneeko tuo muita kuin kauas hopialle jääneen merkin myyjää?
Mitä Tojolla on tarjota vaihtoehdoksi Bemarille, Mersulle taI Audille?
Notuota, ehkä ensi viikolla trafi kertoo..........
Mitä idemmäksi Suomessa mennään, sen suositummaksi Toyota käy. Huomasin 15 vuotta sitten tänne muutettuani ettei automaattivaihteisia autoja juurikaan näkynynyt kadunvarsilla, nyt joka toinen kiesi on Toyota. Ihan kuin ryssissä aikoinaan Lada. Vessanpöntön lauteet vain logona.
Mitä vaikeammat ovat olosuhteet, niin sitä järkevämpää on ostaa varmatoiminen itselataava hybridi-Toyota.
Nyt osui niinsanotusti naulan kantaan. Ei se sattumalta ole valikoitunut UN autoksi eikä
sotivien maiden työkaluksikaan.
Milloin siitä Hiluxista tai LandCruiserista on tullut hybridiversio?
Ihan on kelvannut ilman hybridiominaisuuttakin. Haittaakse?
Toyotan pojat tietävät sen, että että julkisuuspeliä on helpoin hallita, kun myy varmatoimisia autoja riittävästi yhden kuukauden aikana. Silloin ei pulinaa paljon kuulu VAG-leiristä.
Suuret myyntimäärät lisäävät tietysti julkisuutta. Osuuskaupan parkkipaikallakin suurin osa autoista on uudehkoja itselataavia hybridi-Toyotia.
Toyotat eivät ole kovin varmatoimisia. Suuren tiellejättämistilaston mukaan jättävät eniten teille. VW-leiri myy eniten autoja Suomessa.
VW-autoja on eniten Osuuskaupan pihoissa. Alepan pihoissa on eniten Toyotia.
Meidän kylässä viinakaupan pihassa Toyota on valtamerkki. Sehän kertoo siitä, että Toyotan omistajalla ei mene paljon rahaa auton korjaamiseen, joten on enemmän varaa ostaa virvokkeita.
Saako teidän kylässä ajaa juovuksissa?
Kyllä Toyota pistää juomaan viinaa. Itse raitistuin kun sain vaihdettua Toyotan kunnolliseen autoon
Mutta toyota kin jättää kertomatta nykyisen akku-teknologian ongelmat.
Kun akku kuluu, vanhenee, niin se voi olla vaarallinen ! Ja kolarit, yms onnettomuudet....
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
Toyota ei tosiaan ole mahdottoman innokas tekemään sähköautoja, koska tehtaalla ymmärretään hyvin täyssähköautojen vaatimien suurien akkujen ongelmat. Siksi Toyota tekee vieläkin niin paljon itselataavia hybridiautoja, koska niissä riittää hyvin pieni akku tekemään kaupunkiajosta hyvin taloudellista. Akku on edelleen sähköautojen heikko kohta.
Toyota putosi kelkasta ja väittää akkujen olevan ongelma.
Nyt Norjassakin ihmiset ovat vihdoin heränneet sähköautojen huonoihin talviominaisuuksiin. Aluksi ihmiset tietysti kiroavat Toyotan sähköautot, koska autotoimittajatkin ovat niin tehneet, mutta sitten he havahtuvat siihen tosiasiaan, että eiväthän muutkaan sähköautot juuri sen pidemmäle kulje. Sen jälkeen ihmiset alkavat moittia kaikkia ladattavia autoja, koska niiden toimintamatka on talvella liian pieni.
Taas omapojan puppugeneraattori suoltaa sitä itseään. Ongelma on vain Toyotalla, ei muilla valmistajilla. Toyotan tilannut peruvat kaupat ja tilalle tulee parempi merkki.
" Nyt Norjassakin ihmiset ovat vihdoin heränneet sähköautojen huonoihin talviominaisuuksiin. Aluksi ihmiset tietysti kiroavat Toyotan sähköautot, koska autotoimittajatkin ovat niin tehneet, mutta sitten he havahtuvat siihen tosiasiaan, että eiväthän muutkaan sähköautot juuri sen pidemmälle kulje. Sen jälkeen ihmiset alkavat moittia kaikkia ladattavia autoja, koska niiden toimintamatka on talvella liian pieni. "
Kun kansanliike sähköautoja vastaan alkaa olla kuumimmillaan, niin silloin Toyotan pojat tarjoavat hätääntyneille ihmisille pelastuksen mainioiden itselataavien hybridiautojen muodossa. Tällöin ihmiset tarttuvat oljenkorteen ja tilaavat itselleen itselataavan hybridi-Toyotan, jonka toimintamatka on talvikelissäkin riittävän pitkä. Toyotan pojat siis hallitsevat julkisuuspelin ja sen avulla suoritettavan markkinoinnin myös Norjassa.
Ihmiset vaan eivät osta niitä itsehuohottavia hybridejä sähköautojen sijaan Norjassa.
Ei kannata vielä hötkyillä, sillä kansanliike sähköautoja vastaan on vasta käynnistymässä Norjassa. Kunhan ihmiset alkavat uskaltaa kertoa totuuden omista hankalista sähköautoistaan, niin vasta sitten Toyotan tilauskirjat alkavat täyttyä. Hetki pitää vielä odotella.
Kansanliike sähköautojen puolesta on käynnistynyt Norjassa jo yli kymmenen vuotta sitten. Ruotsi seuraa hyvin perässä ja nyt sitten Suomikin. Muita kuin täyssähköautoja ei pian Suomessakaan osteta kuin nimeksi.
" Muita kuin täyssähköautoja ei pian Suomessakaan osteta kuin nimeksi. "
Kannattaisiko ihan rauhassa odotella Trafin helmikuun tilastoa.
"vasta sitten Toyotan tilauskirjat alkavat täyttyä. Hetki pitää vielä odotella."
Sitä odotellessa Toyotan maahantuoja Norjassa menee nurin. Ei ole mitään myytävää.
Latauskelvottomien aika Norjassa on lopullisesti ohi. Ruotsi tulee pienellä viiveellä perässä ja Suomi hieman Ruotsin jäljessä.
Tänä vuonnaSuomessakin rekisteröidään kaikkein eniten ladattavia autoja. Sen näkee selvästi tästä Trafin graafista.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Kun seuraa tätä kauheaa vaahtoamista Toyotan sähköauton kelvotomuudesta, niin käsitys vahvistuu siitä, että Toyotan kaverit todella hallitsevat suvereenisti tämän julkisuuspelin. Ihan kuorossa kaikki kilpaa purkavat patoutuneita paineitaan sähköauton lyhyestä toimintamatkasta Toyotan tekeleeseen, joka toimintamatkaltaan suunnilleen yhtä huono kuin aiemmatkin markkinoille tuodut sähköautot.
Kaikkein eniten näitä sähköautoilijoita jurppii se, ettei Toyotakaan tuonut uudella sähköautolla helpotusta heidän tuskaansa, joka johtuu juuri lyhyestä toimintamatkasta. On siis turvallista purkaa kiukkunsa Toyotan sähköautoon, vaikka heidän oma sähköautonsa ei ole juurikaan parempi toimintamatkan suhteen. Heidänkin olisi aikoinaan kannattanut ostaa itselataava hybridi-Toyota, niin ei tarvitsisi nyt ärhennellä toimintamatkoista.
Vain Toyota epäonnistui rangessa ja latauksessa. Nyt joutui naurunalaiseksi, ja monella meni luotto lopullisesti Toyotaan.
Ladattavaan akkuun perustuva sähköauto ei ole teknisesti järkevä laite, koska akun lataaminen pitkällä reissulla ottaa aina liikaa aikaa ja on hankalaa. Pitkällä matkalla sähköauton kanssa menee rauhalliseltakin mieheltä hermot.
Paljon järkevämpi konsepti on itselataava hybridiauto, joka voidaan tankata nopeasti ja joka ottaa jarrutusenergian talteen yhtä hyvin kuin sähköautokin. Itselataavilla hybrideillä ei myöskään ole mitään ongelmia toimintamatkan kanssa, joten se on tekniikan tässä kehitysvaiheessa vielä paras ratkaisu.
"On siis turvallista purkaa kiukkunsa Toyotan sähköautoon, vaikka heidän oma sähköautonsa ei ole juurikaan parempi toimintamatkan suhteen. "
Tämä sun hömöntölväys-kampanja on mennyt kiville jo ekoilla metreillä. Turhaan yrität toistella typeryyttäsi.
Tojon kauppoja puretaan, muita sähköautoja jonotetaan. Sähköautoilla menee mainiosti ja ongelmat ovat yksin tojon ongelmia.
Sun juttusi toimi yhtä hyvin kuin tojon sähköauto. Tyytymättömät kuluttajat palauttivat molemmat lähettäjälleen säälivän katseen kera.
Kiihtynyt äänilajisi kertoo selvästi sen, että Toyotan kaverit siis hallitsevat parhaiten tämän julkisuuspelin. Monestiko minun pitää tämä yksinkertainen ja selvä asia sinulle ilmaista?
Sähköauto on järkevin. Suomalainen ajaa keskimäärin 50 km/päivä. Range ei ole ongelma.
Itsehinkkaava hybridi on järjetön ja epäluotettava.
Voi kuule. Elämän pystyy ottamaan tennosti kun ottaa sen sellaisena kuin se on. Ei joudu käymään tallaisia valkopesukampanjoita aatteen puolesta. Kuinka paljon sinäkin olet käyttänyt aikaa ja pieniä henkisiä voimavarojasi aivan mitättömästä asiasta ja mitättömin tuloksin.
Tojo rähmäsi sähköautonsa ja sinulla on valtava tarve kehittää tällaisia höpöhöpö-juttuja sen tiimoilta.
Rento kaveri ei tarvitse polttaa aikaa tuollaiseen, voi bain hymyillä sivusta ja sanoa että yhtä reisille menee sun tarinat kuin tojolta sähköauton teko.
Että silleen tasasuhtainen pari.
Rauhassa nyt ollaan, sillä voittajasta ei ole epäselvyyttä.
Voittajia ovat varmaan VW AG ja sähköautot.
Tuossa ei ole mitään jännitettävää.
Suomalaiset ovat aina ostaneet eniten VW AGn valmistamia autoja. Niin myös tässä kuussa
Sähköautojen rekisteröintiluvut ovat olleet jatkuvassa nousussa, Kasvua rajoittaa vain komponettien saatavuus.
Hippohiihto-osastolla Toyota on ykkönen merkkikohtaisessa tilastossa ja Corolla voittaa mallikohtaisen kisan.
Mikään ei muutu.
Aika hyvin Toyotan markkinointiosasto osaa johtaa tätä julkisuuspeliä. Tolkuttoman kiihtyneinä ihmiset haukkuvat Toyotan uutta sähköautoa, joka on ominaisuuksiltaan suunnilleen samaa tasoa kuin kaikki muutkin samaa tekniikkaa käytävät sähköautot. Kiihtyneet ihmiset siis haukkuvat nyt tavallaan omaa sähköautoaan, jonka toimintamatkaan he eivät ole talviolosuhteissa tyytyväisiä.
No ei osaa lainkaan koska muilla merkeillä ajavat ovat erittäin tyytyväisiä autoihinsa.
Toyotan maine lokaantui lopullisesti:
https://electrek.co/2022/11/04/toyota-among-most-obstructive-companies-on-climate-policy-2022/
Kuinka paljon juoppovaari on taas tissutellut?
Tojon sähköauto on floppi eikä edes lähelle yhtä hyvä kuin muiden valmistajien vastaavat. Elät mielikuvitusmaailmassa.
Minäpä kerron hyvin konkreettisen eron Toyotan sähköauton ja niiden muiden sähköautojen välillä.
Toyotan asiakkaat palauttavat ne kauppaan ja peruvat tilauksiaan. Parempia sähköautoja valmistava Tesla on noussut arvoltaan suuremmaksi kuin Toyota. Muiden valmistamia sähköautoja ei palauteta, niitä jonotetaan.
Miten nämä faktat istuu tissuttelevan seniilisedän tarinaan?
Ja voin sanoa että mun viestissä ei ole mitään kiukkua tai muuta negatiivista tunnetta mukana. Pelkästään huvittunut siitä miten joku joutuu keksimään näitä lapsenomaisia tarinoita autoista. Tässä tapauksessa Toyotasta mutta se ei edes ole merkityksellistä.
Mikä voi ajaa aikuisenihmisen lapsen tasolle automerkin takia?
Vähän harmittaa ku lyhyt range sähköautot ei mee kaupaks enää.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c635cc16-7322-4708-b036-f4b7728da20a
Maailma on vielä pari vuosikymmentä itselataavien.
Itsehinkkaavien aika on ohi. Kaikki kynnelle kykenevät haluavat sähköautoja.
Tuossa jutussa kerrotaan että uusien autojen ostaminen kaikkineen on lamassa. Sähköautojen kauppa on ainoa joka vetää edes vähän. Latauskelvottomien kauppa on täydessä syöksyssä. Katsokaapa tätä trafin tilastoa.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
" Itsehinkkaavien aika on ohi. Kaikki kynnelle kykenevät haluavat sähköautoja. "
Voihan se olla niin, että kaikki kynnelle kykenevät haaveilevat sähköautoisa, mutta kaikki hyvän maksuvalmiuden omaavat Toyota-papparaiset käyvät Toyota-liikkeestä ostamanna käteisellä itselataavan hybridi-Toyotan. Trafin tulevat tilastot kertovat asian olevan juuri näin.
Sähköautoista haaveilu on ihan turhaa, jos lompakossa ei ole riihikuivaa rahaa. Minulla on riittävästi rahaa, ja siksi kävin tänäänkin varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla hakemassa viinipullon viinakaupasta.
Varakkailla on varaa ostaa sähköauto. Ei tarvitse tyytyä epäluotettavaan hybridi Toyotaan, joka ei lähde pakkasella käyntiin ja jättää eniten tielle. Ja on vertailutesteissä huonoin
"aikki hyvän maksuvalmiuden omaavat Toyota-papparaiset käyvät Toyota-liikkeestä ostamanna käteisellä itselataavan hybridi-Toyotan."
Käytetyn
Tietysti useimmat ostavat käytetyn hybridi-Toyotan, sillä pitäähän sitä rahaa jäädä lääkkeisiinkin. Ei elämä ole mukavaa, jos kurkkua kuivaa jokaisena päivänä.
Toyotan politiikka on ollut erittäin viisasta. Nyt kannattaa ehdottomasti panostaa hyvien itselataavien hybridiautojen kehittämiseen, sillä kaikki sähköautot näyttävät floppaavan parin seuraavan vuoden aikana. Akkumateriaalien hinnat ovat karanneet käsistä, joten nyt laulu on seis.
Satuja. Toyota itsekin totesi että viduksi meni Akion hommat latauskelvottomien kanssa ja antoi kenkää.
Toyotan vuosien ja miljardien panostus sähköautoihin meni täysin puihin ja nyt uudet resurssit yrittävät uudestaan. Toyotan panostus on täysin sähköautoissa. Mirai projekti keskeytettiin ja latauskelvottomia ei enää kehitetä.
" Satuja. Toyota itsekin totesi että viduksi meni Akion hommat latauskelvottomien kanssa ja antoi kenkää.
Toyotan vuosien ja miljardien panostus sähköautoihin meni täysin puihin ja nyt uudet resurssit yrittävät uudestaan. Toyotan panostus on täysin sähköautoissa. Mirai projekti keskeytettiin ja latauskelvottomia ei enää kehitetä. "
Sähköautojen markkinat ovat menossa juuri siihen suuntaan, mitä olen jo vuosia tälläkin palstalla ennustanut. Täyssähköautojen talviongelmat ovat nyt rävähtäneet esiin, kun Toyota toi markkinoille mainioihin itselataaviin hybrideihin verrattuna huonohkon täyssähköauton. Vihdoinkin ihmiset uskaltavat puhua suoraan sähköautojen huonoista ominaisuuksista, ja se tietysti on johtanut siihen, että ihmiset eivät enää niitä tilaa. Autotoimittajatkin ovat nyt havahtuneet asiaan.
Toyotaliikkeissä pitää nyt kiirettä. Pulla- ja kahvivarastoja on täydennetty, koska on odotettavissa uusien asiakkaiden suuri ryntäys liikkeisiin. Sähköautojen onnettomiin talviominaisuuksiin kyllästyneet asiakkaat tulevat joukoittain tilaamaan itselleen varmatoimisia itselataavia hybridiautoja, joiden toimintamatka on talvellakin riittävä. Näin se maa makaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c635cc16-7322-4708-b036-f4b7728da20a
Täyssähköautoissa ei ole talviongelmia. Hybridi Toyotissa on. Eivät lähde käyntiin ja jättävät tielle.
Kelvollinen sähköauto jolla pääsee lataamatta yli 350 km maksaa 70000 euroa joten on selvää että niitten myynti hiipuu.
Ei niin kalliita autoja työsuhdeautoiksikaan osteta. Itselataavat hybridi-Toyotat säilyvät siis vielä pitkään suosituimpina autoina Suomessa.
Hybridi-Toyota on paras.
Hybridi Toyota on testijumbo.
Sähköautojen myynti vain kasvaa.
Autotoimittajien mukaan sähköautojen myynti on tyssännyt kuin seinään. Tilannetta pidetään jo katastrofaalisena. Itselataavien kohdalla ei ole näkyvissä samaa ongemaa.
Tästä vuodesta tuleekin itselataavien hybridiautojen huippuvuosi. Ihmiset eivät enää pelkää niiden monimutkaista tekniikkaa, joten Toyota-liikkeissä on kohta melkoinen kuhina.
Ei ole muuta kuhinaa kuin ihmiset palauttavat Tojon sähköautoja.
Alottaja on kuunnellut liikaa Putinin puheita.
Latauskelvottomien kauppa on ollut täydessä syöksyssä jo vuosia. Katsokaapa tätä trafin tilastoa.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Ladattavat autot nousevat ostetuimmaksi käyttvoimaksi jo tänä vuonna.
Ainoa ryntäys tojokauppaan on kun asiakkaat palauttavat floppitojoja.
Näinhän tässä käy.
Syrjäkylän juopon tarinoita.
Eihän syrjäkylissä ole viinakauppoja, joten ei siellä ole juoppojakaan.
Kotitekoista kuitenkin löytyy reiluille miehille.
Onko edullinen hinta?
Toyotalla ajelevat kaverit saavat alennusta, joten he saavat halvan humalan.
Myydäänkö virvokkeita myös omaan astiaan?