Hitaan latauksen ja lyhyen toimintamatkan vuoksi, sillä ei ehdi ajaa 10 vuodessa edes lähelle 1 milj km vaikka ajaisi työkseen.
Toyotan akulle voi myöntää vaikka 5 milj km takuun
Anonyymi-ap
1376
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tojoilla ajetaan Suomessa 10 vuodessa keskimäärin 120-200 tkm mallista riippuen.
.
Tosi on, kyllä Akku Kestää !
Mutta Toyota Ei, se hajoaa alta, eikä pelkällä Akulla Ajella ! - nii on !
:
Toyotat on tekniikaltaan lähes ikuisia ja ne eivät ruostu lainkaan. Toyotat kestää yli kolmekymmentä vuotta. Kyllä siinä ajassa monellekin tuo miljoona kilometriä tulee täyteen. Se ei ole tosin Toyotalle edes paljon.
Tarkoitit varmasti Toyotalla ajetaan kolmeenkymmeneen vuoteen 100tkm?
Kyllä se tuo sitä mielenrauhaa, kun tietää akulla olevan 1000000 km takuun, vaikka itse ajaakin vain 10000 km vuodessa.
Subaru tarjoaa samalle autolle vain 8v/100.000 km takuuta, eli samaa kuin muutkin. Toyota lienee laskenut, että tuo lisätakuu tuottaa sitouttaa asiakkaita paremmin, ja tuo lisätuloja lyhyillä huoltoväleillä.
Merkkihuollossa otetaan rahat pois Toyotan omistajalta noilla takuilla ja apina maksaa ne ilolla tajuamatta kuinka hieno kusetus toimii.
Kusetus toimii, POP Vakuutuksen tiedotteessa kerrottiin tilastojen osoittavan, että Bemarit, Mersut, Citroenit ja Audit työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan kaikkia hinauksia.
POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Toiseksi yleisin syy hinauksiin on se, ettei auto käynnisty. Käynnistysongelmia on eniten puolestaan Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.
Fordissa vaihteet, Kiassa jarrut
Vähemmän yleisten vikojenkin listalla erottuu joitakin merkkejä muusta massasta.
Esimerkiksi vaihdeongelmat pysäyttävät useimmiten Fordin matkan. Kia, BMW ja Hyundai hallitsevat puolestaan rengasongelmien kategoriaa. Sähköt ovat tässä tilastossa takkuilleet eniten Volvossa, Mersussa ja Fordissa.
Jarruvikojen ykköseksi POP Vakuutuksen tilaston tarkastelujaksolla nousee Kia.
Jos noin tapahtuukin paljon ajetuille autoille, joiden hinauksen autonvakuutus maksaa, niin miten auttaa Tojotistia, jonka auto hinataan toisella Tojolla?
Minustakin tuntuu tosi pahalta kun vakuutusyhtiöt julkaisevat noita tilastoja missä saksalaiset autot ovat osoittautuneet kaikkein heikommiksi.
Eikö näitä tilastoja voisi vaikka lailla kieltää?
Eihän tämä ole ihan laillistakaan?
Niin kuin tuossa edellä ja tuossa artikkelissa aikanaan luki, niitä hinataan useammin joilla ajetaan monta kertaa enemmän kuin toisilla puutarhatontuilla.
Vakuutus yhtiö ei tiedä oikeasti mikä autossa on vikana kun se joutuu hinaukseen. Hinurikuski ruksaa lomakkeeseen syyn ja esim. nykyaikaisissa autoissa on laajat suojausjärjestelmät ja anturivalvonnat ja ne antavat varoituksia ja kehottaa sammuttaa moottorin pienenkin häiriön takia ja niistä iso osa on vain turhia varotoimia tai anturivikoja/häiriöitä ja Suomen talvi on hankala olosuhde niille toiminnoille. Eli varsinaista moottorivikaa ei ole.
Noissa tilastoissa pitäisi olla ajetut kilometrit mukana, sillä se on tärkein ja suurin tekijä.
Höpö höpö. Muutaman sadan tai tuhannen kilometri etolla ei noita voi selittää.
Selitys on se että nuo sakemannit, Volvo ja ranskikset omaavat huonoa tekniikkaa joka sitten vaatii hinausauton paikalle.
Kaikenlaista surullisen kuuluisaa softavikaa ja bugia pukkaa noihin kun lopputestaus on jätetty käyttäjälle ja hänelle jää käyttäjän virhe-taakka.