Tätä toyota-fanaatikkojen hehkutusta merkistä. Itse olen kolme toyotaa omistanut ja paraikaa ajelen 2013 toyota corollalla 1,6 valvematic bensakonella. Ennen tätä nykyistä tojoa, omistin m-b c 220d 2016 nelivedon amg varustein ja bisneksen kyykättyä (niinkuin monelle on käynyt) auto oli se ensimmäinen down-kreidauksen kohde. Olen erittäin tyytyväinen nykyiseen kulkupeliini, mutta kyllähän fakta on, että edellinen hakkasi aivan joka autoilun osa-alueella tämän nykyisen 10-0. Ja aivan varmaa on, että mikäli taloudellinen tilanteeni kohenee, jota toivon, toyota vaihtuu heti tilanteen niin salliessa saksalaiseen premium autoon.
Summa summarum: Toyota on hyvä kulkupeli, mutta aivan jokaisella osa-alueella hyvin paljon saksalaisia kilpakumppaneitaan jäljessä, ja tämän voisi kaikki tunnustaa.
ja ne mun tojot:
corolla ae82 1,6 gt (4a-ge) vm -86 helvetin hyvä
yaris 1,5 t-sport turbo vm 2005 sysi paska
corolla ae 150 1,6 valvematic 2013 luotettava käyttööauto
Summa summarum: Toyota on hyvä kulkupeli, mutta aivan jokaisella osa-alueella hyvin paljon saksalaisia kilpakumppaneitaan jäljessä, ja tämän voisi kaikki tunnustaa.
ja ne mun tojot:
corolla ae82 1,6 gt (4a-ge) vm -86 helvetin hyvä
yaris 1,5 t-sport turbo vm 2005 sysi paska
corolla ae 150 1,6 valvematic 2013 luotettava käyttööauto
Vastaukset 31
Vanhimmat
En ymmärrä tätä auton varaan laskemista muutenkaan. Kävely ja pyöräily ensisijaisena liikkumismuotona paikasta toiseen olisi sullekin se terveellisempi vaihtoehto. Polkupyöriinkin saa hyviä nastarenkaita.
Kaikkien elämä ei pyöri pienenpienessä ympyrässä.
Ei ja polkupyörälläkin pääsee oikeastaan niin pitkälle, kuin tahtoa ja tarvetta on mennä ja päästä. Oikeastaan polkupyörällä pääsee sellaisiinkin paikkoihin, joihin autolla ei edes pääse. Eikä tule talvellakaan kylmä, kun polkee ja on sopivasti vaatetta päällä. Ei se liikunta tähänkään asti mitään myrkkyä ole ollut lähinnä se paikallaan oleminen sitä kyllä on.
Joillekkin jää merkkiuskovaisuus päälle. Itse en jaksaisi ajaa koko ikääni samalla automerkillä. "Vaihtelu virkistää".
Kokemusta on mm. Japanilaisista, Saksalaisista ja Ranskalaisista autoista.(Tarkoitan merkin alkuperämaata). Jokaisessa ollu hyviä ja huonoja puolia. Jenkkejä, Italialaisia ja Korealaisia peltilehmiä en ole vielä omistanu. Mutt ehkä vielä joskus niitäkin tulee kokeiltua. Olen sen verran vanhanaikainen että autosta pitää löytyä manuaalivaihteet, ja perinteinen käsijarru. Jos ne poistuu joskus autoista, loppuu minun autoilukin.
Sulla dino alkaa autovalikoima jäädä kovin kapeaksi.
Automaattivaihteet ja sähköinen käsijarru ovat mukavuutta ja toimivat kovin hyvin ja luotettavasti.
Voihan tuota persaukisuutta noinkin yrittää lieventää!
Manuaalissa on valinnan vapaus. Kuski käskee ja auto vikisee. Tomaatilla ajatteaessa se on toisinpäin. Auto vie ja kuski vikisee.. 😜
Et nähtävästi tunne autotekniikkaa kovin hyvin. Jos haluaa näprätä niiden vaihteiden kanssa niin voi sellaisen automaatin missä on samanlaiset löpyskät ratissa kuin formuloissa. Siitä voi sitten vaihdella vaihteita paljon fiksummin kuin keppi-kytkin-hässäkällä.
Jos on pakonomainen tarve siihen. Mulle 30 vuotta käsinhämmentämistä riitti karistamaan sen "minä käsken autoa eikä auto minua"-viehätyksen.
Enpä ole noita läpysköitä paljoa jaksanut hiplailla. Joskus liukkaalla kelillä.
Toyotalla ei ole yhtään oikeaa automaattia Suomen mallistossa Land Cruiserin lisäksi
Joillekin auto menee muun elämän edelle.
Näköjään aika monellakin.
Suomen rattaat ei pyöri pelkillä jaloilla tai polkupyörillä. Työttömät sossupummit ei tarvi autoa, mutta perheellisille ja työssäkäyville se on välttämätön kulkine.
Työtönkin voi tarvita autoa ruuankuljetus palvelua varten yms, vaikka ei itse autoa omistaisi tai ajaisikaan autolla. Ylimielistä sanoa noin työttömistä.
Monelle yli 50 vuotiaalle Yaris Hybrid on ensimmäinen uusi auto. Onhan se mahtavaa.
Tällaista se oma tilasto itse laadittuna voi kertoa!
Vakuuttavaa faktaa, eikö?
Äläs nyt. Olen laskenut myös eri merkkejä yhteen helmitaulullani, sen lisäksi meinaan kysyä Trafille töihin tilastojen laatijaksi. Mitä arvelette, onko hyvä mahdollisuuset työllistyä?
Suurin osa Tojotisteista ei ikinä kykene ostamaan uutta autoa.
" Suurin osa Tojotisteista ei ikinä kykene ostamaan uutta autoa. "
Väite pitää varmasti paikkaansa. Minullakin on ikää kohta 80 vuotta, mutta en ole vielä koskaan ostanut itselleni uutta autoa. Tämä viimeinen nyt ajossa oleva Toyotani oli ostettaessa vain kaksi vuotta vanha, joten melkein uudesta autosta voidaan silloin puhua.
Voihan sitä iloita vaikka naapurin uudesta Tojosta.
Miksi pitäisi kyetäkään, koska on terveellisempiäkin tapoja liikkua, kuin autolla oli se auto mikä hyvänsä.
Mersulla ajaneena voin sanoa, että jos ei ole varaa e mersuun, on ihan sama ajaa vaikka tojotalla.
Tuo on ihan totta. Ei itselataavaan Toyotaan kannata 30000 euroa enempää tuhlata
Noiden välissä on monia autoja, toiset vastaavia ja parempia kuin Mese ja lähes kaikki parempia kuin Toyota.
Minulla olisi varaa vaikka useampaankin uuteen Mersuun, mutta ajelen mieluummin Toyotalla, koska se on kaupunkiajossa mukavampi ja parempi.
Mersut tykkää hinausautoista, E, C, S, A, B, GL, G, M ja niin edelleen.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Voi olla, että 400 tkm ajettua Mersua hinataan useammin kuin 40 tkm ajettua Toyotaa.
Ja myös 100 000km ajettua mb kuin 99 000 km ajettua tojoa.
Miksi Mersu aiheuttaa sinulle ylipääsemätöntä kateutta? Ei kai se johdu rahan puutteesta?
Miksi aiheuttaisi, koska on pitänyt johtotähden siirtyä Renaultin tekemään moottoriin? Fanaattisin autouskovaisin sanoisi tässä kohtaa varmaan tähänkin asiaan, ei ole, vaikka se asia näkyisi ihan silmien edessä aivan selvästi.
https://youtube.com/shorts/6YYjOWtUzWI?feature=share
Sivusta vaan tämä näin.
Yhteistyötä se on tuokin. Lähinnä se kertoo vaan siitä, että aika paljon on varmaan Mersuja täytynyt hinata ensin korjaamolle ennen, kuin on moottori vaihtunut kokonaan Renaultin moottoriin.
Sen vielä yhteistyönä ymmärtää paremmin jos autontuotanto siirtyy vaan johonkin toiseen maahan tai tekijät tulee jostain muusta maasta. Toki Toyotassa käytetään Bmw:n moottoria, mutta siinä on vaan se tulipalon riski sitten suurempi.
Ja, vaikka olisikin pelkästään Bemari koriltaankin ja moottoriltaan tulipaloon syttynyt auto niin fanaattisimman autouskovaisen mielestä Toyota siinä palaa.
Koska vaan yhteistyö Bemarilla Toyotan kanssa vain joidenkin automallien ja moottoreiden kanssa. Uskomatonta ja absurdia juttua, mutta näin se näköjään vaan menee ainakin täällä Suomi24 ajoneuvot palstalla, kun on juttuja lukenut. -sivusta.