Tuo on jo vanha uutinen. Toyotan velka on jo yli 200 miljardia ja sähköautopaletti alkutekijöissään. Tästä oli uutinen joulukuussa.
0Äänestä
Anonyymi00002
Täytyy se olla ihmisellä hätä, että kirjoittaa muunnettua totuutta elokuussa julkaisusta uutisesta.
0Äänestä
Anonyymi00024
Eipä tuossakaan sanottu mitään terveestä pohjasta.
Todettiin vaan että velkaa molemmilla paljon
Tuon artikkelin jälkee. Vw on myynyt paljon sähköautoja jokaisessa kokoluokassa ja tohon kippana on saanut erittäin pettyneitä arvosteluja. Kumpi käytti velkansa viisaammin?
VW:llä on omaisuus niin iso ettei tuo velka merkitse mitään.
0Äänestä
Anonyymi00006
Toyotan omaisuus on paljon isompi.
0Äänestä
Anonyymi00008
Anonyymi00006 kirjoitti:
Toyotan omaisuus on paljon isompi.
Mutta se omaisuus Toyotan on kiinni vanhoissa polttomoottoriautoja tuottavissa tehtaissa. Sähköautoja varten pitäisi rakentaa uudet tehtaat. Seinät ovat halpoja korvata, mutta tuotantolinjat kalliita.
0Äänestä
Anonyymi00004
Mitä väliä? Onko aloittajalla paljonkin omaa pääomaa kiinni näissä yhtiöissä?
0Äänestä
Anonyymi00005
Teslan velka käytännössä nolla.
0Äänestä
Anonyymi00007
Euroopassa kirjoitellaan huolestuneina Volkswagenin kohtalosta.
0Äänestä
Anonyymi00010
On syytäkin kirjoitella kun itse on itsensä ryssinyt, huijannut ja kusettanut. Milloinkohan huudetaan eu:ta hätiin, niin päästään taas torjuntavoittoa maksamaan?
0Äänestä
Anonyymi00009
VW:n kohdalla velka liittyy myytyjen autojen rahoitukseen. Suomeksi sanottuna VW toimii pankkina ja se velka on oikeasti auton osamaksulla ostaneen velkaa.
"Suuret velat eivät onneksi tässä tapauksessa tarkoita, että yhtiöt heiluisivat konkurssin partaalla. Suurin osa rahasta on kiinni rahoitetuissa autoissa eli vastaava omaisuus on olemassa."
Saksan valtio ei anna volkkarin kaatua vaikka olisi mikä. Ajavat läpi pari EU directiiviä joiden avulla saadaan koko EU maksajaksi. Sama kuivo kuin Italian kanssa kun saksan pankit olisi muuten joutuneet maksamaan itse omat Italia-tappionsa. Saksalaiset firmat kilpailee kuten Huawei. Valtio takaa että rahaa riittää eikä riskeistä tarvitse huolehtia.
0Äänestä
Anonyymi00012
Kuinka monta tuollaista kolmenkymmenen miljardin kusetusyrityskuprua tuollainen kansanautokonsernin talous kestää ennen kuin kaikki luhistuu meidän eu-kansalaisten maksettavaksi? Se eniten huolestuttaa!
0Äänestä
Anonyymi00014
Joks Toyota maksoi korvaukset 20v kestäneestä DIESEL huijauksesta?
0Äänestä
Anonyymi00016
Älä heittele tyhjiä sisällöttömiä lauseita.
0Äänestä
Anonyymi00015
Muistetaan nyt kuitenki et VW omistaa Porchen Lamborghinin ja Bugatin. Eikä siinä ole edes kaikki.
Kukahan se on huijannut ja tukehtumassa nyt päästöihinsä.
0Äänestä
Anonyymi00018
Toyotalla on valtavat kassavarat autopalettinsa kehittämiseen.
0Äänestä
Anonyymi00019
Toyota tekee laatua ja vag sontaa. Minulla on vag joten tiedän mistä puhun. Toinen auto hilux se ikiliikkuja.
0Äänestä
Anonyymi00020
Kaikki maailman lehdet kertovat Toyota luitettavuudesta.
0Äänestä
Anonyymi00021
Suomessa poliisien autot on wolkkareita.
0Äänestä
Anonyymi00022
Siksi yhdelläkään poliisilla ei ole yksityisautona Volkswagenia.
0Äänestä
Anonyymi00023
Anonyymi00022 kirjoitti:
Siksi yhdelläkään poliisilla ei ole yksityisautona Volkswagenia.
Rosmoilla paremmat mahikset jos pollareilla vikavagen,😅🤣😂
0Äänestä
Anonyymi00025
K Auto Oy myy julkiselle hallinnolle pilkkahintaan romujaan kuun saa suuret voitot niidrn korjauskuluina.
0Äänestä
Anonyymi00026
Pysykäähän aloituksen totuudessa.
0Äänestä
Anonyymi00027
Toyotan talous on kunnossa ja odotukset suuret, jotka näkyvät sen osakekurssissa. Volkswagenin osakekusrssi on mennyt maata kohden monta vuotta.
0Äänestä
Anonyymi00028
Toyotan velat ovat kalliita lyhytaikaisia velkoja ja velkojen vakuudet lähes arvottomia, koska vanhoja rakennuksia ja polttomoottoriautojen tuotantolinjoja. Toyotan on nykytilanteessa vaikea saada edullista rahoitusta tuotantonsa modernisointiin ja vastaamaan kasvavaa sähköautojen kysyntää. Toyotan epätoivoinen vimma pitäytyä polttomoottoritekniikassa selittyy vanhentuneella tuotantorakenteella ja velkamäärällä. Volkswagen-konsernilla taas vakuusarvot ovat kunnossa ja tuotanto jo valmiiksi sopeutettu vastaamaan kysyntää. Näiden konsernien velat numeroina ovat lähellä toisiaan, mutta numeroiden takana oleva todellisuus on Toyotalla paljon synkempi.
0Äänestä
Anonyymi00029
Volkkarilla tuotanto ja huijaus ovat kulkeneet käsikädessä ja pomo istuu linnassa petoksesta ja trolli käy kuumana.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Tuo on jo vanha uutinen. Toyotan velka on jo yli 200 miljardia ja sähköautopaletti alkutekijöissään. Tästä oli uutinen joulukuussa.
Täytyy se olla ihmisellä hätä, että kirjoittaa muunnettua totuutta elokuussa julkaisusta uutisesta.
Eipä tuossakaan sanottu mitään terveestä pohjasta.
Todettiin vaan että velkaa molemmilla paljon
Tuon artikkelin jälkee. Vw on myynyt paljon sähköautoja jokaisessa kokoluokassa ja tohon kippana on saanut erittäin pettyneitä arvosteluja. Kumpi käytti velkansa viisaammin?
😍😋😍😋😍😋😍😋😍
🔞 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17725717z
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
VW:llä on omaisuus niin iso ettei tuo velka merkitse mitään.
Toyotan omaisuus on paljon isompi.
Mutta se omaisuus Toyotan on kiinni vanhoissa polttomoottoriautoja tuottavissa tehtaissa. Sähköautoja varten pitäisi rakentaa uudet tehtaat. Seinät ovat halpoja korvata, mutta tuotantolinjat kalliita.
Mitä väliä? Onko aloittajalla paljonkin omaa pääomaa kiinni näissä yhtiöissä?
Teslan velka käytännössä nolla.
Euroopassa kirjoitellaan huolestuneina Volkswagenin kohtalosta.
On syytäkin kirjoitella kun itse on itsensä ryssinyt, huijannut ja kusettanut. Milloinkohan huudetaan eu:ta hätiin, niin päästään taas torjuntavoittoa maksamaan?
VW:n kohdalla velka liittyy myytyjen autojen rahoitukseen. Suomeksi sanottuna VW toimii pankkina ja se velka on oikeasti auton osamaksulla ostaneen velkaa.
"Suuret velat eivät onneksi tässä tapauksessa tarkoita, että yhtiöt heiluisivat konkurssin partaalla. Suurin osa rahasta on kiinni rahoitetuissa autoissa eli vastaava omaisuus on olemassa."
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-on-maailman-velkaantunein-yhtio-jopa-suomen-valtionvelka-kalpenee-volkswagenin-168-miljardin-euron-velkavuoren-rinnalla/
On sulla selitykset.
Saksan valtio ei anna volkkarin kaatua vaikka olisi mikä. Ajavat läpi pari EU directiiviä joiden avulla saadaan koko EU maksajaksi. Sama kuivo kuin Italian kanssa kun saksan pankit olisi muuten joutuneet maksamaan itse omat Italia-tappionsa.
Saksalaiset firmat kilpailee kuten Huawei. Valtio takaa että rahaa riittää eikä riskeistä tarvitse huolehtia.
Kuinka monta tuollaista kolmenkymmenen miljardin kusetusyrityskuprua tuollainen kansanautokonsernin talous kestää ennen kuin kaikki luhistuu meidän eu-kansalaisten maksettavaksi? Se eniten huolestuttaa!
Joks Toyota maksoi korvaukset 20v kestäneestä DIESEL huijauksesta?
Älä heittele tyhjiä sisällöttömiä lauseita.
Muistetaan nyt kuitenki et VW omistaa Porchen Lamborghinin ja Bugatin.
Eikä siinä ole edes kaikki.
Toyota taas omistaa https://youtu.be/O9bK1xLhCIc
Toyota taas omii hyvin huijauspolitiikan.
Kukahan se on huijannut ja tukehtumassa nyt päästöihinsä.
Toyotalla on valtavat kassavarat autopalettinsa kehittämiseen.
Toyota tekee laatua ja vag sontaa. Minulla on vag joten tiedän mistä puhun. Toinen auto hilux se ikiliikkuja.
Kaikki maailman lehdet kertovat Toyota luitettavuudesta.
Suomessa poliisien autot on wolkkareita.
Siksi yhdelläkään poliisilla ei ole yksityisautona Volkswagenia.
Rosmoilla paremmat mahikset jos pollareilla vikavagen,😅🤣😂
K Auto Oy myy julkiselle hallinnolle pilkkahintaan romujaan kuun saa suuret voitot niidrn korjauskuluina.
Pysykäähän aloituksen totuudessa.
Toyotan talous on kunnossa ja odotukset suuret, jotka näkyvät sen osakekurssissa. Volkswagenin osakekusrssi on mennyt maata kohden monta vuotta.
Toyotan velat ovat kalliita lyhytaikaisia velkoja ja velkojen vakuudet lähes arvottomia, koska vanhoja rakennuksia ja polttomoottoriautojen tuotantolinjoja. Toyotan on nykytilanteessa vaikea saada edullista rahoitusta tuotantonsa modernisointiin ja vastaamaan kasvavaa sähköautojen kysyntää. Toyotan epätoivoinen vimma pitäytyä polttomoottoritekniikassa selittyy vanhentuneella tuotantorakenteella ja velkamäärällä.
Volkswagen-konsernilla taas vakuusarvot ovat kunnossa ja tuotanto jo valmiiksi sopeutettu vastaamaan kysyntää.
Näiden konsernien velat numeroina ovat lähellä toisiaan, mutta numeroiden takana oleva todellisuus on Toyotalla paljon synkempi.
Volkkarilla tuotanto ja huijaus ovat kulkeneet käsikädessä ja pomo istuu linnassa petoksesta ja trolli käy kuumana.