Toyotan latauskelvoton ei pärjännyt kulutusvertailussa Skodalle

Ei nyt oikein nappaa vilppikonsernin diesel ja kallis dieselöljy eikä tolkuton dieselverokaan.

Onhan tuo Skoda muutenkin huippuluokkaa Toyotaan verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo Skoda muutenkin huippuluokkaa Toyotaan verrattuna.

Ei vaan kehtaa ajaa Skodalla tai ainakaan tunnustaa omaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan kehtaa ajaa Skodalla tai ainakaan tunnustaa omaksi.

Hyvin kehtaa ajaa Skodalla ja tunnustaa omaksi.

Tuosta lehtijutusta näkee kuinka kiero ja petollinen tämä maailma on.

Mikä olikaan TM:n testaama kaikkein taloudellisin auto kautta aikain?

Anonyymi kirjoitti:

Ei nyt oikein nappaa vilppikonsernin diesel ja kallis dieselöljy eikä tolkuton dieselverokaan.

Jos aja paljon, niin diesel on paras.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan kehtaa ajaa Skodalla tai ainakaan tunnustaa omaksi.

Voi sinua Toyotan omapoika, Toyotallako kehtaa, hihiii!

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo Skoda muutenkin huippuluokkaa Toyotaan verrattuna.

No isompi ja hiljaisempi.
Ajettavampi mukavampi.

Juu, juu! Minulla sattuu olemaan tuollainen vm. 2022 200 heppainen neliveto 7 v. DSG tallissa ja 4,3 l/100 km on normaalissa sekalaisessa sellaista utopiaa että. Lyhyehköillä talviajoilla kulutus on 2 x tuo.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, juu! Minulla sattuu olemaan tuollainen vm. 2022 200 heppainen neliveto 7 v. DSG tallissa ja 4,3 l/100 km on normaalissa sekalaisessa sellaista utopiaa että. Lyhyehköillä talviajoilla kulutus on 2 x tuo.

Lue lisää

Muuten Superb on kyllä hyvä auto. Ainoastaan talvirenkaiden meteli kiusaa sulalla asfaltilla ja mittariston sijoituksen takia rattia joutuu pitämään ajossa liian ylhäällä. Ensimmäinen VW-konsernin auto minulla jossa moottori lämpenee kunnolla talvellakin. Vebasto on todella tehokas. Kulutus kylläkin todellisuudessa on ihan toista luokkaa kuin jossain laboratoriotestissä ja tiedän kokemuksesta että nuo Toyotan hybridit käytännössä kulkevat vähemmällä, mutta ei niissä kuitenkaan ole nelivetoa eikä valtavaa takajalkatilaa.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo Skoda muutenkin huippuluokkaa Toyotaan verrattuna.

Corolla mahtuu Skodan takajalkatilaan, niin tilava se on.

Anonyymi kirjoitti:

Muuten Superb on kyllä hyvä auto. Ainoastaan talvirenkaiden meteli kiusaa sulalla asfaltilla ja mittariston sijoituksen takia rattia joutuu pitämään ajossa liian ylhäällä. Ensimmäinen VW-konsernin auto minulla jossa moottori lämpenee kunnolla talvellakin. Vebasto on todella tehokas. Kulutus kylläkin todellisuudessa on ihan toista luokkaa kuin jossain laboratoriotestissä ja tiedän kokemuksesta että nuo Toyotan hybridit käytännössä kulkevat vähemmällä, mutta ei niissä kuitenkaan ole nelivetoa eikä valtavaa takajalkatilaa.

Lue lisää

Tojo mahtuu Skodan takajalkatilaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin kehtaa ajaa Skodalla ja tunnustaa omaksi.

Se vaatii ihmiseltä vasemmistolaisuutta. Normi ihminen välttää itäauton hajyakin.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, juu! Minulla sattuu olemaan tuollainen vm. 2022 200 heppainen neliveto 7 v. DSG tallissa ja 4,3 l/100 km on normaalissa sekalaisessa sellaista utopiaa että. Lyhyehköillä talviajoilla kulutus on 2 x tuo.

Lue lisää

Tuo on totta. Kulutus on paljon kovempi. Mutta skodasta pitää huiputtaa että saadaan edes joku ostamaan sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla mahtuu Skodan takajalkatilaan, niin tilava se on.

Kamala peltovankkuri tuo skoda

Ero bensaskodaan oli vain 0,2 litraa joten ei aihetta henkselinpaukutukseen. Matka-ajossa bensaskoda on pihimpi.

Anonyymi kirjoitti:

Ero bensaskodaan oli vain 0,2 litraa joten ei aihetta henkselinpaukutukseen. Matka-ajossa bensaskoda on pihimpi.

Vajaamukinen ruohonleikkurin TSI-himmelillä varustettu muka-moottori. Ei kiitos!

Anonyymi kirjoitti:

Vajaamukinen ruohonleikkurin TSI-himmelillä varustettu muka-moottori. Ei kiitos!

TM:n mittauksessa Tojon vapaastihuohottava kiskaisi Corollan 13,7 sekunnissa nollasta sataan. Hitain mitattu aika sitten 1200L Ladan.

Anonyymi kirjoitti:

Vajaamukinen ruohonleikkurin TSI-himmelillä varustettu muka-moottori. Ei kiitos!

Ja ruohonleikkurin lyhyellä 2 vuoden takuulla, kuten Volvokin. Ellet ole sitten joku merkkiuskollinen fäni.

Anonyymi kirjoitti:

TM:n mittauksessa Tojon vapaastihuohottava kiskaisi Corollan 13,7 sekunnissa nollasta sataan. Hitain mitattu aika sitten 1200L Ladan.

Uusimman tekniikan 1.8 Corollalle on luvassa 1,7 sek nopeampi aika. Esitteissä puhutaan 9,2 sekunnista. Todellisuudessa kello voisi pysähtyä jo 12,0 sekunnissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ero bensaskodaan oli vain 0,2 litraa joten ei aihetta henkselinpaukutukseen. Matka-ajossa bensaskoda on pihimpi.

Skoda kuluttaa hirveästi enemmän kun muut kun ruma takarontsa tekee tuulivastusta

Toyota on öljysyöppö. Surkea auton irvikuva. Riisipaperista kyhätty!

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on öljysyöppö. Surkea auton irvikuva. Riisipaperista kyhätty!

Toyota ei normaalisti syö öljyä. Ja kevyempi rakenne tarkoittaa myös pienempiä päästöjä. Joillakin on ilmeisesti niin suuri tekemisen puute tai jotain, että normaali tankkauksen ja lohkolämmittimen piuhan lisäksi vielä erikseen lataaminen piuhalla on joku ihmeen etu??

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ei normaalisti syö öljyä. Ja kevyempi rakenne tarkoittaa myös pienempiä päästöjä. Joillakin on ilmeisesti niin suuri tekemisen puute tai jotain, että normaali tankkauksen ja lohkolämmittimen piuhan lisäksi vielä erikseen lataaminen piuhalla on joku ihmeen etu??

Lue lisää

Eihän sähköautoihin tarvitse kiinnittää mitään lohkolämmittimen piuhoja. Ajaminen maksaa euron pari sataa kilometriä kohti.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sähköautoihin tarvitse kiinnittää mitään lohkolämmittimen piuhoja. Ajaminen maksaa euron pari sataa kilometriä kohti.

Sähköauton ajaminen maksaa 6-8 euroa/100 km.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sähköautoihin tarvitse kiinnittää mitään lohkolämmittimen piuhoja. Ajaminen maksaa euron pari sataa kilometriä kohti.

Sisälämmittimen piuha kuitenkin, koska lasit jäätyy ja on mukavampi mennä lämpimään autoon talvella.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton ajaminen maksaa 6-8 euroa/100 km.

Euron per sata kilometriä maksaa sähköautolla ajaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Sisälämmittimen piuha kuitenkin, koska lasit jäätyy ja on mukavampi mennä lämpimään autoon talvella.

Sähköautossa ei erillistä sisälämppäriä tarvita. Riittää kun pistät kännykällä muutamaksi minuutiksi auton oman lämmityksen päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautossa ei erillistä sisälämppäriä tarvita. Riittää kun pistät kännykällä muutamaksi minuutiksi auton oman lämmityksen päälle.

On se hidas silti tuolla tienpäällä ellei se sitten lataudu täyteen samassa ajassa, kuin normaali auton tankki täyttyy.

Anonyymi kirjoitti:

Euron per sata kilometriä maksaa sähköautolla ajaminen.

Sähköauton käyttö maksaa 6-8 euroa sata kilometriä, sähköauto kelvollisella, hyväksyttävällä toimintamatkalla maksaa 70 000 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton käyttö maksaa 6-8 euroa sata kilometriä, sähköauto kelvollisella, hyväksyttävällä toimintamatkalla maksaa 70 000 euroa.

Miksi valehtelet? Esim. ensi yönä sähkö maksaa n. 3 c/kWh plus siirto. Toumibta

Anonyymi kirjoitti:

Miksi valehtelet? Esim. ensi yönä sähkö maksaa n. 3 c/kWh plus siirto. Toumibta

Toimintamatka riippuu itsestä. Suurin osa ajaa alle 50 km vuorokaudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton ajaminen maksaa 6-8 euroa/100 km.

Toyota bz4x leasinghinta 64 €/100 km, 36kk/45 tkm sopimuksella. Omaksi tuota puolivalmistetta ei kukaan halua.

Anonyymi kirjoitti:

Sisälämmittimen piuha kuitenkin, koska lasit jäätyy ja on mukavampi mennä lämpimään autoon talvella.

Ei tarvita mitään erillisiä sisälämmittimen piuhoja sähköautossa. Sähköauto lämpiää samalla sähköllä millä ajetaan. Latauksessa ollessa ei edes kuluta ajoakun sähköä. Kunnon sähköautoissa on myös vakiona tuulilasin lämmitys, joten huurtuva tai jäätyvä tuulilasi on historiaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota bz4x leasinghinta 64 €/100 km, 36kk/45 tkm sopimuksella. Omaksi tuota puolivalmistetta ei kukaan halua.

Toyota bZ4X ei ole paras esimerkki sähköautosta minkään ominaisuuden suhteen! Ominaisuuksiinsa nähden rajusti ylihintainen, eikä odotettavissa oleva jäännösarvokaan ole kovin hääppöinen, joka näkyy korkeassa leasing-hinnassa.
Minun ID.4 Pro Performancen leasing-hinnaksi tulee 39c/km 36kk/60000km. Oikeampi tapa on puhua kuukausimaksusta, joka 650€/kk 3 vuoden ja 60000km:n sopimuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota bZ4X ei ole paras esimerkki sähköautosta minkään ominaisuuden suhteen! Ominaisuuksiinsa nähden rajusti ylihintainen, eikä odotettavissa oleva jäännösarvokaan ole kovin hääppöinen, joka näkyy korkeassa leasing-hinnassa.
Minun ID.4 Pro Performancen leasing-hinnaksi tulee 39c/km 36kk/60000km. Oikeampi tapa on puhua kuukausimaksusta, joka 650€/kk 3 vuoden ja 60000km:n sopimuksella.

Lue lisää

Otan osaa, mutta kukin tyylillään.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota bZ4X ei ole paras esimerkki sähköautosta minkään ominaisuuden suhteen! Ominaisuuksiinsa nähden rajusti ylihintainen, eikä odotettavissa oleva jäännösarvokaan ole kovin hääppöinen, joka näkyy korkeassa leasing-hinnassa.
Minun ID.4 Pro Performancen leasing-hinnaksi tulee 39c/km 36kk/60000km. Oikeampi tapa on puhua kuukausimaksusta, joka 650€/kk 3 vuoden ja 60000km:n sopimuksella.

Lue lisää

Juuri tuo Volkkarin malli on todennäköisin seuraava automme. Ostettuna vai liisattuna, sitä täytyy harkita.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ei normaalisti syö öljyä. Ja kevyempi rakenne tarkoittaa myös pienempiä päästöjä. Joillakin on ilmeisesti niin suuri tekemisen puute tai jotain, että normaali tankkauksen ja lohkolämmittimen piuhan lisäksi vielä erikseen lataaminen piuhalla on joku ihmeen etu??

Lue lisää

Tuossa vertailussa ei ollut ladattavia autoja .

Anonyymi kirjoitti:

Miksi valehtelet? Esim. ensi yönä sähkö maksaa n. 3 c/kWh plus siirto. Toumibta

Laske nyt hyvä ihminen kokonaiskulut .Maksaa siinä muukin kuin sähkö.

Ja kun niitä on , miksi kaikki eivät osta corollaa tai toyotaa kun se kuulemma on luotettavin mutta jos se ei riitä vaaditaan muutakin kuin 15 000km huoltoon vienti luotettavassa autossa tai edes turbo tai neliveto tai tilavuutta,,,,

Anonyymi kirjoitti:

Toyota bZ4X ei ole paras esimerkki sähköautosta minkään ominaisuuden suhteen! Ominaisuuksiinsa nähden rajusti ylihintainen, eikä odotettavissa oleva jäännösarvokaan ole kovin hääppöinen, joka näkyy korkeassa leasing-hinnassa.
Minun ID.4 Pro Performancen leasing-hinnaksi tulee 39c/km 36kk/60000km. Oikeampi tapa on puhua kuukausimaksusta, joka 650€/kk 3 vuoden ja 60000km:n sopimuksella.

Lue lisää

39 €/100 km. + sähkö . Aika kaukana näiden älykääpiöiden 2€/ 100 km jutuista !

Anonyymi kirjoitti:

39 €/100 km. sähkö . Aika kaukana näiden älykääpiöiden 2€/ 100 km jutuista !

2 €/100 km tarkoittaa energiakukuja. Sähköautolla pääsee paljon halvemmalla kuin esim. Toyotan höpöhöpöhybridillä.

Niinpä!
Se on ihan oma kuluerä sekin.

Vertailussa oli perheauton kokoiset autot. Citymopot ovat siteen erikseen.

Unohtuiko hönöltä muutama tosiasia Toyotan ominaisuuksista?

Anonyymi kirjoitti:

Unohtuiko hönöltä muutama tosiasia Toyotan ominaisuuksista?

Osuvasti oli testijumbo Toyotan ominaisuudet kuvattu.

Tuli rimpula? Toyota on aina ollut rimpula. Näköjään kova kuluttamaan bensiiniäkin.

Siltä vaikuttaa, eli Superb todellinen kulutus 5,15 l/100 km ja Corolla 5,62 l/100 km.

Anonyymi kirjoitti:

Siltä vaikuttaa, eli Superb todellinen kulutus 5,15 l/100 km ja Corolla 5,62 l/100 km.

Noi kulutukset on katottu ajotietokoneesta. Heittää järestään ainakin litran koska viherpesu.

Toi Pögön dieseli ois mielenkiintonen 208:n keulalla. Aika hyvä jos tosielämässä alle 5:n vie pakun kokoista kaappia.

Suomi24 länsiautojen palstat ovatko täynnä Tuhnun omapojan oksennuksia. Siksi lukijatkin ovat häipyneet yli 10 vuotta sitten.
Tuhnu kestää heikosti kilometrejä ja jättää eniten tielle.

1.8 vie motarilla enemmän.

Huippupisteet jatkuvasti maantieajosta... Oletko edes kokeillut.

Anonyymi kirjoitti:

Huippupisteet jatkuvasti maantieajosta... Oletko edes kokeillut.

Hihii, vai huippupisteet, neva!

Mainostaminen on kiellettyä.
Hauskaa kun poika perustaa provonsa mainokseen.

Anonyymi kirjoitti:

Mainostaminen on kiellettyä.
Hauskaa kun poika perustaa provonsa mainokseen.

Kun on lusikalla annettu niin ei voi kauhalla vaatia. Toyotisti on perusluonteeltaan yksinkertainen ja mainosmiesten vedättämä.

Se esimerkiksi kuvittelee ajavansa sähköllä vaikka ei ole eläessään saanut ladattua yhtään kWh:ta sähhköä tojotaansa. Vain kallista bensaa on tankannut.
Toyotisti on itsensäkusettajien kuningas.

Anonyymi kirjoitti:

Kun on lusikalla annettu niin ei voi kauhalla vaatia. Toyotisti on perusluonteeltaan yksinkertainen ja mainosmiesten vedättämä.

Se esimerkiksi kuvittelee ajavansa sähköllä vaikka ei ole eläessään saanut ladattua yhtään kWh:ta sähhköä tojotaansa. Vain kallista bensaa on tankannut.
Toyotisti on itsensäkusettajien kuningas.

Lue lisää

Toyotan itselataava käyttääkin jarrutus ja moottorijarrutusenergiaa lataamiseen ja käyttöön varsinkin kaupunkiajossa, jossa eniten polttoainetta muuten kuluisi. Käyttää myös polttoainettakin lataukseen maantieajossa, joka ei muutenkaan tasaisena ajona niin paljon kuluta, kuin kaupunkiajo ja kulkeekin myös maantiellä pelkällä sähköllä. Sivusta.

Niin jossain Usa malleissa ne on jo muutenkin erilaisia mitä Suomeen tuodaan. Ja Toyota ei yleensä normaalisti syö öljyä. Sivusta.

VAG AUTOT EI SYÖ ÖLJYÄ toyota litkii,litkii kaksi litraa 1000 km MILTÄ SE TUNTUU OMAPOJASTA JA MUISTA TEROISTA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

HARMITAA HII KU TOJO MYY ENITEN HIHHIII MORKOMETRIMITTARIII HARMITAA!

Aloituksessa ei ole osattu ottaa huomioon mm. Dieselin ja bensiinin erilaisia tiheyksiä seurauksineen. Dieselin lämpöarvo on n. 13 prosenttia suurempi, kuin laimeamman bensiinin, tilavuusyksikköä kohti.

Tuotetun energian ja päästöjen osalta, laskennallisesti, 4,3 l/100km Diesel-kulutus on yhdenmukainen n. 4,9 l/100km bensiininkulutuksen kanssa. Molemmat "Corollat" ovat kaikkia mainittuja Diesel-autoja pienempikulutuksisia ja pienempi CO2-päästöisiä.