Säädin eilen venttiilinvälykset fudeen, mutta säädön jälkeen tuntuu että eräänlainen kilinä lisääntyi. Johtuuko tämä kenties liian suuresta välyksestä?
Imupuolella (ylempi venttiili) 0.05mm ja pakopuolella 0.1mm välys. Tämä siis säädetty niin, että rakotulkin liuska oli kokonaan nostimen ja venttiilinvarren välissä. Pitäisikö siis pienentää pakopuolta tuohon 0.05mm myös, koska se oli luokkaa 0.07 ennen säätämistä, joten suuremmaksi meni nyt.
Imupuolella (ylempi venttiili) 0.05mm ja pakopuolella 0.1mm välys. Tämä siis säädetty niin, että rakotulkin liuska oli kokonaan nostimen ja venttiilinvarren välissä. Pitäisikö siis pienentää pakopuolta tuohon 0.05mm myös, koska se oli luokkaa 0.07 ennen säätämistä, joten suuremmaksi meni nyt.
Vastaukset 13
Vanhimmat
liian isoksihan ne tais mennä
mistä ne venttiilit löytyy?kaasuttimesta katottuna
www.sanili.tk sivun mukaan pakoventtiilin oikea välys on 0.08 mm
mistähän saat 0.08mm rakotulkin?
suomessa myytävissä rakotulkeissa on vain ja ainoastaan 0.05 0.10 0.15 0.20 jne vielä en missään ole nähnyt 0.03mm rakotulkkia jos joku väittää että hänellä on niin kertokoon paikan mistä ostanut niin menen heti kanssa ostamaan...
muuten tärkeintä venttiili välyksessä on että ne ei kanna ja parempi on 0.10 kuin 0.05
San Remon imuventtiilin 0,05 ja pakovenan 0,10.
Mutta kuten Jorma tuolla aiemmassa keskustelussa totesi, niin tuon 0,05 -välyksen tarkka säätäminen on hiton vaikeaa.
Minulla tuli mopoon sellainen hyytyminen pitkän kovan ajon jälkeen, ja pelkäsin sen johtuvan liian pienestä venttiilin välyksestä kun kone kuumeni ja välys pieneni tai jopa hävisi.
Niinpä säädin molemmat venttiilit arvoon 0,10, ja nyt sitä hyytymistä en ole havainnut. Voipi tosin olla, etten ole testannut tarpeeksi.
Skootterin ääni muuttui enemmän sellaiseksi ompelukonemaiseksi raksutukseksi, mutta hyvin se epeli kulkee.
Säädä sillai että 0.1mm ei mahu mutta 0,05mm on väljä saa aika lähelle 0.08mm.
aivan näin se pitääkin mutta jos kysyjä kysyy neuvoa venttiilien säätöön netissä niin epäilen käytännön taitoa säätää venttiileitä ohjeesi mukaan (0.08mm) joten parempi puhua aina vain välyksestä joka on todettavissä rakotulkilla... vai mitä?
ja toinen asia mihin pitää tuijottaa on se että venttiilikoneisto on oikeassa asennossa kun niitä säätää eli niin että kun venttiili koppa on irti ja näkee ketjun rattaan ja siinä rattaassa olevat kolme reikää... kaikkien tulee ollaa samaan aikaa näkyvillä ja se isoin reikä "ylhäällä" ja ne kaksi pienempää "sivuilla" :) tällöin voi samaan aikaa kummatkin venttiilit säätää... ja huom KYLMÄNÄ !!!!!!!!!
Luojan kiitos en ostanut nelaria ja varsinkin kinuskia, älytöntä touhua kuunnella kilinöitä ja säädella venttiilejä! Jos niissä olisi nestejäähdytys niijn asia olisi toinen!!
onhan se kivaa kun mopo pärisee kovaa,haisee öljylle :( ja kiva varmaan tankata sitä 2-tahti öljyäkin ja miettiä voiteleekohan se öljy nyt hyvin/huonosti/ollenkaan?
Kun laitat sinne säiliöön sitä öljyä, niin olehan tarkkana. Sillä vuosien saatossa sinne kertyy epäpuhtauksia ja koitaa varmasti päivä kun se leikkaa kiinni, kun ei saa öljyä. Se säiliö olisikin hyvä joskus ottaa irti ja puhdistaa koko linjasto. Siinä voi olla melkoinen työ :) Joo ja vielä muista että kun aukaiset niitä 2 t purkkeja niin niissähän on sellainen paperi / alumiini kalvo, ei tarvi kuin olla huolimaton ja tiputtaa tankkauksen yhteydessä palanen ja tukossa on. Tämä vain tiedoksi että ei se elämä niin musta valkoista ole!
Johtuuko pakoventtiilin suurempi välysarvo venttiilin suuremmasta lämpötilasta verrattuna imupuoleen? Eli lämpölaajenemista tapahtuisi enemmän? Tietysti tuon voisi testata ajamalla koneen kuumaksi ja katsomalla miten välykset ovat muuttuneet ja jos pakopuolelle on jäänyt vielä selvä välys kuumanakin, niin sitähän voisi sitten vastaavasti pienentää lähemmäs imupuolen lukemia (kylmänä).
mopo on aina 2 tahti ja autot aina nelitahti että silleen, venttiilien säätäjät on akkoja!!
Oon säätäny mun tuttuni fudesta venoja, mutta ne alko kantaa mun säätöjeni jälkeen.